專利名稱：具有一體式氣流管道的汽車儀表板的制造方法及這樣制造的儀表板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有至少一個(gè)一體式氣流管道的汽車儀表板的制造方法，以及這樣制造的儀表板。
通常，汽車儀表板中至少裝有一個(gè)氣體分配管道，用于將來自加熱通風(fēng)裝置和/或空調(diào)裝置的氣流引導(dǎo)到管的出口，管出口設(shè)在汽車駕駛艙內(nèi)特定的位置。
這些排出氣流的管通常包括除冰管路，以便在需要的時(shí)候確保汽車前風(fēng)窗和側(cè)風(fēng)窗的除冰和除霧氣。這些管還包括位于儀表板前方、分布在側(cè)通風(fēng)口和至少一個(gè)中間通風(fēng)口之間的通風(fēng)管道。
大多數(shù)儀表板中有多個(gè)管道，它們通常為塑料的，位于加熱-通風(fēng)裝置和/或空調(diào)器與出口管之間。
除冰和除霧氣管通常由固定在儀表板框架下方的塑料管道供氣，并與一個(gè)也是塑料的擴(kuò)散器連接，擴(kuò)散器也是固定在儀表板的框架上，并與加熱-通風(fēng)裝置和/或空調(diào)器的出口連接。
同樣，通風(fēng)管也是由機(jī)械組裝的塑料管道供氣，它們固定在儀表板的框架上，并與另一個(gè)擴(kuò)散器連接。
因而，這種已知的儀表板上的氣流分配需要多個(gè)管道以及與加熱-通風(fēng)裝置和/或空調(diào)器及空氣出口管之間的多個(gè)接頭。這導(dǎo)致許多缺陷接頭處可能的漏氣，氣流導(dǎo)致的噪聲(管壁的振動(dòng))，熱損失，氣流損失，零件眾多，增加儀表板的體積，安裝過程長而復(fù)雜，導(dǎo)致成本升高。
人們還知道，根據(jù)文獻(xiàn)DE3818666，儀表板有一個(gè)一體式的氣流管道。這個(gè)管道由單一的零件構(gòu)成，它與儀表板配合。這個(gè)已知的方法固然可以減少零件的數(shù)量，但是仍然具有上述的大多的缺陷。
由于中空復(fù)雜結(jié)構(gòu)的注塑成型所具有的困難，使得所有制造具有一個(gè)或多個(gè)一體式氣流管道儀表板的嘗試均未成功。
因此本發(fā)明的基本問題是獲得具有至少一個(gè)一體式氣流分配管道的儀表板的制造方法，它能夠克服上述缺陷。
為此，本發(fā)明提出了一種汽車儀表板的制造方法，它包括如下步驟(a)將骨架放到模子中；(b)將泡沫塑料注入至少有一個(gè)可移動(dòng)芯子的模子中，以構(gòu)成本體，芯子至少可以部分地吸收，它具有與要形成的氣流管道相匹配的形狀；(c)將泡沫塑料的本體脫模；(d)使可移動(dòng)芯子至少部分地吸收；(e)將吸收過的芯子取出。
因此，這個(gè)或每個(gè)氣流管道為泡沫材料的管道，它們與儀表板是一個(gè)整體，這將消除所有上述缺陷。
本發(fā)明的主要優(yōu)點(diǎn)為-由于氣流管道完全與儀表板成一體，減少了儀表板的體積和尺寸，-氣流管道可以有多種可能的形狀，-空氣管道可以變形，以適應(yīng)儀表板的其它零件，-由于泡沫材料本身具有很好的絕熱性能，可以改善管道的絕熱性能，而不必在管道周圍加入絕熱材料，-取消了位于加熱-通風(fēng)裝置和/或空調(diào)器與儀表板之間的連接裝置，提高了可靠性，-確保了擴(kuò)散器與管道之間的連接，-很好的內(nèi)部和外部隔音性能，-降低了儀表板通風(fēng)裝置的重量，-大大降低了零件的成本和投資，-減少了零件數(shù)量，-由于減少了儀表板材料的用量，簡化了儀表板的再生利用。
于是，這個(gè)或每個(gè)氣流分配管道由一個(gè)可取出、至少部分地可吸收和具有可選形狀的芯子成型，它在用泡沫塑料注塑成型時(shí)位于注塑模中，在脫模時(shí)被取出。
“可取出、至少部分地可吸收的芯子”是指該芯子的初始幾何形狀與儀表板中的氣流管道的形狀相同，在儀表板制成之后，它可以被吸收、收縮或縮小，以便從注塑成型的儀表板本體上取出。這個(gè)吸收、收縮或縮小可以是三維的，也可以是二維的，橫向于芯子取出或抽出的方向。
因此，這種芯子與通常的成型模芯子或芯軸有根本的不同，通常芯子的形狀是不變的，只有在由此形成的內(nèi)腔具有可開內(nèi)壁時(shí)，芯子才能取出。
在本發(fā)明的一個(gè)例子中，在步驟(b)中使用充氣氣囊制作的可移動(dòng)芯子，其形狀與要制造的氣流管道的形狀相匹配，步驟(d)中將氣囊放氣，以便將其在步驟(e)中取出。
這種可收縮的芯子可以制成與一體式氣流分配管道形狀精確相同的形狀。另外，這種芯子可以根據(jù)需要重復(fù)使用任意多次。
可充氣氣囊最好用橡膠或類似材料制造，并有加強(qiáng)骨架。加強(qiáng)骨架使得氣囊具有需要的幾何形狀，并保證氣囊位于模子內(nèi)的位置。
在本發(fā)明的另一個(gè)變型中，在步驟(b)中用熱縮性的芯子，例如聚苯乙烯塑料，其形狀適應(yīng)于要成形的氣流管道的形狀，步驟(d)中將泡沫塑料的本體適當(dāng)加熱，使熱塑性材料的芯子收縮，而不損壞泡沫塑料，在步驟(e)中將熱縮后的芯子取出。由于熱縮性芯子是一次性使用的，這個(gè)辦法比前面的方法差一些。另外，芯子的收縮需要加熱儀表板，這增加了制造時(shí)間。
在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)例中，在步驟(b)中使用升華材料的芯子，其形狀適應(yīng)于要成形的氣流管道的形狀，步驟(d)中將泡沫塑料的本體適當(dāng)加熱，使芯子升華，而不損壞泡沫塑料，在步驟(e)中將升華后的剩余物取出。
因此，利用可升華材料芯子，也就是說，材料在熱的作用下很容易從固體狀態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)。在工序(e)中只需要將升華過程中遺留下來的物質(zhì)取出就行了。
這里，由于可升華芯子是一次性使用，以及由于需要有加熱儀表板的工序，這個(gè)方法還是不如第一個(gè)方法。
步驟(b)中最好使用包住可移動(dòng)芯子的薄套，在步驟(e)抽出芯子之后，這個(gè)套子最好保留在儀表板本體中。
在步驟(e)中，吸收后的芯子從氣流管道的開口中抽出，最好是位于儀表板中間區(qū)域的開口。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)特點(diǎn)，步驟(b)中使用至少兩個(gè)可移動(dòng)芯子，以便形成除冰管道和通風(fēng)管道，它們分別通向除冰/除霧氣管口和通風(fēng)管口。
步驟(b)中，可以將擴(kuò)散器設(shè)置在泡沫塑料的本體內(nèi)，這個(gè)擴(kuò)散器具有一個(gè)與加熱-通風(fēng)裝置和/或空調(diào)器出口連接的進(jìn)口、至少一個(gè)通向通風(fēng)管道的出口及一個(gè)通向儀表板中間通風(fēng)口的出口。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)特點(diǎn)，步驟(a)中將一個(gè)外皮(或外套)放在模子中，這使得在步驟(c)中脫模的泡沫塑料本體有一層外皮。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)特點(diǎn)，在步驟(b)中使用孔封閉的泡沫塑料，如聚胺脂泡沫材料。
另一方面，本發(fā)明涉及這樣一種汽車儀表板，它有至少一個(gè)一體式氣流管道，是根據(jù)前面描述的方法制造的。這個(gè)儀表板有一個(gè)注塑成型的泡沫塑料本體，一個(gè)設(shè)在本體中的骨架和至少一個(gè)氣流管道，它們是在注塑泡沫材料時(shí)與儀表板本體一起制造的。
這個(gè)或每個(gè)氣流管道用一個(gè)可移動(dòng)芯子成形，芯子的形狀是確定的，至少有部分可以被吸收，芯子在注塑成型時(shí)位于模子內(nèi)，在脫模時(shí)取出。
氣流管道內(nèi)壁上可以襯有一層薄套。這個(gè)在注塑時(shí)位于芯子和泡沫材料之間的套子可以防止泡沫材料粘結(jié)在芯子上，以便于取出芯子。這個(gè)套子最好留在注塑成型的管道內(nèi)。
作為一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，氣流管道上有一個(gè)中間開口與加熱-通風(fēng)裝置和/或空調(diào)器出口連接。這個(gè)中間開口也可以用于取出芯子。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)例中，儀表板有一個(gè)除冰管道和一個(gè)通風(fēng)管道，分別與除冰/除霧氣管口及通風(fēng)管口連接。
盡管這兩個(gè)管道可以在加熱-通風(fēng)裝置和/或空調(diào)器出口處直接連接起來，本發(fā)明還是設(shè)置了一個(gè)埋在泡沫塑料本體內(nèi)的中心擴(kuò)散器。這個(gè)擴(kuò)散器具有一個(gè)與上述裝置出口連接的進(jìn)口，至少一個(gè)通向通風(fēng)管道的出口，以及一個(gè)通向儀表板中間通風(fēng)口的出口。
作為一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，儀表板的骨架具有開口結(jié)構(gòu)，至少包住氣流管道的一部分。
本發(fā)明儀表板的本體最好用孔封閉的泡沫塑料材料、如聚胺脂制成，本體有一層外皮。
在下面僅作為例子的描述中，相關(guān)的附圖為-

圖1為本發(fā)明儀表板的分解立體-圖2為沿圖1中II-II線的放大剖視圖；-圖3為用可充可泄氣囊制造的儀表板在制造過程中的局部放大剖視圖；-圖4與圖3類似，為利用熱縮性芯子或可升華芯子的另一個(gè)實(shí)例。
圖1中的儀表板有一個(gè)注塑成形的本體10，本體的上半部12在儀表板左面伸出一塊檐板14。本體10還有一個(gè)前面部分16，在前面部分上，檐板14的下面有一個(gè)槽，用于放置儀表盤(未示出)，前面部分上還有一個(gè)中間槽20和兩個(gè)側(cè)槽22。
另外，上部12有兩個(gè)稱為氣孔的長形開口24，它們位于汽車前風(fēng)窗(未示出)處。本體10上還有兩個(gè)一般為圓形的側(cè)開口26(在圖1中能看到一個(gè))，分別通到汽車右前門和左前門(未示出)的附近。
在制造本體10時(shí)，通過模制制造兩個(gè)氣流管道，一個(gè)是除冰管道28，另一個(gè)是通風(fēng)管道30(圖1和圖2)，它們基本上穿過整個(gè)儀表板。
除冰管道28與開口24和開口26連通，開口24隨后將裝上前風(fēng)窗除冰/除霧氣噴管32。開口26將向集成在汽車前門上的除冰/除霧氣噴管(未示出)供氣，以便為側(cè)窗除冰/除霧氣。
除冰管道28有一個(gè)中間出口34，以便接受圖1中示意性示出的加熱-通風(fēng)裝置和/或空調(diào)器AC提供的處理過的氣體。
通風(fēng)管道30有一個(gè)中間開口36，靠近除冰管道28的中間開口34。
中間開口36中裝有一個(gè)注塑成形的擴(kuò)散器38。這個(gè)擴(kuò)散器具有一個(gè)與空調(diào)器AC出口連接的進(jìn)口40，兩個(gè)通向通風(fēng)管道30左右兩側(cè)的側(cè)面出口42，以及一個(gè)放在儀表板中間開口20中的前出口44。擴(kuò)散器38上還有固定支片46。
通風(fēng)管道30的兩端與前槽22連接，前槽將與兩個(gè)側(cè)面通風(fēng)口48相連。
這樣，擴(kuò)散器38和通風(fēng)管道30可以將處理過的空氣導(dǎo)向側(cè)面通風(fēng)口48和將裝上中間通風(fēng)口50的前出口44。
作為一種變型，除冰管道28的中間開口34可以通過擴(kuò)散器(未示出)與空調(diào)器AC的出口連接，這個(gè)擴(kuò)散器具有一個(gè)空氣進(jìn)口和兩個(gè)側(cè)面的空氣出口。作為另一種變化，擴(kuò)散器38可以取消，通風(fēng)管道30的開口36直接與空調(diào)器AC的出口連接。
如在圖2中看到的，儀表板本體10中有一個(gè)具有開口結(jié)構(gòu)的骨架52，它可以是例如金屬或塑料格柵。骨架52的形狀與本體形狀相配，它們至少部分地包住管道28和30。從圖2上可以看到，根據(jù)本發(fā)明制造的管道28和30比已有技術(shù)的對(duì)應(yīng)管道28和30要小得多。
現(xiàn)在描述儀表板制造方法的兩個(gè)不同實(shí)例，有關(guān)的附圖為圖3和圖4。
在圖3的實(shí)例中，將聚胺脂泡沫材料M澆鑄在模子中的開口結(jié)構(gòu)骨架52周圍，并在外皮66中，使本體10成形，骨架52與前述的類似，外皮66是按儀表板外形預(yù)先制造的。骨架52有一個(gè)局部骨架54，用于確定構(gòu)成氣流管道的內(nèi)空腔，例如所示實(shí)例中的除冰管道28，其橫截面形狀近似為梯形。
本體10的成形是通過向模子中注入泡沫材料M實(shí)現(xiàn)的，模子由兩個(gè)部分56和58構(gòu)成，里面有用于構(gòu)成管道28的可移動(dòng)及至少部分地可吸收的芯子60。
在這個(gè)例子中，可移動(dòng)芯子60是一個(gè)確定形狀的可鼓起氣囊，其形狀對(duì)應(yīng)于管道28。這個(gè)可鼓起的芯子用橡膠或類似材料制成，有一個(gè)骨架，例如織物制造的骨架，以便使它具有需要的形狀。芯子裝入模子，更確切地說，放在骨架52和局部骨架54中，然后鼓起，以便成為所希望的形狀。
為了制造圖1中的管道28，可以使用一個(gè)單獨(dú)的氣囊，它從開口34放入，具有達(dá)到側(cè)向開口26的兩個(gè)端部，或者使用兩個(gè)氣囊，它們從開口34放入，各有一個(gè)達(dá)到一個(gè)側(cè)向開口26的端部。
這個(gè)或這些氣囊上包著一個(gè)薄套或外皮61，它們可以是聚乙烯(圖3)。每個(gè)可鼓起氣囊上有一個(gè)閥門(未示出)，以便完成充氣和放氣的功能。
將熱成形的外皮66放到模子56、58中，并將骨架52和芯子60也放入模子56、58中，向模子內(nèi)注入可產(chǎn)生泡沫材料的必要化學(xué)藥劑，例如聚異氰酸鹽，以便產(chǎn)生聚胺脂。隨后讓化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行，直到泡沫材料成形和固化。
隨后，打開模子56和58，使本體10脫模。
隨后，可以使構(gòu)成芯子的氣囊60放氣，最好留在本體上的套子62有助于氣囊60放氣和取出氣囊，這是因?yàn)樘鬃幼柚剐咀雍团菽芰险吃谝黄稹?br> 套子的其它優(yōu)點(diǎn)是在管道內(nèi)部加了襯里，保證了管道28的密封(對(duì)管道30也是一樣)，且不必清除注塑時(shí)的泄漏物。
因此，一旦泡沫材料固化，就將形成除冰管道28的氣囊60放氣，并將放氣后的氣囊通過中心開口34取出。
對(duì)于通風(fēng)管道30的操作也是一樣，將放氣后的氣囊從中心開口36取出。
在圖4的例子中，可移動(dòng)芯子是熱縮性材料芯子，材料可以是聚苯乙烯。
和前面一樣，可以用單一的芯子64或者兩個(gè)芯子，以構(gòu)成除冰管道28。在這里，與前面類似的套子62也可以放在芯子和泡沫塑料材料之間，用于防止泡沫塑料粘結(jié)在芯子上。
和前面的例子一樣，用兩部分56、58構(gòu)成的模子將本體10成形，但是用熱縮性芯子64代替氣囊芯子60。
脫模之后，將仍含有熱縮性芯子的本體10放到一個(gè)加熱爐中，將整個(gè)芯子和本體加熱到能夠使芯子產(chǎn)生熱縮、但不會(huì)損壞泡沫材料M的溫度。作為例子，該溫度一般在80度左右。
在溫度的作用下，熱縮性芯子64顯著收縮，隨后即可從管道28的中心開口中抽出。不管怎樣，與前面例子的區(qū)別在于，熱塑性芯子64不能重復(fù)使用。
圖4實(shí)例的一個(gè)變型是用可升華材料制成的芯子64，也就是說材料在熱的作用下，很容易從固態(tài)直接成為氣態(tài)。
整個(gè)過程與前面描述的一樣，脫模之后，將含有可升華材料芯子64的本體10放到爐子中，整體加熱，所達(dá)到的溫度至少可以使芯子64的一部分升華，但不會(huì)損壞泡沫材料M。
在溫度的作用下，可升華芯子至少有部分地升華，使得可以將經(jīng)過升華階段后剩下的芯子抽出。
在圖4的實(shí)例中，還可以使一個(gè)或多個(gè)其它一體式管道成形，特別是圖1和圖2中示出的通風(fēng)管道30。
本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)儀表板本體與一個(gè)或多個(gè)通風(fēng)管道的集成一體化，這些通風(fēng)管道用于將來自空調(diào)器AC的處理過氣流導(dǎo)向儀表板的各個(gè)通風(fēng)出口。
當(dāng)然，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例。
本發(fā)明還可以有其它的變化，特別是利用可移動(dòng)和可吸收的芯子。
另外，如所指出的，通風(fēng)管道可以直接由空調(diào)器AC供氣，也可以間接地通過至少一個(gè)最好是塑料材料的擴(kuò)散器供氣，擴(kuò)散器在注塑泡沫塑料時(shí)就置于其中。
權(quán)利要求
1.具有至少一個(gè)一體式氣流管道的儀表板的制造方法，其特征為，它包括如下步驟(a)將骨架(52，54)放到模子(56，58)中；(b)將泡沫塑料(M)注入至少有一個(gè)可移動(dòng)芯子(60，64)的模子(56，58)中，以構(gòu)成本體，芯子至少可以部分地吸收，它具有與要形成的氣流管道(28；30)相匹配的形狀；(c)將泡沫塑料(M)的本體(10)脫模；(d)使可移動(dòng)芯子(60；64)至少部分地吸收；(e)將吸收過的芯子(60；64)取出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征為在步驟(b)中用充氣氣囊(60)構(gòu)成可移動(dòng)芯子，其形狀與要形成的氣流管道(28；30)的形狀相匹配，步驟(d)中將充氣氣囊(60)放氣，以便將其在步驟(e)中取出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征為充氣氣囊(60)由橡膠或類似材料制成，具有加強(qiáng)骨架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征為在步驟(b)中用熱縮性的芯子(64)，例如聚苯乙烯塑料，其形狀適應(yīng)于要形成的氣流管道(28；30)的形狀，步驟(d)中將泡沫塑料的本體(10)適當(dāng)加熱，使熱塑性材料的芯子(64)收縮，而不損壞泡沫塑料，在步驟(e)中將熱縮后的芯子(64)取出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征為在步驟(b)中使用升華材料的芯子(64)，其形狀適應(yīng)于要成形的氣流管道(28；30)的形狀，步驟(d)中將泡沫塑料的本體(10)適當(dāng)加熱，使芯子升華，而不損壞泡沫塑料，在步驟(e)中將升華后的剩余物取出。
6.根據(jù)權(quán)利要求1到5之一所述的方法，其特征為步驟(b)中使用包住可移動(dòng)芯子(60；64)的薄套(62)，在步驟(e)抽出芯子(60；64)之后，該薄套最好保留在儀表板本體(10)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1到6之一所述的方法，其特征為在步驟(e)中，吸收后的芯子(60；64)從氣流管道(28；30)的開口(34；36)中抽出，所述開口最好位于儀表板中間區(qū)域。
8.根據(jù)權(quán)利要求1到7之一所述的方法，其特征為步驟(b)中使用至少兩個(gè)可移動(dòng)芯子(60；64)，以便形成除冰管道(28)和通風(fēng)管道(30)，它們分別通向除冰/除霧氣管口和通風(fēng)管口。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所描述的方法，其特征為步驟(b)中，將擴(kuò)散器(38)設(shè)置在泡沫塑料的本體內(nèi)，擴(kuò)散器具有一個(gè)與加熱-通風(fēng)裝置和/或空調(diào)器(AC)出口連接的進(jìn)口(40)、至少一個(gè)通向通風(fēng)管道(30)的出口、及一個(gè)通向儀表板中間通風(fēng)口的出口(44)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1到9之一所述的方法，其特征為步驟(a)中將一個(gè)外皮放在模子(56，58)中，使得在步驟(c)中脫模的泡沫塑料本體有一層外皮(66)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1到10之一所述的方法，其特征為步驟(b)中使用孔封閉的泡沫塑料，如聚胺脂泡沫材料。
12.汽車儀表板，它包括至少一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求1到11之一所述的方法制造的一體式氣流管道，所述儀表板有一個(gè)注塑成型的泡沫塑料(M)本體(10)、一個(gè)設(shè)在本體(10)中的骨架(52，54)和至少一個(gè)氣流管道(28；30)，它們是在注塑泡沫材料(M)時(shí)與儀表板本體(1 0)一起制造的。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的儀表板，其特征為氣流管道(28；30)用一個(gè)可移動(dòng)芯子(60；64)制成，芯子的形狀是確定的，至少部分地可以被吸收，芯子在注塑成型時(shí)位于模子內(nèi)，在脫模時(shí)取出。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的儀表板，其特征為氣流管道(28；30)內(nèi)壁上襯有一層薄套(62)。
15.根據(jù)權(quán)利要求12到14之一所述的儀表板，其特征為氣流管道(28；30)上有一個(gè)中間開口(34；36)，適于與加熱-通風(fēng)裝置和/或空調(diào)器(AC)出口連接。
16.根據(jù)權(quán)利要求12到15之一所述的儀表板，其特征為它有一個(gè)除冰管道(28)和一個(gè)通風(fēng)管道(30)，分別與除冰/除霧氣管口(24，26)及通風(fēng)管口(20，22)連接。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的儀表板，其特征為它有一個(gè)埋在泡沫塑料本體(10)內(nèi)的中心擴(kuò)散器(38)，擴(kuò)散器具有一個(gè)與加熱-通風(fēng)裝置和/或空調(diào)器(AC)出口連接的進(jìn)口(40)、至少一個(gè)通向通風(fēng)管道(30)的出口(42)、以及一個(gè)通向儀表板中間通風(fēng)口(20；50)的出口(44)。
18.根據(jù)權(quán)利要求12到17之一所述的儀表板，其特征為骨架(52，54)具有開口結(jié)構(gòu)，至少部分地包住氣流管道(28；30)。
19.根據(jù)權(quán)利要求12到18之一所述的儀表板，其特征為本體(10)由孔封閉的泡沫塑料材料(M)、如聚胺脂制成，并帶有一層外皮(66)。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車儀表板,它有一個(gè)注塑成型的泡沫塑料(M)本體(10)及至少一個(gè)與本體(10)一起模制的氣流管道(28;30)。氣流管道用一個(gè)可移動(dòng)芯子(60)制成,芯子至少部分地可被吸收,特別是一種可充氣氣囊。用于制造汽車儀表板。
文檔編號(hào)B29C33/50GK1188442SQ9719029
公開日1998年7月22日 申請(qǐng)日期1997年3月25日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月29日
發(fā)明者烏韋·道施 申請(qǐng)人:瓦萊奧空調(diào)公司