專利名稱：汽車燈，汽車燈的合成樹(shù)脂制燈座體的成型方法及其模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燈座體式汽車燈及其合成樹(shù)脂制燈座體的成形方法及其所用模具。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一形成汽車燈的合成樹(shù)脂制燈座體的模具，該模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，特別是無(wú)需一滑動(dòng)芯。
已有技術(shù)的一種汽車燈中，一燈座體和一聯(lián)接于該燈座的前開(kāi)口的前透鏡構(gòu)成了一燈室，該燈室通過(guò)一形成在燈座上的通氣孔和大氣連通，以便防止前透鏡和反射面上積聚水分，使前透鏡和反射面上的水分迅速散失。
圖8A和8B是傳統(tǒng)的車燈的主要部件的剖視圖。
如圖8A和8B所示，一合成樹(shù)脂制的燈座體a在其后壁上形成了一通氣孔b。燈座a的后表面上凸設(shè)了一圍繞壁c以圍繞住通氣孔b的上面、左面和右面。圍繞壁c的上部構(gòu)件c’與一自該上部構(gòu)件c’的端部起連續(xù)延伸的蓋板部d連成一體。
如圖8A所示，圍繞壁c的上部構(gòu)件c’和蓋板構(gòu)件d的交接處具有一厚度較小的鉸接部分e，以使蓋板構(gòu)件向后延伸。該薄的鉸接部分e是通過(guò)在圍繞壁c的上部構(gòu)件c’的預(yù)定位置上設(shè)一凹槽f而形成的。
如8B所示，蓋板構(gòu)件d在薄的鉸接部分e處被向下彎折以蓋住圍繞壁c的后部，從而構(gòu)成了一和通氣孔b相連的通道g。
為了用合成樹(shù)脂注射成形的模制方法生產(chǎn)如上所述的燈座體a，一型芯須沿圖8A中箭頭A和B的方向滑動(dòng)。然而在這種情況下，如圖8A所示，由于要形成凹槽f以形成一連接蓋板構(gòu)件d和圍繞壁c的上部c’的薄的鉸接部分e，因而另一用于形成蓋板構(gòu)件d的型芯不能沿箭頭B的方向滑動(dòng)。所以，模制傳統(tǒng)的汽車燈時(shí)必須要有滑動(dòng)芯、彎角銷、孔穴或其它類似的構(gòu)造，因而使結(jié)構(gòu)復(fù)雜化。
本發(fā)明針對(duì)傳統(tǒng)的汽車燈的模制方法和模具中存在的問(wèn)題，其目的在于提供一種燈座式汽車燈及其樹(shù)脂制燈座體的模制方法和所用的模具。
根據(jù)本發(fā)明的一種模制樹(shù)脂制汽車燈燈座體的方法包括以下步驟用樹(shù)脂制成一燈座體，其上設(shè)有一通氣孔、一圍繞通氣孔的圍繞壁、一蓋住通氣孔后部的蓋板構(gòu)件；在蓋板構(gòu)件附近的表面上形成一凹槽以形成一薄的鉸接部分，從而使蓋板構(gòu)件和燈座體形成一體；在凹槽處向下彎折蓋板構(gòu)件使之面向外側(cè)，和圍繞壁共同構(gòu)成一連接通氣孔的連通通道；設(shè)置一在模塊滑動(dòng)方向上延伸的模制蓋板構(gòu)件的模塊，該模塊由一位于蓋板構(gòu)件形成凹槽一側(cè)的第一模塊和位于相對(duì)側(cè)的第二模塊構(gòu)成，在注射成形完成而要將燈座體從模具中取出時(shí)，首先脫開(kāi)位于蓋板構(gòu)件沒(méi)有凹槽的那一側(cè)的第二模塊，接著在鉸接部分彎折蓋板構(gòu)件，同時(shí)脫開(kāi)蓋板構(gòu)件有凹槽的那一側(cè)的第一模塊。
此外，根據(jù)本發(fā)明的一種模制樹(shù)脂制汽車燈燈座體的模具包括一將由樹(shù)脂成形的燈座體部分，其上設(shè)有一通氣孔、一圍繞通氣孔的圍繞壁、一蓋住通氣孔后部的蓋板構(gòu)件；在蓋板構(gòu)件附近的表面上形成一凹槽以形成一薄的鉸接部分，從而使蓋板構(gòu)件和燈座體形成一體；在凹槽處向下彎折蓋板構(gòu)件使之面向外側(cè)，和圍繞壁共同構(gòu)成一連接通氣孔的連通通道；設(shè)置一在模塊滑動(dòng)方向上延伸的模制蓋板構(gòu)件的模塊，該模塊由一位于蓋板構(gòu)件形成凹槽一側(cè)的第一模塊和位于相對(duì)側(cè)的第二模塊構(gòu)成，第一模塊相對(duì)模具的主芯可滑動(dòng)，而第二模塊則相對(duì)固定。
此外，根據(jù)本發(fā)明的一種汽車燈包括一樹(shù)脂制成的燈座體，其上設(shè)有一通氣孔、一圍繞通氣孔的圍繞壁、一蓋住通氣孔后部的蓋板構(gòu)件；一形成在蓋板構(gòu)件一表面上的一凹槽，用以形成一薄的鉸接部分，從而使蓋板構(gòu)件和燈座體形成一體，其中在凹槽處向下彎折蓋板構(gòu)件使之面向外側(cè)，和圍繞壁共同構(gòu)成一連接通氣孔的連通通道。
根據(jù)本發(fā)明的樹(shù)脂制汽車燈燈座可以用一無(wú)需滑動(dòng)芯、彎角銷、孔穴或類似物的模具模制而成，因而該樹(shù)脂制的燈座體可用簡(jiǎn)單的，花費(fèi)不大的模具加以生產(chǎn)。


圖1是本發(fā)明一實(shí)施例的汽車燈的縱剖圖；圖2是圖1中汽車燈蓋板打開(kāi)的后視圖；圖3是沿圖2中線III-III剖取的通氣系統(tǒng)的剖視圖；圖4是一模具的剖視圖，示出了熔融的樹(shù)脂剛注入模具后的情況，它是本發(fā)明模制方法的一個(gè)步驟；圖5是示出了本發(fā)明的模制方法的另一個(gè)步驟的模具的剖視圖，其中一動(dòng)模塊已移離一定模塊；圖6是示出了本發(fā)明的模制方法的再一個(gè)步驟的模具的剖視圖，其中有一突伸銷在模具內(nèi)突伸；圖7是示出了本發(fā)明的模制方法的又一個(gè)步驟的模具的剖視圖，其中突伸銷在模具內(nèi)進(jìn)一步突伸；圖8A和8B是傳統(tǒng)的汽車燈主要部件的剖視圖。
下面將結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明。
首先參見(jiàn)如圖1和2所示的汽車燈，一汽車燈1設(shè)有一合成樹(shù)脂制的、具有前開(kāi)口3的燈座體2；一聯(lián)接于燈座體2的前開(kāi)口3以構(gòu)成一燈室5的前透鏡4；以及一裝在燈室5內(nèi)作為光源的燈泡6。
如圖2和3所示，燈座體的后部設(shè)有通氣系統(tǒng)50，該系統(tǒng)具有一通氣孔7、一圍繞壁9、一第一防水壁10、一第二防水壁11、以及一單坡頂壁12。
在通氣系統(tǒng)的上部，燈座體2的后壁上設(shè)有一通氣孔7，該通氣孔開(kāi)口的周邊上向后一體地延伸了一圓筒形構(gòu)件8。自燈座體2的后壁凸設(shè)了一離開(kāi)一定距離地圍繞圓筒形構(gòu)件8的圍繞壁9。圍繞壁9突伸的距離略大于圓筒形構(gòu)件8的突伸距離。所述第一防水壁10從圍繞壁9的右側(cè)壁9R的下端起向左突伸。該第一防水壁10的左端未觸及圍繞壁9的左側(cè)壁9L。所述第二防水壁11在略高于圍繞壁9的左側(cè)壁9L的下端處向右突伸。該第二防水壁11的右端未觸及圍繞壁9的右側(cè)壁9R。第一和第二防水壁10和11的彼此垂向地隔開(kāi)，每個(gè)防水壁10和11的突伸長(zhǎng)度基本上等于圍繞壁9的突伸長(zhǎng)度。單坡頂壁12在一略高于圍繞壁9的位置水平地延伸。該單坡頂壁12突伸的長(zhǎng)度基本上等于圍繞壁9的突伸長(zhǎng)度。
一蓋板構(gòu)件13通過(guò)一薄的鉸接或可彎折部分14連續(xù)地與單坡頂壁12形成一體。蓋板構(gòu)件13的末端設(shè)有一接合突延部13a。薄的鉸接部分14是通過(guò)在單坡頂壁12和蓋板構(gòu)件13交接處的相對(duì)于圍繞壁9的另一表面上形成一V形截面的凹槽15而形成的，如圖3所示，該實(shí)施例中V形槽15的θ15角度約為90°。另一方面，凹槽15的底部15a具有一彎曲的表面，薄的鉸接部分14的厚度在0.3到0.7mm之間。這些尺寸大小是考慮到燈座體2注射成形時(shí)的鑄造性能以及薄的鉸接部分14作為一鉸接處所需的機(jī)械強(qiáng)度而定的。凹槽15的底部15a設(shè)計(jì)成曲面形狀是為了熔融樹(shù)脂在模制過(guò)程中可順利地流動(dòng)。
燈座體2的后壁上有一對(duì)垂向延伸且橫向與圍繞壁9隔開(kāi)的外側(cè)壁16，16。外側(cè)壁16自燈座體2的后壁突出的長(zhǎng)度略大于圍繞壁9的突出長(zhǎng)度。外側(cè)壁16，16末端彼此相對(duì)的表面上形成有兩個(gè)面向后方的臺(tái)階部17，17。臺(tái)階部17，17大致處在圍繞壁9后端的同一平面上。
在略低于第一防水壁10的位置上有一水平方向延伸的止擋壁18。該止擋壁18的后部有一接合槽18a。
將蓋板構(gòu)件13在鉸接部分14處向下彎折，使凹槽15的面向外方，而蓋板構(gòu)件13的接合突延部與止擋壁18的接合槽18a接合。這時(shí)，蓋板構(gòu)件13處于這樣一種情況，即，蓋板構(gòu)件13的左右兩邊緣和外側(cè)壁16，16的臺(tái)階部17，17相接觸，而面向前表面的抵接于圍繞壁9以及第一和第二防水壁10，11的后端。
這樣，圓筒形構(gòu)件8的后部便被封閉，于是便藉圓筒形構(gòu)件8的外表面、圍繞壁9、第一和第二防水壁10，11以及蓋板構(gòu)件13構(gòu)成了一曲折的、連通于圓筒形構(gòu)件8、且具有一向下開(kāi)口的通氣道19。燈室5通過(guò)通氣孔7、圓筒形構(gòu)件8以及通氣道19與大氣相連通。由于有了這種結(jié)構(gòu)的通氣系統(tǒng)，即使雨滴或類似物落到燈座體2上也會(huì)被第一和第二防水壁10和11阻擋，因而可以防止它們進(jìn)入燈室5。
下面，結(jié)合圖4到圖7，特別是其中蓋板構(gòu)件13的周邊結(jié)構(gòu)來(lái)詳細(xì)描述燈座體2的模制方法。
一模具包括一定模塊20和一動(dòng)模塊21。動(dòng)模塊21可滑動(dòng)地接合于定模塊20以構(gòu)成1模制燈座體2的型腔22。
動(dòng)模塊21通過(guò)支承銷24，24固接于一安裝板23，而安裝板23則通過(guò)一圖中未示出的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)而與定模塊20相接觸或相分離。
一突伸板25可滑動(dòng)地支承于支承銷24，24上，而且它也受到突伸板的支承板26的支承，所述突伸板的支承板26也由支承銷24，24可滑動(dòng)地支承。該突伸板的支承板26藉一液壓缸27推動(dòng)而在和動(dòng)模塊21相同的滑動(dòng)方向上滑動(dòng)。
突伸銷28，28(圖中僅示出了一個(gè))由突伸板25支承，它可滑動(dòng)地穿過(guò)動(dòng)模塊21。
一滑動(dòng)芯29滑動(dòng)地穿過(guò)動(dòng)模塊21的一滑動(dòng)孔30?；瑒?dòng)芯29在靠近型腔22的表面處形成了一突起部31，以做出凹槽15，從而形成薄的鉸接部分14?；瑒?dòng)芯29的基部可滑動(dòng)地插入在突伸板25上的一通孔32內(nèi)，滑動(dòng)芯29的一大直徑部33則可滑動(dòng)地裝配在突伸板的支承板26上的一容置孔34內(nèi)?；瑒?dòng)芯29還在靠近動(dòng)模塊21的后表面的位置上設(shè)有一凸肩部35。
一壓縮盤簧36受到滑動(dòng)芯29的大直徑部的后表面和安裝板23的壓縮。由于壓縮盤簧的存在，滑動(dòng)芯29的大直徑部33的前表面在通常情況下抵著突伸板25上通孔32的后開(kāi)口周邊。
如圖4所示，當(dāng)動(dòng)模塊21封閉地接觸定模塊20時(shí)，向型腔22內(nèi)注入熔融的樹(shù)脂以模制燈座體2。
如圖5所示，當(dāng)樹(shù)脂冷卻和凝固后，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(未示)將一包括動(dòng)模塊21的整個(gè)移動(dòng)塊37從定模塊20上移開(kāi)。
隨后，如圖6所示，用液壓缸27相對(duì)于安裝板23推動(dòng)突伸板25和突伸板的支承板26。在這種操作下，突伸銷28，28的前端自動(dòng)模塊21向前突伸以使模制成形的燈座體2和動(dòng)模塊21脫開(kāi)。在這種操作中，由于滑動(dòng)芯29的突起部31和燈座體2的凹槽15相接合，因而滑動(dòng)芯29和燈座體2一起相對(duì)動(dòng)模塊21移動(dòng)。
此后，當(dāng)蓋板構(gòu)件13相對(duì)動(dòng)模塊21滑動(dòng)得很遠(yuǎn)并且和動(dòng)模塊21的相對(duì)滑動(dòng)芯29的那一部分38完全離開(kāi)時(shí)，滑動(dòng)芯29的凸肩35抵住動(dòng)模塊21的滑動(dòng)孔30的后方開(kāi)口的周邊，這樣便如圖6所示，防止了滑動(dòng)芯29進(jìn)一步的向前移動(dòng)。
在上述操作中，突伸銷28，28隨后突伸，使得燈座體2和滑動(dòng)芯29脫開(kāi)。在這種操作中，由于動(dòng)模塊21的38部分和蓋板構(gòu)件13隔開(kāi)，因而，蓋板構(gòu)件13和滑動(dòng)芯29脫開(kāi)，同時(shí)如圖7所示向下彎折，這樣，突起部31便于燈座體2的凹槽15脫開(kāi)。
用了上述的模具和模制方法后，無(wú)需一個(gè)不沿著定模塊和動(dòng)模塊相對(duì)滑動(dòng)方向的滑動(dòng)芯。所以，即使在一很復(fù)雜而且狹窄的部位也能模制出一所謂的(鑄件)凹陷部分。
根據(jù)本發(fā)明的一種模制樹(shù)脂制汽車燈燈座體的方法包括以下步驟用樹(shù)脂制成一燈座體，其上設(shè)有一通氣孔、一圍繞通氣孔的圍繞壁、一蓋住通氣孔后部的蓋板構(gòu)件；在蓋板構(gòu)件附近的表面上形成一凹槽以形成一薄的鉸接部分，從而使蓋板構(gòu)件和燈座體形成一體；在凹槽處向下彎折蓋板構(gòu)件使之面向外側(cè)，和圍繞壁共同構(gòu)成一連接通氣孔的連通通道；設(shè)置一在模塊滑動(dòng)方向上延伸的模制蓋板構(gòu)件的模塊，該模塊由一位于蓋板構(gòu)件形成凹槽一側(cè)的第一模塊和位于相對(duì)側(cè)的第二模塊構(gòu)成，在注射成形完成而要將燈座體從模具中取出時(shí)，首先脫開(kāi)位于蓋板構(gòu)件沒(méi)有凹槽的那一側(cè)的第二模塊，接著在鉸接部分彎折蓋板構(gòu)件，同時(shí)脫開(kāi)蓋板構(gòu)件有凹槽的那一側(cè)的第一模塊。
此外，根據(jù)本發(fā)明的一種模制樹(shù)脂制汽車燈燈座體的模具包括一將由樹(shù)脂成形的燈座體部分，其上設(shè)有一通氣孔、一圍繞通氣孔的圍繞壁、一蓋住通氣孔后部的蓋板構(gòu)件；在蓋板構(gòu)件附近的表面上形成一凹槽以形成一薄的鉸接部分，從而使蓋板構(gòu)件和燈座體形成一體；在凹槽處向下彎折蓋板構(gòu)件使之面向外側(cè)，和圍繞壁共同構(gòu)成一連接通氣孔的連通通道；設(shè)置一在模塊滑動(dòng)方向上延伸的模制蓋板構(gòu)件的模塊，該模塊由一位于蓋板構(gòu)件形成凹槽一側(cè)的第一模塊和位于相對(duì)側(cè)的第二模塊構(gòu)成，第一模塊相對(duì)模具的主芯可滑動(dòng)，而第二模塊則相對(duì)固定。
此外，根據(jù)本發(fā)明的一種汽車燈包括一樹(shù)脂制成的燈座體，其上設(shè)有一通氣孔、一圍繞通氣孔的圍繞壁、一蓋住通氣孔后部的蓋板構(gòu)件；一形成在蓋板構(gòu)件一表面上的一凹槽，用以形成一薄的鉸接部分，從而使蓋板構(gòu)件和燈座體形成一體，其中在凹槽處向下彎折蓋板構(gòu)件使之面向外側(cè)，和圍繞壁共同構(gòu)成一連接通氣孔的連通通道。
根據(jù)本發(fā)明的樹(shù)脂制汽車燈燈座可以用一無(wú)需滑動(dòng)芯、彎角銷、孔穴或類似物的模具模制而成，因而該樹(shù)脂制的燈座體可用簡(jiǎn)單的，較低成本的模具來(lái)生產(chǎn)制造。
應(yīng)該理解，上文僅僅描述了本發(fā)明的一較佳實(shí)施例，在不偏離本發(fā)明精神的條件下，可以有其它型式的形狀、尺寸或是安排，因而僅將本發(fā)明的保護(hù)范圍限制在所附權(quán)利要求中。
權(quán)利要求
1.一種模制一汽車燈的模制機(jī)構(gòu)，所述汽車燈具有一通氣系統(tǒng)，該通氣系統(tǒng)具有一形成在燈座體后壁上的通氣孔、一從燈座體后壁突伸的圍繞壁、一從圍繞壁的右側(cè)壁的下端起向左突伸的第一防水壁、一從圍繞壁的左側(cè)壁起向右突伸的第二防水壁、一在略高于圍繞壁的位置上水平延伸的單坡頂壁、以及一一體形成于單坡頂壁并且經(jīng)過(guò)一由凹槽形成的薄的鉸接部分而連續(xù)延伸的蓋板構(gòu)件，所述的模制機(jī)包括一基板一定模塊；一由所述基板可滑動(dòng)地支承的動(dòng)模塊，該動(dòng)模塊可滑動(dòng)地與所述定模塊相接觸和脫開(kāi)；一由所述定模塊和所述動(dòng)模塊構(gòu)成的型腔；以及一穿過(guò)動(dòng)模塊上的滑動(dòng)孔而滑動(dòng)的滑動(dòng)芯，所述滑動(dòng)芯包括了一用來(lái)模制凹槽以形成燈座體的薄的鉸接部分的突起部。
2.如權(quán)利要求1所述的模制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑動(dòng)芯的所述突起部的截面是V形的，所述突起部的角度約為90°。
3.如權(quán)利要求1所述的模制機(jī)構(gòu)，其特征在于，它還包括了一設(shè)置在所述滑動(dòng)芯的基部和所述基板之間的壓縮盤簧。
4.如權(quán)利要求1所述的模制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑動(dòng)芯還包括一和所述動(dòng)模塊的后端面相接合的凸肩。
5.如權(quán)利要求1所述的模制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述動(dòng)模塊通過(guò)支承銷固接于所述基板。
6.如權(quán)利要求1所述的模制機(jī)構(gòu)，其特征在于，它還包括一由一支承銷可滑動(dòng)地支承的突伸板，該突伸板也由所述支承銷支承的突伸板的支承板來(lái)支承，所述突伸板的支承板通過(guò)一頂推機(jī)構(gòu)推動(dòng)而在和動(dòng)模塊相同的滑動(dòng)方向上滑動(dòng)。
7.如權(quán)利要求6所述的模制機(jī)構(gòu)，其特征在于，它還包括至少一個(gè)由所述突伸板支承且可滑動(dòng)地穿過(guò)所述動(dòng)模塊的突伸銷。
8.一種模制一汽車燈的方法，所述汽車燈具有一通氣系統(tǒng)，該通氣系統(tǒng)具有一形成在燈座體后壁上的通氣孔、一從燈座體后壁突伸的圍繞壁、一從圍繞壁的右側(cè)壁的下端起向左突伸的第一防水壁、一從圍繞壁的左側(cè)壁起向右突伸的第二防水壁、一在略高于圍繞壁的位置上水平延伸的單坡頂壁、以及一一體形成于單坡頂壁并且經(jīng)過(guò)一由凹槽形成的薄的鉸接部分而連續(xù)延伸的蓋板構(gòu)件，所述模制方法包括以下步驟將一動(dòng)模塊滑向一定模塊以讓它們封閉地接合；將熔融樹(shù)脂注入所述動(dòng)模塊和所述定模塊構(gòu)成的型腔內(nèi)；讓注入型腔的熔融樹(shù)脂冷卻和凝固；將所述動(dòng)模塊與所述定模塊脫開(kāi)；推動(dòng)一突伸銷使之滑動(dòng)地穿過(guò)動(dòng)模塊以使模制好的燈座體和所述動(dòng)模塊脫開(kāi)，而具有一突起部以形成燈座體的薄的鉸接部分的滑動(dòng)芯與所述燈座體一起相對(duì)所述動(dòng)模塊移動(dòng)，直至所述滑動(dòng)芯的一凸肩抵住所述動(dòng)模塊的后表面；進(jìn)一步推動(dòng)所述突伸銷使燈座體從所述滑動(dòng)芯上脫開(kāi)，同時(shí)向下彎折燈座體的蓋板構(gòu)件。
9.如權(quán)利要求8所述的模制方法，其特征在于，所述滑動(dòng)芯的所述突起部的截面是V形的，所述突起部的角度約為90°。
10.如權(quán)利要求8所述的模制方法，其特征在于，所述滑動(dòng)芯的基部和一相對(duì)定模塊滑動(dòng)的基板之間設(shè)有一壓縮盤簧。
11.如權(quán)利要求8所述的模制方法，其特征在于，所述燈座體的鉸接部分的厚度在0.3到0.7mm之間。
12.一種汽車燈包括一具有一前開(kāi)口的燈座體；一聯(lián)接于所述燈座體的所述前開(kāi)口的前透鏡；一由所述燈座體和所述前透鏡構(gòu)成的燈室；一設(shè)置在所述燈室內(nèi)作為光源的燈泡；以及一通氣系統(tǒng)，它具有一形成在燈座體后壁上的通氣孔；一從所述通氣孔開(kāi)口的周邊一體地向后延伸的圓筒形構(gòu)件；一從燈座體后壁突伸的圍繞壁，它以離開(kāi)一定距離地圍繞所述圓筒形構(gòu)件；一從圍繞壁的右側(cè)壁的下端起向左突伸的第一防水壁、一從圍繞壁的左側(cè)壁起向右突伸的第二防水壁，它的位置略高于左側(cè)壁的下端；一在略高于圍繞壁的位置上水平延伸的單坡頂壁；一一體形成于單坡頂壁并且經(jīng)由一薄的鉸接部分連續(xù)延伸的蓋板構(gòu)件，該蓋板構(gòu)件的端部設(shè)有一接合突延部，所述薄的鉸接部分是藉形成一V形截面的凹槽而形成于所述單坡頂壁和所述蓋板構(gòu)件的交接處的相對(duì)于所述圍繞壁的那一個(gè)表面上；一對(duì)形成于所述燈座體的后壁的、垂向延伸、橫向與圍繞壁隔開(kāi)的外側(cè)壁；一分別形成于所述外側(cè)壁后端的相對(duì)表面上且面向后方的臺(tái)階部，所述臺(tái)階部大致位于所述圍繞壁后端的同一平面上；以及一在略低于所述第一防水壁的位置上水平延伸的止擋壁，所述止擋壁的后部設(shè)有一接合槽。
13.如權(quán)利要求12所述的汽車燈，其特征在于，所述圍繞壁突伸的長(zhǎng)度略大于所述圓筒形構(gòu)件的延伸長(zhǎng)度，所述第一防水壁的左端未觸及所述圍繞壁的左側(cè)壁，所述第二防水壁的右端未觸及所述圍繞壁的右側(cè)壁，所述第一和第二防水壁彼此垂向地隔開(kāi)，每個(gè)所述防水壁延伸的長(zhǎng)度大致等于所述圍繞壁延伸的長(zhǎng)度，所述單坡頂壁的延伸長(zhǎng)度也大致等于所述圍繞壁的延伸長(zhǎng)度，從所述燈座體的后壁起突伸的外側(cè)壁的長(zhǎng)度略大于所述圍繞壁的延伸長(zhǎng)度。
14.如權(quán)利要求12所述的汽車燈，其特征在于，所述V形凹槽的角度約為90°。
15.如權(quán)利要求12所述的汽車燈，其特征在于，所述凹槽具有一彎曲的表面。
16.如權(quán)利要求12所述的汽車燈，其特征在于，所述薄的鉸接部分的厚度在0.3到0.7mm之間。
17.一種通氣系統(tǒng)包括一形成在所述燈座體后壁上的通氣孔；一從所述通氣孔開(kāi)口的周邊一體地向后延伸的圓筒形構(gòu)件；一從所述燈座體后壁突伸的圍繞壁，它離開(kāi)一定距離地圍繞所述圓筒形構(gòu)件；一從圍繞壁的右側(cè)壁的下端起向左突伸的第一防水壁、一從圍繞壁的左側(cè)壁起向右突伸的第二防水壁，它的位置略高于左側(cè)壁的下端；一在略高于圍繞壁的位置上水平延伸的單坡頂壁；一一體形成于單坡頂壁并且經(jīng)由一薄的鉸接部分連續(xù)延伸的蓋板構(gòu)件，該蓋板構(gòu)件的端部設(shè)有一接合突延部，所述薄的鉸接部分是藉形成一V形截面的凹槽而形成于所述單坡頂壁和所述蓋板構(gòu)件的交接處的相對(duì)于所述圍繞壁的那一個(gè)表面；一對(duì)形成于所述燈座體的后壁的、垂向延伸、橫向與圍繞壁隔開(kāi)的外側(cè)壁；一分別形成于所述外側(cè)壁后端的相對(duì)表面上且面向后方的臺(tái)階部，所述臺(tái)階部大致位于所述圍繞壁后端的同一平面上；以及一在略低于所述第一防水壁的位置上水平延伸的止擋壁，所述止擋壁的后部設(shè)有一接合槽。
18.如權(quán)利要求17所述的通氣系統(tǒng)，其特征在于，所述圍繞壁突伸的長(zhǎng)度略大于所述圓筒形構(gòu)件的延伸長(zhǎng)度，所述第一防水壁的左端未觸及所述圍繞壁的左側(cè)壁，所述第二防水壁的右端未觸及所述圍繞壁的右側(cè)壁，所述第一和第二防水壁彼此垂向地隔開(kāi)，每個(gè)所述防水壁延伸的長(zhǎng)度大致等于所述圍繞壁延伸的長(zhǎng)度，所述單坡頂壁的延伸長(zhǎng)度也大致等于所述圍繞壁的延伸長(zhǎng)度，從所述燈座體的后壁起突伸的外側(cè)壁的長(zhǎng)度略大于所述圍繞壁的延伸長(zhǎng)度。
19.如權(quán)利要求17所述的通氣系統(tǒng)，其特征在于，所述V形凹槽的角度約為90°。
20.如權(quán)利要求17所述的通氣系統(tǒng)，其特征在于，所述凹槽具有一彎曲的表面。
21.如權(quán)利要求17所述的通氣系統(tǒng)，其特征在于，所述薄的鉸接部分的厚度在0.3到0.7mm之間。
全文摘要
根據(jù)本發(fā)明的一種模制樹(shù)脂制汽車燈燈座的方法包括以下步驟用樹(shù)脂制成一燈座體，其上設(shè)有一通氣孔、一圍繞通氣孔的圍繞壁、一蓋住通氣孔后部的蓋板構(gòu)件；在蓋板構(gòu)件附近的表面上形成一凹槽以形成一薄的鉸接部分，從而使蓋板構(gòu)件和燈座體一體形成；在注射成型完成而要將燈座體從模具中取出時(shí)，首先取出位于蓋板構(gòu)件沒(méi)有凹槽的那一側(cè)的第二模塊，接著在鉸接部分彎折蓋板構(gòu)件，與此同時(shí)抽回蓋板構(gòu)件形成凹槽的那一側(cè)的第一模塊。
文檔編號(hào)B29C45/44GK1157388SQ96102600
公開(kāi)日1997年8月20日 申請(qǐng)日期1996年1月31日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月31日
發(fā)明者柳原弘和, 山下雅和 申請(qǐng)人:小糸制作所株式會(huì)社