專利名稱：輪胎的組裝和硫化的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎制作，特別涉及在一形狀與輪胎最終制作形狀十分相近甚至相同的支撐件上制作輪胎。
美國專利4,895,692描述了一種輪胎模具，包括確定輪胎內(nèi)部形狀的剛性型芯；它還描述了使用該類模具組裝輪胎的工藝。這類模具被稱為“剛性的”是由于這類模具把一定體積的模制空間強(qiáng)加給輪胎。該體積的外表面與模具的殼件和模制輪面的一組扇形件為界，內(nèi)表面與剛性型芯為界。這一模具的使用導(dǎo)致以準(zhǔn)強(qiáng)加的體積進(jìn)行硫化。大家還知道，現(xiàn)今使用的大多數(shù)模具只包括兩個(gè)確保模制側(cè)壁外表面的殼件和一圈確保模制輪面外表面的扇形件。在硫化時(shí)若使用這些模具，為了確保模制，在輪胎半成品內(nèi)就得有一伸開的柔性球膽，因此在這種情況下，可以說是以強(qiáng)加的壓力而非強(qiáng)加的體積進(jìn)行硫化。
本發(fā)明的目的是按照美國專利4,895,692所述技術(shù)在一與輪胎最終制作形狀盡可能相近的支撐件上制作輪胎，同時(shí)以與上述強(qiáng)加壓力式硫化有關(guān)的工藝進(jìn)行硫化。
本發(fā)明追求的一個(gè)目的是創(chuàng)造一種輪胎制作工藝，該工藝在組裝輪胎時(shí)，毋需把輪胎半成品從一轉(zhuǎn)筒傳送到另一轉(zhuǎn)筒，或從一支撐件傳送到另一支撐件。輪胎半成品的所有這些傳送和操作事實(shí)上是組裝時(shí)造成輪胎不精確和制成的輪胎不均勻的原因。
為此，本發(fā)明提出一種輪胎制作工藝，它包括形成輪胎半成品的組裝階段和硫化階段，其中使用了一可充氣柔性球膽，在組裝階段它能依靠粘接而固定形成輪胎內(nèi)層的生橡膠，而在硫化后它可與輪胎分離，該工藝包括下列步驟把所述球膽充氣到一定組裝壓力，從而為組裝形成一基準(zhǔn)支撐件，所述支撐件為圓環(huán)形；首先一圈一圈地澆注(deposit)帶狀橡膠構(gòu)成輪胎內(nèi)層，然后以預(yù)定順序在所述球膽上相繼澆注所有必要組件，從而形成輪胎半成品；硫化該輪胎半成品；最后給所述球膽放氣并把它從輪胎內(nèi)部抽出。
為了在球膽本身上進(jìn)行輪胎半成品的硫化，最好用模制側(cè)壁和輪面外表面的一模具緊緊圍住該輪胎半成品，并把所述球膽氣壓調(diào)節(jié)到足以確保模制輪胎的模制氣壓，硫化結(jié)束時(shí)，給球膽放氣以便使該內(nèi)層與所述球膽分離并抽出經(jīng)硫化的輪胎。
這就完全在一可充氣球膽上制作輪胎并在同一球膽上硫化輪胎而毋需把輪胎半成品從球膽上移開。所使用的球膽在組裝階澆注生橡膠時(shí)能固定構(gòu)成輪胎內(nèi)層的生橡膠。這就是說，澆注到球膽上的橡膠帶足以粘在球膽上而保持在該澆注位置上。可以使用種種不同的技術(shù)澆注該橡膠帶，例如澆注預(yù)先成形的橡膠帶，或者完全按照澆注在球膽上的精確位置直接噴出一定量橡膠。
所用的球膽在用完后還得可與輪胎分離。為滿足這些條件，球膽所用的材料既要具有良好的粘性(即生像膠足以能粘在該材料上以滿足澆注要求)，又能確保與經(jīng)硫化的輪胎的分離。例如，球膽由其表層能滿足上述條件的橡膠制成。除了上述特征，或與上述特征相結(jié)合，可使用與輪胎所用材料、特別是輪胎內(nèi)層所用材料有一定程度的不容合性的合成橡膠。
“輪胎制作”一詞指全部制作或局部制作，也就是說，可以是只由輪周加強(qiáng)件和輪面構(gòu)成的一個(gè)部件的制作，也可以是不包括該部件的輪胎的制作。不管所制作的是什么，該基準(zhǔn)支撐接受一般是一圈一圈地澆注到該支撐件上的所有原料以及隨后用來制成整個(gè)輪胎的所有材料，這與現(xiàn)有技術(shù)不同，在現(xiàn)有技術(shù)中，硫化球膽或第二級轉(zhuǎn)筒之類的轉(zhuǎn)筒接受由組裝若干基本組元而獲得的半成品構(gòu)成的復(fù)雜成品。
“圓環(huán)形支撐件”指支撐件的外部形成與圓柱形相去甚遠(yuǎn)，以便與輪胎內(nèi)表面形狀更相象。因此此形狀大大不同于現(xiàn)有技術(shù)中第一級組裝轉(zhuǎn)筒的形狀，第一級組裝轉(zhuǎn)筒具有準(zhǔn)圓柱形表面，兩邊各以一凹槽或一肩部為界，從而限定胎邊鋼絲的位置。回轉(zhuǎn)體的這一形狀可有一大體為圓弧形或近似梯形的徑向部。
為了能在一大體與輪胎最終制作和硫化形狀相同的模子上制作輪胎，最好使用一加強(qiáng)球膽。這樣就能形成一柔性模子，一旦該模子充氣到與客車輪胎充氣氣壓差不多的氣壓，它就大體可用作剛性模子。這樣就可使用在一剛性型芯上制作輪胎的現(xiàn)有輪胎組裝工具，例如美國專利4,801,344、4,804,436或4,963,207所述的例示性但非限制性工具。
本發(fā)明還提出一種輪胎制作模件，該模件包括一放氣后可收回的可充氣球膽，所述模件包括這樣的裝置，用它可固定所述球膽、為該模件的移動(dòng)提供把手、并與所述球膽一起，形成一可充氣空腔，該空腔在充氣狀態(tài)至少部分地構(gòu)成一圓環(huán)形支撐件。
該模件可用來組裝輪胎并把輪胎送到硫化工段。該模件最好包括兩連接插頭，以便循環(huán)為硫化提供必要熱量的流體。在硫化工段，所使用的該流體此方說可以是電，該模件比方說裝有能產(chǎn)生熱量的電阻；或者，該流體可以是把熱量傳到模件內(nèi)部的熱交換流體，從而所述連接插頭可以是電插頭或氣流或液流的管接頭。由于板間的密封件，因此可能提供一自足的充氣支撐件，在組裝輪胎時(shí)，它可以充氣狀態(tài)從一個(gè)工段運(yùn)送到另一工段，毋需每次把它連接到一高壓流體源。
按照一有趣的實(shí)施例，本發(fā)明提供一種模件，它包括一球膽，該球膽有兩個(gè)胎邊，每一胎邊固定在一板上，所述模件包括至少一安裝在一板上的剛性壁，所述柔性球膽充氣時(shí)它緊貼柔性球膽的外邊；硫化后它能收回，以便輪胎與所述模件分離；它也能沿徑向伸出，以便構(gòu)成用作組裝輪胎基準(zhǔn)的連續(xù)表面。
這種布置的優(yōu)點(diǎn)是更容易一圈圈澆注橡膠而構(gòu)成輪胎內(nèi)層。事實(shí)上，所述壁的材料可選擇成首批橡膠很容易粘附其上的材料，例如金屬材料。若使相鄰橡膠圈稍稍重疊，直到布滿整個(gè)支撐件，則即使橡膠本身不太容易粘附在球膽上，但橡膠帶之間的粘性也足以使所澆注的橡膠固定在支撐件上它應(yīng)在的位置上。
最好是，所述壁沿徑向向上伸展到一半徑處，超過該半徑，用所述模件制作的輪胎內(nèi)表面的徑向部分不形成任何拐點(diǎn)。在這種情況下，與球膽配合的該剛性壁的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，可以獲得這樣一種支撐件，事實(shí)上無需任何整形即可在該支撐件上制作輪胎，因?yàn)樵谶@種情況下支撐件與輪胎的內(nèi)部形狀完全相同。
本發(fā)明還涉及輪胎硫化工段，包括用來模制輪胎側(cè)壁和輪面的外表面的一模具，它與一模件配套使用，該模件包括能把模制壓力加到輪胎內(nèi)表面上的一可充氣柔性球膽，所述球膽包括兩胎邊，所述模件還包括兩塊板，每塊板用來固定一所述胎邊；所述模件可移動(dòng)地安裝在硫化工段中，從而可在硫化工段中進(jìn)進(jìn)出出，其上支撐著一輪胎半成品，所述硫化工段包括這樣的裝置，當(dāng)模件裝在硫化工段中時(shí)，該裝置確保所述兩板可沿軸向相對移動(dòng)。
完成輪胎制作所需的拼裝該模件的所有操作(移動(dòng)兩板、調(diào)節(jié)球膽的充氣壓力等等)均可在該硫化工段進(jìn)行。它包括把模件連接到高壓流體源的裝置。所述氣壓可首先調(diào)節(jié)到進(jìn)行輪胎組裝所需氣壓，然后，當(dāng)模件支撐著輪胎半成品到達(dá)硫化工段時(shí)，可把硫化所需氣壓和熱量傳給模件。而且，在完成輪胎的硫化后模件可移動(dòng)從而便于從輪胎內(nèi)部抽出球膽。事實(shí)上，最好把支撐球膽的兩板相互移開，以便含攏球膽。一邊合攏，一邊給球膽放氣，球膽就可與輪胎分離并合攏，從而很容易地抽出經(jīng)硫化的輪胎。
最后，本發(fā)明提出一種輪胎制作機(jī)，包括一組裝部件和一與之相聯(lián)的硫化工段。更確切地說，本發(fā)明輪胎制作機(jī)包括一可充氣柔性球膽，在組裝階段它能固定構(gòu)成輪胎內(nèi)層的生橡膠，而在輪胎硫化后能與輪胎分離，該輪胎制作機(jī)包括至少一組裝工段，該工段具有形成輪胎半成品所需裝置；至少一硫化工段，該工段具有確保該輪胎半成品硫化所需裝置；以及在這兩工段之間運(yùn)送所述模件的裝置。
下面結(jié)合


本發(fā)明一非限制性實(shí)施例，從而可更清楚了解本發(fā)明及其所有優(yōu)點(diǎn)。
圖1表示拼裝成可用于輪胎組裝工段的本發(fā)明輪胎制作模件；圖2為從圖1中箭頭II方向看去的同一模件的局部側(cè)視圖；圖3為從圖2中箭頭III方向看去的該模件細(xì)節(jié)；圖4表示硫化階段中的同一模件；圖5表示本發(fā)明模件處在可取出輪胎的狀態(tài)。
圖1表示一具有兩胎邊11的柔性球膽10。兩胎邊分別裝在板30、31上。球膽10包括從一胎邊11伸展到另一胎邊11的90°方向的加強(qiáng)條12(按照輪胎工業(yè)中常用的角度)。球膽10還包括0°方向的加強(qiáng)條13。為了簡化附圖，只局部示出加強(qiáng)條12和13。通過這些90°加強(qiáng)條與0°加強(qiáng)條的組合，可在球膽充氣時(shí)極好地控制球膽外表面突起部的外形(也就是圖1中點(diǎn)P上方徑向部的外形)。
板31有一裝在與所述板同軸的凹槽中的環(huán)狀密封接頭33。板30有一肩部32，該肩部32在沿軸向相對移動(dòng)兩板30和31后抵靠住該密封接頭33。板31包括一用來保持板30與31連接的鎖定機(jī)構(gòu)14。該鎖定機(jī)構(gòu)14包括若干沿圓周方向分布的柔性葉片35，其端部可嵌入在板30上的沿圓周伸展的凹槽36中。葉片35靠一不變形的夾子37嵌入在沿圓周伸展的凹槽36中，該夾子37可沿軸向滑動(dòng)，在彈簧19的作用下抵靠一止擋38而固定在其鎖定位置上。在組裝也即鎖定位置，板30和31形成一輪輞15，該輪輞15與球膽10一起，形成一氣密內(nèi)腔S，它由設(shè)在板31上的自動(dòng)關(guān)閉閥55而可充氣。
如此構(gòu)成的模件1是一獨(dú)立部件，可視輪胎的制作需要把它安置在若干地點(diǎn)，板30包括一用作把手的伸長部16，利用它便能抓住輪輞15。同樣，板31有一用作支承面的伸長部17，利用它也可抓住輪輞15。
為制造球膽10，可使用此方說一確定球膽10內(nèi)表面形狀的可拆卸或可破壞的剛性型芯。可把合適的橡膠制品澆注到該剛性型芯上，例如人造橡膠HNBR或乙烯-丙烯酸酯人造橡膠或氰化人造橡膠，加強(qiáng)條也以合適方式敷設(shè)。然后使用比方說施加所需硫化壓力的外部模具或使用蒸壓器硫化該組件。
使用90°加強(qiáng)條和0°加強(qiáng)條盡管可以極好地控制球膽外形，但并不能使支撐件的曲率反向，也就是說，它們無法形成制作輪胎的支撐件外表面的凹部。換句話說，無法在球膽的徑向部上獲得拐點(diǎn)P。為了與要制作的輪胎的最終內(nèi)部形狀盡可能貼近，最好使用一剛性壁4，該剛性壁4沿徑向位于位置P下部，P即所要制作的輪胎的拐點(diǎn)。圖1中用虛線表示待制作輪胎的半成品T，從而可看出它與球膽10和壁4的相對位置。若使用這一剛性壁4，0°加強(qiáng)條只加強(qiáng)球膽10的拐點(diǎn)P上方的徑向部分，在這種情況下，無需求助其它手段，此方說伸展在球膽內(nèi)部的機(jī)械件，就可完全控制在其上制作輪胎的支撐件徑向部的形狀。
圖2和圖3特別表示出剛性壁4的結(jié)構(gòu)。這一剛性壁4在輪胎硫化后必須能收回，以便把輪胎從模件1中取出。為此剛性壁4由花瓣?duì)畎寮?0和41構(gòu)成。在展開位置(圖1到圖4)，兩板件形成可作為組裝輪胎基準(zhǔn)的連續(xù)面。兩板件裝在鉸鏈46上(特別參見圖2的切開部分)，因此可轉(zhuǎn)動(dòng)而向著模件1中央收回(圖5)。由于這一收回運(yùn)動(dòng)使得這些板件的徑向上部向著半徑減小的位置移動(dòng)，從而它們在圓周上可占據(jù)的空間減小。因此這兩板件必須交錯(cuò)，可先收回板件40然后收回板件41從而使兩者在收回位置上時(shí)互相交錯(cuò)，如圖5所示。下面詳述這一收回運(yùn)動(dòng)。
首先請注意，板件40、41形成剛性壁4的定位靠止擋42(見圖1)實(shí)現(xiàn)，板件40、41通過它們的伸長部43抵靠在止擋42上。板件40、41靠可充氣球膽10而抵靠該止擋42。
如圖3所示，板件40和41的邊緣47的方向傾斜而構(gòu)成互相配合的支撐面。因此每一壁包括分布在兩組中的偶數(shù)個(gè)板件(一組用標(biāo)記40表示，另一組用標(biāo)記41表示)，沿圓周相鄰的兩板件屬于不同的組別。在圖2和圖3中末畫出的球膽在圖3中位于箭頭M一邊，在圖2中位于紙后。箭頭M是表示具有氣壓的球膽10施加到板件40和41上的力，該力使板件40和41抵靠止擋42。當(dāng)給球膽10放氣或球膽10置于真空下時(shí)，作用在板件40和41上的該力就不再存在。它們就可自由擺向圖5所示位置。這一擺動(dòng)方向與箭頭M相反。由于側(cè)部邊緣47傾斜，板件40必須總是先于板41擺動(dòng)，而板件41必須總是先于板件40轉(zhuǎn)回而抵靠止擋42。從而板件40和41位置總可交錯(cuò)而不發(fā)生堵塞。
裝在板件40和41上的彈簧48所產(chǎn)生的力的方向與充氣球膽10所產(chǎn)生的力相反。因此這些簧48所產(chǎn)生的力總是不斷把板件40壓向圖5所示收回位置。板件40和41從收回位置到向外伸出位置的運(yùn)動(dòng)受球膽10的充氣的控制。球膽10放氣就能使它們向相反方向運(yùn)動(dòng)。板件40和41的運(yùn)動(dòng)無需專門控制。彈簧48至少安裝在模件1的一邊，用該彈簧可取出經(jīng)硫化的輪胎，其理由下文再交代，但是，沒有什么能阻止兩板安裝同樣的彈簧。
圖4和圖5示出裝在硫化工段中的模件1。從圖中可看到，模制輪胎外表面的模具包括大家熟知的兩殼件57和一組扇形件58。該硫化工段包括夾具50，板31可裝在其上，該板由支撐件500固定。一裝在夾具50上的密封接頭52確保夾具50與板31之間的密封?；瑝K501可推動(dòng)解鎖裝置34。在模具軸線上設(shè)有一中央活塞-圓筒件51，它與左邊的板30連接。該連接在伸長部16處由搖臂510實(shí)現(xiàn)，而搖臂510受桿511的控制。一密封接頭53確保中央活塞-圓筒件51與板30之間的密封。夾具50與中央活塞-圓筒件51之間設(shè)有密封裝置(末示出)。該組件即使在板30與31相互分開時(shí)也能確保它們之間的密封。
自動(dòng)關(guān)閉閥55以及另一個(gè)沿圓周稍稍錯(cuò)開的自動(dòng)關(guān)閉閥56(見圖2)在硫化工段構(gòu)成在球膽10內(nèi)循環(huán)的熱交換流體的進(jìn)出口。該熱交換流體可用來在球膽上造成硫化所需的壓力，所述壓力一般大于模制壓力，并且，該熱交換流體自然可把硫化所需熱量傳給輪胎。為了不必要地使附圖復(fù)雜化，圖中未畫出熱交換流體的導(dǎo)管以及循環(huán)裝置和加熱裝置。
可以下述方式制作輪胎。例如可使用具有組裝工段和硫化工段的輪胎制作機(jī)。在圖1中，可看到用點(diǎn)劃線表示的支架6在左邊支撐輪輞15，而在右邊可看到輪輞15裝于其上的輪轂7。
支架6把模件1送到包括輪轂7的一組裝工段，在把模件1裝到輪轂7上后，支架6放開模件1后移開。這樣就可把模件1裝到組裝工段后驅(qū)使它轉(zhuǎn)動(dòng)，以便澆注構(gòu)成輪胎的各種組件?？墒紫劝褬?gòu)成輪胎內(nèi)層的以丁基為基劑的混合物澆注到球膽10上，然后把所有必需組件放置其上，即構(gòu)成輪胎加強(qiáng)件的加強(qiáng)條和按照橡膠混合物應(yīng)澆注部位從而按照這些橡膠在輪胎中的作用澆注的所有這些橡膠混合物。從而所有必需的組件澆注到所述球膽上所要求的部位上。本發(fā)明目的并不是輪胎本身的結(jié)構(gòu)，因而不予詳述。
組裝好輪胎半成品T后，可用支架6重新抓住模件1，然后使它脫離輪轂7后從組裝工段運(yùn)送到硫化工段。
下面特別參照圖4和圖5說明模件1在硫化工段中的使用。支架6(該支架見圖1)把支撐著輪胎半成品的模件1送給夾具50，支撐件500緊緊圍住輪轂15。支架6放開輪轂15后撤走。中央圓筒-活塞件51靠近板30直到與之嚙合。搖臂510夾住板30。然后可蓋上外模(殼件57和扇形件58)而進(jìn)行所有硫化輪胎的操作。
然后，打開外模把輪胎從該模具中取出。為了取出球膽10并收回板40和41，球膽10所形成的空腔的抽真空與板30和31沿軸向的相互移開同時(shí)進(jìn)行。滑塊501抵靠解鎖裝置34。從圖5可見，相對夾具50滑動(dòng)中央圓筒-活塞件51可使兩板30和31互相移開。由于各密封接頭的存在，該空腔仍是氣密的，因此可把它置于真空下，以便于球膽10合攏和移回。從圖5中可看到所述球膽10的合攏。還可在輪胎與球膽10之間注入加壓空氣，以便分離球膽。這一注入的有利點(diǎn)是在板40和41徑向上部的背部。在一板的厚度內(nèi)設(shè)有空氣通道18，空氣可在此方說14處流出到該板的表面(見圖4)。
然后可用卸載操縱器抓住輪胎，此方說夾住輪胎的輪面?？裳剌S向把輪胎和模件相互移開而撤離輪胎。由于在取出輪胎前已把板30和31相互移開，因此應(yīng)看到，不怎么會(huì)隨板30移動(dòng)的輪胎在任何情況下都必須能毫困難地通過處于撤離一邊(圖5中的左邊)的板30的由板件40、41構(gòu)成的組件上方。因此僅從這邊就必須防止板件40、41向上伸直而阻礙輪胎的取出。這就是本實(shí)施例中彈簧48的作用。
然后，中央圓筒-活塞件51使板30抵靠板31，然后滑塊511移回以便鎖定兩板而重新形成輪輞15。這樣，就可在球膽內(nèi)重新把壓力加到適合于組裝下一個(gè)輪胎的大小。
使用韌性很大的0°和90°加強(qiáng)條(例如aramid)以加強(qiáng)橡膠球膽可使球膽在內(nèi)部壓力作用下仍保持彈性變形性，同時(shí)在一定壓力下又能很好地控制其外形，這樣就可獲得形狀極其精確的支撐件，從而使該支撐件類似于金屬制作的剛性型芯。同時(shí)，該球膽在硫化時(shí)又能非常容易地吸收由此方說構(gòu)成輪胎半成品的橡膠的體積的容差造成的模制體積的微小變動(dòng)；這樣的球膽就可接受微小的附加整形，從而能制作稍稍小于輪胎的最終大小的輪胎半成品，從而有利于合上模具的各扇形件，對某些輪面圖案來說尤其如此。即使這樣球膽在以硫化階段開始的模制過程中把僅為充氣壓力一部分的模制壓力傳給輪胎，它仍與當(dāng)今所使用的非加強(qiáng)球膽相似，它與殼件和模具扇形件形成的模制腔體可以說是半剛性的。
本發(fā)明把無需整形的制作工藝的優(yōu)點(diǎn)與用更少部件構(gòu)成的模具進(jìn)行模制的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合了起來，因?yàn)樗皇褂脙?nèi)部型芯，從而無需拆除并重新安裝這類內(nèi)部型芯的裝置。上面給出了本說明書所述的所有要素為的是完整地例示本發(fā)明，但當(dāng)然無需同時(shí)使用它們。
權(quán)利要求
1.一種輪胎制作工藝，包括形成輪胎半成品的組裝階段和硫化階段，其中使用了可充氣柔性球膽，該球膽在組裝階段能靠粘接而固定構(gòu)成輪胎內(nèi)層的生橡膠；在硫化后能與輪胎分離，其包括如下步驟把所述球膽充氣到一定的組裝壓力，以便為輪胎組裝形成一基準(zhǔn)支撐件，所述支撐件為圓環(huán)形；首先一圈圈澆注帶狀橡膠而形成輪胎內(nèi)層，然后把所有必要組件按所述要求順序相繼澆注到所述球膽上，從而形成輪胎半成品；然后硫化該輪胎半成品；最后所述球膽放氣并從輪胎內(nèi)抽出。
2.按權(quán)利要求1所述的工藝，其中使用一加強(qiáng)的橡膠球膽，在充氣壓力作用下，它能獲得與輪胎內(nèi)表面最終制造形狀相似的形狀。
3.按權(quán)利要求1所述的工藝，其中，在一圈圈澆注帶狀橡膠構(gòu)成輪胎內(nèi)層時(shí)，圈與圈之間稍稍重疊，直到布滿整個(gè)支撐件。
4.一種輪胎制作模件，包括放氣時(shí)能收回的可充氣柔性球膽，所述模件包括這樣的裝置，用它固定所述球膽、可為移動(dòng)該模件提供把手、并與所述球膽一起，可形成一可充氣空腔，從而在充氣狀態(tài)至少部分地構(gòu)成一圓環(huán)形支撐件，該模件還包括兩個(gè)連接插頭，供含有硫化所需熱量的流體循環(huán)之用。
5.按權(quán)利要求4所述的模件，其特征在于，所述球膽有兩個(gè)胎邊；所述裝置包括兩塊可沿軸向相對移動(dòng)的板；所述兩塊板互相移開時(shí)密封裝置確保密封。
6.按權(quán)利要求5所述的模件，包括至少一安裝在一板上的剛性壁，當(dāng)球膽充氣時(shí)它緊貼球膽外邊，所述剛性壁能沿徑向收回，從而可使輪胎在硫化后與所述模件分離；它也能沿徑向伸出，從而構(gòu)成連續(xù)表面用作組裝輪胎的基準(zhǔn)。
7.按權(quán)利要求6所述的模件，其特征在于，所述壁由用鉸鏈裝在所述板上的一組板件構(gòu)成，每一板件可圍繞一與徑向平面垂直的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在展開位置時(shí)形成一連續(xù)表面，而在收回位置時(shí)上下交錯(cuò)。
8.按權(quán)利要求7所述的模件，其特征在于，從收回位置到向外展開位置的運(yùn)動(dòng)受所述球膽的充氣的控制，而所述球膽放氣時(shí)可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)上述的反方向運(yùn)動(dòng)。
9.按權(quán)利要求8所述的模件，其中，每一壁包括分成兩組的偶數(shù)板件，在圓周上相鄰的兩板件屬于不同組別，擺入收回位置時(shí)板件沿軸向向模件中央擺動(dòng)。
10.按權(quán)利要求7所述的模件，其中，所有板件的展開位置都由一限制板件轉(zhuǎn)動(dòng)的止擋限定。
11.按權(quán)利要求6所述的模件，其特征在于，在展開位置，所述壁沿徑向至少伸展到一半徑處，超過該半徑，制作輪胎的支持件外表面的徑向部是凸形。
12.按權(quán)利要求4所述的模件，其特征在于，所述球膽用加強(qiáng)條加強(qiáng)，從而其外表面在充氣壓力作用下即可至少部分地獲得與輪胎內(nèi)表面形狀相似的形狀。
13.按權(quán)利要求12所述的模件，其特征在于，所述加強(qiáng)條為布置成90°并從一胎邊伸展到另一胎邊的一些加強(qiáng)條以及布置成0°的另一些加強(qiáng)條。
14.按權(quán)利要求4所述的模件，包括兩個(gè)連接插頭，從而可使含有硫化所需熱量的流體循環(huán)。
15.按權(quán)利要求4所述的模件，其中，所述球膽由從人造橡膠HNBR、乙烯-丙烯酸酯人造橡膠或任何氟化人造橡膠中選出的一種人造橡膠構(gòu)成。
16.一種輪胎硫化工段，包括與一模件一起使用的、用來模制輪側(cè)壁和輪面的一模具，該模件包括一放氣時(shí)可收回的充氣柔性球膽；所述球膽能把一模制壓力加于輪胎內(nèi)表面，所述球膽包括兩胎邊，所述模件還包括兩塊板，每塊板用來固定所述胎邊中的一個(gè)，所述模件可移動(dòng)地裝在硫化工段中，從而它能進(jìn)出該硫化工段并支撐著一輪胎半成品，所述硫化工段包括這樣的裝置，在所述模件裝在硫化工段中時(shí)，該裝置能確保兩塊板沿軸向相對移動(dòng)。
17.按權(quán)利要求16所述的硫化工段，其中，至少所述板之一具有構(gòu)成硫化流體進(jìn)口和出口的自動(dòng)關(guān)閉閥。
18.一種使用一模件的輪胎制作機(jī)，該模件包括一放氣時(shí)能收回的可充氣柔性球膽，所述球膽在組裝階段能靠粘接而固定構(gòu)成輪胎內(nèi)層的生橡膠，而在硫化后能與輪胎分離，該輪胎制作機(jī)包括至少一組裝工段，該工段包括形成輪胎半成品所需的裝置；至少一硫化工段，該工段包括硫化輪胎半成品所需裝置；以及在上述兩工段向傳送所述模件的裝置。
19.按權(quán)利要求18所述的制作機(jī)，其中，組裝好的所述模件形成一獨(dú)立的充氣氣動(dòng)支撐件；該硫化工段配備有為所述模件確定不同構(gòu)形和不同球膽氣壓所需的一切裝置。
全文摘要
一種用來制作輪胎的模件(1)，包括具有兩胎邊(11)的可充氣柔性球膽(10)，從而可在該球膽上組裝并硫化輪胎，兩胎邊各固定在一板(30，31)上。模件(1)至少有一裝在一板(30，31)上的剛性壁，它在所述球膽充氣時(shí)緊貼它的外邊，硫化后它能收回以便輪胎從所述模件(1)中取出，它也能沿徑向伸出而形成組裝輪胎的基準(zhǔn)面。
文檔編號B29L30/00GK1126140SQ95105538
公開日1996年7月10日 申請日期1995年5月26日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月27日
發(fā)明者丹尼爾·洛朗, 埃爾維·穆斯蒂 申請人:塞德普魯公司