專(zhuān)利名稱(chēng)：雙鼓立式硫化機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明公開(kāi)了一種雙鼓立式硫化機(jī)，屬于橡膠生產(chǎn)專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，主要用于橡膠廠(chǎng)硫化A、B、C、D型不同長(zhǎng)度的三角帶。
在已有技術(shù)中硫化三角帶一般都采用腭式硫化機(jī)。這種硫化機(jī)是臥式的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用的電動(dòng)機(jī)、減速箱、離合器等臺(tái)數(shù)多，占地面積大，使用的原材料多，整機(jī)造價(jià)高;由于其加熱部份為平面接觸，接觸部位面積小，分段硫化分的段數(shù)多，效率低，硫化后的三角帶表面光潔度低，厚度及接頭都不均勻，存在扭曲現(xiàn)象，耗電量大，維修不方便。經(jīng)查閱1974年12月上海煤礦機(jī)械研究所出版的“液壓傳動(dòng)手冊(cè)”、1977年10月第一機(jī)械工業(yè)部編著的“液壓元件產(chǎn)品樣本”、1976年9月吉林化學(xué)工業(yè)學(xué)校和南京動(dòng)力學(xué)校合編的“化工機(jī)械制造工藝及安裝修理”、1978年化學(xué)工業(yè)出版社出版的“機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)上、中、下冊(cè)”、1978年化學(xué)工業(yè)部發(fā)行的“橡膠工業(yè)手冊(cè)1～12冊(cè)”和“橡膠機(jī)械上、下冊(cè)”、1984年3月化工部設(shè)備總公司編印的“橡膠機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品目錄”、1978年出版的“第一機(jī)械工業(yè)部部標(biāo)準(zhǔn)液壓機(jī)零部件JB2001-2075-76和JB2078-2077-77”、1981年2月北京出版社出版第一機(jī)械工業(yè)部編的“橡膠塑料機(jī)械產(chǎn)品樣本”等書(shū)及中國(guó)專(zhuān)利局出版的迄今為止的專(zhuān)利公報(bào)，未見(jiàn)與本發(fā)明相同或相近似的同類(lèi)產(chǎn)品。
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、使用的電動(dòng)機(jī)、減速器、離合器等數(shù)量少，占地面積小，節(jié)省原材料，整機(jī)造價(jià)低，省電、內(nèi)外加熱均為曲面接觸，分段硫化分段少，效率高，硫化后的三角帶表面光潔度高，厚度及接頭均勻，無(wú)扭曲現(xiàn)象，使用維修均方便的雙鼓立式硫化機(jī)。
根據(jù)三角帶硫化的基本原理和工藝特點(diǎn)，針對(duì)已有技術(shù)中存在的主要問(wèn)題，本發(fā)明的基本構(gòu)思是用相互垂直焊接的鋼板作為立式骨架，把兩臺(tái)油壓機(jī)和兩個(gè)硫化鼓及所有傳動(dòng)等機(jī)件均裝在該立式骨架上，用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)減速箱控制兩臺(tái)硫化鼓，三角帶拉伸部份也是用一臺(tái)電機(jī)和一臺(tái)減速箱控制兩套拉伸裝置，用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)一臺(tái)油泵控制兩臺(tái)油壓機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的。
本發(fā)明的特征在于所述的雙鼓立式硫化機(jī)，除由油缸和活塞組成的油壓機(jī)、拉伸電動(dòng)機(jī)、拉伸絲桿鏈輪、硫化鼓轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪及其小鏈輪以及蒸汽壓力表這些公知技術(shù)中已有的機(jī)件以外，還由為適應(yīng)雙鼓立式特點(diǎn)所必須的機(jī)身、拉伸軸承固定架、動(dòng)離合器及其支架，拉伸用立式減速裝置、三角帶拉伸裝置、三角帶硫化鼓及其支架、鏈條，動(dòng)支架、光桿，動(dòng)瓦架、動(dòng)支架瓦座和撐開(kāi)柱、外加熱蒸汽包及其活動(dòng)支架、B型鼓轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪、硫化鼓動(dòng)離合器及其鏈條和拉桿、按扭開(kāi)關(guān)、硫化冷卻裝置及其隔離石棉板、硫化鼓轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)及其皮帶輪以及硫化鼓轉(zhuǎn)動(dòng)部位減速箱及其輸出皮帶輪和其傳動(dòng)皮帶構(gòu)成;上述的機(jī)身通過(guò)其自身的底座板和地腳螺栓垂直安裝于地基座上;上述的油壓機(jī)及硫化鼓動(dòng)瓦架一邊各一個(gè)對(duì)稱(chēng)裝于和機(jī)身立板焊接在一起的油壓機(jī)支承板上;上述的三角帶硫化鼓及外加熱蒸汽包通過(guò)上述的硫化鼓支架和外加熱蒸汽包活動(dòng)支架裝于上述的油壓機(jī)的上方機(jī)身骨架上，以便于硫化三角帶時(shí)加溫加壓;上述的硫化鼓離合器裝于上述的兩個(gè)硫化鼓中間的上述機(jī)身上;上述的拉伸電動(dòng)機(jī)和三角帶拉伸裝置通過(guò)上述的拉伸軸承固定架和拉伸固定螺母裝于上述的機(jī)身中上部;上述的拉伸用立式減速裝置及動(dòng)離合器通過(guò)上述的拉伸減速箱支架和動(dòng)離合器支架裝于上述的機(jī)身的頂部;上述的各電動(dòng)機(jī)、減速箱與各轉(zhuǎn)動(dòng)部件之間均由相應(yīng)的皮帶輪和皮帶或鏈輪和鏈條連接傳動(dòng)，以帶動(dòng)這些部件運(yùn)動(dòng)。上述的機(jī)身由立板、四周邊框、縱向加強(qiáng)筋、橫向加強(qiáng)筋、底座板和油壓機(jī)支承板構(gòu)成;上述的立板垂直焊接在上述的底座板中線(xiàn)上，上述的四周邊框“
”型焊接在上述立板的四周邊緣，上述的縱橫加強(qiáng)筋則焊接在上述的立板承受撐力或拉力的部位，上述的油壓機(jī)支承板一邊一塊“
”型板在同一平面上焊接于上述的立板的下部?jī)蓚?cè)，從而形成一套完整的立式骨架主體。上述的拉伸用的立式減速裝置，由立式減速箱和裝于減速箱輸出軸上的鏈輪及其鏈條以及減速箱支架構(gòu)成;上述的立式減速箱與上述的拉伸電動(dòng)機(jī)及拉伸絲桿鏈輪之間分別由拉伸減速箱皮帶和拉伸減速箱鏈條連接。上述的三角帶拉伸裝置由拉伸跑道光桿、拉伸跑道支架(分鑄鐵部份和鋼板)、三角帶拉伸撐輥、拉伸電機(jī)皮帶輪、拉伸絲桿和拉伸鏈輪撥叉構(gòu)成;上述的拉伸跑道光桿通過(guò)上述的拉伸固定螺母固定在上述的拉伸軸承固定架上，拉伸跑道支架的鑄鐵部份套裝于上述的拉伸跑道光桿上，上述的三角帶拉伸撐輥固定于上述的拉伸跑道支架鋼板的下部，上述的拉伸絲桿和上述的拉伸絲桿鏈輪及拉伸跑道支架鑄鐵部份分別由拉伸鏈輪絲桿螺母和拉伸絲桿螺母連接。上述的三角帶硫化鼓分為蒸汽加熱鼓和電加熱鼓兩種，均由輥筒、連接法蘭和旋轉(zhuǎn)汽水分離器構(gòu)成，該輥筒內(nèi)設(shè)有沿圓周均布并與一進(jìn)一出通過(guò)中心軸的蒸汽或電加熱管串連的小孔，其外壁設(shè)有A、B、C、D四種型號(hào)各10～24條三角帶模槽;上述的連接法蘭由螺絲裝于上述輥筒的兩端;上述的旋轉(zhuǎn)汽水分離器位于傳動(dòng)主軸的輸出部份以便將蒸汽留下用于加熱，同時(shí)將分離出的冷卻水排出。
本發(fā)明與現(xiàn)有同類(lèi)技術(shù)相比有如下幾方面突出優(yōu)點(diǎn)由臥式改為立式，由平面相對(duì)加熱硫化改為轉(zhuǎn)化鼓順模槽加熱硫化整套設(shè)備可節(jié)省三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)減速箱和包括高低壓油泵、控制閥、分配閥、油箱等在內(nèi)的一整套油泵總成裝置，原材料節(jié)約40%以上，占地面積小，節(jié)電30%，設(shè)備造價(jià)低，同時(shí)一次硫化的三角帶的面積大，根數(shù)多，效率高，一機(jī)多用，節(jié)省人力，由于制品的壓力是順型施加的，又無(wú)剪切力，所以硫化后的產(chǎn)品表面光潔度高，無(wú)扭曲、厚度及接頭均勻一致。由于所用單機(jī)少，故障率低，維修方便。
附

圖1為本發(fā)明最佳實(shí)施例之一組裝后整體結(jié)構(gòu)正視示意圖，圖2為圖1側(cè)視圖。圖中1位于機(jī)身上端安裝動(dòng)離合器用的動(dòng)離合器支架，2動(dòng)離合器，3位于機(jī)身中上部供安裝拉伸裝置的拉伸軸承固定架，4位于整機(jī)中心的機(jī)身，4a機(jī)身立板，4b焊接在立板四周的邊框，4c焊接在立板有撐力或拉力部位的縱向加強(qiáng)筋，4d立板上橫向加強(qiáng)筋，4e安裝固定機(jī)身用的底座板，4f對(duì)稱(chēng)于立板并焊接在其上的油壓機(jī)支承板，5裝于機(jī)身中上部的拉伸裝置中的拉伸跑道光桿，6套裝于光桿上的拉伸跑道支架鑄鐵部份，7拉伸跑道支架鋼板，8固定在支架鋼板下部的三角帶拉伸撐輥，9安裝拉伸裝置固定架用的螺母，10被硫化的三角帶(產(chǎn)品)，11安裝在油壓機(jī)上方的三角帶硫化鼓輥筒，12硫化冷卻裝置，13冷卻隔離石棉板，14位于硫化鼓輥筒外的外加熱蒸汽包，15控制機(jī)器用的按鈕開(kāi)關(guān)，16操縱拉伸離合器用的拉桿，17裝于支承板上的油壓機(jī)的油缸，18油壓機(jī)的活塞，19安裝外加熱蒸汽包14用的活動(dòng)支架，20帶動(dòng)硫化鼓轉(zhuǎn)動(dòng)的B型鼓轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪，21硫化鼓動(dòng)離合器，22離合器鏈條，23裝于機(jī)身中部表示蒸汽壓力的蒸汽壓力表，24帶動(dòng)拉伸裝置運(yùn)動(dòng)的拉伸電機(jī)皮帶輪，25裝于機(jī)身頂部的拉伸用立式減速箱，26連接減速箱和皮帶輪的拉伸用立式減速箱皮帶，27拉伸減速箱鏈輪，28裝于機(jī)身邊框上部的拉伸電動(dòng)機(jī)，29安裝硫化鼓支架，30帶動(dòng)硫化鼓轉(zhuǎn)動(dòng)的硫化鼓鏈輪，31硫化鼓動(dòng)瓦架，32硫化鼓鏈條，33硫化鼓小鏈輪，34帶動(dòng)硫化鼓轉(zhuǎn)動(dòng)的減速箱，35硫化鼓轉(zhuǎn)動(dòng)減速箱輸出軸皮帶輪，36硫化鼓轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶，37硫化鼓轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)皮帶輪，38驅(qū)動(dòng)硫化鼓轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，39硫化鼓支架光桿，40硫化鼓動(dòng)瓦架，41硫化鼓動(dòng)支架瓦座，42硫化鼓撐開(kāi)柱，43拉伸絲桿螺母，44拉伸絲桿，45拉伸鏈輪絲桿螺母，46拉伸鏈輪撥叉，47拉伸絲桿鏈輪，48安裝拉伸用立式減速箱的支架，49立式減速箱鏈條。
結(jié)合附圖將該硫化機(jī)工作過(guò)程簡(jiǎn)述如下開(kāi)機(jī)前先將硫化鼓動(dòng)瓦架40拉開(kāi)退出，再將待硫化的各種型號(hào)的半成品三角帶10送入三角帶硫化鼓輥筒11的外模槽內(nèi)并將其另一端掛到三角帶拉伸撐輥8上，開(kāi)動(dòng)拉伸電機(jī)通過(guò)拉伸跑道光桿5、拉伸跑道支架7和拉伸絲桿44對(duì)三角帶進(jìn)行拉伸找平，同時(shí)開(kāi)動(dòng)油壓機(jī)17和18推動(dòng)外加熱蒸汽包上升，定時(shí)對(duì)三角帶加溫硫化并加壓，歷時(shí)56秒鈴響，油壓機(jī)的活塞18退下(無(wú)壓)，外加熱蒸汽包14下落張開(kāi)，由拉伸絲桿鏈輪47傳動(dòng)，硫化鼓轉(zhuǎn)動(dòng)部位減速箱34減速并通過(guò)硫化鼓鏈條32和硫化鼓小鏈輪33傳動(dòng)，經(jīng)過(guò)硫化鼓動(dòng)離合器21和離合器鏈條22及硫化鼓鏈條32，進(jìn)行分段硫化。在每段硫化中都要通過(guò)拉伸絲桿44的拉伸，而該拉伸絲桿44則是由拉伸鏈輪絲桿螺母45、拉伸鏈輪撥叉46、拉伸絲桿鏈輪47、立式減速箱鏈條49和拉伸減速箱鏈輪27、拉伸用立式減速箱25、拉伸立式減速箱皮帶26以及拉伸電動(dòng)機(jī)28聯(lián)合運(yùn)動(dòng)和傳動(dòng)，并通過(guò)離合器來(lái)完成雙鼓的各自工作的。
在此實(shí)施例中動(dòng)離合器支架5，計(jì)2件均采用45＃鋼板加工;動(dòng)離合器2共2臺(tái)均選用45＃鋼車(chē)制;拉伸軸承固定架3計(jì)2件均用45＃鋼板加工;機(jī)身4立板4a采用45＃鋼板長(zhǎng)×寬＝2500×800(mm)，邊框4b200mm厚20mm條鋼，縱橫向加強(qiáng)筋4c和4d均采用厚30mm的鋼板，底座板4e長(zhǎng)×寬×厚＝800×600×40(mm)，油壓機(jī)支承板4f計(jì)兩塊“
”型的鋼板、厚度40mm;拉伸跑道光桿5共4根均采用φ60的45＃圓鋼車(chē)加工，拉伸跑道支架鑄鐵部份6，鑄鐵35，計(jì)2件，車(chē)刨加工;拉伸跑道支架鋼板7采用A3板2塊;三角帶拉伸撐輥8采用45＃鑄鋼件2件;三角帶硫化鼓輥筒采用45＃鑄鋼件2件;硫化冷卻裝置12采用A3板4件;冷卻隔離石棉板采用3mm厚石棉板2塊;外加熱蒸汽包14采用45＃鑄鋼件4件;按鈕開(kāi)關(guān)15選用市售雙按鈕2件;拉伸離合器拉桿16，采用φ16mm圓鋼，端部加塑料手球2件;油缸17，45＃鑄鋼，φ230mm，2件;油壓機(jī)活塞18，φ180mm，長(zhǎng)400mm，鑄鐵2件;加熱汽包活動(dòng)支架19采用45＃鋼板計(jì)12件;B型鼓轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪20，選用5/8吋市售件;硫化鼓動(dòng)離合器21采用45＃鋼加工計(jì)2件;離合器鏈條22選用5/8吋市售成品，長(zhǎng)1.5米;蒸汽壓力表23，選用0～10公斤市售壓力表2件;拉伸電機(jī)皮帶輪24采用鑄鐵件;拉伸立式減速箱25選用WCJ-100型1臺(tái);拉伸立式減速箱皮帶26選用市售B型三角帶3條;拉伸減速箱鏈輪27選用市售5/8吋2件;拉伸電機(jī)28選用J02-21-43瓩1臺(tái);硫化鼓支架29采用A3板焊接共2套;硫化鼓鏈輪30選用市售5/8吋一件;硫化鼓瓦架31采用45＃鋼板焊接2件;硫化鼓鏈條32選用5/8吋市售件2米;硫化鼓小鏈輪33選用市售5/8吋2件;硫化鼓轉(zhuǎn)動(dòng)部位減速箱34選用WXJ-60型速比40∶1的一臺(tái);輸出軸皮帶輪35采用鑄鐵件3個(gè)槽1件;硫化鼓傳動(dòng)皮帶36選用市售A型計(jì)3條;硫化鼓傳動(dòng)電機(jī)皮帶輪37采用鑄鐵機(jī)加工3個(gè)槽;硫化鼓轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)38選用J02-221-41.1KW一臺(tái);硫化鼓動(dòng)支架光桿39采用φ60mm圓鋼車(chē)加工共2件;硫化鼓動(dòng)瓦架40采用45＃鋼板焊接2件;硫化鼓動(dòng)支架瓦座41采用鑄銅車(chē)加工共4件;活動(dòng)鼓撐開(kāi)柱42采用45＃圓鋼車(chē)加工共6件;拉伸絲桿44采用45＃圓鋼車(chē)加工共8件;拉伸絲桿44采用45＃圓鋼車(chē)加工共8件;拉伸鏈輪絲桿螺母45采用45＃圓鋼車(chē)加工共2件;拉伸鏈輪撥叉46采用A3鉗工加工計(jì)2套;拉伸絲桿鏈輪47選用市售5/8吋，節(jié)距15.875，2件;拉伸用立式減速箱支架采用A3板焊接;立式減速箱鏈條49選用市售5/8吋2米。
作為本實(shí)施例的變更1、硫化鼓內(nèi)外加熱均可改為電加熱管加熱;
2、各機(jī)件原材料和規(guī)格型號(hào)均可作等同替換。
權(quán)利要求
1.一種雙鼓立式硫化機(jī)，由油壓機(jī)[17]和[18]、拉伸電動(dòng)機(jī)[28]、拉伸絲桿鏈輪[47]、硫化鼓轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪[30]及其小鏈輪[33]、以及蒸汽壓力表[23]構(gòu)成；本發(fā)明的特征在于所述的雙鼓立式硫化機(jī)除上述的機(jī)件以外還由為適應(yīng)雙鼓立式特點(diǎn)所必須的機(jī)身[4]、拉伸軸承固定架[3]、動(dòng)離合器[2]以及支架[1]、拉伸用立式減速裝置[25～27]及[48～49]、三角帶拉伸裝置[5～8]和[24]及[43～46]、三角帶硫化鼓[11]及其支架[29]，鏈條[32]，動(dòng)支架光桿[39]，動(dòng)互架[40]、動(dòng)支架互座[41]和撐開(kāi)柱[42]、外加熱蒸汽包[14]及其活動(dòng)支架[19]、B型鼓轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪[20]、硫化鼓動(dòng)離合器[21]及其鏈條[22]和拉桿[16]、按鈕開(kāi)關(guān)[15]、硫化冷卻裝置[12]及其隔離石棉板[13]、硫化鼓轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)[38]及其皮帶輪[37]以及硫化鼓轉(zhuǎn)動(dòng)部位減速箱[34]及其輸出皮帶輪[35]和其傳動(dòng)皮帶[36]構(gòu)成；上述的機(jī)身[4]通過(guò)其底座板[4e]和地腳螺栓垂直安裝于地基座上，上述的油壓機(jī)[18]和[17]及硫化鼓動(dòng)互架[40]一邊各一個(gè)對(duì)稱(chēng)裝于和機(jī)身[4]立板焊接在一起的油壓機(jī)支承板[4f]上，上述的三角帶硫化鼓[11]及外加熱蒸汽包[14]通過(guò)硫化鼓支架[29]、外加熱蒸汽包活動(dòng)支架[19]裝于油壓機(jī)[18]和[17]上方機(jī)身[4]上，上述的硫化鼓離合器[21]裝于上述兩個(gè)硫化鼓中間的機(jī)身[4]上，上述的拉伸電動(dòng)機(jī)[28]和三角帶拉伸裝置[5～8]和[24]及[43～46]通過(guò)上述的拉伸軸承固定架[3]和拉伸固定螺母[9]裝于機(jī)身[4]的中上部，上述的拉伸用立式減速裝置[25～27]及動(dòng)離合器[2]通過(guò)上述的拉伸減速箱支架[48]和動(dòng)離合器支架[1]裝于上述的機(jī)身[4]的頂部，上述的各電動(dòng)機(jī)、減速器與各轉(zhuǎn)動(dòng)部件之間均由相應(yīng)的皮帶輪和皮帶或鏈輪和鏈條連接傳動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鼓立式硫化機(jī)，其特征在于上述的機(jī)身〔4〕由立板〔4a〕、四周邊框〔4b〕、縱向加強(qiáng)筋〔4c〕、橫向加強(qiáng)筋〔4d〕、底座板〔4e〕和油壓機(jī)支承板〔4f〕構(gòu)成，上述的立板〔4a〕垂直焊接在底座板〔4e〕中線(xiàn)上，四周邊框〔4b〕和縱橫向加強(qiáng)筋〔4e〕和〔4d〕與立板〔4a〕均為焊接連接，油壓機(jī)支承板〔4f〕一邊一塊“
”型板在同一平面上焊接于立板〔4a〕的下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鼓立式硫化機(jī)，其特征在于上述的拉伸用立式減速裝置〔25～27〕及〔48～49〕由立式減速箱〔25〕，和裝于減速箱輸出軸上的鏈輪〔27〕及其鏈條〔49〕以及減速箱支架〔48〕構(gòu)成;上述的立式減速箱〔25〕與上述的拉伸電動(dòng)機(jī)〔28〕及拉伸絲桿鏈輪〔47〕之間分別由拉伸減速箱皮帶〔26〕和拉伸減速箱鏈條〔49〕連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鼓立式硫化機(jī)，其特征在于上述的三角帶拉伸裝置〔5～8〕和〔24〕及〔43～46〕由拉伸跑道光桿〔5〕、拉伸跑道支架〔6〕和〔7〕、三角帶拉伸撐輥〔8〕，拉伸電機(jī)皮帶輪〔24〕，拉伸絲桿〔44〕和拉伸鏈輪撥叉〔46〕構(gòu)成，上述的拉伸跑道光桿〔5〕通過(guò)上述的拉伸固定螺母〔9〕固定在上述的拉伸軸承固定架〔3〕上，拉伸跑道支架的鑄鐵部份〔6〕套裝于上述的拉伸跑道光桿〔5〕上，三角帶拉伸撐輥〔8〕固定于拉伸跑道支架鋼板〔7〕的下部，拉伸絲桿〔44〕和上述的拉伸絲桿鏈輪〔47〕及拉伸跑道支架〔6〕分別由拉伸鏈輪絲桿螺母〔45〕和拉伸絲桿螺母〔43〕連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鼓立式硫化機(jī)，其特征在于上述的三角帶硫化鼓〔11〕分為蒸汽加熱鼓和電加熱鼓兩種，均由輥筒、連接法蘭和旋轉(zhuǎn)汽水分離器構(gòu)成，上述的輥筒內(nèi)設(shè)有沿圓周均布并與蒸汽或電加熱管串連的小孔，其外壁設(shè)有A、B、C、D四種型號(hào)各10～24根三角帶模槽;上述的連接法蘭由螺絲裝于上述的輥筒的兩端;上述的旋轉(zhuǎn)汽水分離器位于傳動(dòng)主軸的輸出部份。
全文摘要
一種雙鼓立式硫化機(jī)，屬于橡膠生產(chǎn)專(zhuān)用機(jī)械，主要用于硫化ABCD各型三角帶。其特征是整機(jī)為立式安裝具有兩臺(tái)硫化鼓，由油壓傳動(dòng)、內(nèi)外鼓蒸汽加熱、鏈條傳動(dòng)立式減速、三角帶的拉伸、拉伸傳動(dòng)、水冷卻等六大部分機(jī)件構(gòu)成。具有結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省電機(jī)和減速箱及油泵總成，節(jié)約原材料40％以上，造價(jià)低，占地面積小，節(jié)電省人力，一次硫化根數(shù)多效率高，成品表面光潔度高無(wú)扭曲，厚度和接頭均勻一致，故障少維修方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B29C35/02GK1090530SQ93112200
公開(kāi)日1994年8月10日 申請(qǐng)日期1993年9月30日 優(yōu)先權(quán)日1993年9月30日
發(fā)明者李永茂 申請(qǐng)人:李永茂