本技術(shù)涉及輪胎生產(chǎn)，具體涉及一種胎面胎側(cè)壓出卷曲驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

1、目前壓出卷曲驅(qū)動(dòng)裝置為鏈輪鏈條傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，驅(qū)動(dòng)主軸經(jīng)常磨損，拆卸更換困難且不易維修，故障停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)，卷曲極其不穩(wěn)定，頻繁拉伸、打折，嚴(yán)重影響了現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品的產(chǎn)品與質(zhì)量，隨著橡膠產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量要求的提高，該卷曲驅(qū)動(dòng)裝置嚴(yán)重影響產(chǎn)品工藝質(zhì)量與現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)效率，穩(wěn)定性較差，員工抱怨頻繁。

2、老式卷曲驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)通過(guò)主軸驅(qū)動(dòng)鏈輪鏈條帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪完成膠料卷曲，生產(chǎn)過(guò)程極其不穩(wěn)定，主軸與鏈輪的磨損，鏈條的松動(dòng)等不可控因素過(guò)多且維修比較復(fù)雜，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)膠料經(jīng)常出現(xiàn)拉伸打折現(xiàn)象，電機(jī)功率過(guò)大導(dǎo)致能源浪費(fèi)嚴(yán)重，不能滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，現(xiàn)提出一種胎面胎側(cè)壓出卷曲驅(qū)動(dòng)裝置，解決了上述背景技術(shù)中壓出卷曲驅(qū)動(dòng)裝置為鏈輪鏈條傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，驅(qū)動(dòng)主軸經(jīng)常磨損，拆卸更換困難且不易維修，影響產(chǎn)品工藝質(zhì)量與現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)效率的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出以下技術(shù)予以實(shí)現(xiàn)：

3、一種胎面胎側(cè)壓出卷曲驅(qū)動(dòng)裝置，包括驅(qū)動(dòng)組件和調(diào)整組件，所述驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)、減速機(jī)和傳動(dòng)軸，所述減速機(jī)設(shè)置在電機(jī)的輸出端，所述傳動(dòng)軸與減速機(jī)傳動(dòng)連接且通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)軸的兩端分別安裝有驅(qū)動(dòng)輥，所述調(diào)整組件與驅(qū)動(dòng)組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過(guò)調(diào)整組件調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)組件的俯仰角度，使得驅(qū)動(dòng)輥與工裝車(chē)輪相抵，實(shí)現(xiàn)膠料卷入工裝車(chē)。

4、進(jìn)一步的，所述電機(jī)及減速機(jī)固定安裝在電機(jī)固定架內(nèi)，所述電機(jī)固定架上開(kāi)設(shè)有安裝傳動(dòng)軸的安裝槽，所述電機(jī)固定架可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在底座上。

5、進(jìn)一步的，所述電機(jī)固定架上設(shè)置有銜接板，所述調(diào)整組件包括可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在底座上的氣缸，所述銜接板可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述氣缸的伸縮端。

6、進(jìn)一步的，所述底座上設(shè)置有氣缸固定座，所述氣缸的固定端安裝有氣缸底座，所述氣缸底座可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述氣缸固定座上。

7、進(jìn)一步的，所述電機(jī)固定架可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在旋轉(zhuǎn)固定架上，所述電機(jī)固定架兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)固定架上開(kāi)設(shè)有與轉(zhuǎn)軸匹配的轉(zhuǎn)接槽，所述旋轉(zhuǎn)固定架固定在連接板上，所述連接板固定在底座上。

8、進(jìn)一步的，所述旋轉(zhuǎn)固定架靠近所述電機(jī)固定架的一側(cè)開(kāi)設(shè)有避讓槽，所述旋轉(zhuǎn)固定架上開(kāi)設(shè)有第一腰形孔，所述連接板上開(kāi)設(shè)有與第一腰形孔匹配的第二腰形孔。

9、進(jìn)一步的，所述減速機(jī)靠近驅(qū)動(dòng)輥的兩側(cè)分別設(shè)置有限位環(huán)，所述限位環(huán)套設(shè)在所述傳動(dòng)軸的外圍且與傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

10、進(jìn)一步的，所述電機(jī)固定架內(nèi)設(shè)置有止動(dòng)環(huán)，所述止動(dòng)環(huán)固定安裝在所述減速機(jī)與電機(jī)固定架之間。

11、進(jìn)一步的，還包括檢測(cè)控制組件，所述檢測(cè)控制組件分別與所述電機(jī)和氣缸信號(hào)連接，所述檢測(cè)控制組件檢測(cè)到工裝車(chē)輪到位后，控制電機(jī)和氣缸動(dòng)作并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輥轉(zhuǎn)動(dòng)。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型帶來(lái)的綜合效果包括：

13、(1)本申請(qǐng)?jiān)O(shè)置電機(jī)經(jīng)減速機(jī)減速直接驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輥旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行膠料卷曲，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低且易維修，膠料卷曲過(guò)程較為穩(wěn)定，大大提高了橡膠產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量，運(yùn)行平穩(wěn)，滿(mǎn)足生產(chǎn)要求。

14、(2)設(shè)置連接板及腰形孔結(jié)構(gòu)，便于調(diào)整驅(qū)動(dòng)組件的高度，以改變電機(jī)固定架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸高度，配合氣缸伸縮，擴(kuò)大了驅(qū)動(dòng)輥的運(yùn)動(dòng)范圍，提高了實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種胎面胎側(cè)壓出卷曲驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)組件和調(diào)整組件，所述驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)、減速機(jī)和傳動(dòng)軸，所述減速機(jī)設(shè)置在電機(jī)的輸出端，所述傳動(dòng)軸與減速機(jī)傳動(dòng)連接且通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)軸的兩端分別安裝有驅(qū)動(dòng)輥，所述調(diào)整組件與驅(qū)動(dòng)組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過(guò)調(diào)整組件調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)組件的俯仰角度，使得驅(qū)動(dòng)輥與工裝車(chē)輪相抵，實(shí)現(xiàn)膠料卷入工裝車(chē)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種胎面胎側(cè)壓出卷曲驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述電機(jī)及減速機(jī)固定安裝在電機(jī)固定架內(nèi)，所述電機(jī)固定架上開(kāi)設(shè)有安裝傳動(dòng)軸的安裝槽，所述電機(jī)固定架可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在底座上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種胎面胎側(cè)壓出卷曲驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述電機(jī)固定架上設(shè)置有銜接板，所述調(diào)整組件包括可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在底座上的氣缸，所述銜接板可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述氣缸的伸縮端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種胎面胎側(cè)壓出卷曲驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述底座上設(shè)置有氣缸固定座，所述氣缸的固定端安裝有氣缸底座，所述氣缸底座可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述氣缸固定座上。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種胎面胎側(cè)壓出卷曲驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述電機(jī)固定架可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在旋轉(zhuǎn)固定架上，所述旋轉(zhuǎn)固定架固定在連接板上，所述連接板固定在底座上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種胎面胎側(cè)壓出卷曲驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)固定架靠近所述電機(jī)固定架的一側(cè)開(kāi)設(shè)有避讓槽，所述旋轉(zhuǎn)固定架上開(kāi)設(shè)有第一腰形孔，所述連接板上開(kāi)設(shè)有與第一腰形孔匹配的第二腰形孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種胎面胎側(cè)壓出卷曲驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述減速機(jī)靠近驅(qū)動(dòng)輥的兩側(cè)分別設(shè)置有限位環(huán)，所述限位環(huán)套設(shè)在所述傳動(dòng)軸的外圍且與傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種胎面胎側(cè)壓出卷曲驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述電機(jī)固定架內(nèi)設(shè)置有止動(dòng)環(huán)，所述止動(dòng)環(huán)固定安裝在所述減速機(jī)與電機(jī)固定架之間。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種胎面胎側(cè)壓出卷曲驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，還包括檢測(cè)控制組件，所述檢測(cè)控制組件分別與所述電機(jī)和氣缸信號(hào)連接，所述檢測(cè)控制組件檢測(cè)到工裝車(chē)輪到位后，控制電機(jī)和氣缸動(dòng)作并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輥轉(zhuǎn)動(dòng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種胎面胎側(cè)壓出卷曲驅(qū)動(dòng)裝置，包括驅(qū)動(dòng)組件和調(diào)整組件，驅(qū)動(dòng)組件包括減速機(jī)和傳動(dòng)軸，減速機(jī)設(shè)置在電機(jī)的輸出端，傳動(dòng)軸與減速機(jī)傳動(dòng)連接且通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸的兩端分別安裝有驅(qū)動(dòng)輥，調(diào)整組件與驅(qū)動(dòng)組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，調(diào)節(jié)調(diào)整組件以調(diào)整驅(qū)動(dòng)組件的俯仰角度使得驅(qū)動(dòng)輥與工裝車(chē)輪相抵；本申請(qǐng)?jiān)O(shè)置電機(jī)經(jīng)減速機(jī)減速直接驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輥旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行膠料卷曲，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低且易維修，膠料卷曲過(guò)程較為穩(wěn)定，大大提高了橡膠產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量，運(yùn)行平穩(wěn)，滿(mǎn)足生產(chǎn)要求。

技術(shù)研發(fā)人員：管林玉,王偉,金延忠,肖春峰,方洪志
受保護(hù)的技術(shù)使用者：賽輪集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2024/12/26