本發(fā)明涉及一種胎面貼合供料裝置，屬于輪胎成型機結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前子全鋼子午線和半鋼轎車輪胎的制造過程中，需要將胎面?zhèn)鬟f到帶束層貼合鼓上以實現(xiàn)胎面和帶束層的貼合?，F(xiàn)有技術(shù)中在貼合胎面時，將胎面放置在供料架上，然后胎面在供料架上被定中后輸送到貼合鼓處進行胎面的貼合，而由于前工序提供的胎面長度存在偏短或偏長的情況，胎面長度小于或大于貼合鼓周長，這就導(dǎo)致在貼合鼓上進行圓周貼合時，胎面兩端不能完好對接，進而影響胎面貼合質(zhì)量，因此輪胎質(zhì)量不能保證。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

對此，本發(fā)明旨在提供一種能提高胎面貼合質(zhì)量的胎面貼合供料裝置。

實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是：

一種胎面貼合供料裝置，包括架體和設(shè)置在所述架體上的胎面?zhèn)魉脱b置；

在所述架體的前端設(shè)置有受第一驅(qū)動氣缸驅(qū)動而上下擺動的貼合壓輥；

所述胎面?zhèn)魉脱b置包括安裝在所述架體上的兩傳動軸、安裝在所述傳動軸上的傳送帶以及驅(qū)動所述兩傳動軸同步轉(zhuǎn)動的伺服電機裝置；

還包括壓力機構(gòu)，所述壓力機構(gòu)的數(shù)量為兩個，分別對應(yīng)設(shè)置在所述胎面?zhèn)魉脱b置的前部上方和后部上方；

所述各壓力機構(gòu)包括可上下擺動的安裝架、適于驅(qū)動所述安裝架上下擺動的第二驅(qū)動氣缸、可轉(zhuǎn)動安裝在所述安裝架上且與所述傳動軸同方向設(shè)置的安裝軸，所述安裝架受所述第二驅(qū)動氣缸驅(qū)動上下擺動的過程中帶動所述安裝軸靠近和遠離所述胎面?zhèn)魉脱b置，所述安裝軸上沿其軸線方向固定有多個齒盤，所述齒盤外周緣均勻間隔設(shè)置有凸齒。

本發(fā)明具有積極的效果：采用本發(fā)明中的結(jié)構(gòu)，在貼合胎面時，胎面由胎面供料架進入到胎面?zhèn)魉脱b置上，胎面到達胎面?zhèn)魉脱b置上時，兩壓力機構(gòu)先后將壓住胎面，具體是第二驅(qū)動氣缸的驅(qū)動安裝架向下擺動而帶動所述安裝軸向下移動其上齒盤壓住胎面，齒盤上的凸齒則刺入胎面，胎面被胎面?zhèn)魉脱b置傳送的過程中通過伺服電機裝置實時控制胎面?zhèn)魉脱b置輸送胎面的速度，即在貼合胎面的過程中通過改變胎面?zhèn)魉团c貼合鼓的相對速度，以使胎面兩端完好對接，從而以消除因胎面較長或較短而導(dǎo)致胎面兩端不能完好對接的問題，從而使胎面兩端完好對接，保證胎面貼合質(zhì)量，并且通過上述兩個壓力機構(gòu)可在一定程度上避免胎面在該胎面貼合供料裝置上傳送時發(fā)生走偏，以保證胎面的對中精度，進一步保證胎面貼合質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中胎面貼合供料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示胎面貼合供料裝置的正向視圖；

圖3為圖2中沿a-a線剖切的剖視圖；

圖4為圖1胎面貼合供料裝置安裝在供料架前端時的結(jié)構(gòu)視圖。

圖中所示附圖標記為：1-架體；2-胎面?zhèn)魉脱b置；3-傳動軸；31-軸向凸齒；4-傳送帶；5-壓力機構(gòu)；51-安裝架；52-第二驅(qū)動氣缸；53-安裝軸；54-齒盤；55-凸齒；6-伺服電機裝置；7-供料架；8-定中裝置。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明中的具體結(jié)構(gòu)做以說明：

一種胎面貼合供料裝置，如圖4所示，該胎面貼合供料裝置設(shè)置在胎面供料架7前端，參看圖1至圖3所示，該胎面貼合供料裝置包括架體1和設(shè)置在所述架體1上的胎面?zhèn)魉脱b置2；在所述架體1的前端設(shè)置有受第一驅(qū)動氣缸驅(qū)動而上下擺動的貼合壓輥，第一驅(qū)動氣缸和貼合壓輥在圖上均未示出；所述胎面?zhèn)魉脱b置2包括安裝在所述架體1上的兩傳動軸3、安裝在所述傳動軸3上的傳送帶4以及驅(qū)動所述兩傳動軸3同步轉(zhuǎn)動的伺服電機裝置6；該胎面貼合供料裝置還包括壓力機構(gòu)5，所述壓力機構(gòu)5的數(shù)量為兩個，分別對應(yīng)設(shè)置在所述胎面?zhèn)魉脱b置2的前部上方和后部上方，所述各壓力機構(gòu)5包括可上下擺動的安裝架51、適于驅(qū)動所述安裝架51上下擺動的第二驅(qū)動氣缸52、可轉(zhuǎn)動安裝在所述安裝架51上且與所述傳動軸3同方向設(shè)置的安裝軸53，所述安裝架51受所述第二驅(qū)動氣缸52驅(qū)動上下擺動的過程中帶動所述安裝軸53靠近和遠離所述胎面?zhèn)魉脱b置2，所述安裝軸53上沿其軸線方向固定有多個齒盤54，所述齒盤54外周緣均勻間隔設(shè)置有凸齒55。采用本實施例中的結(jié)構(gòu)，在貼合胎面時，胎面由胎面供料架7(胎面在胎面供料架7上被定中裝置8定中，胎面供料架7上具有測量供料架上胎面長度的長度檢測裝置，長度檢測裝置連接控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)連接伺服電機裝置)進入到胎面?zhèn)魉脱b置2上，胎面到達胎面?zhèn)魉脱b置上時，兩壓力機構(gòu)先后將壓住胎面，具體是第二驅(qū)動氣缸的驅(qū)動安裝架向下擺動而帶動所述安裝軸53向下移動其上齒盤54壓住胎面，齒盤54上的凸齒55則刺入胎面，胎面被胎面?zhèn)魉脱b置傳送的過程中通過伺服電機裝置6實時控制胎面?zhèn)魉脱b置2輸送胎面的速度，即在貼合胎面的過程中通過改變胎面?zhèn)魉脱b置2與貼合鼓的相對速度，從而在胎面長度較短時將傳送速度減慢以將胎面拉長，并在胎面長度相對較長時將傳送速度加快，以擠壓胎面使胎面縮短，從而確保胎面在貼合鼓上貼合時胎面兩端能完美對接，避免因胎面過長或過短而影響胎面貼合質(zhì)量，并且設(shè)置上述的兩個壓力機構(gòu)可在一定程度上避免胎面在該胎面貼合供料裝置上傳送時走偏，以保證胎面的對中精度，進一步保證胎面貼合質(zhì)量。

進一步，所述傳動軸3的圓周面上沿周向間隔設(shè)置有軸向凸齒31，所述傳送帶4上具有適于與所述軸向凸齒31配合的齒槽(圖中未示出)，傳動軸3轉(zhuǎn)動時通過軸向凸齒31與齒槽相配合從而有效帶動傳送帶4移動，并避免打滑。

顯然，本發(fā)明的上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本發(fā)明的實質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本發(fā)明的保護范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種胎面貼合供料裝置，該胎面貼合供料裝置設(shè)置在胎面供料架前端，其包括架體和胎面?zhèn)魉脱b置；在架體的前端設(shè)置有貼合壓輥；胎面?zhèn)魉脱b置包括傳動軸、傳送帶以及伺服電機裝置；還包括壓力機構(gòu)，壓力機構(gòu)的數(shù)量為兩個，分別對應(yīng)設(shè)置在胎面?zhèn)魉脱b置的前部上方和后部上方；各壓力機構(gòu)包括安裝架、第二驅(qū)動氣缸、安裝軸，安裝架受第二驅(qū)動氣缸驅(qū)動上下擺動的過程中帶動安裝軸靠近和遠離胎面?zhèn)魉脱b置，安裝軸上沿其軸線方向固定有多個齒盤，齒盤外周緣均勻間隔設(shè)置有凸齒。該胎面貼合供料裝置在運行時可以實時改變胎面?zhèn)魉退俣?，并能防止胎面在傳送帶上輸送過程中走偏，以保證胎面貼合質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：黃稚翹;郭飛
受保護的技術(shù)使用者：海寧市睿創(chuàng)機械科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.18
技術(shù)公布日：2017.11.14