一種回收材料應用方法屬于資源回收技術領域,主要涉及一種新型汽車外輪罩回收材料應用方法。
背景技術:
汽車的外輪罩和外輪罩板等結構均屬于汽車的外飾件,目前汽車的外輪罩通常由pp、pet、hdpe等材質單獨使用或多種材質共同復合而成,pp材料是目前世界上應用廣泛的武大通用塑料之一,具有良好的綜合性能,但是,pp存在強度沖擊性差的問題,所以,與其他塑料材質進行復合,制成的不同種類的外輪罩具有耐腐蝕性、戲水和水蒸氣滲透性低,耐磨性和耐沖擊性能優(yōu)越,化學性能穩(wěn)定,重量輕,應用范圍十分廣泛,同時,這些材料具有很高的回收價值,除了廢舊汽車上的回收材料,同時車間生產的邊角零料的回收利用,可以為企業(yè)節(jié)省很大的原材料支出,然而,現有技術中的物料回收所制成的產品多位低級產品各方面性能差,回收利用率低。
技術實現要素:
為了解決上述問題,本發(fā)明公開了一種新型汽車外輪罩回收材料應用方法,工藝流程簡單,材料利用率高。
本發(fā)明的目的是這樣實現的:
一種新型汽車外輪罩回收材料應用方法,包括如下步驟:
步驟一、按照耐熱性將材料進行分三類;
步驟二、將步驟一所述材料分別進行粉碎;
步驟三、將pp纖維和pet顆粒復合,制成毛氈。
步驟二所述粉碎過程包括若干粉碎周期,每個周期包括慢速粉碎階段——快速粉碎階段——中速粉碎階段。利用多個周期得不同平均平均粒徑的顆粒原料,進行混合,力學性能更為優(yōu)良。
所述三個階段的時間比例為:5:2:3。
所述慢速粉碎階段的處理量為150kg-180kg/h,快速粉碎階段的處理量為650kg-900kg/h,中速粉碎階段的處理量為380kg-500kg/h。
所述初慢速粉碎階段顆粒平均粒徑小于1mm,快速粉碎階段顆粒平均粒徑為4-5mm,中速粉碎階段顆粒平均粒徑為3-4mm,不同平均粒徑結構混合,使產品具有良好的透氣性能和彈性,同時降低產品的重量。
步驟一所述分類方式為熔融溫度大于200℃的材料為第一類,熔融溫度范圍為120-200℃的材料為第二類,熔融溫度范圍小于等于120℃的材料為第三類。
步驟三所述復合過程包括:將步驟一所述不同耐熱等級粉碎顆粒分層鋪在第一織物層上,在鋪好的顆粒層上再鋪設第二織物層,形成氈體,利用針刺復合方式將氈體固定。
所述粉碎顆粒的鋪展方法包括,在最下層為第二類粉碎顆粒層,中部為第三類粉碎顆粒層,上層為第一類粉碎顆粒層,三層的厚度比為1:2:1.5。
所述針刺復合過程包括升溫加壓過程,升溫溫度為80-180℃。
本發(fā)明與現有技術相比具有如下有益效果,本發(fā)明根據不同耐熱性能將材料進行分層配合復合,復合后的氈體成品結實耐用,不易分層,不以斷裂,本發(fā)明的工藝流程簡單,將材料進行充分利用,做成的氈體化學性質穩(wěn)定,物理性能優(yōu)良,本發(fā)明對原材料的要求低,有效的解決了目前汽車生產過程中產生的邊角料造成環(huán)境污染、廢棄材料回收需要工業(yè)化處理的問題,本發(fā)明所用原材料可以是工廠內部的自產的廢棄原料,材料成分可控,大大降低了企業(yè)的生產成本,減輕環(huán)境壓力,具有重要的經濟意義。
具體實施方式
實施例1:本實施例的一種新型汽車外輪罩回收材料應用方法,包括如下步驟:
步驟一、按照耐熱性將材料進行分三類:具體分類方式:
步驟二、將步驟一所述材料分別進行粉碎;粉碎過程包括若干粉碎周期,每個周期包括慢速粉碎階段——快速粉碎階段——中速粉碎階段。
所述三個階段的時間比例為:5:2:3。
所述慢速粉碎階段的處理量為150kg/h,快速粉碎階段的處理量為800kg/h,中速粉碎階段的處理量為380kg/h。
所述初慢速粉碎階段顆粒平均粒徑0.3mm,快速粉碎階段顆粒平均粒徑為5mm,中速粉碎階段顆粒平均粒徑為3mm。
步驟三、將pp纖維和pet顆粒復合,制成毛氈:復合過程包括:將步驟一所述不同耐熱等級粉碎顆粒分層鋪在第一織物層上,在鋪好的顆粒層上再鋪設第二織物層,形成氈體,利用針刺復合方式將氈體固定。
所述粉碎顆粒的鋪展方法包括,在最下層為第二類粉碎顆粒層,中部為第三類粉碎顆粒層,上層為第一類粉碎顆粒層,三層的厚度比為1:2:1.5。
所述針刺復合過程包括升溫加壓過程,升溫溫度為100℃。
本實施例所制成的氈體平均重量降低10%,彈性提高了15%,抗拉強度提高20%,不易變形,耐熱性好。
實施例2:本實施例的一種新型汽車外輪罩回收材料應用方法,包括如下步驟:
步驟一、按照耐熱性將材料進行分三類:具體分類方式:
步驟二、將步驟一所述材料分別進行粉碎;粉碎過程包括若干粉碎周期,每個周期包括慢速粉碎階段——快速粉碎階段——中速粉碎階段。
所述三個階段的時間比例為:5:2:3。
所述慢速粉碎階段的處理量為165kg/h,快速粉碎階段的處理量為650kg/h,中速粉碎階段的處理量為440kg/h。
所述初慢速粉碎階段顆粒平均粒徑0.5mm,快速粉碎階段顆粒平均粒徑為4.3mm,中速粉碎階段顆粒平均粒徑為3.2。
步驟三、將pp纖維和pet顆粒復合,制成毛氈:復合過程包括:將步驟一所述不同耐熱等級粉碎顆粒分層鋪在第一織物層上,在鋪好的顆粒層上再鋪設第二織物層,形成氈體,利用針刺復合方式將氈體固定。
所述粉碎顆粒的鋪展方法包括,在最下層為第二類粉碎顆粒層,中部為第三類粉碎顆粒層,上層為第一類粉碎顆粒層,三層的厚度比為1:2:1.5。
所述針刺復合過程包括升溫加壓過程,升溫溫度為120℃。
本實施例所制成的氈體平均重量降低13%,彈性提高了20%,抗拉強度提高21%,不易變形,耐熱性好。
實施例3:本實施例的一種新型汽車外輪罩回收材料應用方法,包括如下步驟:
步驟一、按照耐熱性將材料進行分三類:具體分類方式:
步驟二、將步驟一所述材料分別進行粉碎;粉碎過程包括若干粉碎周期,每個周期包括慢速粉碎階段——快速粉碎階段——中速粉碎階段。
所述三個階段的時間比例為:5:2:3。
所述慢速粉碎階段的處理量為175kg/h,快速粉碎階段的處理量為740kg/h,中速粉碎階段的處理量為480kg/h。
所述初慢速粉碎階段顆粒平均粒徑0.7mm,快速粉碎階段顆粒平均粒徑為4.6mm,中速粉碎階段顆粒平均粒徑為3.7。
步驟三、將pp纖維和pet顆粒復合,制成毛氈:復合過程包括:將步驟一所述不同耐熱等級粉碎顆粒分層鋪在第一織物層上,在鋪好的顆粒層上再鋪設第二織物層,形成氈體,利用針刺復合方式將氈體固定。
所述粉碎顆粒的鋪展方法包括,在最下層為第二類粉碎顆粒層,中部為第三類粉碎顆粒層,上層為第一類粉碎顆粒層,三層的厚度比為1:2:1.5。
所述針刺復合過程包括升溫加壓過程,升溫溫度為150℃。
本實施例所制成的氈體平均重量降低19%,彈性提高了25%,抗拉強度提高24%,不易變形,耐熱性好。
實施例四:本實施例的一種新型汽車外輪罩回收材料應用方法,包括如下步驟:
步驟一、按照耐熱性將材料進行分三類:具體分類方式:
步驟二、將步驟一所述材料分別進行粉碎;粉碎過程包括若干粉碎周期,每個周期包括慢速粉碎階段——快速粉碎階段——中速粉碎階段。
所述三個階段的時間比例為:5:2:3。
所述慢速粉碎階段的處理量為180kg/h,快速粉碎階段的處理量為900kg/h,中速粉碎階段的處理量為500kg/h。
所述初慢速粉碎階段顆粒平均粒徑0.9mm,快速粉碎階段顆粒平均粒徑為5mm,中速粉碎階段顆粒平均粒徑為4。
步驟三、將pp纖維和pet顆粒復合,制成毛氈:復合過程包括:將步驟一所述不同耐熱等級粉碎顆粒分層鋪在第一織物層上,在鋪好的顆粒層上再鋪設第二織物層,形成氈體,利用針刺復合方式將氈體固定。
所述粉碎顆粒的鋪展方法包括,在最下層為第二類粉碎顆粒層,中部為第三類粉碎顆粒層,上層為第一類粉碎顆粒層,三層的厚度比為1:2:1.5。
所述針刺復合過程包括升溫加壓過程,升溫溫度為180℃。
本實施例所制成的氈體平均重量降低20%,彈性提高了24%,抗拉強度提高21%,不易變形,耐熱性好。