本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)空調(diào)冷凝器支架制造模具。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，私家車(chē)也越來(lái)越多，配車(chē)備件的產(chǎn)量也越來(lái)越大，因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，同時(shí)伴隨產(chǎn)品的質(zhì)量與產(chǎn)能的提升，對(duì)模具的加工工藝、加工方式、模具的結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)理念有了新的要求?，F(xiàn)有的汽車(chē)空調(diào)冷凝器支架制造模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)質(zhì)量與規(guī)格不統(tǒng)一，而且容易粘膜，這樣不僅操作比較麻煩，而且浪費(fèi)資源，增加了制造成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)空調(diào)冷凝器支架制造模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)空調(diào)冷凝器支架制造模具，包括防護(hù)罩，所述防護(hù)罩的內(nèi)部底端中間部位設(shè)有加熱器，所述加熱器的頂部固定設(shè)有定模臺(tái)，所述定模臺(tái)的頂部中間部位設(shè)有模芯，所述定模臺(tái)的頂部一側(cè)設(shè)有溫度傳感器，所述定模臺(tái)的頂部拐角處設(shè)有擋板，所述防護(hù)罩的頂部?jī)蓚?cè)均固定連接有液壓缸，所述液壓缸的輸出軸底部設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器的底部固定連接有動(dòng)模臺(tái)，所述動(dòng)模臺(tái)的頂部中間部位設(shè)有出料閥，所述出料閥的底部設(shè)有澆注口，所述出料閥的頂部固定連接有進(jìn)料管道，所述動(dòng)模臺(tái)的底部中間部位也設(shè)有模芯。

優(yōu)選的，所述動(dòng)模臺(tái)的內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)有脫模劑進(jìn)口，且動(dòng)模臺(tái)的底部拐角處設(shè)有限位塊。

優(yōu)選的，所述模芯與模芯合膜后形成模具型腔。

優(yōu)選的，所述加熱器的內(nèi)部設(shè)有S型發(fā)熱電阻絲。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該汽車(chē)空調(diào)冷凝器支架制造模具，通過(guò)液壓缸與動(dòng)模臺(tái)連接處之間設(shè)有的壓力傳感器可以有效的控制模具合模時(shí)的壓力，使其產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量一致，提高合格率，定模臺(tái)底部的加熱器可以有效的給模具加熱，使其原料具有一定的可塑性，溫度傳感器能夠有效的感應(yīng)當(dāng)前模具的溫度，便于操作，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，統(tǒng)一性好，合格率高，有效的節(jié)約能源消耗，降低制造成本，適用范圍廣泛，有利于推廣和普及。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1防護(hù)罩、2液壓缸、3壓力傳感器、4動(dòng)模臺(tái)、5出料閥、6澆注口、7進(jìn)料管道、8模芯、9溫度傳感器、10擋板、11定模臺(tái)、12加熱器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1所示的一種汽車(chē)空調(diào)冷凝器支架制造模具，包括防護(hù)罩1，所述防護(hù)罩1的內(nèi)部底端中間部位設(shè)有加熱器12，所述加熱器12的內(nèi)部設(shè)有S型發(fā)熱電阻絲，所述加熱器12的頂部固定設(shè)有定模臺(tái)11，所述定模臺(tái)11的頂部中間部位設(shè)有模芯8，所述定模臺(tái)11的頂部一側(cè)設(shè)有溫度傳感器9，所述定模臺(tái)11的頂部拐角處設(shè)有擋板10，所述防護(hù)罩1的頂部?jī)蓚?cè)均固定連接有液壓缸2，所述液壓缸2的輸出軸底部設(shè)有壓力傳感器3，所述壓力傳感器3的底部固定連接有動(dòng)模臺(tái)4，所述動(dòng)模臺(tái)4的內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)有脫模劑進(jìn)口，且動(dòng)模臺(tái)4的底部拐角處設(shè)有限位塊，所述動(dòng)模臺(tái)4的頂部中間部位設(shè)有出料閥5，所述出料閥5的底部設(shè)有澆注口6，所述出料閥5的頂部固定連接有進(jìn)料管道7，所述動(dòng)模臺(tái)4的底部中間部位也設(shè)有模芯8，所述模芯8與模芯8合膜后形成模具型腔。

該汽車(chē)空調(diào)冷凝器支架制造模具，工作時(shí)，通過(guò)控制液壓缸2工作使動(dòng)模臺(tái)4下降，當(dāng)模芯8之間接觸的同時(shí)控制出料閥5使原料澆注到模芯8之間形成的模具型腔內(nèi)，然后開(kāi)啟加熱器12，根據(jù)設(shè)定的壓力與溫度指數(shù)嚴(yán)格操作，當(dāng)模具成型時(shí)，讓脫模劑從動(dòng)模臺(tái)4內(nèi)部?jī)蓚?cè)的脫模劑進(jìn)口進(jìn)入模芯8內(nèi)，然后控制液壓缸2使動(dòng)模臺(tái)4上升，從而得到成品，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，統(tǒng)一性好，合格率高，有效的節(jié)約能源消耗，降低制造成本，適用范圍廣泛，有利于推廣和普及。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。