本實(shí)用新型涉及一種注塑機(jī)的開合模緩沖液壓橋路。

背景技術(shù)：

由于注塑機(jī)精度高、速度快，在高壓鎖模后，開模第一段需要高壓來實(shí)現(xiàn)，液壓沖擊極大。而目前普通的液壓系統(tǒng)，開模緩沖一般使用溢流閥來控制開模回油腔壓力，這不僅增加了系統(tǒng)的復(fù)雜度，同時也增加了生產(chǎn)成本。

授權(quán)公告號為CN202129953U的中實(shí)用新型專利《一種中小型注塑機(jī)開合模液壓油路》(申請?zhí)枺篊N201120231314.4)披露了一種結(jié)構(gòu)，其包括液壓安全閥、二位四通閥、三位四通閥和阻尼，液壓安全閥為帶有閥芯位置檢測的液壓安全閥；三位四通閥的第一進(jìn)口端與系統(tǒng)的進(jìn)油口相連，第一出口端與合模油缸的活塞桿腔相連，第二進(jìn)口端分別與二位四通閥的第一進(jìn)口端和液壓安全閥的第二進(jìn)口端相連，第二出口端分別與二位四通閥的第二出口端和液壓安全閥的第一進(jìn)口端相連；液壓安全閥的第二出口端與合模油缸的活塞腔相連；二位四通閥第一出口端與油箱相連，并通過阻尼與二位四通閥的第一進(jìn)口端和三位四通閥的第二進(jìn)口端相連。上述油路結(jié)構(gòu)簡單，減少了閥件的使用數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種同樣結(jié)構(gòu)簡單、能簡化注塑機(jī)液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的注塑機(jī)的開合模緩沖液壓橋路。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種注塑機(jī)的開合模緩沖液壓橋路，包括用于控制注塑機(jī)開合模的主閥，該主閥設(shè)于注塑機(jī)液壓系統(tǒng)的鎖模閥板上，其特征在于：還包括設(shè)于所述注塑機(jī)液壓系統(tǒng)鎖模閥板上的邏輯閥、阻尼D1及阻尼D0，所述邏輯閥設(shè)于注塑機(jī)的主回路回油腔中并分別與主閥回油口和注塑機(jī)油箱連接，所述阻尼D1、阻尼D0串聯(lián)在主閥回油口T和油箱之間，并構(gòu)成D型液壓半橋。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的液壓橋路還包括阻尼D2，所述阻尼D2連接于邏輯閥的控制油腔與D型液壓半橋的輸出端之間。采用這樣的結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)對邏輯閥控制油腔中油液壓力的輔助調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)阻尼D2可以實(shí)現(xiàn)閥腔油液進(jìn)出雙向流量的控制，繼而實(shí)現(xiàn)邏輯閥開啟、閉合時間的調(diào)整，控制精度更高。

在上述方案中，所述主閥上設(shè)置有高壓油入口，該高壓油入口與注塑機(jī)液壓系統(tǒng)的高壓油連通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單合理的液壓橋路，可以通過調(diào)節(jié)阻尼大小控制邏輯閥控制油腔的油液壓力，在調(diào)節(jié)邏輯閥控制油腔中的油液壓力時，可通過調(diào)節(jié)阻尼D1實(shí)現(xiàn)對進(jìn)入閥腔油液流量的控制，通過調(diào)節(jié)阻尼D0實(shí)現(xiàn)流出閥腔油液流量的控制，根據(jù)液壓系統(tǒng)中容積變化理論和壓差變化理論即可實(shí)現(xiàn)控制閥腔的壓力調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)開模第一段的緩沖功能，使注塑機(jī)液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為簡潔，生產(chǎn)成本更低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1所示，本實(shí)施例的注塑機(jī)的開合模緩沖液壓橋路包括用于控制注塑機(jī)開合模的主閥1，該主閥1設(shè)于注塑機(jī)液壓系統(tǒng)的鎖模閥板上。本實(shí)施例的注塑機(jī)的開合模緩沖液壓橋路還包括設(shè)于注塑機(jī)液壓系統(tǒng)鎖模閥板上的邏輯閥2、阻尼D1、阻尼D0及阻尼D2，邏輯閥2設(shè)于注塑機(jī)的主回路回油腔中并分別與主閥回油口T和注塑機(jī)油箱3連接，阻尼D1、阻尼D0串聯(lián)在主閥回油口T和油箱3之間，并構(gòu)成D型液壓半橋。阻尼D2連接于邏輯閥2的控制油腔與D型液壓半橋的輸出端之間。

本實(shí)施例的主閥1上開有分別對應(yīng)開合模的油口A、B，還開設(shè)有與主閥回油口T相對應(yīng)的高壓油入口P，該高壓油入口P與注塑機(jī)液壓系統(tǒng)的高壓油連通。

使用本實(shí)施例的開合模緩沖液壓橋路時，可通過調(diào)節(jié)阻尼大小控制邏輯閥2控制油腔的油液壓力，在調(diào)節(jié)邏輯閥2控制油腔中的油液壓力時，可通過調(diào)節(jié)阻尼D1實(shí)現(xiàn)對進(jìn)入閥腔油液流量的控制，通過調(diào)節(jié)阻尼D0實(shí)現(xiàn)流出閥腔油液流量的控制，根據(jù)液壓系統(tǒng)中容積變化理論和壓差變化理論即可實(shí)現(xiàn)控制閥腔的壓力調(diào)整；調(diào)節(jié)阻尼D2可以實(shí)現(xiàn)閥腔油液進(jìn)出雙向流量的控制，繼而實(shí)現(xiàn)邏輯閥開啟、閉合時間的調(diào)整。