本實(shí)用新型屬于離合器面片加工設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種氣動(dòng)出料的離合器面片熱壓裝置。

背景技術(shù)：

離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，汽車從啟動(dòng)到行駛的整個(gè)過(guò)程中，經(jīng)常需要使用離合器。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載，起到一定的保護(hù)作用。離合器主要是由離合器面片構(gòu)成，離合器面片在制造過(guò)程中需要使用壓制將坯料壓制成型。

現(xiàn)有的壓機(jī)一般包括工作臺(tái)和加壓機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)上設(shè)置下模板，而加壓機(jī)構(gòu)則固定在機(jī)架頂部，并在加壓機(jī)構(gòu)上連接上模板，通過(guò)加壓機(jī)構(gòu)控制上模板升降運(yùn)動(dòng)，當(dāng)上模板和下模板合攏后形成模具空腔，該種結(jié)構(gòu)的壓機(jī)加工工位少，為了提高單次生產(chǎn)離合器面片的加工數(shù)量，需要在上模板和下模板上開(kāi)設(shè)多個(gè)模腔，因此需擴(kuò)大上模板和下模板的寬度，極為不便，而且該加壓機(jī)構(gòu)位于機(jī)架頂部呈頂壓式結(jié)構(gòu)，存在著安全性低的問(wèn)題，同時(shí)該種結(jié)構(gòu)的壓機(jī)在壓制完成后，需要人工使用鉗子將離合器面片鉗出，影響加工效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提出一種氣動(dòng)出料的離合器面片熱壓裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)氣動(dòng)頂出成品，并提高單次壓制數(shù)量，達(dá)到批量生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種氣動(dòng)出料的離合器面片熱壓裝置，包括機(jī)架和豎直設(shè)置在機(jī)架上的滑竿，所述機(jī)架上設(shè)有若干間隔排列的壓制模板，所述壓制模板水平套置在滑竿上，所述機(jī)架底部設(shè)有可將所述壓制模板向上頂起并合攏的液壓缸，所述機(jī)架上設(shè)有限制所述壓制模板向下滑動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)，相鄰兩塊壓制模板上分別設(shè)有上模和下模，所述壓制模板內(nèi)位于上模的上方設(shè)有電加熱盤(pán)，所述下模內(nèi)設(shè)有嵌入其底部頂升塊，所述壓制模板內(nèi)設(shè)有與所述頂升塊連接的頂出氣缸。

作為優(yōu)選，所述下模中開(kāi)設(shè)有嵌槽，所述頂升塊限位在嵌槽中，所述頂升塊的頂面與下模底部持平。

作為優(yōu)選，所述嵌槽的寬度自其開(kāi)口至底部逐漸縮小呈錐形，所述頂升塊的形狀與所述嵌槽對(duì)應(yīng)。

作為優(yōu)選，所述限位機(jī)構(gòu)包括從壓制模板中向兩側(cè)延伸的限位板和設(shè)置在機(jī)架上的限位塊，所述限位塊位于限位板的下方可限制所述壓制模板下滑。

作為優(yōu)選，所述限位塊與限位板之間安裝有緩沖彈簧。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型利用相鄰兩塊壓制模板的上模和下模組成多層的供離合器面片熱壓成型的壓制模腔，達(dá)到多工位加工，改變傳統(tǒng)壓機(jī)中的單層結(jié)構(gòu)，利用限位機(jī)構(gòu)將壓制模板間隔均勻的限位在機(jī)架上，當(dāng)壓制完成后，由于壓制模板自身重力作用，將會(huì)下降，而由于限位機(jī)構(gòu)的限位作用能夠使每個(gè)模具的上模和下模分離，結(jié)合頂出氣缸和頂升塊的設(shè)計(jì)，能夠?qū)釅撼尚偷某善窂南履Ｖ许敵?，避免人工鉗取，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型改進(jìn)了機(jī)械結(jié)構(gòu)，增加了單次熱壓的成品數(shù)量，提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)使得使用更加安全。

本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的A處放大圖；

圖中：1-機(jī)架、2-滑竿、3-壓制模板、4-液壓缸、5-上模、6-下模、7-電加熱盤(pán)、8-頂升塊、9-頂出氣缸、10-嵌槽、11-限位板、12-限位塊、13-緩沖彈簧。

【具體實(shí)施方式】

參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)用新型包括機(jī)架1和豎直設(shè)置在機(jī)架1上的滑竿2，所述機(jī)架1上設(shè)有若干間隔排列的壓制模板3，所述壓制模板3水平套置在滑竿2上，所述機(jī)架1底部設(shè)有可將所述壓制模板3向上頂起并合攏的液壓缸4，所述機(jī)架1上設(shè)有限制所述壓制模板3向下滑動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)，相鄰兩塊壓制模板3上分別設(shè)有上模5和下模6，其中下模6模腔的深度大于上模的模腔的深度，所述壓制模板3內(nèi)位于上模5的上方設(shè)有電加熱盤(pán)7，所述下模6內(nèi)設(shè)有嵌入其底部頂升塊8，所述壓制模板3內(nèi)設(shè)有與所述頂升塊8連接的頂出氣缸9。采用上述方案后，利用相鄰兩塊壓制模板3的上模5和下模6組成多層的供離合器面片熱壓成型的壓制模腔，達(dá)到多工位加工，改變傳統(tǒng)壓機(jī)中的單層結(jié)構(gòu)，利用限位機(jī)構(gòu)將壓制模板3間隔均勻的限位在機(jī)架1上，當(dāng)壓制完成后，由于壓制模板3自身重力作用，將會(huì)下降，而由于限位機(jī)構(gòu)的限位作用能夠使每個(gè)模具的上模5和下模6分離，結(jié)合頂出氣缸9和頂升塊8的設(shè)計(jì)，能夠?qū)釅撼尚偷某善窂南履?中頂出，避免人工鉗取，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

具體的，所述下模6中開(kāi)設(shè)有嵌槽10，所述頂升塊限位在嵌槽10中，所述頂升塊8的頂面與下模6底部持平。所述嵌槽10的寬度自其開(kāi)口至底部逐漸縮小呈錐形，所述頂升塊8的形狀與所述嵌槽10對(duì)應(yīng)。利用該種形狀的嵌槽10， 能夠保持下模6底部平面光滑，保證成品質(zhì)量，頂升塊8限位在嵌槽10中，能夠避免因壓制而造成頂出氣缸9的破損。

具體的，所述限位機(jī)構(gòu)包括從壓制模板3中向兩側(cè)延伸的限位板11和設(shè)置在機(jī)架1上的限位塊12，所述限位塊12位于限位板11的下方可限制所述壓制模板3下滑。由于限位塊12對(duì)限位板11的限位作用，當(dāng)液壓缸4未工作時(shí)，每個(gè)壓制模具的上模5和下模6呈分離狀態(tài)。

具體的，所述限位塊12與限位板11之間安裝有緩沖彈簧13。緩沖彈簧13給與限位板11機(jī)械緩沖，避免液壓缸4突然卸力而造成壓制模板3突然下滑使設(shè)備損壞。

上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何對(duì)本實(shí)用新型簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。