本發(fā)明涉及一種用于通過密封條與沿要密封的間隙延伸的密封條座連接來構(gòu)成密封件的密封條，其中，該密封條包括設置用于與密封條座粘接的帶區(qū)域。此外，本發(fā)明涉及一種用于制造這樣的密封條的方法。

背景技術：

例如具有雙重粘接的粘接帶的密封條在輥子施加方法中與密封條座、例如與在車門上環(huán)繞的、容納密封條的粘接面優(yōu)選在密封條微小伸長的情況下進行粘接。所述伸長常常有利于密封條準確地放置在密封條座上。另一方面，密封條的引入到粘接中的拉應力影響粘接連接的質(zhì)量。尤其是在密封條的彎曲敷設區(qū)域中可能發(fā)生粘接連接的松開。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務在于，實現(xiàn)一種開頭所述類型的新型密封條及其制造的方法，其中，該密封條在與密封條座的粘接質(zhì)量改進的情況下能夠在拉應力下被加工。

按照本發(fā)明的解決該任務的密封條的特征在于，在該密封條沿條縱向方向伸長時，對應于伸長的拉應力在帶區(qū)域中至少部分地被補償或能夠被補償。

有利地，在伸長情況下加工密封條時實現(xiàn)，該拉應力在密封條的鄰接至密封座的帶區(qū)域中相對于相應于伸長的拉應力至少被降低、補償或甚至過度補償。

已被證實的是，限定在鄰接至密封條座上的區(qū)域上的拉應力減小已足夠防止對粘接連接質(zhì)量的不利影響。

為了補償密封條的鄰接至密封條座上的帶區(qū)域中的拉應力，該帶區(qū)域可以被壓縮，以便在密封條在帶區(qū)域中伸長的情況下必要時僅實現(xiàn)減少壓程縮度并且完全不出現(xiàn)拉應力。

替代地，拉應力在帶區(qū)域中在密封條沿條縱向方向伸長的情況下的產(chǎn)生由于帶區(qū)域的膨脹在密封條與密封條座的粘接過程中能夠被補償?？赡艿氖牵|發(fā)源過程的化學物質(zhì)通過熱作用、通過將密封條壓緊到密封條座上或/和通過在粘接過程中密封條的伸長激活或/和釋放。

可以設想，將帶區(qū)域在工作過程中與密封條的其余部分通過擠出制造，例如作為起泡邊緣區(qū)域，單獨的帶在本發(fā)明優(yōu)選的實施例中構(gòu)成帶區(qū)域，該帶與形成其余密封條的彈性體帶連接、尤其是粘接。

在此，在一種特別優(yōu)選的實施形式中涉及與其余密封條粘接的雙重粘接的粘接帶。但也可能的是由密封件制造者制造的無預制的粘接層的帶，該帶在與密封條座粘接時才與粘接材料接觸。這樣的帶與其余密封條例如也可以焊接。

為了制造密封條，該帶可以在與其余密封條連接的過程中壓縮，或一開始作為壓縮的預制的帶與密封條連接。

在后一種情況中，在使用雙重粘接的粘接帶的情況下，為此可以使用通常應用的保護粘接帶的粘接層的遮蓋條，以便將雙重粘接的粘接帶保持在壓縮的狀態(tài)中。

附圖說明

接著借助實施例和所附的關于這些實施例之一的附圖進一步解釋本發(fā)明。其中：

圖1示出說明根據(jù)按照本發(fā)明的方法制造按照本發(fā)明的密封條的示圖，

圖2示出根據(jù)圖1制造的密封條的局部視圖，以及

圖3示出說明按照圖1制造的密封條在其加工的情況下的表現(xiàn)的示圖。

具體實施方式

用于連續(xù)制造密封條的生產(chǎn)線包括在圖1中示意性示出的擠出模具1。除(未示出的)硫化校準段或TPE(熱塑性彈性體)校準段外，裝置4沿擠出方向連接在擠出模具1的下游，用于擠出的且構(gòu)成密封條的彈性體條2與雙重粘接的粘接帶3的連接，在該粘接帶的背離彈性體條2的粘接面上安裝進行保護的遮蓋條5，即所謂的襯墊。

完成的密封條在已示出的示例中確定用于發(fā)送給車輛制造商，在車輛制造商那里密封條從傳輸卷筒展開并且連續(xù)地輸送給加工裝置以用于構(gòu)成車門上的密封件。

該裝置4包括儲備輥6以及包括將連接位置8上的雙重粘接的粘接帶3壓緊到彈性體條2上的壓緊輥7，帶有遮蓋條5的雙重粘接的粘接帶3卷繞到該儲備輥上。在圖1中未示出其他的輸送連接位置8的具有進給速度V1的展開的粘接帶3的輸送裝置。

所述進給速度V1超過擠出速度V2，彈性體條2以該擠出速度沿擠出方向運動。因此，雙重粘接的粘接帶3的較大的長度分別分攤在擠出的彈性體條2的確定的長度上，并且雙重粘接的粘接帶3通過(未示出的)運輸裝置和壓緊輥7在擠壓的情況下與彈性體條2粘接。

雙重粘接的粘接帶3的圖2中通過雙箭頭9說明的壓縮通過與彈性體條2的粘接獲得，其中由于雙重粘接的粘接帶3本身的壓縮彈性體條2僅不顯著地伸長。

在與彈性體條2粘接的過程中所述雙重粘接的粘接帶3的所述壓縮的替代方案中，彈性體條2可以一開始與已經(jīng)壓縮的帶粘接。這樣壓縮的帶能夠通過如下方式預制，該雙重粘接的粘接帶的具有兩個粘接面的帶條在壓縮的狀態(tài)下與遮蓋條5連接，其中，遮蓋條5將具有兩個粘接面的帶條固定保持在壓縮狀態(tài)下，其中，遮蓋條5處于微小的拉應力下。

在圖3a中已示出的密封條加工成密封件的過程中在與沿車門間隙延伸的密封座粘接的情況下按照圖3b去除遮蓋條5。如果從壓縮的雙重粘接的粘接帶中分離，其相應于其在先的壓縮以長度l₁伸長。在使用事先壓縮的雙重粘接的粘接帶時，拉出的襯墊的長度未顯著減小。

該密封條在與密封條座粘接過程中微小地以長度l₂伸長，這需要過程可靠的施加過程。在沒有合適的對應措施的情況下，在拉應力下的密封條與密封條座的粘接影響粘接的強度和耐久性。這尤其適用于密封條座彎曲的區(qū)域和該密封條的相應彎曲敷設的區(qū)域。

有利地，由于雙重粘接的粘接帶的壓縮，在已示出的實施例中，以l₂的伸長導致在粘接帶中無拉應力。這僅減小壓縮。

容易理解的是，當密封條的拉應力相應于密封條的伸長時，密封條的拉應力會與此不同地在雙重粘接的粘接帶的區(qū)域中精確補償或僅較小地保持在彈性體條中。

在每種情況中，密封條的直接鄰接在密封條座上的區(qū)域的拉應力狀態(tài)有利地減小，這迎合了粘接連接的持久耐久性。