本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車標(biāo)牌制造工藝。

背景技術(shù)：

汽車標(biāo)牌因具有外觀裝飾功能和標(biāo)識(shí)功能而廣泛應(yīng)用于各種類型的汽車上。ACC系統(tǒng)即自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(adaptive cruise control)，系統(tǒng)根據(jù)前車行駛狀態(tài)調(diào)整自車以安全的車距跟車行駛，當(dāng)前方無車，車輛按駕駛員設(shè)定的速度勻速行駛。汽車標(biāo)牌裝配在車輛前部，覆蓋ACC系統(tǒng)中前置的雷達(dá)，并且在雷達(dá)波穿過的部分不阻礙雷達(dá)波發(fā)射及反射。

目前汽車標(biāo)牌的量產(chǎn)工藝為鍍銦工藝。

請(qǐng)參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種汽車標(biāo)牌制造工藝的工藝流程圖。如圖1所示，該制造工藝包括以下步驟：

步驟S11：通過注塑成型工藝形成面板；

在本步驟中，通過注塑成型工藝對(duì)聚碳酸酯(Polycarbonate,PC)材料進(jìn)行處理之后形成具有汽車標(biāo)牌形狀的面板。

步驟S12：在面板的一表面上進(jìn)行真空鍍銦，形成鍍銦層；

步驟S13：在鍍銦層上涂裝保護(hù)漆，以防止銦脫落；

步驟S14：以面板為注塑嵌體通過注塑成型工藝形成底座。

其中，底座與鍍銦層分別形成在面板的兩側(cè)。

由此，在經(jīng)過步驟S14之后，汽車標(biāo)牌基本形成。

在形成該汽車標(biāo)牌的過程中，鍍銦工藝成本較高，同時(shí)還存在環(huán)境污染問題。因此，有必要提供改進(jìn)的技術(shù)方案以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的以上技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種汽車標(biāo)牌制造工藝，其加工工藝簡單、環(huán)保，能夠有效降低工藝成本且不影響ACC系統(tǒng)的信號(hào)。

本發(fā)明提供一種汽車標(biāo)牌制造工藝，所述汽車標(biāo)牌制造工藝包括以下步驟：

通過高壓成型形成具有汽車標(biāo)牌形狀的PET膜層；

在所述PET膜層的相應(yīng)一側(cè)進(jìn)行IMS注塑以形成底座；以及

以所述底座為注塑嵌體進(jìn)行面板注塑以形成面板。

優(yōu)選地，所述高壓成型的工藝包括對(duì)PET膜原材料進(jìn)行加熱處理和加壓處理。

優(yōu)選地，在所述加熱處理的過程中，加熱溫度為280℃，加熱時(shí)間為15s；在所述加壓處理的過程中，成型壓力為98N，加壓時(shí)間為15s。

優(yōu)選地，所述PET膜原材料的厚度為0.2mm。

優(yōu)選地，所述在所述PET膜層的相應(yīng)一側(cè)進(jìn)行IMS注塑以形成底座包括：

在所述PET膜層的一側(cè)進(jìn)行粘前處理，印刷透明粘貼劑，備用；

在所述PET膜層的同一側(cè)進(jìn)行所述IMS注塑以形成所述底座，所述PET膜層由于粘貼劑作用與所述底座緊密粘結(jié)；以及

脫模后形成帶有所述PET膜層的所述底座。

優(yōu)選地，所述IMS注塑的工藝條件為：在干燥處理過程中，底座注塑材料烘干溫度為120℃，加熱時(shí)間為4h；在加熱處理過程中，料筒溫度為280～315℃，模具溫度為100～120℃；在注射處理過程中，注塑壓力為80～120MPa，螺桿速度為30～60RPM，射膠時(shí)間為6.5s，保壓時(shí)間為30s，鎖模壓力大于250T。

優(yōu)選地，所述底座注塑材料為聚碳酸酯。

優(yōu)選地，所述面板注塑的工藝條件為：在干燥處理過程中，面板注塑材料烘干溫度為80℃，加熱時(shí)間為4h；在加熱處理過程中，料筒溫度為240～270℃，模具溫度為70℃；在加壓處理過程中，注塑壓力為80～110MPa；在注射處理過程中，螺桿速度為30～60RPM，射膠時(shí)間為3.5s，保壓時(shí)間為20s，鎖模壓力大于150T。

優(yōu)選地，所述面板注塑材料為聚碳酸酯和聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯共混物。

優(yōu)選地，注塑速度采用多級(jí)注射速度，中速或慢速充模。

本發(fā)明實(shí)施例先通過高壓成型形成PET膜層，再在PET膜層的相應(yīng)一側(cè)進(jìn)行IMS注塑以形成底座，然后以底座為注塑嵌體進(jìn)行面板注塑以形成面板，從而制成汽車標(biāo)牌，由于PET膜為塑料，不存在對(duì)電磁波的阻礙問題，因此制得的汽車標(biāo)牌滿足自適應(yīng)巡航系統(tǒng)要求，同時(shí)，本發(fā)明所提供的汽車標(biāo)牌制造工藝還具有工藝簡單、成本低、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和 其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種汽車標(biāo)牌制造工藝的工藝流程圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車標(biāo)牌制造工藝的工藝流程圖；

圖3為本實(shí)施例所提供的通過高壓成型工藝形成的具有汽車標(biāo)牌形狀的PET膜層的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3所示的PET膜層延線IV-IV的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)施例所提供的通過IMS底座注塑工藝形成的具有汽車標(biāo)牌形狀的PET膜層和底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5所示的PET膜層和底座延線VI-VI的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)施例所提供的通過面板注塑工藝形成的汽車標(biāo)牌的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖7所示的汽車標(biāo)牌延線VIII-VIII的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的汽車標(biāo)牌制造工藝及其具體實(shí)施方式、方法、步驟、結(jié)構(gòu)、特征及功效，詳細(xì)說明如后。

有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中將可清楚的呈現(xiàn)。通過具體實(shí)施方式的說明，當(dāng)可對(duì)本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具 體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對(duì)本發(fā)明加以限制。

請(qǐng)參考圖2，圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車標(biāo)牌制造工藝的工藝流程圖。如圖2所示，該制造工藝包括以下步驟：

步驟S21：通過高壓成型形成具有汽車標(biāo)牌形狀的聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯(polyethylene terephthalate,PET)膜層；

在本步驟中，通過高壓成型工藝對(duì)PET膜進(jìn)行處理，以形成具有汽車標(biāo)牌形狀的PET膜層。請(qǐng)一并參考圖3和圖4，圖3為本實(shí)施例所提供的通過高壓成型工藝形成的具有汽車標(biāo)牌形狀的PET膜層的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為圖3所示的PET膜層延線IV-IV的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。其中，PET膜的厚度優(yōu)選為0.2mm，比如，可采用東麗公司型號(hào)為GH200的PET膜。在本實(shí)施例中，高壓成型工藝包括對(duì)PET膜進(jìn)行加熱處理和加壓處理，其中，在進(jìn)行加熱處理時(shí)，加熱溫度優(yōu)選為280℃，加熱時(shí)間優(yōu)選為15s；在進(jìn)行加壓處理時(shí)，成型壓力優(yōu)選為98N，加壓時(shí)間優(yōu)選為15s。

步驟S22：在PET膜層的相應(yīng)一側(cè)進(jìn)行IMS注塑以形成底座；

IMS(In Mold Surface)注塑，即應(yīng)用于平面或淺成型表面進(jìn)行注塑加工的方法，屬于二維平面型工藝。所謂注塑成型(Injection Molding)是指將已加熱熔融的材料噴射注入模具內(nèi)，經(jīng)冷卻與固化后，得到成型產(chǎn)品的方法。其具體過程為：將粒狀或粉狀塑料從注塑機(jī)的料斗送入加熱的料筒中，經(jīng)加熱塑化成熔融狀態(tài)，由螺桿施壓而通過料筒端部的噴嘴注入低溫的、閉合的模具型腔中，經(jīng)冷卻硬化而保持模腔所賦予的形狀，開模取出膠體后就完成了一個(gè)工作周期。

在本步驟中，請(qǐng)一并參考圖5和圖6，圖5為本步驟中形成的PET膜層31和底座32的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6是圖5所示的PET膜層31和底座32沿線VI-VI的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。首先，在PET膜層31的一側(cè)進(jìn)行粘前處理，印刷透明粘貼劑，使PET膜層31與欲形成的底座32粘合在一起。通過粘前處理中在PET膜層的一側(cè)印刷透明粘貼劑，可提高PET膜層31與底座32之間的相容性，不易脫層。

然后，在PET膜層31的同一側(cè)進(jìn)行IMS注塑以形成底座32。其中，在本實(shí)施例中，底座注塑材料優(yōu)選用聚碳酸酯(polycarbonate,PC)，比如，可采用沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司(Saudi Basic Industries Corporation，簡稱SABIC)牌號(hào)為LEXAN*RESIN LS2的PC。

其中，IMS注塑工藝流程為：首先通過干燥機(jī)對(duì)原材料，如PC，進(jìn)行焗料干燥處理；然后對(duì)料筒和粘合有PET膜層31的模具進(jìn)行加熱處理；再由螺桿施壓通過料筒端部的噴嘴進(jìn)行注射處理；最后通過壓力(保壓力)進(jìn)行控制進(jìn)行保壓處理。

在焗料干燥處理過程中，根據(jù)注塑成型工藝要求，為了保證PC原材料的充分干燥，不含水分，因此在進(jìn)行注塑成型之前通過干燥機(jī)對(duì)PC原材料進(jìn)行干燥處理，在本實(shí)施例中，PC原材料烘干溫度優(yōu)選為120℃，加熱時(shí)間優(yōu)選為4h。

在加熱處理過程中，料筒、模溫的高低對(duì)注塑工藝的影響較大，料筒溫度主要影響塑料的塑化和流動(dòng)，模溫主要影響塑料的流動(dòng)和冷卻。在本實(shí)施例中，料筒溫度優(yōu)選為280～315℃，模具溫度優(yōu)選為100～120℃。

在注射處理過程中，注射裝置將經(jīng)過焗料干燥處理后的PC予以加熱融 化后射入模具內(nèi)，此時(shí)，旋轉(zhuǎn)螺桿將投入到料斗的PC停留在螺桿前端，當(dāng)螺桿前端貯存有所需PC量后再射出進(jìn)行注塑。當(dāng)PC在模具內(nèi)流動(dòng)時(shí)，則控制螺桿的移動(dòng)速度(注射速度)，并在填充PC后用壓力(保壓力)進(jìn)行控制。在本實(shí)施例中，螺桿速度(注射速度)優(yōu)選為30～60RPM，射膠時(shí)間優(yōu)選為6.5s。在本實(shí)施例中，注塑速度采用多級(jí)注射速度，中速或慢速充模；注塑壓力是指螺桿或柱塞端面處作用于熔料單位面積上的力，本實(shí)施例中注塑壓力優(yōu)選為80～120MPa。

在保壓處理過程中，PC流速極低，流動(dòng)不再起主導(dǎo)作用，壓力為影響保壓過程的主要因素，一定壓力下，持續(xù)一定時(shí)間即可達(dá)到保壓效果；保壓過程中PC已經(jīng)充滿模腔，此時(shí)逐漸固化的熔體作為傳遞壓力的介質(zhì)，模腔中的壓力借助PC傳遞至模壁表面，有撐開模具的趨勢，因此需要適當(dāng)?shù)逆i模力進(jìn)行鎖模。鎖模壓力是指注塑機(jī)的合模機(jī)構(gòu)施于模具上的最大夾緊力。在此力作用下，模具不會(huì)被熔體所頂開，在一定程度上反映出注塑機(jī)所能生產(chǎn)制品的大小，也是注塑機(jī)生產(chǎn)能力的重要參數(shù)。本實(shí)施例中保壓時(shí)間優(yōu)選為30s，注塑機(jī)規(guī)格要求鎖模壓力大于250T。

當(dāng)IMS注塑工藝完成、底座結(jié)構(gòu)形成之后，在脫模前需要采用一定的冷卻溫度進(jìn)行冷卻，冷卻溫度主要決定于制品的厚度、塑料的熱性能、結(jié)晶性能以及模具溫度等，成型塑料制品只有冷卻固化到一定剛性，脫模后才能避免塑料制品因受到外力而產(chǎn)生形變。制品冷卻后，進(jìn)行脫模，脫模后形成帶有PET膜層31的底座32。在本實(shí)施例中，所形成的底座32上設(shè)置有凹槽34。

步驟S23：以底座為注塑嵌體進(jìn)行面板注塑以形成面板。

在本步驟中，以底座為注塑嵌體通過面板注塑工藝進(jìn)行面板注塑，形成面板。請(qǐng)一并參考圖7和圖8，圖7為本實(shí)施例所提供的通過面板注塑工藝形成的汽車標(biāo)牌的結(jié)構(gòu)示意圖，圖8是圖7所示的汽車標(biāo)牌延線VIII-VIII的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。其中，本實(shí)施例中面板注塑材料選用聚碳酸酯(polycarbonate,PC)和聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯(polyethylene terephthalate,PET)的共混物，比如，可選用沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司(Saudi Basic Industries Corporation，簡稱SABIC)牌號(hào)為8303CL的PC和PET的共混物。

在本步驟中，首先，通過干燥機(jī)對(duì)原材料，如PC和PET共混物，進(jìn)行焗料干燥處理，本實(shí)施例中原材料烘干溫度優(yōu)選為80℃，加熱時(shí)間優(yōu)選為4h；再對(duì)料筒和模具進(jìn)行加熱處理，本實(shí)施例中料筒溫度優(yōu)選為240～270℃，模具溫度優(yōu)選為70℃；再由螺桿施壓通過料筒端部的噴嘴進(jìn)行注射，以底座32作為注塑嵌體，在底座32上具有PET膜層31的一側(cè)進(jìn)行面板注塑，優(yōu)選地，面板注塑的注塑速度采用多級(jí)注射速度，中速或慢速充模，本實(shí)施例中注塑壓力優(yōu)選為80～110MPa，螺桿速度優(yōu)選為30～60RPM，射膠時(shí)間優(yōu)選為3.5s；最后通過壓力(保壓力)進(jìn)行控制進(jìn)行保壓處理，本實(shí)施例中保壓時(shí)間優(yōu)選為20s，注塑機(jī)規(guī)格要求鎖模壓力大于150T。

之后，在經(jīng)過冷卻處理后，開模形成如圖7和圖8所示的汽車標(biāo)牌，該汽車標(biāo)牌包括中間的PET膜層31、PET膜層31一側(cè)的底座32和PET膜層31另一側(cè)的面板33。本實(shí)施例中，面板33為透明面板。進(jìn)一步地，本實(shí)施例中的汽車標(biāo)牌的PET膜層31具有一定的弧度，PET膜層31一側(cè)的底座32上設(shè)置有凹槽34，在經(jīng)過步驟23的面板注塑之后，面板33上對(duì)應(yīng)凹槽34處形成有凸槽35。

進(jìn)一步地，通過上述步驟形成該汽車標(biāo)牌之后，該汽車標(biāo)牌的制造工藝還包括成品檢查，成品檢查包括外觀檢查和雷達(dá)信號(hào)衰減量檢查。

現(xiàn)有技術(shù)中汽車標(biāo)牌所含的金屬銦對(duì)電磁波的發(fā)射和接收有一定的阻礙作用，并且價(jià)格昂貴、金屬清洗廢水易造成環(huán)境污染。而本發(fā)明先通過高壓成型形成PET膜層，再在PET膜層的相應(yīng)一側(cè)進(jìn)行IMS注塑以形成底座，然后以底座為注塑嵌體進(jìn)行面板注塑以形成面板，從而制成汽車標(biāo)牌，由于PET膜為塑料，不存在對(duì)電磁波的阻礙問題，因此制得的汽車標(biāo)牌滿足自適應(yīng)巡航系統(tǒng)要求，同時(shí)，本發(fā)明所提供的汽車標(biāo)牌制造工藝還具有工藝簡單、成本低、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

以上所述，僅是發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。