本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及制造用于車輛的供油系統(tǒng)的粗濾器的方法。
背景技術(shù):
目前,汽車的供油系統(tǒng)的油泵部分一般由法蘭總成、傳感器總成及儲油盒總成構(gòu)成。其中,法蘭總成提供對內(nèi)和對外(相對油泵本身而言)的電氣及油路接口;傳感器總成將油箱中的液位信息轉(zhuǎn)換成電信號并傳送到法蘭總成;儲油盒總成的主要功能是提供符合汽車的發(fā)動機(jī)油軌端要求的流量和壓力,儲油盒總成主要包括泵芯、調(diào)節(jié)閥、引射泵和粗濾器等部件。
粗濾器設(shè)置在泵芯的進(jìn)油口前方,其主要功能是過濾進(jìn)入泵芯的油料,從而防止大的顆?;蛘呶廴疚锒氯眯?,以避免供油系統(tǒng)功能上的失效。因此,粗濾器關(guān)系到汽車發(fā)動機(jī)供油的安全。
現(xiàn)有設(shè)計中,在粗濾器的制造過程中,需要先對濾布的一部分邊緣區(qū)域進(jìn)行預(yù)焊,然后進(jìn)行注塑以形成塑料骨架,最后進(jìn)行二次焊接以對沒有形成骨架的濾布的邊緣進(jìn)行封邊。這導(dǎo)致通過現(xiàn)有技術(shù)獲得的粗濾器的形狀受限制,另外,對濾布進(jìn)行二次焊接封邊的封邊質(zhì)量難以保證。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
為了解決上述問題,本發(fā)明提供了制造用于車輛的供油系統(tǒng)的粗濾器的方法,包括:
對兩塊濾布進(jìn)行一次注塑以形成包封所述兩塊濾布的一部分邊緣的塑料骨架從而獲得粗濾器的半成品模塊;
對所述半成品模塊進(jìn)行二次注塑以形成包封所述兩塊濾布的剩余邊緣的塑料骨架從而獲得粗濾器。
可選地,在二次注塑過程中形成的塑料骨架與在一次注塑過程中形成的塑料骨架的交界處實現(xiàn)無縫熔合。
可選地,在一次注塑中形成的包封兩塊濾布的一部分邊緣的塑料骨架包括裝配孔,所述裝配孔用于與泵芯上的銷結(jié)構(gòu)配合從而將粗濾器固定在泵芯上。
可選地,在一次注塑中形成的包封兩塊濾布的一部分邊緣的塑料骨架包括卡槽,卡槽用于與泵芯上的對應(yīng)的突出結(jié)構(gòu)卡接從而將粗濾器固定在泵芯上。
可選地,在一次注塑中形成的包封兩塊濾布的一部分邊緣的塑料骨架包括分隔結(jié)構(gòu),分隔結(jié)構(gòu)用于防止從泵芯的排氣口排出的空氣直接進(jìn)入粗濾器。
可選地,在一次注塑中形成的包封兩塊濾布的一部分邊緣的塑料骨架包括出油口,經(jīng)濾布過濾后在油料通過所述出油口進(jìn)入泵芯。
可選地,在一次注塑過程中,還形成了延伸進(jìn)入到所述兩塊濾布之間的空間的塑料骨架。
可選地,在第一次注塑過程中形成的延伸進(jìn)入到兩塊濾布之間的空間的塑料骨架包括在相互垂直的兩個方向上延伸的支撐結(jié)構(gòu),支撐結(jié)構(gòu)用于在相互垂直的兩個方向上撐開兩塊濾布以在兩塊濾布之間形成過濾通道。優(yōu)選地,支撐結(jié)構(gòu)為在相互垂直的兩個方向上延伸柱狀體,柱狀體上具有凸出結(jié)構(gòu)。
可選地,在二次注塑過程中形成的包封兩塊濾布的剩余邊緣的塑料骨架包括定位銷孔,定位銷孔用于在二次注塑過程中固定濾布。
可選地,在二次注塑過程中形成的包封兩塊濾布的剩余邊緣的塑料骨架包括下嵌式小齒,下嵌式小齒用于在二次注塑過程中定位濾布,并且增加濾布和二次注塑過程中形成的塑料骨架間的結(jié)合力。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的制造用于車輛的供油系統(tǒng)的粗濾器的方法 至少具有以下優(yōu)點:本發(fā)明的制造用于車輛的供油系統(tǒng)的粗濾器的方法通過二次注塑工藝制造車輛的供油系統(tǒng)的粗濾器,在二次注塑過程中形成的塑料骨架與在一次注塑過程中形成的塑料骨架的交界處實現(xiàn)無縫熔合,無需對濾布進(jìn)行預(yù)焊和二次焊接封邊,從而減少了對粗濾器的形狀的限制,并且獲得了較好的封邊質(zhì)量。
附圖說明
圖1示出本發(fā)明的一個具體實施方式中制造用于車輛的供油系統(tǒng)的粗濾器的方法的流程圖;
圖2示出了注塑成型前的濾布;
圖3示出了經(jīng)過第一次注塑形成的粗濾器的半成品模塊;
圖4示出了圖3中的半成品模塊的塑料骨架;
圖5示出了對半成品模塊進(jìn)行二次注塑而獲得的最終粗濾器產(chǎn)品。
具體實施方式
下面參照附圖描述根據(jù)本發(fā)明的實施例的制造用于車輛的供油系統(tǒng)的粗濾器的方法。在下面的描述中,闡述了許多具體細(xì)節(jié)以便使所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更全面地了解本發(fā)明。但是,對于所屬技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員明顯的是,本發(fā)明的實現(xiàn)可不具有這些具體細(xì)節(jié)中的一些。此外,應(yīng)當(dāng)理解的是,本發(fā)明并不限于所介紹的特定實施例。相反,可以考慮用下面的特征和要素的任意組合來實施本發(fā)明,而無論它們是否涉及不同的實施例。因此,下面的方面、特征、實施例和優(yōu)點僅作說明之用而不應(yīng)被看作是權(quán)利要求的要素或限定,除非在權(quán)利要求中明確提出。
圖1示出本發(fā)明的一個具體實施方式中制造用于車輛的供油系統(tǒng)的粗濾器的方法。如圖1所示,該方法可以包括如下步驟:
步驟101,對兩塊濾布進(jìn)行一次注塑以形成包封兩塊濾布的一部分邊緣的塑料骨架從而獲得粗濾器的半成品模塊。
步驟102,對半成品模塊進(jìn)行二次注塑以形成包封兩塊濾布的剩余邊 緣的塑料骨架從而獲得粗濾器。其中,在二次注塑過程中形成的包封兩塊濾布的邊緣的塑料骨架與在一次注塑過程中形成的包封兩塊濾布的邊緣的塑料骨架的交界處實現(xiàn)無縫熔合。
本發(fā)明的制造用于車輛的供油系統(tǒng)的粗濾器的方法通過二次注塑工藝制造車輛的供油系統(tǒng)的粗濾器,無需對濾布進(jìn)行預(yù)焊和二次焊接封邊,從而減少了對粗濾器的形狀的限制,使得對粗濾器的形狀設(shè)計的自由度更高。另外,在兩次注塑后,濾布的全部邊緣都被塑料骨架包封,并且兩次注塑所形成的包封濾布的邊緣的塑料骨架的交界處實現(xiàn)無縫熔合,從而獲得了較好的封邊質(zhì)量。
圖2-5分別示出了在實施本發(fā)明的方法的不同階段所獲得的半成品和最終產(chǎn)品。
圖2示出了注塑成型前的濾布。從圖2中可以看出,在進(jìn)行注塑成型之前,兩塊單獨的濾布1、2被設(shè)置在模具中,濾布1、2用于形成粗濾器的過濾表面以對從外部流入到粗濾器的內(nèi)部的油料進(jìn)行過濾。如圖1所示,濾布1、2在相互垂直的兩個方向上都分配有一部分面積,從而符合供油系統(tǒng)空間布局及設(shè)計要求。
圖3示出了經(jīng)過第一次注塑形成的粗濾器的半成品模塊,圖4具體示出了圖3中的半成品模塊的塑料骨架。如圖3和圖4所示,在第一次注塑過程中形成了包封兩塊濾布的一部分邊緣的塑料骨架,即D1-D2-D3段塑料骨架。
其中,在D1-D2-D3段的塑料骨架上具體形成了特征F1、F2、F3和F4。其中,特征F1為裝配孔,該裝配孔用于與泵芯上的對應(yīng)的銷結(jié)構(gòu)配合從而將粗濾器固定在泵芯上,并且確保特征F3(粗濾器出口)與泵芯緊密配合;特征F2為分隔結(jié)構(gòu)(例如圖中所示的圓形隔板),該分隔結(jié)構(gòu)裝配成位于泵芯的排氣口上方,以用于防止從泵芯的排氣口排出的空氣直接進(jìn)入粗濾器,這是因為如果從泵芯的排氣口排出的空氣直接進(jìn)入粗濾器會降低粗濾器對油品的過濾效果;特征F3為粗濾器的出油口,油料經(jīng)濾布過濾后在此匯聚進(jìn)入泵芯;特征F4為卡槽,該卡槽用于與泵芯上的對 應(yīng)突出結(jié)構(gòu)卡接從而將粗濾器固定在泵芯上,并且防止粗濾器出口與泵芯進(jìn)口間出現(xiàn)松脫。
在第一次注塑過程中,除了形成包封濾布1、2的一部分邊緣的D1-D2-D3段塑料骨架,還形成了延伸進(jìn)入到兩塊濾布1、2之間的空間的塑料骨架。
延伸進(jìn)入到兩塊濾布1、2之間的空間的塑料骨架具體包括在相互垂直的兩個方向上延伸的支撐結(jié)構(gòu)(例如圖中示出的特征F5和F6),從而在相互垂直的兩個方向上撐開兩片濾布以在兩塊濾布之間形成過濾通道。其中,特征F5為在圖中的豎直方向上延伸的柱狀體,用于撐開兩片濾布的豎直部分,以確保在圖中的豎直方向上形成足夠的過濾通道,優(yōu)選地,該柱狀體上具有如圖所示的凸出結(jié)構(gòu)(例如凸出的齒狀結(jié)構(gòu))以增加兩片濾布之間的空間并且防止濾布在二次注塑封邊的過程中因張力過大導(dǎo)致的貼合;特征F6為在圖中的水平方向上形成的柱狀體,以用于撐開兩片濾布的水平部分,以確保在圖中的水平方向形成足夠的過濾通道,優(yōu)選地,該柱狀體上具有如圖所示的凸出結(jié)構(gòu)(例如凸出的弧形結(jié)構(gòu))以增加兩片濾布之間的空間并且防止濾布在二次注塑封邊的過程中因張力過大導(dǎo)致的貼合。
圖5示出了經(jīng)過對半成品模塊進(jìn)行二次注塑而獲得的最終粗濾器產(chǎn)品。在對半成品模塊進(jìn)行二次注塑過程中形成了包封兩塊濾布的剩余邊緣的塑料骨架,即E1-E2-E3段的塑料骨架。由于采用了二次注塑工藝,在無需焊接封邊的情況下,二次注塑過程中形成的E1-E2-E3段塑料骨架與在一次注塑過程中形成的D1-D2-D3段塑料骨架的交界處實現(xiàn)無縫熔合,即在D1和E1的交界處實現(xiàn)無縫熔合并且在D3和E3的交界處實現(xiàn)無縫熔合。
其中,在E1-E2-E3段的塑料骨架上具體形成了特征F7和F8,其中,特征F7為在第二次注塑過程中用于固定濾布的定位銷孔;特征F8為下嵌式小齒,其主要作用是在第二次注塑過程中用來輔助定位濾布,同時增加濾布和第二次注塑形成的E1-E2-E3段的塑料骨架間的結(jié)合力。
雖然本發(fā)明已以較佳實施例披露如上,但本發(fā)明并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員,在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)所作的各種更動與修改,均應(yīng)納入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi),因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。