汽車輪胎模具異形環(huán)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車輪胎模具異形環(huán)。本實用新型汽車輪胎模具異形環(huán)，所述汽車輪胎模具異形環(huán)為回轉(zhuǎn)體形，所述汽車輪胎模具異形環(huán)的外壁呈圓柱形，所述汽車輪胎模具異形環(huán)的中心的空心部呈腰鼓形且從上往下依次包括上部、上圓臺部、中間部、下圓臺部和下部，上圓臺部和下圓臺部均為圓臺體形，中間部、上部和下部均為圓柱體形。本實用新型汽車輪胎模具異形環(huán)強度高、綜合機械性能優(yōu)于鑄鋼環(huán)，可以一次性輾軋成形，該汽車輪胎模具異形環(huán)形狀為最終異形環(huán)的形狀，且一次成型得到接近生產(chǎn)需要的異形環(huán)的內(nèi)部腰鼓形的最終尺寸，無需再進行二次加工，減少精加工的工作量，節(jié)省鋼材。
【專利說明】汽車輪胎模具異形環(huán)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車輪胎模具【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車輪胎模具異形環(huán)。

【背景技術(shù)】
[0002]異形環(huán)鍛件在國內(nèi)外應(yīng)用非常廣闊，為各國鍛造協(xié)會所倡導(dǎo)。尤其在風(fēng)電、工程機械、港口機械、汽車輪胎模具等方面有著廣闊的前景。異形環(huán)是汽車輪胎模具的重要組成部分，原工藝采用的異形鑄鋼件，但存在環(huán)件強度低，密度不高等缺陷。隨著無縫輾環(huán)技術(shù)的拓展和應(yīng)用，輪胎模具異形導(dǎo)環(huán)采用了無縫輾環(huán)機軋制的無縫矩形環(huán)，其強度、密度優(yōu)于鑄鋼件。但又存在浪費原材料，精加工的工作量大等問題。在無縫環(huán)件輾軋過程中，設(shè)計并采用全新的主模和空心部，一次性輾軋成異形導(dǎo)環(huán)能解決鑄鋼環(huán)、矩形軋制環(huán)的存在缺陷，而一次性輾軋成異形環(huán)的關(guān)鍵是要解決毛坯料徑向和軸向重新分配的問題，使異形環(huán)在軋制過程中的平穩(wěn)成型和充型的完整。國內(nèi)在加工制造大型異型環(huán)中，由于是鑄鋼環(huán)，其強度低、密度不高、浪費原材料的現(xiàn)象較嚴(yán)重而軋制過程中存在毛坯料徑向和軸向重新分配的問題，不易于鍛件的平穩(wěn)軋制和充型完整。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決異形環(huán)強度不足、浪費原材料、生產(chǎn)成本高的問題，本實用新型提供一種強度高一次成型的汽車輪胎模具異形環(huán)，來解決上述問題。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車輪胎模具異形環(huán)，所述汽車輪胎模具異形環(huán)為回轉(zhuǎn)體形，所述汽車輪胎模具異形環(huán)的外壁呈圓柱形，所述汽車輪胎模具異形環(huán)的中心的空心部呈腰鼓形且從上往下依次包括上部、上圓臺部、中間部、下圓臺部和下部，上圓臺部和下圓臺部均為圓臺體形，中間部、上部和下部均為圓柱體形，上部和下部直徑相同，中間部直徑大于上部的直徑，上圓臺部和下圓臺部的直徑大的端面均朝向內(nèi)，上圓臺部和下圓臺部的直徑大的端面的直徑與中間部直徑相同，上圓臺部和下圓臺部的直徑小的端面的直徑與上部直徑相同。
[0005]進一步的優(yōu)選，所述汽車輪胎模具異形環(huán)的材料為低碳合金鋼。
[0006]進一步的優(yōu)選，所述汽車輪胎模具異形環(huán)的外壁直徑1265mm，上部和下部的內(nèi)徑均為1129mm，中間部的內(nèi)徑為1190mm。
[0007]進一步的優(yōu)選，中間部與上圓臺部交接處進行倒圓角處理，形成圓角面一，中間部與下圓臺部交接處進行倒圓角處理，形成圓角面二。
[0008]進一步的優(yōu)選，圓角面一和圓角面二的圓角半徑為20mm。
[0009]本實用新型的有益效果是，本實用新型汽車輪胎模具異形環(huán)一次性輾軋成型為外壁圓柱形內(nèi)部為腰鼓形的汽車輪胎模具異形環(huán)，該汽車輪胎模具異形環(huán)形狀為最終異形環(huán)的形狀，且一次成型得到接近生產(chǎn)需要的異形環(huán)的內(nèi)部腰鼓形的最終尺寸，無需再進行二次加工，減少精加工的工作量，節(jié)省鋼材，強度高、綜合機械性能優(yōu)于鑄鋼環(huán)，能解決鑄鋼環(huán)、矩形軋制環(huán)的存在缺陷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0011]圖1是本實用新型汽車輪胎模具異形環(huán)最優(yōu)實施例的結(jié)構(gòu)示意主視圖。
[0012]圖2是本實用新型汽車輪胎模具異形環(huán)最優(yōu)實施例的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。
[0013]圖3是圖1的A-A向剖切示意圖。
[0014]圖4是本實用新型汽車輪胎模具異形環(huán)最優(yōu)實施例的立體示意圖。
[0015]圖中1、外壁；2、空心部；21、上部；22、上圓臺部；23、中間部；24、下圓臺部；25、下部；26、圓角面一 ；27、圓角面二。

【具體實施方式】
[0016]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0017]如圖1-4所示，本實用新型一種汽車輪胎模具異形環(huán)的最優(yōu)實施例中，所述汽車輪胎模具異形環(huán)為回轉(zhuǎn)體形，所述汽車輪胎模具異形環(huán)的外壁I呈圓柱形，所述汽車輪胎模具異形環(huán)的中心的空心部2呈腰鼓形且從上往下依次包括上部21、上圓臺部22、中間部23、下圓臺部24和下部25，上圓臺部22和下圓臺部24均為圓臺體形，中間部23、上部21和下部25均為圓柱體形。中間部23與上圓臺部22交接處進行倒圓角處理,形成圓角面一26，中間部23與下圓臺部24交接處進行倒圓角處理，形成圓角面二 27。上圓臺部22和下圓臺部24的直徑大的端面均朝向內(nèi)，上圓臺部22和下圓臺部24的直徑大的端面的直徑與中間部23直徑相同，上圓臺部22和下圓臺部24的直徑小的端面的直徑與上部21直徑相同。所述汽車輪胎模具異形環(huán)的外壁I的直徑1265mm，上部21和下部25內(nèi)徑均為1129mm，中間部23內(nèi)徑為1190mm。圓角層一 26和圓角層二 27的圓角半徑為20mm。所述汽車輪胎模具異形環(huán)材料為低碳合金鋼，型號為Q345B。
[0018]本實用新型可以一次性輾軋成型為外壁圓柱形內(nèi)部為腰鼓形的汽車輪胎模具異形環(huán)，該汽車輪胎模具異形環(huán)形狀為最終異形環(huán)的形狀，且一次成型得到接近生產(chǎn)需要的異形環(huán)的內(nèi)部腰鼓形的最終尺寸，無需再進行二次加工，減少精加工的工作量，節(jié)省鋼材，強度高、綜合機械性能優(yōu)于鑄鋼環(huán)，能解決鑄鋼環(huán)、矩形軋制環(huán)的存在缺陷。
[0019]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車輪胎模具異形環(huán)，其特征是:所述汽車輪胎模具異形環(huán)為回轉(zhuǎn)體形，所述汽車輪胎模具異形環(huán)的外壁(1)呈圓柱形，所述汽車輪胎模具異形環(huán)的中心的空心部(2)呈腰鼓形且從上往下依次包括上部(21)、上圓臺部(22)、中間部(23)、下圓臺部(24)和下部(25)，上圓臺部(22)和下圓臺部(24)均為圓臺體形，中間部(23)、上部(21)和下部(25)均為圓柱體形，上部(21)和下部(25)直徑相同，中間部(23)直徑大于上部(21)的直徑，上圓臺部(22)和下圓臺部(24)的直徑大的端面均朝向內(nèi)，上圓臺部(22)和下圓臺部(24)的直徑大的端面的直徑與中間部(23)直徑相同，上圓臺部(22)和下圓臺部(24)的直徑小的端面的直徑與上部(21)直徑相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎模具異形環(huán)，其特征是:所述汽車輪胎模具異形環(huán)的材料為低碳合金鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎模具異形環(huán)，其特征是:所述異形環(huán)的外壁(1)直徑1265mm，上部(21)和下部(25)直徑均為1129mm，中間部(23)直徑為1190mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎模具異形環(huán)，其特征是:中間部(23)與上圓臺部(22)交接處進行倒圓角處理，形成圓角面一(26)，中間部(23)與下圓臺部(24)交接處進行倒圓角處理，形成圓角面二(27)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車輪胎模具異形環(huán)，其特征是:圓角面一(26)和圓角面二(27)的圓角半徑為20mm。
【文檔編號】B29C33/38GK204183762SQ201420610214
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月21日
【發(fā)明者】孫自強, 孫志強 申請人:常州市雙強機械制造有限公司