一種大斜抽成型車燈模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種大斜抽成型車燈模具，屬于模具【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的大斜抽成型車燈模具成型質(zhì)量不高的問(wèn)題。本大斜抽成型車燈模具，包括動(dòng)模和定模，定模包括定模板，定模板內(nèi)側(cè)具有凹模；動(dòng)模包括底板、動(dòng)模板和呈長(zhǎng)條狀的大斜頂，底板和動(dòng)模板沿著水平方向設(shè)置，動(dòng)模板上具有傾斜設(shè)置的導(dǎo)向斜孔，大斜頂沿傾斜方向穿過(guò)導(dǎo)向斜孔，且大斜頂兩端分別伸出動(dòng)模板，底板上沿垂直于底板方向固定有內(nèi)抽滑塊，動(dòng)模和定模合模時(shí)大斜頂、內(nèi)抽滑塊和凹模形成用于成型車燈面罩的型腔，動(dòng)模板上設(shè)置有用于帶動(dòng)大斜頂相對(duì)于動(dòng)模板沿傾斜方向滑動(dòng)將成型的車燈面罩頂出的頂出機(jī)構(gòu)。本大斜抽成型車燈模具改善了車燈面罩內(nèi)表面的成型質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】一種大斜抽成型車燈模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于模具【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種大斜抽成型車燈模具。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車行業(yè)中，汽車內(nèi)飾和汽車覆蓋件的生產(chǎn)大量采用了各種模具，例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟?zāi)?、玻璃模具等。其中，車燈面罩通過(guò)注塑成型工藝制造，使用了注塑成型模具。
[0003]注塑成型模具通常由動(dòng)模和定模兩部分組成，動(dòng)模安裝在注射成型機(jī)的移動(dòng)模板上，定模安裝在注射成型機(jī)的固定模板上。在注射成型時(shí)，動(dòng)模與定模合模構(gòu)成澆注系統(tǒng)和型腔，開(kāi)模時(shí)動(dòng)模和定模分離，通過(guò)頂出機(jī)構(gòu)使產(chǎn)品與模具分離。
[0004]現(xiàn)有的車燈面罩的成型模具，例如，中國(guó)專利【申請(qǐng)?zhí)?01020210391.7 ;授權(quán)公告后CN201712126U】公開(kāi)的汽車燈罩注塑模具，包括上復(fù)板和下復(fù)板，上復(fù)板連接定模板，定模板內(nèi)安裝定模滑塊，下復(fù)板上安裝模腳，模腳內(nèi)設(shè)置頂板，模腳上安裝動(dòng)模板，動(dòng)模板與定模板、定?；瑝K之間構(gòu)成模腔，模腔中有成型的汽車燈罩，汽車燈罩上制有倒扣，頂板上安裝斜頂塊，斜頂塊上制有斜滑槽，斜滑槽連接斜頂桿，斜頂桿的頭部安裝斜滑塊，斜滑塊與汽車燈罩倒扣相接觸。該專利文件的說(shuō)明書(shū)附圖1還公開(kāi)了滑塊的數(shù)量有至少兩個(gè)，且滑塊的頂出方式相同。
[0005]上述的汽車燈罩注塑模具存在的問(wèn)題在于，通過(guò)設(shè)置多個(gè)滑塊用于成型和頂出車燈面罩，1、在成型過(guò)程中，滑塊之間以及滑塊和其他零部件之間容易形成縫隙，成型過(guò)程中材料進(jìn)入該縫隙中，使成型后的車燈面罩內(nèi)表面形成條狀突起，影響了燈罩內(nèi)表面的質(zhì)量；
2、頂出過(guò)程中，難以保證車燈面罩與模具脫離。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種大斜抽成型車燈模具，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是如何提高車燈面罩的成型質(zhì)量。
[0007]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種大斜抽成型車燈模具，所述車燈模具包括動(dòng)模和定模，其特征在于，所述定模包括定模板，所述定模板內(nèi)側(cè)具有凹模；所述動(dòng)模包括底板、動(dòng)模板和呈長(zhǎng)條狀的大斜頂，所述底板和動(dòng)模板沿著水平方向設(shè)置，所述動(dòng)模板上具有傾斜設(shè)置的導(dǎo)向斜孔，所述大斜頂沿傾斜方向穿過(guò)所述導(dǎo)向斜孔，且所述大斜頂兩端分別伸出動(dòng)模板，所述底板上沿垂直于底板方向固定有內(nèi)抽滑塊，所述動(dòng)模和定模合模時(shí)所述大斜頂、內(nèi)抽滑塊和凹模形成用于成型車燈面罩的型腔，所述動(dòng)模板上設(shè)置有用于帶動(dòng)大斜頂相對(duì)于動(dòng)模板沿傾斜方向滑動(dòng)將成型的車燈面罩頂出的頂出機(jī)構(gòu)。
[0008]本大斜抽成型車燈模具的工作原理是:動(dòng)模和定模安裝在注射成型機(jī)上，注射成型機(jī)的移動(dòng)模板與底板相連。動(dòng)模和定模在合模的狀態(tài)下完成車燈面罩的成型，動(dòng)模和定模開(kāi)模將成型好的車燈面罩取出。第一次分型，移動(dòng)模板帶動(dòng)底板朝向遠(yuǎn)離動(dòng)模板的方向運(yùn)動(dòng)，內(nèi)抽滑塊隨底板運(yùn)動(dòng)，內(nèi)抽滑塊的上表面與車燈面罩內(nèi)表面脫離接觸，底板和動(dòng)模板距離達(dá)到設(shè)定值時(shí)第一次分型完成。第二次分型，動(dòng)模板和底板距離保持不變，移動(dòng)模板帶動(dòng)動(dòng)模板和底板一起朝向遠(yuǎn)離定模板的方向運(yùn)動(dòng)，車燈面罩與定模板上的凹模脫離并附著在大斜頂?shù)纳媳砻?。頂出車燈面罩，頂出機(jī)構(gòu)帶動(dòng)大斜頂相對(duì)于動(dòng)模板沿傾斜方向滑動(dòng)將成型的車燈面罩頂出，并且使車燈面罩和大斜頂?shù)纳媳砻婷撾x接觸。最后，將車燈面罩取出，完成車燈面罩的整個(gè)成型過(guò)程。重復(fù)上述步驟，可以連續(xù)生產(chǎn)車燈面罩，生產(chǎn)效率較高，車燈面罩的內(nèi)、外表面平整、光潔，車燈面罩的成型質(zhì)量更好。
[0009]在上述的大斜抽成型車燈模具中，所述定模板上至少設(shè)置有一個(gè)定模彈塊，所述定模板上具有與上述定模彈塊位置和形狀一一對(duì)應(yīng)的滑槽一，所述滑槽一內(nèi)均設(shè)置有使定模彈塊遠(yuǎn)離凹模的彈簧，所述滑槽一下方與外界相連通，所述滑槽一內(nèi)設(shè)置有限位塊，所述限位塊通過(guò)螺釘固定在滑槽一的內(nèi)壁上；所述動(dòng)模板上表面能與定模彈塊底面接觸，所述動(dòng)模和定模合模過(guò)程中所述動(dòng)模板推動(dòng)定模彈塊克服彈簧的彈簧力并沿滑槽一向內(nèi)滑動(dòng)。
[0010]定模彈塊可以用于成型車燈面罩上較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，特別是成型好的車燈面罩上容易與凹?？ㄗ?dǎo)致車燈面罩無(wú)法與凹模脫離的結(jié)構(gòu)，例如，車燈面罩上的倒扣。定模彈塊的工作原理是:合模狀態(tài)下，定模彈塊向內(nèi)滑動(dòng)并與凹相抵靠，定模彈塊、凹模和大斜頂形成與汽車車燈面罩上的倒扣形狀相適應(yīng)的腔室，材料進(jìn)入該腔室凝固后形成車燈面罩上的倒扣結(jié)構(gòu)。開(kāi)模時(shí)，動(dòng)模板退出的過(guò)程中，定模彈塊在彈簧力的的作用下與凹模脫離接觸并抵靠在限位塊上，使得倒扣能從凹模與定模彈塊之間的間隙中分離，從而使汽車車燈面罩順暢地從凹模上分尚出來(lái)。
[0011]作為優(yōu)選，在上述的大斜抽成型車燈模具中，所述滑槽一內(nèi)端具有容納孔，所述定模彈塊對(duì)應(yīng)的位置出具有臺(tái)階面，所述彈簧一端位于容納孔內(nèi)，另一端抵靠在臺(tái)階面上。通過(guò)容納孔和臺(tái)階面對(duì)于彈簧的支撐和導(dǎo)向，能夠避免彈簧向側(cè)部彎曲變形，進(jìn)而延長(zhǎng)了彈簧的使用壽命。
[0012]在上述的大斜抽成型車燈模具中，所述動(dòng)模板和底板之間設(shè)置有導(dǎo)桿，所述底板上可拆連接有導(dǎo)桿滑座，所述導(dǎo)桿的一端位于動(dòng)模板上，另一端滑動(dòng)連接在導(dǎo)桿滑座上；所述大斜頂上固定有滑塊滑座，所述滑塊滑座上具有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)桿穿設(shè)在上述導(dǎo)向孔內(nèi)使大斜頂與導(dǎo)桿滑動(dòng)連接。模具第一次分型時(shí)，底板沿豎直方向滑動(dòng)遠(yuǎn)離動(dòng)模板，導(dǎo)桿相對(duì)于導(dǎo)桿滑座滑動(dòng)，對(duì)底板的運(yùn)動(dòng)起到導(dǎo)向作用；頂出動(dòng)作時(shí)，滑塊滑座和大斜頂一起沿著導(dǎo)桿滑動(dòng)，導(dǎo)桿對(duì)大斜頂?shù)捻敵鰟?dòng)作也起到導(dǎo)向作用，使大斜頂?shù)捻敵鰟?dòng)作更平穩(wěn)，并且，導(dǎo)桿承受力部分大斜頂滑動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的擠壓力和沖擊力，減輕了對(duì)動(dòng)模板的受力負(fù)擔(dān)；在模具合模過(guò)程中，對(duì)底板導(dǎo)向原理與第一次分型時(shí)的導(dǎo)向原理，底板靠近動(dòng)模板的過(guò)程中導(dǎo)桿相對(duì)于導(dǎo)桿滑座復(fù)位。
[0013]在上述的大斜抽成型車燈模具中，所述導(dǎo)桿滑座包括呈板狀的安裝部和相對(duì)于安裝部頂面凸起呈柱狀的導(dǎo)向部，所述安裝部上具有連接孔，所述導(dǎo)向部上具有外端與外界相連通的滑槽二，所述滑槽二的橫截面呈矩形，所述滑道位于滑槽二側(cè)壁上，且滑道貫通滑槽二和外界，所述導(dǎo)桿靠近導(dǎo)桿滑座的一端具有與所述滑道相匹配的導(dǎo)向銷，所述導(dǎo)桿通過(guò)上述導(dǎo)向銷滑動(dòng)連接在導(dǎo)桿滑座上。安裝部用于與底板連接，螺釘穿過(guò)連接孔固定在底板上，安裝方便；導(dǎo)向部用于對(duì)底板的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，使底板的滑動(dòng)更穩(wěn)定，對(duì)底板的導(dǎo)向效果更好，避免底板和導(dǎo)桿相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中導(dǎo)桿出現(xiàn)卡死的情況。
[0014]在上述的大斜抽成型車燈模具中，所述滑道的數(shù)量為兩條，所述滑道分別位于滑槽二上位置正對(duì)的兩側(cè)壁上，且兩條滑道相互對(duì)稱。這樣的結(jié)構(gòu)能進(jìn)一步改善導(dǎo)向效果，還能防止底板和導(dǎo)桿在水平方向上發(fā)生位移。
[0015]在上述的大斜抽成型車燈模具中，所述動(dòng)模板上具有用于容納導(dǎo)桿的安裝孔，所述導(dǎo)桿靠近動(dòng)模板的一端位于上述安裝孔內(nèi)，且導(dǎo)桿的端面抵靠在安裝孔的底面上。該結(jié)構(gòu)用于是導(dǎo)桿定位在動(dòng)模板上。
[0016]在上述的大斜抽成型車燈模具中，所述頂出機(jī)構(gòu)包括水平設(shè)置在動(dòng)模板上的頂出板和固定在動(dòng)模板上的液壓缸，所述大斜頂傾斜設(shè)置在頂出板上，所述頂出板上還垂直設(shè)置有頂桿，所述頂桿穿過(guò)所述動(dòng)模板，所述頂桿穿過(guò)動(dòng)模板的端部固定有脫模滑塊，所述液壓缸的活塞桿固定在頂出板底部。
[0017]頂出機(jī)構(gòu)的工作原理是:當(dāng)車燈模具的動(dòng)模和定模分離后，車燈面罩留在大斜頂上，脫?；瑝K抵靠在車燈面罩上。液壓缸帶動(dòng)頂出板向上運(yùn)動(dòng)并靠近動(dòng)模板，頂桿帶動(dòng)脫?；瑝K隨著頂出板一起向上運(yùn)動(dòng)，動(dòng)模板推動(dòng)大斜頂沿著傾斜方向向外頂出，大斜頂相對(duì)于頂出板水平運(yùn)動(dòng)，隨著頂出板的運(yùn)動(dòng)，大斜頂和脫?；瑝K之間的距離逐漸增大，脫?；瑝K對(duì)車燈面罩施加作用力使車燈面罩與大斜頂分離。
[0018]在上述的大斜抽成型車燈模具中，所述大斜頂包括凸模和滑動(dòng)部，所述滑塊滑座位于滑動(dòng)部的底部；所述頂出板上具有滑槽三，所述滑槽三的底面傾斜度與滑塊滑座的傾斜度相同。凸模表面具有用于成型車燈面罩內(nèi)表面的輪廓，滑動(dòng)部能在沿傾斜方向滑動(dòng)；設(shè)置滑槽三使大斜頂相對(duì)于頂出板的水平滑動(dòng)更順暢。
[0019]作為另一種方案，在上述的大斜抽成型車燈模具中，所述頂出機(jī)構(gòu)包括水平設(shè)置在動(dòng)模板上的頂出板和固定在動(dòng)模板上的氣缸，所述大斜頂傾斜設(shè)置在頂出板上，所述頂出板上還垂直設(shè)置有頂桿，所述頂桿的端部固定有脫模滑塊，所述氣缸的活塞桿固定在頂出板底部，且當(dāng)頂出板向動(dòng)模板滑動(dòng)時(shí)所述大斜頂相對(duì)于頂出板水平運(yùn)動(dòng)并且大斜頂和脫?；瑝K之間的距離增大。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本大斜抽成型車燈模具的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0021]1、本大斜抽成型車燈模具的大斜頂端部為凸模，凸模用于成型車燈面罩的平滑面，采用整體式的凸模單獨(dú)成型，避免了多個(gè)滑塊接觸面產(chǎn)生間隙導(dǎo)致車燈面罩內(nèi)表面產(chǎn)生凸條，從而改善了車燈面罩內(nèi)表面的成型質(zhì)量。
[0022]2、本大斜抽成型車燈模具通過(guò)設(shè)置滑動(dòng)連接在定模板上的定模彈塊，合模時(shí)，定模彈塊、凹模和動(dòng)模板上的凸模形成與汽車車燈面罩上的倒扣形狀相適應(yīng)的腔室。開(kāi)模時(shí)，凹模與定模彈塊之間存在間隙，使倒扣能順暢地與凹模分離。從而，使車燈面罩上的倒扣成型更方便，提高了生產(chǎn)效率。
[0023]3、本大斜抽成型車燈模具脫?；瑝K和大斜頂在頂出動(dòng)作過(guò)程中發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使大斜頂和脫模滑塊之間的距離增大，脫模滑塊對(duì)車燈面罩施加作用力使車燈面罩與大斜頂分離，克服了由于整體的大斜頂與成型好的車燈面罩接觸面大導(dǎo)致難以分離的問(wèn)題，又避免了過(guò)大的頂出力作用在車燈面罩內(nèi)表面造成傷痕，提高了車燈面罩的產(chǎn)品質(zhì)量，有效降低了廢品率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是本大斜抽成型車燈模具合模狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2是本大斜抽成型車燈模具第一次分型后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖3是本大斜抽成型車燈模具第二次分型后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖4是本大斜抽成型車燈模具頂出后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖5是圖1中A處的局部放大圖。
[0029]圖6是圖2中B處的局部放大圖。
[0030]圖7是本大斜抽成型車燈模具中定模彈塊的安裝結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0031]圖8是本大斜抽成型車燈模具中定模彈塊另一個(gè)角度的安裝結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0032]圖9是本大斜抽成型車燈模具中導(dǎo)桿滑座的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖中，1、動(dòng)模；la、底板；lb、動(dòng)模板；lc、大斜頂；lcl、凸模；lc2、滑動(dòng)部；ld、內(nèi)抽滑塊；le、內(nèi)抽鎖塊；lf、方鐵；lg、隔熱板一 ；2、定模；2a、定模板；2al、滑槽一 ；2b、凹模；2c、面板；2d、熱流道框板；2e、隔熱板二 ；3、定模彈塊；3a、凸起部；4、彈簧；5、限位塊；6、導(dǎo)桿；6a、導(dǎo)向銷；7、導(dǎo)桿滑座；7a、安裝部；7al、連接孔；7b、導(dǎo)向部；7bl、滑槽二 ；7b2、滑道；8、滑塊滑座；9、頂出板；9a、滑槽三；10、頂桿；11、脫?；瑝K；12、車燈面罩。

【具體實(shí)施方式】
[0034]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0035]實(shí)施例一:
[0036]本大斜抽成型車燈模具包括動(dòng)模I和定模2，動(dòng)模I包括底板la、動(dòng)模板Ib和大斜頂Ic和頂出機(jī)構(gòu)，定模2包括定模板2a和凹模2b。動(dòng)模I和定模2安裝在注射成型機(jī)上，動(dòng)模I和定模2合模時(shí)大斜頂lc、內(nèi)抽滑塊Id和凹模2b形成用于成型車燈面罩12的型腔。動(dòng)模I和定模2在合模的狀態(tài)下完成車燈面罩12的成型，動(dòng)模I和定模2開(kāi)模將成型好的車燈面罩12取出。
[0037]具體來(lái)說(shuō)，如圖1所示，定模板2a的上表面固定有熱流道框板2d，熱流道框板2d和定模板2a之間還設(shè)置有隔熱板二 2e，凹模2b位于定模板2a的下表面，熱流道框板2d的上表面固定有面板2c，面板2c安裝在注射成型機(jī)上。在實(shí)際的模具制造過(guò)程中，凹模2b可以采用鑲塊的形式安裝到定模板2a上，在鑲塊上加工成型所需要的輪廓，加工方便，并且容易更換，節(jié)省了模具成本。
[0038]如圖1、圖3、圖7和圖8所示，定模板2a上至少設(shè)置有一個(gè)定模彈塊3，定模彈塊3可以用于成型車燈面罩12上較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，特別是成型好的車燈面罩12上容易與凹模2b卡住導(dǎo)致車燈面罩12無(wú)法與凹模2b脫離的結(jié)構(gòu)，例如，車燈面罩12上的倒扣。本實(shí)施例中，定模彈塊3的數(shù)量為兩個(gè)，定模板2a上具有與定模彈塊3位置和形狀一一對(duì)應(yīng)的滑槽一 2al，滑槽一 2al內(nèi)均設(shè)置有使定模彈塊3遠(yuǎn)離凹模2b的彈簧4。作為優(yōu)選方案，滑槽一 2al內(nèi)端具有容納孔，定模彈塊3對(duì)應(yīng)的位置出具有臺(tái)階面，彈簧4 一端位于容納孔內(nèi)，另一端抵靠在臺(tái)階面上?；垡?2al下方與外界相連通，滑槽一 2al內(nèi)設(shè)置有限位塊5，限位塊5通過(guò)螺釘固定在滑槽一 2al的內(nèi)壁上，動(dòng)模板Ib上表面能與定模彈塊3底面接觸，動(dòng)模I和定模2合模過(guò)程中動(dòng)模板Ib推動(dòng)定模彈塊3克服彈簧4的彈簧力并沿滑槽一 2al向內(nèi)滑動(dòng)。
[0039]作為優(yōu)選方案，滑槽相對(duì)于豎直方向傾斜，螺釘?shù)念^部朝向斜下方，滑槽傾斜使得開(kāi)模過(guò)程中，定模彈塊3能更快地向定模板2a兩側(cè)運(yùn)動(dòng)，使汽車車燈面罩12的倒扣更快地與凹模2b分離，螺釘?shù)念^部朝向斜下方，工具深入滑槽內(nèi)旋擰螺釘時(shí)，避免滑槽槽壁阻擋工具，便于限位塊5的安裝和拆卸；滑槽為燕尾槽，定模彈塊3上具有與燕尾槽相匹配的凸起部3a，通過(guò)燕尾槽使定模彈塊3沿滑槽滑動(dòng)更為穩(wěn)定。
[0040]定模彈塊3的工作原理是:合模狀態(tài)下，定模彈塊3向內(nèi)滑動(dòng)并與凹相抵靠，定模彈塊3、凹模2b和大斜頂Ic形成與汽車車燈面罩12上的倒扣形狀相適應(yīng)的腔室，材料進(jìn)入該腔室凝固后形成車燈面罩12上的倒扣結(jié)構(gòu)。開(kāi)模時(shí)，動(dòng)模板Ib退出的過(guò)程中，定模彈塊3在彈簧力的的作用下與凹模2b脫離接觸并抵靠在限位塊5上，使得倒扣能從凹模2b與定模彈塊3之間的間隙中分離，從而使汽車車燈面罩12順暢地從凹模2b上分離出來(lái)。
[0041]如圖1所示，內(nèi)抽滑塊Id沿垂直方向設(shè)置在底板Ia上，內(nèi)抽滑塊Id通過(guò)內(nèi)抽鎖塊Ie與底板Ia固定。動(dòng)模板Ib位于底板Ia上方,底板Ia和動(dòng)模板Ib能沿豎直方向相對(duì)運(yùn)動(dòng)。底板Ia與注射成型機(jī)的移動(dòng)板相連，底板Ia和動(dòng)模板Ib之間還設(shè)置有當(dāng)?shù)装錓a和動(dòng)模板Ib距離達(dá)到設(shè)定值時(shí)，使底板Ia和動(dòng)模板Ib限位的導(dǎo)向螺釘(圖中為示出)。底板Ia朝向動(dòng)模板Ib的端面上靠近外側(cè)面的位置處固定有方鐵If，動(dòng)模板Ib能夠抵靠在方鐵If上，方鐵If上與動(dòng)模板Ib接觸的端面上設(shè)置有隔熱板一 lg。本實(shí)施例中，大斜頂Ic包括凸模Icl和滑動(dòng)部lc2，動(dòng)模板Ib上開(kāi)設(shè)有傾斜的導(dǎo)向斜孔，大斜頂Ic的滑動(dòng)部lc2位于導(dǎo)向斜孔內(nèi)使大斜頂Ic相對(duì)于動(dòng)模板Ib傾斜設(shè)置，并且，滑動(dòng)部lc2能沿著導(dǎo)向斜孔滑動(dòng)使大斜頂Ic沿傾斜方向頂出。
[0042]如圖1所不，動(dòng)模板Ib和底板Ia之間設(shè)置有導(dǎo)桿6,動(dòng)模板Ib上具有用于容納導(dǎo)桿6的安裝孔,導(dǎo)桿6靠近動(dòng)模板Ib的一端位于安裝孔內(nèi)，且導(dǎo)桿6的端面抵靠在安裝孔的底面上。底板Ia上可拆連接有導(dǎo)桿滑座7，另一端滑動(dòng)連接在導(dǎo)桿滑座7上。如圖9所示，導(dǎo)桿滑座7包括呈板狀的安裝部7a和相對(duì)于安裝部7a頂面凸起呈柱狀的導(dǎo)向部7b，安裝部7a上具有連接孔7al，導(dǎo)向部7b上具有外端與外界相連通的滑槽二 7bl，滑槽二 7bl的橫截面呈矩形，滑道7b2位于滑槽二 7bl側(cè)壁上，且滑道7b2貫通滑槽二 7bl和外界。如圖5和圖6所示，導(dǎo)桿6靠近導(dǎo)桿滑座7的一端具有與滑道7b2相匹配的導(dǎo)向銷6a，導(dǎo)桿6通過(guò)導(dǎo)向銷6a滑動(dòng)連接在導(dǎo)桿滑座7上。作為優(yōu)選方案，滑道7b2的數(shù)量為兩條，滑道7b2分別位于滑槽二 7bl上位置正對(duì)的兩側(cè)壁上，且兩條滑道7b2相互對(duì)稱，這樣的結(jié)構(gòu)能進(jìn)一步改善導(dǎo)向效果，還能防止底板Ia和導(dǎo)桿6在水平方向上發(fā)生位移。
[0043]如圖1所示，大斜頂Ic上固定有滑塊滑座8，滑塊滑座8上具有導(dǎo)向孔，導(dǎo)桿6穿設(shè)在導(dǎo)向孔內(nèi)使大斜頂Ic與導(dǎo)桿6滑動(dòng)連接。作為方案，滑塊滑座8通過(guò)螺釘固定在滑動(dòng)部lc2的底部；頂出板9上具有滑槽三9a，滑槽三9a的底面傾斜度與滑塊滑座8的傾斜度相同，凸模Icl表面具有用于成型車燈面罩12內(nèi)表面的輪廓，滑動(dòng)部lc2能在導(dǎo)向斜孔內(nèi)滑動(dòng)，設(shè)置滑槽三9a使大斜頂Ic相對(duì)于頂出板9的水平滑動(dòng)更順暢。
[0044]如圖1、圖2、圖5和圖6所不,模具第一次分型時(shí),底板Ia沿豎直方向滑動(dòng)遠(yuǎn)離動(dòng)模板lb，導(dǎo)桿6相對(duì)于導(dǎo)桿滑座7滑動(dòng)，對(duì)底板Ia的運(yùn)動(dòng)起到導(dǎo)向作用；頂出動(dòng)作時(shí)，滑塊滑座8和大斜頂Ic 一起沿著導(dǎo)桿6滑動(dòng)，導(dǎo)桿6對(duì)大斜頂Ic的頂出動(dòng)作也起到導(dǎo)向作用，使大斜頂Ic的頂出動(dòng)作更平穩(wěn)，并且，導(dǎo)桿6承受力部分大斜頂Ic滑動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的擠壓力和沖擊力，減輕了對(duì)動(dòng)模板Ib的受力負(fù)擔(dān)。在模具合模過(guò)程中，對(duì)底板Ia導(dǎo)向原理與第一次分型時(shí)的導(dǎo)向原理，底板Ia靠近動(dòng)模板Ib的過(guò)程中導(dǎo)桿6相對(duì)于導(dǎo)桿滑座7復(fù)位。
[0045]頂出機(jī)構(gòu)設(shè)置在動(dòng)模板Ib上，用于帶動(dòng)大斜頂Ic相對(duì)于動(dòng)模板Ib沿傾斜方向滑動(dòng)將成型的車燈面罩12頂出。如圖1所示，頂出機(jī)構(gòu)包括水平設(shè)置在動(dòng)模板Ib上的頂出板9和固定在動(dòng)模板Ib上的液壓缸，大斜頂Ic傾斜設(shè)置在頂出板9上，頂出板9上還垂直設(shè)置有頂桿10，頂桿10的端部固定有脫?；瑝K11，液壓缸的活塞桿固定在頂出板9底部，且當(dāng)頂出板9向動(dòng)模板Ib滑動(dòng)時(shí)大斜頂Ic相對(duì)于頂出板9水平運(yùn)動(dòng)并且大斜頂Ic和脫?；瑝K11之間的距離增大。
[0046]頂出機(jī)構(gòu)的工作原理是:當(dāng)車燈模具的動(dòng)模I和定模2分離后，車燈面罩12留在大斜頂Ic上，脫?；瑝K11抵靠在車燈面罩12上。液壓缸帶動(dòng)頂出板9向上運(yùn)動(dòng)并靠近動(dòng)模板lb，頂桿10帶動(dòng)脫模滑塊11隨著頂出板9 一起向上運(yùn)動(dòng)，動(dòng)模板Ib推動(dòng)大斜頂Ic沿著傾斜方向向外頂出，大斜頂Ic相對(duì)于頂出板9水平運(yùn)動(dòng)，隨著頂出板9的運(yùn)動(dòng)，大斜頂Ic和脫模滑塊11之間的距離逐漸增大，脫?；瑝K11對(duì)車燈面罩12施加作用力使車燈面罩12與大斜頂Ic分離。
[0047]本大斜抽成型車燈模具的工作原理是:成型模具的合模狀態(tài)，如圖1所示。第一次分型，移動(dòng)模板Ib帶動(dòng)底板Ia朝向遠(yuǎn)離動(dòng)模板Ib的方向運(yùn)動(dòng)，內(nèi)抽滑塊Id隨底板Ia運(yùn)動(dòng)，內(nèi)抽滑塊Id的上表面與車燈面罩12內(nèi)表面脫離接觸，底板Ia和動(dòng)模板Ib距離達(dá)到設(shè)定值時(shí)第一次分型完成，如圖2所示。第二次分型，動(dòng)模板Ib和底板Ia距離保持不變，移動(dòng)模板Ib帶動(dòng)動(dòng)模板Ib和底板Ia —起朝向遠(yuǎn)離定模板2a的方向運(yùn)動(dòng)，定模彈塊3在彈簧4的彈簧力作用下遠(yuǎn)離凹模2b，使車燈面罩12與定模板2a上的凹模2b脫離并附著在大斜頂Ic的凸模上表面，如圖3所示。頂出車燈面罩12，頂出機(jī)構(gòu)帶動(dòng)大斜頂Ic相對(duì)于動(dòng)模板Ib沿傾斜方向滑動(dòng)將成型的車燈面罩12頂出，在頂出的過(guò)程中，大斜頂Ic和脫?；瑝K11之間的距離逐漸增大，脫?；瑝K11對(duì)車燈面罩12施加作用力使車燈面罩12與大斜頂Ic分離，如圖4所示。最后，將車燈面罩12取出，完成車燈面罩12的整個(gè)成型過(guò)程。重復(fù)上述步驟，可以連續(xù)生產(chǎn)車燈面罩12，生產(chǎn)效率較高，車燈面罩12的內(nèi)、外表面平整、光潔，車燈面罩12的成型質(zhì)量更好。
[0048]實(shí)施例二:
[0049]本實(shí)施例中的技術(shù)方案與實(shí)施例一中的技術(shù)方案基本相同，不同之處在于，本實(shí)施例中，頂出機(jī)構(gòu)包括水平設(shè)置在動(dòng)模板Ib上的頂出板9和固定在動(dòng)模板Ib上的氣缸，大斜頂Ic傾斜設(shè)置在頂出板9上，頂出板9上還垂直設(shè)置有頂桿10，頂桿10的端部固定有脫?；瑝K11，氣缸的活塞桿固定在頂出板9底部，且當(dāng)頂出板9向動(dòng)模板Ib滑動(dòng)時(shí)大斜頂Ic相對(duì)于頂出板9水平運(yùn)動(dòng)并且大斜頂Ic和脫?；瑝K11之間的距離增大。
[0050]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0051]盡管本文較多地使用了動(dòng)模1、底板la、動(dòng)模板lb、大斜頂lc、凸模lcl、滑動(dòng)部lc2、內(nèi)抽滑塊Id、內(nèi)抽鎖塊le、方鐵If、隔熱板一 lg、定模2、定模板2a、滑槽一 2al、凹模2b、面板2c、熱流道框板2d、隔熱板二 2e、定模彈塊3、凸起部3a、彈簧4、限位塊5、導(dǎo)桿6、導(dǎo)向銷6a、導(dǎo)桿滑座7、安裝部7a、連接孔7al、導(dǎo)向部7b、滑槽二 7b1、滑道7b2、滑塊滑座
8、頂出板9、滑槽三9a、頂桿10、脫?；瑝K11、車燈面罩12等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種大斜抽成型車燈模具，所述車燈模具包括動(dòng)模(I)和定模(2)，其特征在于，所述定模(2)包括定模板(2a)，所述定模板(2a)內(nèi)側(cè)具有凹模(2b);所述動(dòng)模(I)包括底板(la)、動(dòng)模板(Ib)和呈長(zhǎng)條狀的大斜頂(Ic)，所述底板(Ia)和動(dòng)模板(Ib)沿著水平方向設(shè)置，所述動(dòng)模板(Ib)上具有傾斜設(shè)置的導(dǎo)向斜孔，所述大斜頂(Ib)沿傾斜方向穿過(guò)所述導(dǎo)向斜孔，且所述大斜頂(Ib)兩端分別伸出動(dòng)模板(Ib)，所述底板(Ia)上沿垂直于底板(Ia)方向固定有內(nèi)抽滑塊(ld)，所述動(dòng)模(I)和定模(2)合模時(shí)所述大斜頂(lc)、內(nèi)抽滑塊(Id)和凹模(2b)形成用于成型車燈面罩(12)的型腔，所述動(dòng)模板(Ib)上設(shè)置有用于帶動(dòng)大斜頂(Ic)相對(duì)于動(dòng)模板(Ib)沿傾斜方向滑動(dòng)將成型的車燈面罩(12)頂出的頂出機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大斜抽成型車燈模具，其特征在于，所述定模板(2a)上至少設(shè)置有一個(gè)定模彈塊(3)，所述定模板(2a)上具有與上述定模彈塊(3)位置和形狀一一對(duì)應(yīng)的滑槽一(2al)，所述滑槽一(2al)內(nèi)均設(shè)置有使定模彈塊(3)遠(yuǎn)離凹模(2b)的彈簧(4)，所述滑槽一(2al)下方與外界相連通，所述滑槽一(2al)內(nèi)設(shè)置有限位塊(5)，所述限位塊(5)通過(guò)螺釘固定在滑槽一(2al)的內(nèi)壁上；所述動(dòng)模板(Ib)上表面能與定模彈塊(3)底面接觸，所述動(dòng)模(I)和定模(2)合模過(guò)程中所述動(dòng)模板(Ib)推動(dòng)定模彈塊(3)克服彈簧(4)的彈簧力并沿滑槽一(2al)向內(nèi)滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大斜抽成型車燈模具，其特征在于，所述滑槽一(2al)內(nèi)端具有容納孔，所述定模彈塊(3)對(duì)應(yīng)的位置出具有臺(tái)階面，所述彈簧(4) 一端位于容納孔內(nèi)，另一端抵靠在臺(tái)階面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大斜抽成型車燈模具，其特征在于，所述動(dòng)模板(Ib)和底板(Ia)之間設(shè)置有導(dǎo)桿￠)，所述底板(Ia)上可拆連接有導(dǎo)桿滑座(7)，所述導(dǎo)桿(6)的一端位于動(dòng)模板(Ib)上，另一端滑動(dòng)連接在導(dǎo)桿滑座(7)上；所述大斜頂(Ic)上固定有滑塊滑座(8)，所述滑塊滑座(8)上具有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)桿(6)穿設(shè)在上述導(dǎo)向孔內(nèi)使大斜頂(Ic)與導(dǎo)桿(6)滑動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大斜抽成型車燈模具，其特征在于，所述導(dǎo)桿滑座(7)包括呈板狀的安裝部(7a)和相對(duì)于安裝部(7a)頂面凸起呈柱狀的導(dǎo)向部(7b)，所述安裝部(7a)上具有連接孔(7al)，所述導(dǎo)向部(7b)上具有外端與外界相連通的滑槽二(7bl)，所述滑槽二(7bl)的橫截面呈矩形，所述滑道(7b2)位于滑槽二(7bl)側(cè)壁上，且滑道(7b2)貫通滑槽二(7bl)和外界，所述導(dǎo)桿(6)靠近導(dǎo)桿滑座(7)的一端具有與所述滑道(7b2)相匹配的導(dǎo)向銷(6a)，所述導(dǎo)桿(6)通過(guò)上述導(dǎo)向銷(6a)滑動(dòng)連接在導(dǎo)桿滑座(7)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的大斜抽成型車燈模具，其特征在于，所述滑道(7b2)的數(shù)量為兩條，所述滑道(7b2)分別位于滑槽二(7bl)上位置正對(duì)的兩側(cè)壁上，且兩條滑道(7b2)相互對(duì)稱。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大斜抽成型車燈模具，其特征在于，所述動(dòng)模板(Ib)上具有用于容納導(dǎo)桿(6)的安裝孔，所述導(dǎo)桿(6)靠近動(dòng)模板(Ib)的一端位于上述安裝孔內(nèi)，且導(dǎo)桿￠)的端面抵靠在安裝孔的底面上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的大斜抽成型車燈模具，其特征在于，所述頂出機(jī)構(gòu)包括水平設(shè)置在動(dòng)模板(Ib)上的頂出板(9)和固定在動(dòng)模板(Ib)上的液壓缸，所述大斜頂(Ic)傾斜設(shè)置在頂出板(9)上，所述頂出板(9)上還垂直設(shè)置有頂桿(10)，所述頂桿(10)穿過(guò)所述動(dòng)模板(Ib)，所述頂桿(10)穿過(guò)動(dòng)模板(Ib)的端部固定有脫?；瑝K(11)，所述液壓缸的活塞桿固定在頂出板(9)底部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的大斜抽成型車燈模具，其特征在于，所述大斜頂(Ic)包括凸模(Icl)和滑動(dòng)部(lc2)，所述滑塊滑座(8)位于滑動(dòng)部(lc2)的底部；所述頂出板(9)上具有滑槽三(9a)，所述滑槽三(9a)的底面傾斜度與滑塊滑座(8)的傾斜度相同。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的大斜抽成型車燈模具，其特征在于，所述頂出機(jī)構(gòu)包括水平設(shè)置在動(dòng)模板(Ib)上的頂出板(9)和固定在動(dòng)模板(Ib)上的氣缸，所述大斜頂(Ic)傾斜設(shè)置在頂出板(9)上，所述頂出板(9)上還垂直設(shè)置有頂桿(10)，所述頂桿(10)的端部固定有脫?；瑝K(11)，所述氣缸的活塞桿固定在頂出板(9)底部，且當(dāng)頂出板(9)向動(dòng)模板(Ib)滑動(dòng)時(shí)所述大斜頂(Ic)相對(duì)于頂出板(9)水平運(yùn)動(dòng)并且大斜頂(Ic)和脫模滑塊(11)之間的距離增大。
【文檔編號(hào)】B29C45/33GK203994507SQ201420496726
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月30日
【發(fā)明者】虞偉炳, 李金國(guó) 申請(qǐng)人:浙江賽豪實(shí)業(yè)有限公司