汽車(chē)中控臺(tái)前側(cè)飾板模具的抽芯機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)中控臺(tái)前側(cè)飾板模具的抽芯機(jī)構(gòu)，包括上模板（1）、下模板（2）和產(chǎn)品（3），所述的上模板（1）和下模板（2）合模時(shí)有用于成型產(chǎn)品（3）的型腔，所述的產(chǎn)品（3）分為第一邊（4）和第二邊（5），所述的第一邊（4）水平，所述的第二邊（5）向上彎折，它還包括至少一個(gè)定位抽芯裝置，所述的定位抽芯裝置是指它還包括第一滑塊（6）、第二滑塊（7）、斜導(dǎo)柱（8）和第一氣缸（14），所述的第一滑塊（6）一端與第一氣缸（14）連接，第一滑塊（6）的另一端與第二邊（5）內(nèi)表面相抵，本實(shí)用新型提供一種對(duì)產(chǎn)品易定位、加工簡(jiǎn)單且生產(chǎn)成本低保證產(chǎn)品不會(huì)擺動(dòng)變形的汽車(chē)中控臺(tái)前側(cè)飾板模具的抽芯機(jī)構(gòu)。
【專利說(shuō)明】
汽車(chē)中控臺(tái)前側(cè)飾板模具的抽芯機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車(chē)中控臺(tái)前側(cè)飾板模具的抽芯機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)中控臺(tái)前側(cè)飾板是安裝在汽車(chē)中控臺(tái)上面的，據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，汽車(chē)中控臺(tái)前側(cè)飾板是一個(gè)弧形板，是通過(guò)注塑模具成型的，但是由于汽車(chē)中控臺(tái)前側(cè)飾板前邊與后邊有角度且角度成鈍角，在模具里面很難定位，在脫模過(guò)程中，產(chǎn)品受到?jīng)_擊，壓力大，很容易擺動(dòng)，甚至變形，就會(huì)產(chǎn)生廢品，生產(chǎn)成本高、加工困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種對(duì)產(chǎn)品易定位、加工簡(jiǎn)單且生產(chǎn)成本低保證產(chǎn)品不會(huì)擺動(dòng)變形的汽車(chē)中控臺(tái)前側(cè)飾板模具的抽芯機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)中控臺(tái)前側(cè)飾板模具的抽芯機(jī)構(gòu)，包括上模板、下模板和產(chǎn)品，所述的上模板和下模板合模時(shí)有用于成型產(chǎn)品的型腔，所述的產(chǎn)品分為第一邊和第二邊，所述的第一邊水平，所述的第二邊向上彎折，它還包括至少一個(gè)定位抽芯裝置，所述的定位抽芯裝置是指它還包括第一滑塊、第二滑塊、斜導(dǎo)柱和第一氣缸，所述的第一滑塊一端與第一氣缸連接，第一滑塊的另一端與第二邊內(nèi)表面相抵，所述的第一滑塊的中心線與產(chǎn)品的中心線位于同一平面內(nèi)，所述的第二滑塊滑動(dòng)配合在斜導(dǎo)柱上，所述的斜導(dǎo)柱設(shè)有限位塊，所述的第二滑塊在近限位塊的位置時(shí)抵在第一滑塊側(cè)面。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):由于汽車(chē)中控臺(tái)前側(cè)飾板本身第一邊與第二邊之間的坡度大，第一邊為水平易定位，而第二邊在模具里面很難定位，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第一滑塊與第二滑塊給第二邊定位，保證產(chǎn)品在注塑過(guò)程中不容易移動(dòng)甚至變形，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于抽芯。
[0006]作為優(yōu)選，它還包括第三滑塊和第二氣缸，所述的第一滑塊中間設(shè)有沿第一滑塊徑向的通道，所述的第三滑塊一端滑動(dòng)配合在通道內(nèi)，第三滑塊的另一端與第二氣缸連接，對(duì)第一滑塊進(jìn)行定位，有助于第一滑塊復(fù)位，確保第一滑塊能回來(lái)原來(lái)的位置。
[0007]作為優(yōu)選，所述的第一滑塊上端設(shè)有臺(tái)階，所述的第二滑塊設(shè)在臺(tái)階內(nèi)，第一滑塊6與第二滑塊連接，對(duì)第二邊和第一滑塊的定位效果更好。
[0008]作為優(yōu)選，所述的第二滑塊數(shù)量為兩個(gè)，一個(gè)設(shè)在臺(tái)階的一端，一個(gè)設(shè)在臺(tái)階的另一端，對(duì)第一滑塊進(jìn)行定位，防止第一滑塊在注塑過(guò)程發(fā)生振動(dòng)和偏移，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0009]作為優(yōu)選，所述的定位抽芯裝置為兩個(gè)，效率高，同時(shí)生產(chǎn)兩個(gè)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)中控臺(tái)前側(cè)飾板模具的抽芯機(jī)構(gòu)模芯的立體圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型汽車(chē)中控臺(tái)前側(cè)飾板模具的抽芯機(jī)構(gòu)的立體圖。
[0012]其中，1、上模板，2、下模板,3、產(chǎn)品,4、第一邊,5、第二邊,6、第一滑塊,7、第二滑塊，8、斜導(dǎo)柱,9、限位塊,10、通道,11、第三滑塊,12、第二氣缸,13、凹槽,14、第一氣缸。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]如圖所示，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)中控臺(tái)前側(cè)飾板模具的抽芯機(jī)構(gòu)，包括上模板1、下模板2和產(chǎn)品3，所述的上模板I和下模板2合模時(shí)有用于成型產(chǎn)品3的型腔，所述的產(chǎn)品3分為第一邊4和第二邊5，所述的第一邊4水平，所述的第二邊5向上彎折，它還包括至少一個(gè)定位抽芯裝置，所述的定位抽芯裝置是指它還包括第一滑塊6第二滑塊7、斜導(dǎo)柱8和第一氣缸14,所述的第一滑塊6 —端與第一氣缸14連接,第一滑塊6的另一端與第二邊5內(nèi)表面相抵，所述的第一滑塊6的中心線與產(chǎn)品3的中心線位于同一平面內(nèi)，所述的第二滑塊7滑動(dòng)配合在斜導(dǎo)柱8上，所述的斜導(dǎo)柱8設(shè)有限位塊9，所述的第二滑塊7在近限位塊9的位置時(shí)抵在第一滑塊6下表面，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于汽車(chē)中控臺(tái)前側(cè)飾板本身第一邊4與第二邊5之間的坡度大，第一邊4為水平易定位，而第二邊5在模具里面很難定位，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第一滑塊6與第二滑塊7給第二邊5定位，保證產(chǎn)品在注塑過(guò)程中不容易移動(dòng)甚至變形，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于抽芯。
[0015]它還包括第三滑塊11和第二氣缸12，所述的第一滑塊6中間設(shè)有沿第一滑塊6徑向的通道10，所述的第三滑塊11 一端滑動(dòng)配合在通道10內(nèi)，第三滑塊11的另一端與第二氣缸12連接，對(duì)第一滑塊6進(jìn)行定位，有助于第一滑塊6復(fù)位，確保第一滑塊6能回來(lái)原來(lái)的位置。
[0016]所述的第一滑塊6上端設(shè)有臺(tái)階13，所述的第二滑塊7設(shè)在臺(tái)階13內(nèi)，第一滑塊6與第二滑塊7連接，對(duì)第二邊5和第一滑塊6的定位效果更好。
[0017]所述的第二滑塊7數(shù)量為兩個(gè)，一個(gè)設(shè)在臺(tái)階13的一端，一個(gè)設(shè)在臺(tái)階13的另一端，對(duì)第一滑塊6進(jìn)行定位，防止第一滑塊6在注塑過(guò)程發(fā)生振動(dòng)和偏移，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0018]所述的定位抽芯裝置為兩個(gè)，效率高，同時(shí)生產(chǎn)兩個(gè)。
[0019]具體來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型是針對(duì)汽車(chē)中控臺(tái)前側(cè)飾板模具中產(chǎn)品3的第二邊5進(jìn)行定位，同時(shí)方便抽芯，第二邊5分為正邊和側(cè)邊，側(cè)邊由第一滑塊6定位，正邊由第二滑塊7定位，在脫模時(shí)，先把上模板I拿開(kāi)，先對(duì)第二滑塊7進(jìn)行抽芯，使第二滑塊7脫離產(chǎn)品3，然后使第三滑塊11脫離第一滑塊6，接著抽掉第一滑塊6使第一滑塊6脫離產(chǎn)品3，最后就可以頂出產(chǎn)品3 了，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工簡(jiǎn)單，保證產(chǎn)品3在注塑過(guò)程中不會(huì)移動(dòng)。
[0020]以上就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，凡在本實(shí)用新型獨(dú)立要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)中控臺(tái)前側(cè)飾板模具的抽芯機(jī)構(gòu)，包括上模板(I)、下模板(2)和產(chǎn)品(3),所述的上模板(I)和下模板(2)合模時(shí)有用于成型產(chǎn)品(3)的型腔，所述的產(chǎn)品(3)分為第一邊(4)和第二邊(5)，所述的第一邊(4)水平，所述的第二邊(5)向上彎折，其特征在于:它還包括至少一個(gè)定位抽芯裝置，所述的定位抽芯裝置是指它還包括第一滑塊(6)、第二滑塊(7)、斜導(dǎo)柱(8)和第一氣缸(14),所述的第一滑塊(6) —端與第一氣缸(14)連接,第一滑塊(6)的另一端與第二邊(5)內(nèi)表面相抵，所述的第一滑塊(6)的中心線與產(chǎn)品(3)的中心線位于同一平面內(nèi)，所述的第二滑塊(7)滑動(dòng)配合在斜導(dǎo)柱(8)上，所述的斜導(dǎo)柱(8)設(shè)有限位塊(9)，所述的第二滑塊(7)在近限位塊(9)的位置時(shí)抵在第一滑塊(6)側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)中控臺(tái)前側(cè)飾板模具的抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于:它還包括第三滑塊(11)和第二氣缸(12)，所述的第一滑塊(6)中間設(shè)有沿第一滑塊(6)徑向的通道(10)，所述的第三滑塊(11)一端滑動(dòng)配合在通道(10)內(nèi)，第三滑塊(11)的另一端與第二氣缸(12)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)中控臺(tái)前側(cè)飾板模具的抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的第一滑塊(6)上端設(shè)有臺(tái)階(13)，所述的第二滑塊(7)設(shè)在臺(tái)階(13)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)中控臺(tái)前側(cè)飾板模具的抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的第二滑塊(7)數(shù)量為兩個(gè)，一個(gè)設(shè)在臺(tái)階(13)的一端，一個(gè)設(shè)在臺(tái)階(13)的另一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)中控臺(tái)前側(cè)飾板模具的抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述定位抽芯裝置為兩個(gè)。
【文檔編號(hào)】B29C45/33GK203994537SQ201420448029
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】王偉杰 申請(qǐng)人:寧波振業(yè)楊亭模具有限公司