全鋼載重輪胎補片的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種全鋼載重輪胎補片，包括補片本體，該補片本體的俯視面和仰視面形狀為兩端窄中間寬的橄欖形。所述補片本體在長度方向和寬度方向上均具有一定弧度。本實用新型的有益效果在于：結構簡單，設計合理，能與外胎內壁緊密貼合，經久耐用，使粘接補片的區(qū)域與外胎內壁原始結構相一致，盡大限度恢復該區(qū)域至原始狀態(tài)。
【專利說明】全鋼載重輪胎補片

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于輪胎修理【技術領域】，特別是涉及一種輪胎補片。

【背景技術】
[0002]隨著現(xiàn)代物流的高速發(fā)展，運輸行業(yè)也隨之飛速發(fā)展，各種全鋼載重輪胎的使用越來越廣泛，由于車輛載重量大，路況復雜，因此其輪胎經常損壞，需要采用輪胎補片進行修補。
[0003]現(xiàn)有輪胎補片的基本結構一般為矩形的膠片或不規(guī)則的圓形膠片，在膠片中嵌入有尼龍線或者是細短的鋼絲增加補片的強度，通過補片上設置的粘接層或采用粘膠粘接在受損輪胎內壁。這種輪胎補片存在的缺點在于:
[0004]1.由于其形狀為矩形或不規(guī)則的圓形膠片，所以不能完全貼合輪胎的弧形內壁，造成貼合不緊密，在裝入內胎并充氣后，由內胎將補片壓緊貼合在輪胎內壁，這種補片在輪胎使用過程中容易開裂。
[0005]2.對于嵌入尼龍線的補片其強度差，輪胎修補處容易二次損壞。為了增強補片強度，出現(xiàn)了嵌入細鋼絲的補片，細鋼絲呈縱向或橫向排列，以及網狀布置，其往往只是局部布置有鋼絲，這種補片在使用過程中補片斷裂后造成鋼絲斷裂，進而對外胎內壁和內胎造成損壞，大大降低了輪胎使用壽命。
[0006]3.現(xiàn)有補片采用粘接層或粘膠進行粘接固定，由于其形狀與外胎內壁不貼合，因此粘接效果不好，不能很好的與外胎內壁粘接熔合為一體。
[0007]4.現(xiàn)有補片一般都采用新的橡膠和鋼絲進行制作而成，成本很高，而且浪費資源。實用新型內容
[0008]本實用新型的目的就是提供一種全鋼載重輪胎補片，解決了現(xiàn)有技術的補片與外胎內壁貼合不緊密，粘接不牢固，容易開裂的技術問題。
[0009]本實用新型的目的通過下述技術方案來實現(xiàn):
[0010]一種全鋼載重輪胎補片，包括補片本體，該補片本體的俯視面和仰視面形狀為兩端窄中間寬的橄欖形。
[0011 ] 進一步，所述補片本體在長度方向和寬度方向上均具有一定弧度。
[0012]進一步，沿補片本體長度方向并列平行嵌入若干鋼絲。
[0013]進一步，在補片本體背面設有一層未經硫化的低溫硫化膠層。
[0014]進一步,在補片正面硫化有摩擦凸點。
[0015]進一步，在補片正面中間區(qū)域設有防滑肋。
[0016]進一步，所述補片本體整體采用廢舊輪胎的原始鋼絲簾布層低溫硫化膠制成。
[0017]進一步，所述補片本體、低溫硫化膠層、摩擦凸點和防滑肋一體成型。
[0018]由于該補片具有上述結構特點，當補片彎曲置入外胎中并粘接在需要修補位置時，使得該粘接補片的區(qū)域與外胎內壁原始結構基本相一致，盡大限度的恢復該區(qū)域至原始狀態(tài)，保證該修補區(qū)域具有盡量接近原始結構的強度和使用性能。其與現(xiàn)有技術補片相t匕，修補質量得到了極大提高，返修率明顯下降，補片使用壽命明顯延長。
[0019]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于:結構簡單，設計合理，能與外胎內壁緊密貼合，并利用低溫硫化膠層與外胎內壁粘接為一體，不易脫落，經久耐用；平行嵌入的鋼絲保證補片的韌性及強度足夠，不易開裂；摩擦凸點和防滑肋增加補片與內胎的摩擦力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型的俯視圖；
[0021]圖2是本實用新型的仰視圖；
[0022]圖3是圖1中的A-A剖視圖；
[0023]圖4是圖1中的B-B剖視圖。

【具體實施方式】
[0024]下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0025]如圖1至圖4所示，一種全鋼載重輪胎補片，包括補片本體1，該補片本體I整體采用低溫硫化膠制成，補片本體I的俯視面和仰視面形狀為兩端窄中間寬的橄欖形。
[0026]所述補片本體I在長度方向和寬度方向上均具有一定弧度。當補片置入外胎內部并彎曲時，該補片彎曲程度與外胎內壁一致，從而使補片與外胎內壁完全貼合。
[0027]沿補片本體I長度方向并列平行嵌入若干鋼絲2，該鋼絲2長度與補片本體I長度一致或基本一致，且鋼絲2與原裝輪胎中鋼絲簾布層內的鋼絲型號、規(guī)格均一致。
[0028]在補片本體I背面設有一層未經硫化的低溫硫化膠層3，在補片正面硫化有摩擦凸點4，在補片正面中間區(qū)域設有防滑肋5。
[0029]由于該補片具有上述結構特點，使得該補片在彎曲后與外胎內壁形狀一致，通過其背面的低溫硫化膠層3利用膠漿粘接在需要修補的位置，輪胎在工作過程中其內部溫度升高，使得低溫硫化膠層3熔化后完全與外胎內壁貼合粘接熔合為一體。而補片正面的摩擦凸點4和正面中間區(qū)域的防滑肋5能夠加強與內胎的摩擦力，保證內胎與外胎之間沒有相對滑動。
[0030]作為優(yōu)選，所述補片本體1、低溫硫化膠層3、摩擦凸點4和防滑肋5 —體成型。該補片本體I整體采用低溫硫化膠制成，其背面無需進行硫化處理從而形成低溫硫化膠層3，正面中間區(qū)域壓制防滑肋5，其余部分硫化處摩擦凸點4。
[0031]本申請的補片完全可以采用廢舊輪胎中的原始鋼絲簾布層為原材料進行加工制作，變廢為寶，不僅降低生產成本，而且循環(huán)利用資源，避免資源浪費。
[0032]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種全鋼載重輪胎補片，包括補片本體，該補片本體的俯視面和仰視面形狀為兩端窄中間寬的橄欖形，其特征在于:所述補片本體在長度方向和寬度方向上均具有一定弧度。
2.根據權利要求1所述的全鋼載重輪胎補片，其特征在于:沿補片本體長度方向并列平行嵌入若干鋼絲。
3.根據權利要求2所述的全鋼載重輪胎補片，其特征在于:在補片本體背面設有一層未經硫化的低溫硫化膠層。
4.根據權利要求3所述的全鋼載重輪胎補片，其特征在于:在補片正面硫化有摩擦凸點。
5.根據權利要求4所述的全鋼載重輪胎補片，其特征在于:在補片正面中間區(qū)域設有防滑肋。
6.根據權利要求3-5任一項所述的全鋼載重輪胎補片，其特征在于:所述補片本體整體采用廢舊輪胎的原始鋼絲簾布層低溫硫化膠制成。
7.根據權利要求6所述的全鋼載重輪胎補片，其特征在于:所述補片本體、低溫硫化膠層、摩擦凸點和防滑肋一體成型。
【文檔編號】B29C73/10GK203937202SQ201420272912
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年5月27日 優(yōu)先權日:2014年5月27日
【發(fā)明者】王倫 申請人:資中縣王倫輪胎翻新廠