碳罐焊接夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了碳罐焊接夾具，包括底座，底座中部設(shè)有空開腔，底座底部連接有支撐座，底座的上平面設(shè)有導(dǎo)向槽，對(duì)應(yīng)設(shè)置的第一滑板及第二滑板在導(dǎo)向槽內(nèi)導(dǎo)向，第一滑板及第二滑板的中部對(duì)應(yīng)設(shè)有夾緊凹槽；第二滑板的兩端對(duì)稱固定有氣缸，第一滑板的兩端對(duì)應(yīng)設(shè)有固定座，拉桿穿過固定座與氣缸的活塞桿連接，形成氣動(dòng)雙向同步夾緊機(jī)構(gòu)。使用時(shí)，直接把碳罐殼體放入底座，通過支撐座支撐，啟動(dòng)氣缸，第一滑板及第二滑板相對(duì)運(yùn)動(dòng)夾緊碳罐殼體，從而進(jìn)行焊接；本實(shí)用新型通過氣動(dòng)雙向同步夾緊機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)夾緊力穩(wěn)定，避免碳罐殼體，保證焊接質(zhì)量；同時(shí)，提高焊接工效。
【專利說(shuō)明】碳罐焊接夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及環(huán)保汽車熱油蒸發(fā)排放控制裝置-碳罐，尤其是碳罐焊接夾具。

【背景技術(shù)】
[0002]碳罐就是環(huán)保汽車熱油蒸發(fā)排放控制裝置，通常也把它說(shuō)成是燃油蒸氣貯存裝置，其主要作用就是利用活性炭良好的吸附和脫附性能完成對(duì)汽油箱內(nèi)蒸發(fā)出來(lái)的HC氣體的儲(chǔ)存和利用，從而有效地防止箱內(nèi)蒸發(fā)的汽油蒸氣排入大氣而對(duì)空氣造成污染。
[0003]目前的碳罐結(jié)構(gòu)為:碳罐殼體是與底座組成封閉罐體，其內(nèi)封裝有活性炭。碳罐殼體是與底座都是尼龍材料，需要通過摩擦焊接進(jìn)行連接，目前的方式，在立式摩擦焊機(jī)上是把碳te殼體在夾具上手動(dòng)夾緊，然后焊接底座。這種方式，夾緊力不穩(wěn)定，造成碳te殼體的變形量不一致，影響焊接質(zhì)量；另一方面，工效低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了提高焊接工效，保證對(duì)碳罐殼體的穩(wěn)定夾緊力，保證焊接質(zhì)量，本實(shí)用新型提出碳--?焊接夾具。
[0005]為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0006]碳罐焊接夾具，包括底座，底座中部設(shè)有空開腔，底座底部連接有支撐座，其特征在于:底座的上平面設(shè)有導(dǎo)向槽，對(duì)應(yīng)設(shè)置的第一滑板及第二滑板在導(dǎo)向槽內(nèi)導(dǎo)向，第一滑板及第二滑板的中部對(duì)應(yīng)設(shè)有夾緊凹槽；
[0007]第二滑板的兩端對(duì)稱固定有氣缸，第一滑板的兩端對(duì)應(yīng)設(shè)有固定座，拉桿穿過固定座與氣缸的活塞桿連接，形成氣動(dòng)雙向同步夾緊機(jī)構(gòu)。
[0008]有益效果:使用時(shí)，直接把碳罐殼體放入底座，通過支撐座支撐，啟動(dòng)氣缸，第一滑板及第二滑板相對(duì)運(yùn)動(dòng)夾緊碳罐殼體，從而進(jìn)行焊接；本實(shí)用新型通過氣動(dòng)雙向同步夾緊機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)夾緊力穩(wěn)定，避免碳罐殼體，保證焊接質(zhì)量；同時(shí)，提高焊接工效。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的主視圖(剖視)。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1、圖2所示的碳罐焊接夾具，包括底座1，底座I中部設(shè)有空開腔，底座I底部連接有支撐座5(支撐座5上設(shè)有空開槽6，以讓開碳罐殼體端部凸起部位)，其特征在于:底座的上平面設(shè)有導(dǎo)向槽，對(duì)應(yīng)設(shè)置的第一滑板2及第二滑板7在導(dǎo)向槽內(nèi)導(dǎo)向，第一滑板2及第二滑板7的中部對(duì)應(yīng)設(shè)有夾緊凹槽；
[0012]第二滑板7的兩端對(duì)稱固定有氣缸6，第一滑板的兩端對(duì)應(yīng)設(shè)有固定座3，拉桿4穿過固定座3與氣缸6的活塞桿連接，形成氣動(dòng)雙向同步夾緊機(jī)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.碳罐焊接夾具，包括底座，底座中部設(shè)有空開腔，底座底部連接有支撐座，其特征在于:底座的上平面設(shè)有導(dǎo)向槽，對(duì)應(yīng)設(shè)置的第一滑板及第二滑板在導(dǎo)向槽內(nèi)導(dǎo)向，第一滑板及第二滑板的中部對(duì)應(yīng)設(shè)有夾緊凹槽； 第二滑板的兩端對(duì)稱固定有氣缸，第一滑板的兩端對(duì)應(yīng)設(shè)有固定座，拉桿穿過固定座與氣缸的活塞桿連接，形成氣動(dòng)雙向同步夾緊機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B29C65/06GK203994710SQ201420126184
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】李德勝 申請(qǐng)人:十堰市普萊德汽車零部件有限責(zé)任公司