一種輪胎成型機的輔鼓連接總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪胎成型機的輔鼓連接總成，具體涉及一種適用于橡膠行業(yè)輕型卡車子午線輪胎的輪胎成型機的輔鼓連接總成。要解決的技術(shù)問題是輕型卡車子午線輪胎一次法成型機的連接總成故障率較高，影響生產(chǎn)的順利進行，使用壽命低，本實用新型包括軸套在軸上的外套，軸上依次套有三個軸承，分別為軸承I、軸承II和底部軸承III，軸承I和軸承II之間設(shè)有定位套，軸承II和底部軸承III之間設(shè)有圓螺母，所述的底部軸承III為圓錐滾子軸承，所述的外套通過螺栓與壓蓋連接。采用這樣的結(jié)構(gòu)的本實用新型實現(xiàn)了連接總成的壽命延長，降低了設(shè)備故障率，提高設(shè)備生產(chǎn)效率，降低了維修保全工的勞動強度?？傮w來說，投入少收益大。
【專利說明】一種輪胎成型機的輔鼓連接總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種連接總成，具體涉及一種適用于橡膠行業(yè)輕型卡車子午線輪 胎的輪胎成型機的輔鼓連接總成。

【背景技術(shù)】
[0002] 輕型卡車子午線輪胎一次法成型機的輔鼓連接總成一端連接氣缸桿，另一端連接 成型機的輔鼓。其作用是：將氣缸桿的伸縮動作傳遞給輔鼓，通過輔鼓內(nèi)錐形套的移動實現(xiàn) 輔鼓直徑的大小變化；通過輔鼓連接總成自身軸承的轉(zhuǎn)動，如圖1所示，實現(xiàn)軸1和外套8 的相對轉(zhuǎn)動，即部件8轉(zhuǎn)動時部件1不動，從而斷絕輔鼓的轉(zhuǎn)動向氣缸桿傳遞，達到保證氣 缸及其密封使用壽命的目的。
[0003] 輕型卡車子午線輪胎一次法成型機的輔鼓膨脹收縮機構(gòu)中的連接總成是該成型 機上一個關(guān)鍵故障控制點，故障率較高，嚴(yán)重影響生產(chǎn)的順利進行。連接總成在氣缸桿的反 復(fù)推拉作用下經(jīng)常失效，失效模式為：底部軸承損壞、破碎、擠壞其它軸承、損壞整個連接總 成。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實用新型要解決的技術(shù)問題是輕型卡車子午線輪胎一次法成型機的連接總成 故障率較高，影響生產(chǎn)的順利進行，使用壽命低，提供一種使用壽命長，設(shè)備故障率低的輪 胎成型機的輔鼓連接總成。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案：一種輪胎成型機的輔鼓連接總 成，包括軸套在軸上的外套，軸上依次套有三個軸承，分別為軸承I、軸承II和底部軸承 III，軸承I和軸承II之間設(shè)有定位套，軸承II和底部軸承III之間設(shè)有圓螺母，所述的底 部軸承III為圓錐滾子軸承，所述的外套通過螺栓與壓蓋連接。
[0006] 所述的外套的右側(cè)壁上開有小孔。
[0007] 所述的軸承I和軸承II為6907軸承。
[0008] 所述的底部軸承III為30205圓錐滾子軸承。
[0009] 本實用新型只對連接總成進行改進，在不影響氣缸和輔鼓的整體安裝的前提下實 現(xiàn)了連接總成的壽命延長，降低了設(shè)備故障率，，提高設(shè)備生產(chǎn)效率，降低了維修保全工的 勞動強度?？傮w來說，投入少收益大。在現(xiàn)在輪胎企業(yè)中使用的輕型卡車子午線輪胎一次 法成型機上可以直接使用。另外本實用新型中普通軸承與圓錐滾子軸承搭配使用來完成復(fù) 雜動作的思想更可在多種領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖3是本實用新型部件拆分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖4是現(xiàn)有技術(shù)51105推力軸承結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖5是本實用新型30205圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0015] 如圖2至圖5所示，本實用新型包括軸1套在軸1上的外套8,軸1上依次套有三 個軸承，分別為軸承13、軸承115和底部軸承III7,軸承13和軸承115之間設(shè)有定位套4， 軸承II5和底部軸承III7之間設(shè)有圓螺母6，所述的底部軸承III7為圓錐滾子軸承，所述 的外套8通過螺栓與壓蓋2連接。為了配合圓錐滾子軸承，軸1最前端臺階較長，為15_， 使圓錐滾子軸承更穩(wěn)定，反復(fù)運動中臺階不容易被軸承磨損。
[0016] 電機12帶動輔鼓旋轉(zhuǎn)時，外套8、壓蓋2以及3個軸承的外套都在轉(zhuǎn)動；軸1、定 位套4、圓螺母6以及3個軸承的內(nèi)套均不轉(zhuǎn)；軸承13、軸承115和底部軸承III7分擔(dān)徑 向負荷，保證外套8跟隨輔鼓10 -起旋轉(zhuǎn)而軸1不旋轉(zhuǎn)，這樣也就保證了連接在軸1左端 的氣缸桿9不旋轉(zhuǎn)，從而不至于旋轉(zhuǎn)時損壞氣缸內(nèi)部密封。輔鼓膨脹時，由氣缸桿9推動軸 1，較大推力通過軸1作用在圓錐滾子軸承上，圓錐滾子軸承將推力傳遞給外套8,再由外套 傳遞給輔鼓10中的錐形套，錐形套向前運動，克服輔鼓10內(nèi)繃帶的作用，通過輔鼓內(nèi)的機 構(gòu)實現(xiàn)輔鼓膨脹；輔鼓收縮時，一方面：氣缸桿收縮，拉動軸1后退，因軸1前端圓螺母6將 軸承13、定位套4、軸承115都牢牢地卡在部件1上，所以軸1、軸承13、定位套4、軸承115、 圓螺母6、底部軸承III7 -起向后退，軸承13后退時頂住壓蓋2,故連同壓蓋2 -起后退， 壓蓋2通過螺栓連接在外套8上，故外套8也向后退，最后外套8和輔鼓內(nèi)的錐形套一起后 退，實現(xiàn)輔鼓收縮。另一方面：輔鼓內(nèi)的強力繃帶本身就有將輔鼓擠壓使輔鼓收縮的力，在 氣缸失去向前的動力時，即使氣缸無主動向后的力，也會在繃帶的收縮力下實現(xiàn)輔鼓收縮， 使本實用新型和氣缸桿9后退。所以輔鼓收縮時氣缸桿拉力很小，無需單獨考慮，所以無需 在左側(cè)再加一個圓錐滾子軸承?？蓡为氃谟覀?cè)使用一個圓錐滾子軸承僅僅用于承受氣缸桿 推力這一單一軸向負荷。
[0017] 所述的外套8的右側(cè)壁上開有小孔11。
[0018] 所述的軸承13和軸承115為6907軸承。
[0019]所述的底部軸承III 7為30205圓錐滾子軸承。根據(jù)安裝位置確定的連接總成的 基本大小尺寸，從而選擇軸承。本實用新型也可以選擇其它型號的軸承，根據(jù)選擇的軸承尺 寸，選擇其它部件尺寸，使本實用新型可以安裝進機臺。設(shè)計的連接總成太大則可能裝不進 去，太小則可能強度不夠，經(jīng)不住氣缸桿的強大推力而早期損壞。本結(jié)構(gòu)軸承的選擇是在充 分利用安裝空間的前提下設(shè)計的強度較大的結(jié)構(gòu)。
[0020] 現(xiàn)有技術(shù)中的底部軸承III7為51105推力軸承，51105推力軸承為三件式結(jié)構(gòu)， 一旦連接壓蓋2和外套8的螺栓松動時，軸1和外套8的間隙變大，51105推力軸承中間的 一圈珠子會掉下來，整個連接總成失效。本實用新型使用30205圓錐滾子軸承，30205圓錐 滾子軸承為兩件式結(jié)構(gòu)，30205圓錐滾子軸承的外套緊配合鑲嵌在外套8上，內(nèi)套緊配合套 在軸1最前端臺階上，即使連接壓蓋2和外套8的螺栓松動時，壓蓋2和外套8間隙變大， 連接總成也不會失效。
[0021] 另外外套8上右端上下各有一個小孔11,用來拆卸30205圓錐滾子軸承的外套，通 過該小孔11，可以將軸承外套打出來。而現(xiàn)有技術(shù)中使用的51105推力軸承的外套是取不 出的，一旦51105推力軸承中間一圈珠子磨損了 51105推力軸承的外套，51105推力軸承的 外套嵌在外套8里取不出來，導(dǎo)致外套8就報廢了。
【權(quán)利要求】
1. 一種輪胎成型機的輔鼓連接總成，其特征在于：包括軸（1)和套在軸（1)上的外套 (8)，軸（1)上依次套有三個軸承，分別為軸承I(3)、軸承II(5)和底部軸承III(7)，軸 承I(3)和軸承II(5)之間設(shè)有定位套（4)，軸承II(5)和底部軸承III(7)之間設(shè)有圓 螺母（6)，所述的底部軸承III(7)為圓錐滾子軸承，所述的外套（8)通過螺栓與壓蓋（2)連 接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎成型機的輔鼓連接總成，其特征在于：所述的外套（8)的 右側(cè)壁上開有小孔（11)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎成型機的輔鼓連接總成，其特征在于：所述的軸承1(3) 和軸承II(5)為6907軸承。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎成型機的輔鼓連接總成，其特征在于：所述的底部軸承 III(7)為30205圓錐滾子軸承。
【文檔編號】B29D30/26GK203864037SQ201420036475
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】魏賓利, 申家盛, 李金生, 申玉德, 郭燕 申請人:風(fēng)神輪胎股份有限公司