在凸臺中包括至少一個增加的元件的用于硫化輪胎胎面的模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于硫化輪胎胎面的模具。該模具包括：模制表面，其能夠模制輪胎胎面的胎面表面；和至少一個凸臺43，其長度為L，寬度為W，能夠在胎面中模制花紋溝。所述凸臺43包括沿著凸臺的長度延伸并從模制表面突出的兩個側(cè)面(46A、46B)和連接所述側(cè)面的上面。所述模具在所述凸臺中包括分別在凸臺的兩個側(cè)面上開口而不在該凸臺的上面開口的至少兩個腔室(47A、47B)。這些腔室在凸臺的寬度上重疊。該模具還包括事先加在凸臺中的第一元件(45)，該第一元件(45)將所述兩個腔室沿著凸臺的長度分離。
【專利說明】在凸臺中包括至少一個增加的元件的用于硫化輪胎胎面的 模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及用于包括多個腔室的輪胎的模具的制造領(lǐng)域，其能夠在該輪胎的一個 或更多個花紋溝中模制包封裝置。更具體地說，本發(fā)明涉及能夠模制固定至花紋溝的側(cè)壁 的包封裝置的模具的制造。

【背景技術(shù)】
[0002] 文獻(xiàn)W0 2010146180公開了一種用于包括多個模制元件的輪胎的硫化模具。各 個模制元件由與兩個另外的鄰近模制元件接觸的兩個邊緣限定，從而一旦模制元件彼此接 觸，所有這些模制元件就一起允許輪胎的胎面的全部或一部分被模制。
[0003] 各個模制元件包括基座和從該基座突出的凸臺?；荚谀Ｖ戚喬サ奶ッ娴奶ッ?表面，而凸臺旨在模制該輪胎的胎面中的花紋溝，即寬度大于或等于2_的切割件（cut)。
[0004] 已知的是，在其中胎面與路面接觸的接觸面中，各個花紋溝與該路面形成共振管。 該共振管放大輪胎的行駛噪聲，并且這對于坐在車輛內(nèi)和/或位于該車輛外的人來說會是 令人煩躁的。
[0005] 為了限制該共振噪聲的強(qiáng)度，已知的做法是提供具有特定包封裝置的花紋溝，所 述特定包封裝置還被稱作"柔性壁"或"掀蓋"。這些包封裝置采取薄葉片的形式。當(dāng)輪胎 在干路面上行駛時，這些葉片部分地封閉花紋溝的截面。當(dāng)其在濕路面上行駛時，葉片在水 流的作用下彎曲，從而該水可從接觸面去除。因此即使在非常濕的條件下行駛也保持了輪 胎在路面上的抓力。
[0006] 存在多種用于封閉花紋溝的裝置。例如，文獻(xiàn)W0 2010063749公開了通過它們的 基座固定至花紋溝底部的包封裝置。已發(fā)現(xiàn)，這些裝置的柔性隨時間而變化。因此，隨著輪 胎磨損，這些包封裝置的高度降低，因此導(dǎo)致它們的剛性增加。這些包封裝置因此可最終防 止水在花紋溝中合適地循環(huán)。
[0007] 為了提高包封裝置在濕路面上的操作，文獻(xiàn)FR2715891提出了利用屬于一個和相 同的橫向平面的兩個包封裝置將花紋溝的截面封閉，并且各個包封裝置覆蓋幾乎該花紋溝 的一半截面。這些包封裝置分別固定至花紋溝的側(cè)壁而非該花紋溝的底部。因此，隨著胎 面磨損，各個包封裝置與花紋溝的關(guān)聯(lián)壁的附著區(qū)減小。隨時間流逝，在達(dá)到特定程度的胎 面磨損之前，保持所述包封裝置的柔性，或甚至增加柔性。
[0008] 然而，為了將這些包封裝置模制在花紋溝中，有必要在模具的凸臺的側(cè)面中制造 狹槽，這些狹槽在該凸臺的上表面上開口是不合適的?，F(xiàn)在，產(chǎn)生這些具有需要的精確度的 狹槽伴隨著許多困難。
[0009] 圖1示意性地示出了可用于模制固定至花紋溝的側(cè)壁的包封裝置的模制元件1的 已知實施例的透視圖。
[0010] 模制元件1包括基座3和從所述基座3突出的凸臺5?；?和凸臺5在這種情 況下形成為來自相同物質(zhì)的一件，并由鋁式材料制成。
[0011] 更具體地說，基座3包括旨在模制輪胎的胎面表面的一部分的模制表面7。用于該 部分的凸臺5包括旨在模制花紋溝的底部和兩個側(cè)面11 (這里只示出了一個）的上面9。 這些側(cè)面11從基座3的模制表面7突出，并沿著凸臺的長度延伸。
[0012] 更具體地說，凸臺5包括凹槽15。該凹槽旨在容納模制輪胎的花紋溝中的包封裝 置的生橡膠。在這種情況下，凹槽15在凸臺5的側(cè)面11的任一個上和模制元件1的接觸 邊緣17上開口。相反，凹槽15不在凸臺5的上面9上開口。
[0013] 圖2示出了根據(jù)圖1的實施例的兩個模制元件32a、32b的組件。更具體地說，圖 2是在基本平行于模制元件la的模制表面39a和模制元件lb的模制表面39b的平面上的 該組件的截面圖。
[0014] 將所述兩個模制元件32a、32b組裝形成沿著凸臺35的長度彼此錯開的兩個腔室 33a、33b，各個腔室33a、33b分別在該凸臺35的側(cè)面37a、37b中的一個上開口。更具體地 說，各個腔室33a、33b通過屬于兩個模制兀件32a、32b中的一個的凹槽形成，該凹槽由屬于 模制元件32a、32b中的另一個的接觸邊緣限定。
[0015] 現(xiàn)在，這種組件限制了包封裝置的設(shè)計選擇。這是因為根據(jù)圖2的組件，不可模制 沿著凸臺的長度錯開并具有特定重疊的包封裝置，如文獻(xiàn)JP3276802中的圖10(A)中明顯 示出的那樣。
[0016] 因此，本發(fā)明的一個目的是更容易制造能夠在輪胎胎面中模制附著至花紋溝的側(cè) 壁的至少一對包封裝置的模具，這些包封裝置彼此間隔開并重疊。
[0017] 定義
[0018] "輪胎"意指所有類型的彈性胎面，無論其是否經(jīng)受內(nèi)壓。
[0019] 輪胎的"胎面"意指由側(cè)表面和兩個主表面限定的一定量的橡膠材料，一個主表面 旨在當(dāng)輪胎在路面上行駛時接觸路面。
[0020] "胎面表面"意指當(dāng)輪胎在路面上行駛時通過輪胎胎面的與路面接觸的那些點形 成的表面。
[0021] "模具"意指分離的（單獨的）模制元件的集合，當(dāng)這些分離的模制元件相對更靠 近時，可限制環(huán)形模制空間。
[0022] "模制元件"意指模具的一部分。模制元件是例如模具節(jié)段。
[0023] "基座"意指包括能夠模制輪胎的胎面的胎面表面的模制表面的模制元件的一部 分?；黠@包括旨在將模制元件附著至模具的其余部分的附著裝置。
[0024] "凸臺"意指從基座突出并且寬度大于或等于2mm的凸出物。凸臺旨在模制輪胎的 胎面中的花紋溝。
[0025] 模具中的"腔室"意指由模具的壁限定的空心空間。該腔室能夠在通過凸臺模制 的花紋溝中模制包封裝置。
[0026] 凸臺中的"凹槽"意指在模制元件的接觸邊緣上敞開的凸臺中的中空部分。該凹 槽能夠通過另一模制元件在該模制元件的接觸邊緣閉合，以形成腔室。
[0027] 模制元件的"接觸邊緣"意指模制元件的旨在接觸另一模制元件以形成硫化模具 的全部或一部分的表面。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0028] 本發(fā)明涉及一種用于硫化輪胎胎面的模具。所述模具包括：模制表面，其能夠模制 輪胎胎面的胎面表面；和至少一個凸臺，其長度為L，寬度為W，能夠在胎面中模制花紋溝， 所述凸臺包括沿著凸臺的長度延伸并從模制表面突出的兩個側(cè)面和連接所述側(cè)面的上面， 所述模具在所述凸臺中包括分別在凸臺的兩個側(cè)面上開口而不在該凸臺的上面開口的至 少兩個腔室，所述腔室在凸臺的寬度上重疊。該模具包括事先加在凸臺中的第一元件，該第 一元件將所述兩個腔室沿著凸臺的長度分離。
[0029] 因此，通過增加的元件，可模制附著至花紋溝的側(cè)壁的一對包封裝置，這些包封裝 置沿著凸臺的長度彼此分離并重疊。
[0030] 在實施例的替代形式中，第一元件被諸如木糖膠的非粘性材料覆蓋。
[0031] 這樣，可隨后使由模具的兩個腔室模制制成的包封裝置更容易地脫模。
[0032] 在優(yōu)選實施例中，第一元件包括聚四氟乙烯。
[0033] 這樣，可隨后使由模具的兩個腔室模制制成的包封裝置更容易地脫模。
[0034] 在實施例的替代形式中，所述模具包括加入到凸臺中與第一元件接觸的第二元 件，所述第二元件部分地限定所述兩個腔室中的一個，第一元件和第二元件形成插入物的 全部或一部分。
[0035] 在實施例的替代形式中，插入物包括能夠保持第一元件與第二元件接觸的固定裝 置。
[0036] 因此，確保了第一元件與第二元件之間的良好接觸，從而限制了這兩個元件之間 存在間隙。這樣，隨后防止橡膠在模制過程中移入這些間隙中，因此防止在模制輪胎的花紋 溝中形成不好看的溢邊。
[0037] 在實施例的替代形式中，插入物包括用于使空氣從由第一元件和第二元件限定的 腔室中排放的裝置。
[0038] 在實施例的替代形式中，第一元件完全限定第三腔室，所述第三腔室在凸臺的上 面上開口，所述第三腔室不在凸臺的側(cè)面的任一個上開口。
[0039] 因此，本發(fā)明允許容易模制沿著凸臺的長度彼此分離并重疊的三個包封裝置。當(dāng) 花紋溝的截面的寬度很大（例如超過15mm寬）時，這是尤其有利的。根據(jù)該花紋溝寬度， 使用僅分別附著至花紋溝的兩個相對的側(cè)壁并且在橫向上具有大于該花紋溝的一半寬度 的尺寸的兩個包封裝置會具有耐久性方面的問題。這是因為該包封裝置通過交替地在干路 面和濕路面上行駛而引起的運動會在各個包封裝置的基座產(chǎn)生應(yīng)力集中。因此，最終在這 些基座出現(xiàn)開裂的風(fēng)險。通過提供布置在第一包封裝置與第二包封裝置之間的第三包封裝 置，減小了該第一包封裝置和該第二包封裝置的橫向尺寸。因此降低了這兩個包封裝置必 須承受的應(yīng)力，并且因此它們隨著時間的工作表現(xiàn)更好。
[0040] 本發(fā)明的另一主題是利用上文中描述的模具模制和硫化的輪胎的胎面。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0041] 本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將參照附圖從通過非限制性示例提供的以下描述中變 得清楚，其中：
[0042] 圖1示意性地示出了從現(xiàn)有技術(shù)中已知的模制元件的部分透視圖；
[0043] 圖2示出了根據(jù)圖1的現(xiàn)有技術(shù)的兩個模制元件的剖視圖，這兩個模制元件組裝 以形成兩個模制腔室，這些模制腔室沿著凸臺的長度錯開；
[0044] 圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的包括第一增加的元件的模具的剖視圖； [0045] 圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的包括第二增加的元件的模具的剖視圖；
[0046] 圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的第三實施例的包括第三增加的元件的模具的剖視圖；
[0047] 圖6示出了根據(jù)第四實施例的模具的剖視圖；
[0048] 圖7示出了根據(jù)第一裝配模式的通過圖5的增加的元件的組件形成的插入物的分 解透視圖；
[0049] 圖8示出了根據(jù)第二裝配模式的通過圖5的增加的元件的組件形成的插入物的分 解透視圖。

【具體實施方式】
[0050] 在以下描述中，基本相同或相似的元件將由相同標(biāo)號指代。
[0051] 圖3示出了模具41的剖視圖，該模具41在凸臺43中包括跨過凸臺的整個寬度W 延伸的第一增加的元件45。
[0052] 更具體地說，增加的元件45將旨在輪胎胎面中模制包封裝置的兩個模制腔室 47A、47B分離。模制腔室分別在凸臺的兩個側(cè)面46A、46B上開口而不在該凸臺的上面（該 面在這里未示出）上開口。這兩個腔室47A、47B在凸臺的寬度W上重疊。
[0053] 模制腔室47A、47B因此通過增加的元件45和凸臺43限定。
[0054] 圖4示出了實施例的替代形式，其中一個模制腔室47A由第一元件45和增加的第 二元件49限定。由第一元件45和第二元件49構(gòu)成的組件形成插入物51。通過合適地設(shè) 定第一元件45和第二元件49的尺寸，可調(diào)整模制腔室的厚度e和將兩個模制腔室47A、47B 分離的距離d。
[0055] 圖5示出了實施例的另一替代形式，其中插入物51包括三個增加的元件45、49、 53。這三個增加的元件限定了兩個模制腔室47A、47B。
[0056] 圖6示出了另一替代形式，其中插入物51能夠模制三個模制腔室47A、47B、47C。 第三腔室47C在凸臺的上面上開口。該第三腔室47C不在凸臺的任一個側(cè)面上開口。
[0057] 第一元件45這里示為單個部件。作為替代形式，第一元件45可包括限定第三腔 室47C的多個部件。
[0058] 應(yīng)該注意，在各個實施例中，增加的元件45、49、53可被諸如木糖膠的非粘性材料 覆蓋。
[0059] 在一個優(yōu)選的實施例中，增加的元件45、49、53包括聚四氟乙烯。
[0060] 圖7示出了根據(jù)第一裝配模式的圖5的插入物51的分解透視圖。如已經(jīng)指明的， 插入物51包括三個增加的元件45、49、53。
[0061] 更具體地說，第二增加的元件49包括三個凹槽57、59、61。第一凹槽57旨在形成 所述兩個模制腔室47A、47B中的一個。第二凹槽59旨在容納中間元件55。中間元件55包 括模制表面63。該模制表面63旨在模制通過模制腔室47A、47B模制的包封裝置的上部。 第三凹槽61形成排氣管，以確保當(dāng)橡膠材料在模制過程中進(jìn)入第一凹槽57時空氣從模具 中排放。應(yīng)該注意，中間元件55的厚度稍小于凹槽59的深度。因此，在中間元件55與第 一增加的元件45之間存在空間，從而空氣可穿過排放管61。
[0062] 圖8示出了根據(jù)第二裝配模式的圖5的插入物51的分解透視圖。在該裝配模式 中，空氣經(jīng)存在于構(gòu)成插入物51的元件45、49、53的每一個中的孔65排放。除了允許空氣 通過之外，該孔65允許諸如螺釘?shù)墓潭ㄑb置穿過。這些固定裝置允許插入物51的各個元 件45、49、53固定在一起。
[0063] 本發(fā)明還覆蓋通過上文中描述的模具模制的輪胎。這些輪胎可為在花紋溝中包括 包封裝置的任何類型的輪胎，諸如用于客車的輪胎、用于重型車輛的輪胎等。
[〇〇64] 本發(fā)明不限于描述和描繪的實施例，并且在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下可作出 各種修改。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于硫化輪胎胎面的模具，所述模具包括：模制表面，其能夠模制輪胎胎面的 胎面表面；和至少一個凸臺（43)，其長度為L，寬度為W，能夠在胎面中模制花紋溝，所述凸 臺包括沿著凸臺的長度延伸并從模制表面突出的兩個側(cè)面（46A、46B)和連接所述側(cè)面的 上面，所述模具在所述凸臺中包括分別在凸臺的兩個側(cè)面上開口而不在該凸臺的上面開口 的至少兩個腔室（47A、47B)，所述腔室在凸臺的寬度上重疊，其特征在于，模具包括預(yù)先加 在凸臺中的第一元件（45)，該第一元件（45)將所述兩個腔室沿著凸臺的長度分離。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的模具，其特征在于，第一元件（45)由諸如木糖膠的非粘性材 料覆蓋。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1和2中的一項所述的模具，其特征在于，第一元件（45)包括聚四氟 乙烯。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項所述的模具，其特征在于，所述模具包括加在凸臺中 與第一元件（45)接觸的第二元件（49)，所述第二元件部分地限定所述兩個腔室中的一個 腔室（47A)，第一元件和第二元件形成插入物（51)的全部或一部分。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的模具，其特征在于，插入物包括能夠保持第一元件與第二元 件接觸的固定裝置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4和5中的一項所述的模具，其特征在于，插入物包括用于使空氣從由 第一元件（45)和第二元件（49)限定的腔室中排放的裝置（61)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項所述的模具，其特征在于，第一元件（45)完全限定 第三腔室（47C)，所述第三腔室在凸臺的上面上開口，所述第三腔室不在凸臺的側(cè)面的任一 個上開口。
【文檔編號】B29C33/10GK104114352SQ201380009281
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2013年2月8日 優(yōu)先權(quán)日:2012年2月13日
【發(fā)明者】G·羅蒂, B·維爾納夫, P·蘇伊里 申請人:米其林企業(yè)總公司, 米其林研究和技術(shù)股份公司