專利名稱：導氣管收集機構(gòu)及具有該收集機構(gòu)的一體式輪胎修補裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車修輪胎修補技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種導氣管收集機構(gòu)及具有該收集機構(gòu)的一體式輪胎修補裝置。
背景技術(shù)：
交通工具特別是汽車已成為現(xiàn)代社會非常重要的工具之一。在行駛過程中，輪胎不可避免地會出現(xiàn)被扎破洞等類似情形而出現(xiàn)輪胎氣壓不足或者泄氣現(xiàn)象，導致無法正常通行。傳統(tǒng)方式需要將汽車拖到附近的維修點，由專業(yè)維修人員卸胎、補洞然后再重新安裝到車體上。不僅操作麻煩，而且耗時耗力，特別是當出現(xiàn)附近沒有維修點的情況時更是棘手。為了避免途中因輪胎漏氣現(xiàn)象而導致的麻煩，一體式輪胎修補裝置是眾多車主首選攜帶的備用修補工具之一。一體式輪胎修補裝置通常配置有能夠進行輪胎放氣和鼓氣的氣壓裝置及膠水瓶，當輪胎出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象時，通過一體式輪胎修補裝置可以不拆卸輪胎快速完成輪胎修補、充氣過程。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的一體式輪胎修補裝置，與氣壓裝置連接的導氣管呈自由狀態(tài)放置，通常也會將導氣管纏繞通過線或繩扎起來，這種設(shè)置一方面不便于裝配運輸，另一方面也不符合一體式輪胎修補裝置要求體積小攜帶方便的需求，在使用過程中，使用者使用時也需要將導氣管解開才能使用，故使用不方便。因此，針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的導氣管收集機構(gòu)及具有該收集機構(gòu)的一體式輪胎修補裝置甚為必要。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的之一在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種導氣管收集機構(gòu)，該導氣管收集機構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、體積小的特點。本實用新型的上述目的通過如下技術(shù)手段實現(xiàn)。一種導氣管收集機構(gòu)，裝配于殼體，所述殼體設(shè)置有用于裝配導氣管的凹槽，所述導氣管裝配于所述凹槽。上述凹槽設(shè)置于所述殼體的背面。上述凹槽分布于所述背面的外邊沿位置。上述凹槽的槽寬W設(shè)置為0.8-1.1cm,所述凹槽的槽高H設(shè)置為0.8_1.lcm。優(yōu)選的，上述凹槽的槽寬W設(shè)置為1.0cm，所述凹槽的槽高H設(shè)置為1.0cm。上述殼體設(shè)置有導氣管出口端、導氣管收集端，所述凹槽兩端分別與所述導氣管出口端、所述導氣管收集端連通，所述導氣管從所述導氣管出口端伸出裝配于凹槽并于導氣管收集端收集。上述導氣管收集端設(shè)置有容置腔，所述容置腔與所述凹槽連通；所述容置腔內(nèi)設(shè)置有連接件，所述連接件與導氣管固定連接。[0016]上述連接件設(shè)置為圓環(huán)管，導氣管的末端連接有氣嘴，所述氣嘴與所述圓環(huán)管固定連接。上述氣嘴與所述圓環(huán)管卡扣連接或者插接連接。本實用新型的另一目在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一體式輪胎修補裝置，該一體式輪胎修補裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、體積小的特點。本實用新型的上述目的通過如下技術(shù)手段實現(xiàn)。一種一體式輪胎修補裝置，設(shè)置有殼體、氣壓裝置、導氣管、膠水瓶及膠氣管，設(shè)置有上述任意一項所述的導氣管收集機構(gòu)。本實用新型的一種導氣管收集機構(gòu)及具有該收集機構(gòu)的一體式輪胎修補裝置，由于殼體設(shè)置有用于裝配導氣管的凹槽，導氣管裝配于凹槽。故可將導氣管收集于凹槽中，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、體積小的特點。

利用附圖對本實用新型作進一步的說明，但附圖中的內(nèi)容不構(gòu)成對本實用新型的任何限制。圖1是本實用新型一種一體式輪胎修補裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型一種一體式輪胎修補裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型一種一體式輪胎修補裝置的分解示意圖。在圖1至圖3中，包括:殼體100、凹槽200、導氣管出口端300、容置腔410、圓環(huán)管420、氣嘴500、凹槽的槽寬W、凹槽的槽高H。
具體實施方式
結(jié)合以下實施例對本實用新型作進一步描述。實施例1。一種導氣管收集機構(gòu)，該導氣管收集機構(gòu)裝配于一體式輪胎修補裝置的殼體100，一體式輪胎修補裝置如圖1至圖3所示。一體式輪胎修補裝置是汽車行駛中為預防輪胎漏氣而隨車攜帶的一種便攜式修補工具，通常配備有氣壓裝置和膠水瓶。該導氣管收集機構(gòu)裝配于殼體100，殼體100設(shè)置有用于裝配導氣管的凹槽200，導氣管裝配于凹槽200。凹槽200設(shè)置于殼體100的背面，且凹槽200分布于背面的外邊沿位置。導氣管與殼體100內(nèi)設(shè)置的氣壓裝置連接，用于對輪胎進行充氣。通常導氣管需要從殼體100內(nèi)的氣壓裝置如氣泵引出，本實用新型將凹槽200設(shè)置于殼體100背面的設(shè)置便于與現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)結(jié)合，能夠有效利用空間。[0039]凹槽200分布于背面外邊沿位置的設(shè)置，可以最大化利用殼體100的空間，同時能夠增加所放置的導氣管的長度。凹槽200的槽寬W設(shè)置為0.8-1.1cm,凹槽200的槽高H設(shè)置為0.8-1.1cm,以便與導氣管尺寸相匹配，使得導氣管能夠合適地放置于凹槽200中。優(yōu)選凹槽200的槽寬W設(shè)置為1.0cm,凹槽200的槽高H設(shè)置為1.0cm0具體的，殼體100設(shè)置有導氣管出口端300、導氣管收集端，凹槽200兩端分別與導氣管出口端300、導氣管收集端連通。殼體100內(nèi)設(shè)置有氣壓裝置，氣壓裝置的導氣管從導氣管出口端300引出，引出的導氣管從導氣管出口端300開始裝配于凹槽200并最終在導氣管收集端收集，如圖2中箭頭所示。導氣管收集端設(shè)置有容置腔410，容置腔410與凹槽200連通，容置腔410內(nèi)設(shè)置有連接件，連接件與導氣管固定連接。通過連接件可以將導氣管的末端固定于容置腔410中，防止導氣管移動，使得導氣管裝配更穩(wěn)固。這樣，整個導氣管收集機構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊、體積小。具體的，連接件設(shè)置為一圓環(huán)管420，導氣管的末端連接有氣嘴500，氣嘴500與圓環(huán)管420固定連接。導氣管的末端因為要與待修補的輪胎連接，故通常配有氣嘴500，將連接件設(shè)置為圓環(huán)管420，可以配合氣嘴500的結(jié)構(gòu)將氣嘴500固定于容置腔410中，不僅能夠?qū)夤艿臍庾?00部分有效放置，而且能夠有效固定導氣管防止導氣管移動。氣嘴500與圓環(huán)管420可以為卡扣連接或者插接連接。需要說明的是，氣嘴500與圓環(huán)管420的連接方式并不僅僅局限于卡口連接或者插接連接，也可以根據(jù)實際情況進行靈活設(shè)置。需要說明的是，連接件的結(jié)構(gòu)并不僅僅局限于本實施例的圓環(huán)管420，也可以設(shè)置為其他能夠?qū)庾?00固定的機構(gòu)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)將氣嘴500固定的機構(gòu)都可以。本實用新型的導氣管收集機構(gòu)，可以將導氣管收集于凹槽200中，充分利用了殼體100及導氣管的結(jié)構(gòu)特點，將導氣管收集于凹槽200中，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的特點，能夠保持整體結(jié)構(gòu)體積的小型化要求，便于運輸。此外，該導氣管收集機構(gòu)使用時，只需將氣嘴500從圓環(huán)管420處取出，即可安裝于輪胎進行充氣，故使用方便。實施例2?！w式輪胎修補裝置，如圖1至圖3所示，該輪胎修補裝置設(shè)置有殼體100、殼體100內(nèi)配備有氣壓裝置和膠水瓶，氣壓裝置連接有導氣管，膠水瓶連有膠管。該一體式輪胎修補裝置其氣壓裝置和膠水瓶設(shè)置于殼體100內(nèi)，殼體100的正面設(shè)有開啟按鈕、壓力顯示表等。該一體式輪胎修補工具用于旅途中緊急狀況下進行快速補胎，當輪胎在行駛過程中出現(xiàn)漏氣時，將導氣管的氣嘴500插入輪胎氣門嘴位置裝好，啟動氣壓裝置將輪胎內(nèi)的氣體先放掉，然后拔出氣嘴500。當然，使用者可以根據(jù)實際需要不需通過該一體式輪胎修補工具進行放氣，如可以直接寧可氣門芯進行放氣或者進行補胎前直接氣體已經(jīng)泄氣而不需放氣。補胎過程具體如下，將導氣管的氣嘴500接至膠水瓶的進氣口、將膠管接至氣門嘴，氣壓裝置對膠水瓶進行鼓氣，隨著膠水瓶內(nèi)氣壓增加，膠水瓶內(nèi)的膠水將從出膠口通過膠管進入輪胎內(nèi)，膠水在流動過程中會將輪胎的漏眼封住，然后再拔掉膠管擰緊輪胎的氣門嘴，即可完成補胎過程。該一體式輪胎修補工具設(shè)置有如實施例1所示的導氣管收集機構(gòu)，由于將導氣管設(shè)置收集于凹槽200中，故可以將導氣管收集于殼體100背面的凹槽200內(nèi)，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的特點，能夠保持整體結(jié)構(gòu)體積的小型化要求，便于運輸。需要使用時，只需將氣嘴500從圓環(huán)管420處取出，即可安裝于輪胎進行充氣，故使用方便。優(yōu)選的，膠水瓶的進氣口可以直接作為連接件，能夠直接利用膠水瓶的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，制造成本低廉。綜上所述，本實用新型的一體式輪胎修補裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、體積小的特點。實施例3。一體式輪胎修補裝置，其他結(jié)構(gòu)與實施例2相同，不同之處在于:該輪胎修補裝置殼體100內(nèi)僅僅配備有氣壓裝置而沒有膠水瓶。由于將導氣管收集于凹槽中，故具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的特點，能夠保持整體結(jié)構(gòu)體積的小型化要求，便于運輸。最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求1.一種導氣管收集機構(gòu)，裝配于殼體，其特征在于:所述殼體設(shè)置有用于裝配導氣管的凹槽，所述導氣管裝配于所述凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導氣管收集機構(gòu)，其特征在于:所述凹槽設(shè)置于所述殼體的背面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導氣管收集機構(gòu)，其特征在于:所述凹槽分布于所述背面的外邊沿位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導氣管收集機構(gòu)，其特征在于:所述凹槽的槽寬W設(shè)置為0.8-1.1cm,所述凹槽的槽高H設(shè)置為0.8-1.1cm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的導氣管收集機構(gòu)，其特征在于:所述凹槽的槽寬W設(shè)置為1.0cm,所述凹槽的槽高H設(shè)置為1.0cm0
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導氣管收集機構(gòu)，其特征在于:所述殼體設(shè)置有導氣管出口端、導氣管收集端，所述凹槽兩端分別與所述導氣管出口端、所述導氣管收集端連通，所述導氣管從所述導氣管出口端伸出裝配于凹槽并于導氣管收集端收集。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的導氣管收集機構(gòu)，其特征在于: 所述導氣管收集端設(shè)置有容置腔，所述容置腔與所述凹槽連通； 所述容置腔內(nèi)設(shè)置有連接件，所述連接件與導氣管固定連接。
8.根據(jù) 權(quán)利要求7所述的導氣管收集機構(gòu)，其特征在于:所述連接件設(shè)置為圓環(huán)管，導氣管的末端連接有氣嘴，所述氣嘴與所述圓環(huán)管固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的導氣管收集機構(gòu)，其特征在于:所述氣嘴與所述圓環(huán)管卡扣連接或者插接連接。
10.一種一體式輪胎修補裝置，設(shè)置有殼體、氣壓裝置、導氣管、膠水瓶及膠管，其特征在于:設(shè)置有如權(quán)利要求1至9任意一項所述的導氣管收集機構(gòu)。
專利摘要一種導氣管收集機構(gòu)及具有該收集機構(gòu)的一體式輪胎修補裝置，導氣管收集機構(gòu)裝配于殼體,殼體設(shè)置有用于裝配導氣管的凹槽,凹槽設(shè)置于殼體的背面的外邊沿位置。凹槽的槽寬W設(shè)置為0.8-1.1cm,凹槽的槽高H設(shè)置為0.8-1.1cm。殼體還設(shè)置有導氣管出口端、導氣管收集端，凹槽兩端分別與導氣管出口端、導氣管收集端連通，導氣管從導氣管出口端伸出裝配于凹槽并于導氣管收集端收集。導氣管收集端設(shè)置有容置腔，容置腔與凹槽連通；容置腔內(nèi)設(shè)置有連接件，連接件與導氣管固定連接。本實用新型可將導氣管收集于凹槽中，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、體積小的特點。
文檔編號B29C73/02GK203157153SQ20132010087
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月6日
發(fā)明者鄺新華 申請人:廣州市安途電器有限公司