包括用于在花紋溝中模制封閉裝置的空腔的模具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種硫化輪胎胎面的模具的模制元件。該模制元件(1)包括能夠模制胎面的胎面表面的一部分的基部(3)和能夠在胎面中模制花紋溝的條形件(5)。條形件具有沿該條形件的長(zhǎng)度延伸并從基部伸出的兩個(gè)縱向面(11)和連接縱向面的頂面(9)。模制元件具有由基部和條形件形成的接觸邊緣(17)。該接觸邊緣預(yù)定用于與另一模制元件接觸，以形成整個(gè)硫化模具或其一部分。模制元件還包括位于條形件中的至少一個(gè)凹槽(15)。該凹槽通向條形件的頂面(9)并通向模制元件的接觸邊緣(17)。該凹槽不通向條形件的縱向面(11)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】包括用于在花紋溝中模制封閉裝置的空腔的模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及包括多個(gè)空腔的輪胎模具的制造領(lǐng)域，所述空腔能夠在該輪胎的一個(gè)或多個(gè)花紋溝中模制封閉裝置。特別是，本發(fā)明涉及由多個(gè)模制元件形成的模具的制造。
【背景技術(shù)】
[0002]文件W02010146180公開(kāi)了一種包括多個(gè)模制元件的輪胎硫化模具。每個(gè)模制元件由與兩個(gè)其他相鄰模制元件接觸的兩個(gè)邊緣限定，以便一旦模制元件相互接觸，則所有所述模制元件一起允許模制輪胎的全部或部分胎面。
[0003]每個(gè)模制元件包括基部和從該基部伸出的條形件?；款A(yù)定用于模制輪胎的胎面的胎面表面，并且條形件預(yù)定用于在該輪胎的胎面中模制花紋溝，即，寬度大于或等于2mm的切口。
[0004]眾所周知，在其中胎面與路面接觸的胎面接觸區(qū)中，每個(gè)花紋溝與該路面形成共振管。該共振管放大了輪胎的運(yùn)行噪音，并且這對(duì)于處在車(chē)輛內(nèi)部和/或該車(chē)輛外部的人員而言可能是令人不愉快的。
[0005]為了限制該共振噪音的強(qiáng)度，已知的作法是為花紋溝設(shè)置也被稱為“撓性壁”或“舌片”的專(zhuān)用封閉裝置。所述封閉裝置采取薄葉片的形式。當(dāng)輪胎在干路面上行駛時(shí)，這些葉片部分地封閉花紋溝的橫截面。當(dāng)其在潮濕路面上行駛時(shí)，葉片在水流的作用下彎曲，以便水可以從輪胎與路面之間的接觸區(qū)除去。因此，即使當(dāng)在非常潮濕的條件下行駛時(shí)也維持了輪胎在路面上的抓地力。特別是從文件W02010063749中已知這種封閉裝置的實(shí)例。
[0006]為了模制所述封閉裝置，文件W02010146180公開(kāi)了一種包括設(shè)有設(shè)計(jì)成接收嵌件的殼體的條形件的模制元件，每個(gè)嵌件包括用于模制封閉裝置的模制空腔。因此，模制元件的條形件是不連續(xù)的，因?yàn)槠浔蝗菁{嵌件的殼體中斷。
[0007]對(duì)于例如冬季或雪地輪胎的某些種類(lèi)的輪胎，已知的作法是為胎面設(shè)置刀槽花紋。刀槽花紋是指寬度小于2mm的切口。這些刀槽花紋由從模制元件的基部伸出的刀槽花紋葉片模制。為提高這些刀槽花紋葉片的機(jī)械強(qiáng)度，通常設(shè)法使其與模制元件的條形件形成為一體件，即在同一個(gè)模制操作期間同時(shí)生產(chǎn)刀槽花紋葉片和條形件。目前，在與模制刀槽花紋葉片和條形件的步驟不同的步驟中制造嵌件。因此，如果例如由于胎面的特殊設(shè)計(jì)刀槽花紋葉片定位成與嵌件成一直線，則必須采取將這些刀槽花紋葉片焊接至嵌件的附加步驟。這導(dǎo)致額外的制造成本。
[0008]因此，本發(fā)明的目的在于提高由若干個(gè)模制元件組成并包括用于模制封閉裝置的空腔的模具的總機(jī)械強(qiáng)度，同時(shí)使該模具的制造成本最優(yōu)化。
[0009]定義
[0010]“輪胎”是指所有種類(lèi)的彈性胎面，而不論其是否承受內(nèi)部壓力。
[0011]輪胎的“胎面”是指由側(cè)表面和兩個(gè)主表面限定的一定量的橡膠混合物，所述主表面之一預(yù)定用于當(dāng)輪胎行駛時(shí)與路面接觸。
[0012]“胎面表面”是指由當(dāng)輪胎行駛時(shí)輪胎的胎面中接觸路面的那些點(diǎn)所形成的表面。[0013]“模具”是指分離模制元件的集合，所述分離的模制元件在被相對(duì)地靠攏到一起時(shí)限定出環(huán)形的模制空間。
[0014]“模制元件”是指模具的一部分。模制元件例如為模具區(qū)段。
[0015]“基部”是指模制元件中包括能夠模制輪胎的胎面的胎面表面的模制表面的部分?；刻貏e包括預(yù)定用于將模制元件附接至模具的其余部分的附接裝置。
[0016]“條形件(肋條)”是指從基部伸出且寬度大于或等于2_的突起。條形件預(yù)定用于在輪胎的胎面中1吳制花紋溝。
[0017]模具中的“空腔”是指由模具的壁所限定的中空體積(空間)。該空腔能夠在由條形件模制的花紋溝中模制封閉裝置。
[0018]條形件中的“凹槽”是指條形件中通向模制元件的接觸邊緣的中空部。該凹槽能夠在該模制元件的接觸邊緣處被另一模制元件封閉以形成空腔。
[0019]模制元件的“接觸邊緣”是指模制元件中預(yù)定用于接觸另一模制元件以形成硫化模具的全部或一部分的表面。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0020]本發(fā)明涉及一種硫化輪胎的胎面的模具的模制元件。該模制元件包括能夠模制胎面的部分胎面表面的基部和能夠在胎面中模制花紋溝的條形件。條形件包括沿條形件的長(zhǎng)度延伸并從基部伸出的兩個(gè)縱向面和連接縱向面的頂面。模制元件包括由基部和條形件形成的接觸邊緣。該接觸邊緣預(yù)定用于與另一模制元件接觸，以形成整個(gè)硫化模具或其一部分。模制元件位于條形件中的至少一個(gè)凹槽。該凹槽通向條形件的頂面并通向模制元件的接觸邊緣。該凹槽不通向條形件的縱向面。
[0021]形成于模制元件中的凹槽預(yù)定用于由模具的另一模制元件封閉，以形成用于模制封閉裝置的模制空腔。因此，本發(fā)明使得能夠以簡(jiǎn)單、實(shí)用的方式形成模制空腔。
[0022]另外，因?yàn)樾纬捎谀Ｖ圃械陌疾鄄煌ㄏ驐l形件的縱向壁，所以該條形件不是不連續(xù)的。因此，可以模制出與條形件形成為一體件的刀槽花紋葉片并且與刀槽花紋相對(duì)于條形件所占據(jù)的位置無(wú)關(guān)。
[0023]最后，由于模制元件的凹槽通向該模制元件的邊緣，特別是在該模制元件在模具中組裝之前，限定該凹槽的模制元件的壁是易于接近的。因此，可以利用例如木糖膠(或木膠)的不粘涂層涂覆所述壁。通過(guò)使用不粘涂層，封閉裝置的脫模變得更容易。
[0024]在一備選形式的實(shí)施例中，模制元件在條形件中包括第一凹槽和第二凹槽，這些凹槽中的每一個(gè)通向條形件的頂面并且通向模制元件的接觸邊緣，這些凹槽中沒(méi)有一個(gè)通向該條形件的縱向面。
[0025]因此，可以將屬于同一橫向平面的兩個(gè)封閉裝置模制在同一花紋溝中，所述兩個(gè)封閉裝置被固定在花紋溝的底部。當(dāng)花紋溝具有例如大于15mm寬的大寬度時(shí)，這是特別有益的。具體地說(shuō)，分別封閉花紋溝的一半寬度的兩個(gè)封閉裝置呈現(xiàn)出與在該花紋溝的整個(gè)寬度上延伸的單一裝置相比較大的總撓性。因此，當(dāng)在潮濕路面上行駛時(shí)，所述兩個(gè)封閉裝置呈現(xiàn)出良好的彎曲能力。因此，使得從胎面接觸路面的胎面接觸區(qū)中移除水的效果最佳化。
[0026]在一備選形式的實(shí)施例中，模制元件包括排氣通道，所述排氣通道貫穿基部的厚度延伸所述凹槽或每個(gè)凹槽。
[0027]這于是確保了當(dāng)硫化輪胎時(shí)適當(dāng)?shù)嘏懦霰蝗﹂]在一個(gè)或多個(gè)凹槽中的空氣。
[0028]在一備選形式的實(shí)施例中，模制元件包括調(diào)節(jié)排氣通道的尺寸的裝置。
[0029]這于是確保當(dāng)硫化輪胎時(shí)正確地排出空氣，同時(shí)防止橡膠沿排氣通道逃逸。這于是防止由排氣通道模制的任何多余橡膠形成在封閉裝置的上部上。實(shí)際上，可以由該封閉裝置的正確操作轉(zhuǎn)移或減少這種橡膠余料。
[0030]在一備選形式的實(shí)施例中，模制元件包括調(diào)節(jié)所述條形件中的所述凹槽或每個(gè)凹槽的高度的裝置。
[0031]當(dāng)一旦輪胎已經(jīng)被模制而冷卻時(shí)，可能發(fā)生封閉裝置收縮，從而改變其在輪胎的花紋溝中的高度。該收縮現(xiàn)象的顯著性難以量化。這是因?yàn)樵摤F(xiàn)象取決于例如形成封閉裝置的橡膠的體積、硫化溫度條件和所使用的橡膠混合物的許多因素。為了當(dāng)輪胎處于嶄新?tīng)顟B(tài)時(shí)賦予輪胎均勻的外形，使封閉裝置的上部與胎面的胎面表面齊平是有利的。通過(guò)設(shè)置調(diào)節(jié)凹槽高度的裝置，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，可以獲得適當(dāng)高度的封閉裝置，以確保輪胎的均勻外形。
[0032]本發(fā)明的另一主題是一種硫化輪胎的胎面的模具。該模具包括多個(gè)模制元件。這些模制元件相互接觸，以形成能夠模制輪胎的胎面的胎面表面的模制表面。這些模制元件還形成能夠在胎面中模制花紋溝的至少一個(gè)條形件。該條形件包括沿條形件的長(zhǎng)度延伸并從模制表面伸出的兩個(gè)縱向面和連接所述縱向面的頂面。形成本發(fā)明主題的模具的顯著特點(diǎn)在于，其包括能夠模制預(yù)定用于封閉(阻塞)由條形件模制的花紋溝的全部或部分橫截面的封閉裝置的空腔。該空腔通向條形件的頂面并且不通向該條形件的縱向面，以使得由空腔模制的封閉裝置僅形成為花紋溝的底部的一整體部分。此外，所述空腔由屬于相互接觸的兩個(gè)模制元件的壁限定，并且所述模制元件中的至少一個(gè)為如上所述的模制元件。
[0033]因此，可以通過(guò)以簡(jiǎn)單、實(shí)用的方式制造能夠在輪胎的胎面中模制封閉裝置的模具。
[0034]在一備選形式的實(shí)施例中，空腔由兩個(gè)相互面對(duì)的凹槽形成，每個(gè)凹槽分別屬于相互接觸的兩個(gè)模制元件之一。
[0035]因此，可以通過(guò)合攏屬于兩個(gè)不同模制元件的兩個(gè)凹槽制造空腔?？梢栽趬褐撇僮髌陂g，即通過(guò)使材料變形來(lái)形成每個(gè)凹槽。因?yàn)槊總€(gè)凹槽的深度是有限的，因此被變形的材料較少，所以簡(jiǎn)化了壓制操作。
[0036]在一備選形式的實(shí)施例中，空腔僅包括屬于兩個(gè)模制兀件之一的一個(gè)凹槽。該空腔由該凹槽和屬于另一模制元件的接觸邊緣形成。該接觸邊緣因此封閉凹槽。
[0037]因此，對(duì)于封閉凹槽的另一模制元件無(wú)需自身包括凹槽。由此，可以在模具的制造中使用沒(méi)有凹槽的標(biāo)準(zhǔn)模制元件。因此限制了該模具的制造成本。
[0038]在一備選形式的實(shí)施例中，空腔的寬度在0.1mm和2mm之間。
[0039]因此，可以模制具有小厚度的封閉裝置。當(dāng)在潮濕路面上行駛時(shí)，封閉裝置的小厚度賦予其良好的彎曲能力。
[0040]本發(fā)明的另一主題是一種使用如上所述的模具模制和硫化的輪胎胎面。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0041]本發(fā)明的進(jìn)一步的特征和優(yōu)點(diǎn)從以下通過(guò)參照附圖以非限制性實(shí)例的方式給出的說(shuō)明中變得顯而易見(jiàn)，其中:
[0042]-圖1示意性地描繪了根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的模制元件的局部透視圖；
[0043]-圖2示意性地描繪了圖1的模制元件的橫截面圖；
[0044]-圖3示意性地描繪了根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的模制元件的橫截面圖；
[0045]-圖4示意性地描繪了根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的模制元件的橫截面圖；
[0046]-圖5示意性地描繪了根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施例的模制元件的橫截面圖；
[0047]-圖6描繪了由兩個(gè)凹槽形成的模制空腔，所述凹槽中的每一個(gè)屬于相應(yīng)的模制元件；
[0048]-圖7描繪了由單個(gè)凹槽形成的模制空腔；
[0049]-圖8示意性地描繪了根據(jù)本發(fā)明的第五實(shí)施例的模制元件的透視圖；
[0050]-圖9示意性地描繪了根據(jù)本發(fā)明的第六實(shí)施例的模制元件的透視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0051]在隨后的說(shuō)明中，將通過(guò)相同的附圖標(biāo)記表示基本上相同或類(lèi)似的元件。
[0052]圖1示意性地描繪了根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的模具的模制元件I的透視圖。為了使本發(fā)明更易于理解，在該圖1中未描繪出用于模制刀槽花紋的刀槽花紋葉片。
[0053]模制元件I包括基部3和從所述基部3伸出的條形件5。基部3和條形件5在該情況中由相同物質(zhì)形成為一體件并且由鋁類(lèi)材料制成。
[0054]特別是，基部3包括預(yù)定用于模制輪胎的胎面表面的一部分的模制表面7。作為其一部分的條形件5包括預(yù)定用于模制花紋溝的底部的頂面9和兩個(gè)縱向面11，此處僅描繪出其中一個(gè)縱向面。這些縱向面11從基部3的模制表面7伸出。
[0055]為了使本發(fā)明更易于理解，此處將條形件5描繪成呈長(zhǎng)方體的總體形狀。當(dāng)然，本發(fā)明不限于該特定形狀的條形件。作為備選方案，條形件的頂面9可以呈非平面狀，例如圓頂形，以使得由條形件5的頂面模制的花紋溝的底部是彎曲的。類(lèi)似地，由縱向面11與基部3的模制表面7形成的角度可不為90°。例如，每個(gè)縱向面可與垂直于模制表面7的方向形成大于0°并小于或等于45°的角度。此外，條形件的頂面可包括與縱向面11相連的部分。所述連接部分例如是彎曲的，以便可以避免由條形件的頂面模制的花紋溝的底部與該花紋溝的縱向壁之間存在任何直角。這使得可以限制花紋溝中出現(xiàn)裂縫的風(fēng)險(xiǎn)。
[0056]更具體地說(shuō),條形件5包括限定凹槽15的兩個(gè)突起13。該凹槽預(yù)定用于容納生橡膠，所述生橡膠用于在輪胎的花紋溝中模制封閉裝置。突起13在該情況中被設(shè)置為使得凹槽15不通向條形件5的縱向面11。與之相對(duì)照，設(shè)置所述突起13的方式允許凹槽15通向條形件5的頂面9和模制元件I的接觸邊緣17兩者。
[0057]圖2更詳細(xì)地描繪了凹槽15。因此，凹槽15由橫向壁19、兩個(gè)縱向壁21和底壁23限定，此處僅描繪了其中一個(gè)縱向壁。橫向壁19在該情況中垂直于兩個(gè)縱向壁21。作為備選方案，橫向壁19可以與所述縱向壁21中的每一個(gè)形成不為90°的角度。
[0058]還注意到，凹槽15的深度P，即該凹槽在條形件的長(zhǎng)度上的尺寸在此處是恒定的，并且在0.1mm和Imm之間。作為備選方案，凹槽15的深度可以在該凹槽15的高度H上變化。當(dāng)橫向壁19與垂直于底壁23的方向形成不為0°的角度時(shí)，這是特別可能的。[0059]圖3顯示了其中在底表面23上添加了調(diào)整墊片25的備選形式的實(shí)施例。調(diào)整墊片25具有與底表面23的寬度對(duì)應(yīng)的厚度和根據(jù)由凹槽15模制的封閉裝置將具有的高度確定的高度。調(diào)整墊片25可以由與模制元件相同的材料形成并且通過(guò)粘合劑粘合、螺紋緊固或者任何其他方式固定到該模制元件上。
[0060]圖4描繪了其中凹槽15通過(guò)排氣通道27貫穿基部3的整個(gè)厚度延伸的備選形式的實(shí)施例。因此，排氣通道27通向基部的外表面29。當(dāng)模制元件被使用時(shí)且特別是當(dāng)在硫化步驟期間閉合模具時(shí)，該外表面29能夠與空氣接觸。注意到，排氣通道27的深度具有
0.03mm的量級(jí)。還注意到,在該情況中該通道27被描繪成通向模制元件的接觸邊緣17。作為備選方案，排氣通道27可以完全由基部3限定且不通向模制元件的接觸邊緣。
[0061]優(yōu)選地，如圖5中可見(jiàn)，排氣通道27的橫截面被阻塞墊片31部分地封閉。該阻塞墊片31沿排氣通道27的長(zhǎng)度延伸。因此，可以調(diào)整排氣通道的橫截面，以便避免在硫化操作期間任何生橡膠進(jìn)入到該通道中，同時(shí)允許從模具中排出空氣。阻塞墊片31可以根據(jù)所使用的生橡膠成分而具有不同厚度。還注意到，阻塞墊片31可以由與模制元件相同的材料形成并且通過(guò)粘合劑粘合、螺紋緊固或者任何其他方式固定到該模制元件上。
[0062]在未描繪出的備選形式的實(shí)施例中，圖3的調(diào)整墊片25和圖5的阻塞墊片31可以形成為單一部件。
[0063]圖6描繪了硫化輪胎的胎面的硫化模具的一部分。該模具部分包括相互接觸的第一模制元件Ia和第二模制元件lb。這些模制元件形成用于模制封閉由條形件35形成的花紋溝的截面的封閉裝置的模制空腔33。更具體地說(shuō)，空腔33由屬于第一模制元件Ia的壁(例如橫向壁19a)、兩個(gè)縱向壁21a和此處不可見(jiàn)的底壁限定?？涨?3還由屬于第二模制元件Ib的接觸表面17b限定。注意到，空腔33的寬度在0.1mm和2mm之間。
[0064]圖7顯示了其中模具的空腔33由各自屬于兩個(gè)不同模制元件Ia和Ib的兩個(gè)凹槽15a和15b形成的備選形式的實(shí)施例。
[0065]圖8顯示了包括兩個(gè)凹槽37、39的模制元件I的一備選形式的實(shí)施例。這些凹槽中的每一個(gè)通向條形件5的頂面9并且通向模制元件的接觸邊緣17。這些凹槽中沒(méi)有一個(gè)通向條形件的縱向面11。因此，借助于圖8的模制元件，可以在同一個(gè)花紋溝中模制兩個(gè)封閉裝置，這些封閉裝置中的每一個(gè)能夠封閉該花紋溝的橫截面的一部分。注意到，兩個(gè)凹槽37、39可具有不同尺寸。
[0066]圖9顯示了模制元件I的另一備選形式的實(shí)施例。在該備選形式的實(shí)施例中，凹槽經(jīng)由完全由模制元件I限定的開(kāi)口 41通向接觸邊緣17，并且該凹槽經(jīng)由完全由該頂面9限定的孔口 43通向頂面9。通過(guò)這種方式，可以制造出其基部的厚度具有小于裝置的其余部分的厚度的封閉裝置。這于是提高了封閉裝置的總撓性。
[0067]本發(fā)明還涉及在由組裝如上所述的模制元件所形成的模具中模制的輪胎。因此，所述輪胎在花紋溝中包含封閉裝置。注意到，所述輪胎的用途可以變化(用于客運(yùn)車(chē)輛的輪胎、用于重型車(chē)輛的輪胎、用于冬季行駛的輪胎、用于在雨天行駛的輪胎等)。
[0068]本發(fā)明不限于所描述和描繪的實(shí)施例，并且在不脫離其范圍的情況下可以進(jìn)行各種變動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.硫化輪胎的胎面的模具的模制元件，所述模制元件(I)包括能夠模制所述胎面的胎面表面的一部分的基部(3)和能夠在所述胎面中模制花紋溝的條形件(5)，所述條形件包括沿所述條形件的長(zhǎng)度延伸并從所述基部伸出的兩個(gè)縱向面(11)和連接所述縱向面的頂面(9)，所述模制元件包括由所述基部和所述條形件形成的接觸邊緣(17)，所述接觸邊緣預(yù)定用于與另一模制元件接觸，以形成整個(gè)硫化模具或其一部分，其特征在于，所述模制元件包括位于所述條形件中的至少一個(gè)凹槽(15)，所述凹槽通向所述條形件的頂面(9)并且通向所述模制元件的接觸邊緣(17)，所述凹槽不通向該條形件的縱向面(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模制元件，其特征在于，所述模制元件在所述條形件中包括第一凹槽(37)和第二凹槽(39)，這些凹槽中的每一個(gè)通向所述條形件的頂面(9)并且通向所述模制元件的接觸邊緣(17)，這些凹槽中沒(méi)有一個(gè)通向該條形件的縱向面(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2中任一項(xiàng)所述的模制元件，其特征在于，所述模制元件包括排氣通道(27)，所述排氣通道貫穿基部(3)的厚度延伸所述凹槽或每個(gè)凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模制元件，其特征在于，所述模制元件包括調(diào)節(jié)所述排氣通道的尺寸的裝置(31)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的模制元件，其特征在于，所述模制元件包括調(diào)節(jié)所述條形件中的所述凹槽或每個(gè)凹槽的高度的裝置(25)。
6.硫化輪胎的胎面的模具,其包括多個(gè)模制元件(la、lb),所述模制元件相互接觸，以形成能夠模制輪胎的胎面的胎面表面的模制表面和能夠在胎面中模制花紋溝的至少一個(gè)條形件(35)，所述條形件包括沿所述條形件的長(zhǎng)度延伸并從所述模制表面伸出的兩個(gè)縱向面和連接所述縱向面的頂面，其特征在于，所述模具包括能夠模制預(yù)定用于封閉由所述條形件模制的花紋溝的整個(gè)橫截面或其一部分的封閉裝置的至少一個(gè)空腔(33)，所述空腔通向所述條形件的頂面且不通向所述條形件的縱向面，以使得由所述空腔模制的封閉裝置僅形成為花紋溝的底部的一整體部分，且所述空腔由屬于相互接觸的兩個(gè)模制元件(la、lb)的壁(19a、21a、17b)限定，并且所述模制元件中的至少一個(gè)為根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的模制元件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的硫化模具，其特征在于，所述空腔(33)由相互面對(duì)的兩個(gè)凹槽(15a、15b)形成，每個(gè)凹槽分別屬于相互接觸的兩個(gè)模制元件中的一個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的硫化模具，其特征在于，所述空腔(33)僅包括屬于兩個(gè)模制元件之一的一個(gè)凹槽，所述空腔由所述凹槽和屬于另一模制元件的接觸邊緣(17b)形成，所述接觸邊緣封閉所述凹槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的硫化模具，其特征在于，所述空腔的寬度在0.1mm和2mm之間。
10.使用根據(jù)權(quán)利要求6至9中任一項(xiàng)所述的硫化模具模制和硫化的輪胎胎面。
【文檔編號(hào)】B29C33/10GK103946002SQ201280057664
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月25日
【發(fā)明者】W·沙德, R·巴里埃, B·維爾納夫 申請(qǐng)人:米其林企業(yè)總公司, 米其林研究和技術(shù)股份公司