專利名稱：摩托車斜交輪胎硫化模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪胎模具領(lǐng)域，詳細(xì)地講是ー種摩托車斜交輪胎硫化模具。
背景技術(shù)：
眾所周知，一直以來(lái)，摩托車斜交輪胎硫化所使用的模具大多是兩片摸，這種模具有制作相對(duì)簡(jiǎn)單、經(jīng)久耐用、不易變形等優(yōu)點(diǎn)；但是，此類模具在硫化過(guò)程中為達(dá)到排氣效果，需在模具花紋溝邊緣加鉆排氣孔，生產(chǎn)硫化時(shí)毛膠容易斷在模具排氣孔中，容易造成花紋排氣不良，因此，需要經(jīng)常通排氣孔，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，又耽誤生產(chǎn)；另外，這類模具硫化出來(lái)的外胎帶有毛膠，長(zhǎng)度一般大于5mm，需增加修整毛膠的額外エ序，影響生產(chǎn)效率的同吋，又降低了輪胎外觀質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供ー種摩托車斜交輪胎硫化模具，排氣效果好，省去通排氣孔問(wèn)題，大大減少花紋排氣不良；同時(shí)不再產(chǎn)生排氣孔式長(zhǎng)毛膠，免去修整毛膠エ序，又提升了輪胎外觀質(zhì)量。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是ー種摩托車斜交輪胎硫化模具，設(shè)有模具本體，其特征是，模具本體上加工有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)安裝有相互之間緊密貼合的多個(gè)模片，所有模片經(jīng)螺栓固定在一起，每個(gè)模片的接合面ー側(cè)加工有帶斜度的周向排氣線，模具本體上加工有排氣孔，排氣孔與每個(gè)周向排氣線相連通。本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，模具硫化時(shí)可通過(guò)各模具分片間隙及排氣線排氣，排氣效果更佳，省去通排氣孔問(wèn)題，大大減少花紋排氣不良；同時(shí)不再產(chǎn)生排氣孔式長(zhǎng)毛膠，免去修整毛膠エ序，又提升了輪胎外觀質(zhì)量。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)ー步說(shuō)明。圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，也是ー種實(shí)施例的示意圖。圖中I.排氣孔，2.模片，3.凹槽，4.排氣線，5.模具本體，6.螺栓。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型設(shè)有模具本體5，模具本體5上加工有環(huán)形凹槽3，環(huán)形凹槽3內(nèi)安裝有相互之間緊密貼合的多個(gè)模片2，所有模片2經(jīng)螺栓6固定在一起，每個(gè)模片2的接合面ー側(cè)加工有帶斜度的周向排氣線4，模具本體5上加工有排氣孔I，排氣孔I與每個(gè)周向排氣線4相連通。
權(quán)利要求1. 一種摩托車斜交輪胎硫化模具，設(shè)有模具本體，其特征是模具本體上加工有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)安裝有相互之間緊密貼合的多個(gè)模片，所有模片經(jīng)螺栓固定在一起，每個(gè)模片的接合面一側(cè)加工有帶斜度的周向排氣線，模具本體上加工有排氣孔，排氣孔與每個(gè)周向排氣線相連通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車斜交輪胎硫化模具，屬于輪胎模具領(lǐng)域。設(shè)有模具本體，其特征是，模具本體上加工有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)安裝有相互之間緊密貼合的多個(gè)模片，所有模片經(jīng)螺栓固定在一起，每個(gè)模片的接合面一側(cè)加工有帶斜度的周向排氣線，模具本體上加工有排氣孔，排氣孔與每個(gè)周向排氣線相連通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，模具硫化時(shí)可通過(guò)各模具分片間隙及排氣線排氣，排氣效果更佳，省去通排氣孔問(wèn)題，大大減少花紋排氣不良；同時(shí)不再產(chǎn)生排氣孔式長(zhǎng)毛膠，免去修整毛膠工序，又提升了輪胎外觀質(zhì)量。
文檔編號(hào)B29C35/00GK202623068SQ20122032033
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月4日
發(fā)明者周偉波, 孟萍萍, 林起賢, 吳豫人 申請(qǐng)人:騰森橡膠輪胎(威海)有限公司