卡車頂篷把手氣輔成型工藝的制作方法
【專利摘要】卡車頂篷把手氣輔成型工藝是涉及卡車頂篷把手氣輔成型工藝的改進(jìn)。本發(fā)明提供一種節(jié)省材料、把手形狀精度高、制品拉伸強(qiáng)度好的卡車頂篷把手氣輔成型工藝。模具溫度為20℃，熔體注射時(shí)間為2s，氣體注射時(shí)間為2.5s，保壓壓力10MPa，注射熔體溫度為220～250℃，氣體注射延遲時(shí)間為0.5～1s，保壓時(shí)間為15s。
【專利說明】卡車頂篷把手氣輔成型工藝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是涉及卡車頂篷把手氣輔成型工藝的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]氣體輔助注塑成型是一項(xiàng)新興的塑料加工技術(shù)，其原理是利用高壓惰性氣體(主要為N2)在塑件內(nèi)部產(chǎn)生中空截面，利用氣體保壓代替塑料注射保壓，消除制品縮痕，完成注塑成型過程。由于將氣體注入聚合物熔體內(nèi)部，氣輔成型技術(shù)具有提高制件表面質(zhì)量。
[0003]現(xiàn)有卡車頂篷把手氣輔成型工藝需使用大量材料，把手形狀精度差、制品拉伸強(qiáng)度不夠好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明就是針對(duì)上述問題，提供一種節(jié)省材料、把手形狀精度高、制品拉伸強(qiáng)度好的卡車頂篷把手氣輔成型工藝。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，模具溫度為20°C，熔體注射時(shí)間為2s，氣體注射時(shí)間為2.5s，保壓壓力10 MPa，注射熔體溫度為220?250°C，氣體注射延遲時(shí)間為0.5?ls，保壓時(shí)間為15s。
[0006]作為一種優(yōu)選方案，本發(fā)明所述注射熔體溫度為240°C。
[0007]作為另一種優(yōu)選方案，本發(fā)明所述氣體注射延遲時(shí)間為0.8 S。
[0008]本發(fā)明有益效果:本發(fā)明將模具溫度設(shè)置為20°C，熔體注射時(shí)間為2s，氣體注射時(shí)間為2.5s，保壓壓力10 MPa，注射熔體溫度為220?250°C，氣體注射延遲時(shí)間為0.5?ls，保壓時(shí)間為15s。與現(xiàn)有技術(shù)相比，節(jié)省材料10%左右，熔體注射壓力下降52.8%，消除了厚壁部位收縮和薄壁部位的翹曲，制品拉伸強(qiáng)度提高了 32%。
【具體實(shí)施方式】
[0009]模具溫度為20°C，熔體注射時(shí)間為2s，氣體注射時(shí)間為2.5s，保壓壓力10 MPa，注射熔體溫度為220?250°C，氣體注射延遲時(shí)間為0.5?ls，保壓時(shí)間為15s。
[0010]所述注射熔體溫度為240°C。當(dāng)熔體溫度較低時(shí)，氣輔制件氣道內(nèi)壁無氣泡缺陷，這主要是因?yàn)槿垠w溫度較低，熔體的黏度較大，氣熔過渡區(qū)域溶解的氣體較少，保壓和冷卻過程中很難形成較大的氣泡和粗糙的氣道內(nèi)壁。隨著熔體溫度的升高，氣輔制件內(nèi)壁氣泡缺陷深度逐漸增加，氣泡密集程度相應(yīng)增大，拉伸強(qiáng)度也隨氣泡缺陷深度增加而減小。這是因?yàn)槿垠w溫度較高，聚合物熔體有較長(zhǎng)時(shí)間處于熔融態(tài)，氣體溶解較多，隨著溫度的降低，溶解度逐漸變小，氣體析出，形成氣泡缺陷。
[0011]所述氣體注射延遲時(shí)間為0.8 S。隨著氣體注射延遲時(shí)間的延長(zhǎng)，固化后制 件的氣道內(nèi)壁的質(zhì)量逐漸提高，當(dāng)延遲時(shí)間達(dá)到2 s時(shí)，制件氣道內(nèi)壁無氣泡缺陷產(chǎn)
生，這是由于氣熔延遲時(shí)間過短，會(huì)使氣體注入時(shí)熔體黏度較小，氣體阻力較小，同時(shí)氣體的溶解度較大，更易形成氣泡缺陷。除上述主要因素外，氣道形狀和進(jìn)氣量等因素同樣影響著氣熔界面形態(tài)，如氣道形狀復(fù)雜，氣體在流動(dòng)過程中與熔體的接觸面積變大，更易形成氣熔過渡區(qū)域，易形成氣泡缺陷。進(jìn)氣量越大也越不利于制件氣熔界面質(zhì)量的提高，所以我們要通過控制熔體短射量來嚴(yán)格控制氣體注射量。
[0012]氣體射流可分為4個(gè)區(qū)域:a.氣體射流沖擊區(qū)；b.氣體射流緩沖區(qū)；c.氣體均勻穿透區(qū)；d.氣體二次穿透區(qū)。在注氣點(diǎn)近區(qū)，氣體對(duì)聚合物熔體沖擊程度較大，呈現(xiàn)出復(fù)雜流動(dòng)形態(tài)及擴(kuò)散特征；當(dāng)氣泡穿透到離注氣點(diǎn)一定距離后才趨于均勻；在氣泡末端，由于氣體的二次穿透作用而使氣泡變得細(xì)而長(zhǎng)。
[0013]氣道形狀和進(jìn)氣量等因素影響氣熔界面形態(tài)，如氣道形狀復(fù)雜，氣體在流動(dòng)過程中與熔體的接觸面積變大，更易形成氣熔過渡區(qū)域，易形成氣泡缺陷。進(jìn)氣量越大也越不利于制件氣熔界面質(zhì)量的提高，所以我們要通過控制熔體短射量來嚴(yán)格控制氣體注射量。
[0014]可以理解的是，以上關(guān)于本發(fā)明的具體描述，僅用于說明本發(fā)明而并非受限于本發(fā)明實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.卡車頂篷把手氣輔成型工藝，其特征在于模具溫度為20°c，熔體注射時(shí)間為2s，氣體注射時(shí)間為2.5s，保壓壓力10 MPa，注射熔體溫度為220?250°C，氣體注射延遲時(shí)間為0.5?ls，保壓時(shí)間為15s。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述卡車頂篷把手氣輔成型工藝，其特征在于所述注射熔體溫度為240。。。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述卡車頂篷把手氣輔成型工藝，其特征在于所述氣體注射延遲時(shí)間為0.8 S。
【文檔編號(hào)】B29C45/17GK103802273SQ201210438089
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月6日
【發(fā)明者】陶建臣, 梅曉榮 申請(qǐng)人:陶建臣