專利名稱：汽車門板注塑模具喇叭網(wǎng)部位的輔助頂出裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及注塑模具的頂出脫模機(jī)構(gòu)，具體是指汽車門板注塑成型模具中用于輔助頂出喇叭網(wǎng)部位脫模的一種汽車門板注塑模具喇叭網(wǎng)部位的輔助頂出裝置。
背景技術(shù)：
注塑成型的汽車門板上設(shè)有喇叭網(wǎng)，喇叭網(wǎng)上設(shè)有1.5萬(wàn)多個(gè)排布致密且孔徑細(xì)小的穿透的網(wǎng)孔，這些網(wǎng)孔給制品成型后的頂出脫模帶來(lái)困難，現(xiàn)有技術(shù)采用在喇叭網(wǎng)的周邊設(shè)置頂桿與汽車門板主體一道一次性頂出脫模，由于汽車門板制品的喇叭網(wǎng)部位的網(wǎng)孔陣列對(duì)動(dòng)模型芯的包覆力大，且又是制品強(qiáng)度最薄弱的部位，因而頂出脫模時(shí)，極易發(fā)生拉傷、拉斷、甚至斷裂卡模的質(zhì)量不良和生產(chǎn)故障，因此，現(xiàn)有技術(shù)存在效率低、不良率高、 成本高的問(wèn)題與不足。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題與不足，本發(fā)明采用在位于網(wǎng)孔鑲塊位置的動(dòng)模型芯的下面設(shè)置一個(gè)由頂針、彈簧、頂針板、復(fù)位拉桿、墊板構(gòu)成的輔助頂出裝置，在模具通過(guò)頂桿頂推制品脫模時(shí)，利用彈簧作用頂針板驅(qū)動(dòng)頂針彈性助推制品的喇叭網(wǎng)部位，輔助喇叭網(wǎng)部位克服包覆力隨制品整體一道順利脫模的技術(shù)方案，提供一種汽車門板注塑模具喇叭網(wǎng)部位的輔助頂出裝置，旨在通過(guò)彈性助推喇叭網(wǎng)部位脫模，使汽車門板的注塑生產(chǎn)達(dá)到提高效率、提高合格率、降低成本的目的。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車門板注塑模具喇叭網(wǎng)部位的輔助頂出裝置，包括頂針、彈簧、頂針板、復(fù)位拉桿、墊板、動(dòng)模型芯、網(wǎng)孔鑲芯，其中所述的頂針為底端設(shè)有凸緣圓柱臺(tái)階的圓柱形桿狀鋼質(zhì)構(gòu)件；所述的彈簧為圓柱螺旋壓縮彈簧；所述的頂針板為由二塊矩形鋼板通過(guò)螺絲連接構(gòu)成的疊層板，頂針板的上層為壓板，頂針板的下層為載板，所述壓板設(shè)有穿過(guò)并固定安置所述頂針下部的下大上小的圓柱臺(tái)階形的通孔，壓板的下面還設(shè)有固定安置所述復(fù)位拉桿的頂端凸緣的凹槽，稱為凸緣槽， 與所述凸緣槽位置對(duì)應(yīng)的所述載板上設(shè)有穿過(guò)復(fù)位拉桿的圓孔；所述的復(fù)位拉桿為頂端設(shè)有凸緣圓柱臺(tái)階的圓柱形桿狀鋼質(zhì)構(gòu)件，復(fù)位拉桿的頂端中心設(shè)有內(nèi)螺紋盲孔；所述的墊板為矩形鋼板，墊板設(shè)有滑動(dòng)穿過(guò)復(fù)位拉桿的通孔，墊板的上面設(shè)有用于安置彈簧的彈簧凹槽；所述的動(dòng)模型芯為上面設(shè)有與制品的背面形面吻合的凸形型面的模板，所述制品為汽車門板注塑制品；動(dòng)模型芯的上面，在與制品的喇叭網(wǎng)部位對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有固定鑲嵌所述網(wǎng)孔鑲芯的嵌槽，所述嵌槽中固定鑲嵌網(wǎng)孔鑲芯；所述的網(wǎng)孔鑲芯為上面設(shè)有成型喇叭網(wǎng)孔的網(wǎng)孔凸芯陣列的鋼質(zhì)鑲塊，在所述網(wǎng)孔鑲芯中設(shè)有若干個(gè)上下穿透網(wǎng)孔鑲芯、動(dòng)模型芯的頂針孔，所述頂針孔與頂針滑動(dòng)配合； 網(wǎng)孔鑲芯下方的動(dòng)模型芯的下面，設(shè)有一個(gè)用于分別安置所述頂針板、墊板的下大上小的矩形臺(tái)階狀的臺(tái)階凹槽，墊板固定在所述臺(tái)階凹槽下部的大臺(tái)階中，頂針板位于所述臺(tái)階凹槽上部的小臺(tái)階凹槽中，頂針板的厚度小于所述小臺(tái)階凹槽的深度，頂針板可在小臺(tái)階凹槽中上下滑動(dòng)，頂針板的厚度與所述小臺(tái)階凹槽的深度的尺寸之差稱為輔助頂出行程; 墊板與頂針板之間設(shè)有彈簧，所述彈簧的下端裝在設(shè)置在墊板上面的彈簧凹槽中，彈簧的上端向上承載著頂針板；頂針板的下面固定設(shè)有垂直向下的復(fù)位拉桿，所述復(fù)位拉桿滑動(dòng)穿過(guò)模具的頂板，復(fù)位拉桿的底端通過(guò)固定裝有的墊圈和螺絲鉤掛在頂板的下面；頂針板的上面，位于與所述頂針孔對(duì)應(yīng)的位置，固定設(shè)有垂直向上的頂針，所述頂針滑動(dòng)穿在頂針孔中；模具閉合時(shí)態(tài)，復(fù)位拉桿的底端受模具頂板的拉動(dòng)，復(fù)位拉桿的頂端將頂針板向下拉至接觸墊板的上面，頂針板的上面與所述小臺(tái)階凹槽的槽底的間隙即為所述輔助頂出行程，頂針的頂端與所述頂針孔的上口沿平齊。工作原理模具工作時(shí)為臥式安裝，結(jié)構(gòu)描述中的上下方向?yàn)楣ぷ髦械那昂蠓较?；模具中涉及的如頂板、頂桿、底板、定模型腔部件為常規(guī)配置，本文不贅述；模具頂出脫模時(shí)，模具的頂板受注塑機(jī)尾頂柱頂推前移，頂板帶動(dòng)頂桿頂推制品脫模，此時(shí)，頂板的前移，使復(fù)位拉桿失去鉤掛力，彈簧推動(dòng)頂針板向前，復(fù)位拉桿隨頂針板前移，頂針板帶動(dòng)頂針彈性助推制品的喇叭網(wǎng)部位向前輔助制品的喇叭網(wǎng)部位克服包覆力與網(wǎng)孔凸芯陣列脫離；當(dāng)頂針板的前面向前行至接觸到所述小臺(tái)階凹槽槽底時(shí)，即，頂針板帶動(dòng)頂針完成輔助頂出行程時(shí)，頂針板、頂針、復(fù)位拉桿停止前行，隨著頂板帶動(dòng)頂桿頂推制品繼續(xù)脫模，制品的喇叭網(wǎng)部位隨制品整體一道順利脫模；模具合模時(shí)，模具的頂板受復(fù)位桿作用復(fù)位，頂板鉤掛復(fù)位拉桿帶動(dòng)頂針板、頂針復(fù)位。有益效果本裝置采用彈性助推的方式使得頂推制品的喇叭網(wǎng)部位的頂針可以做的細(xì)而短， 避免了細(xì)而長(zhǎng)的頂針易于折斷的弊端。上述，本發(fā)明采用在位于網(wǎng)孔鑲塊位置的動(dòng)模型芯的下面設(shè)置一個(gè)由頂針、彈簧、 頂針板、復(fù)位拉桿、墊板構(gòu)成的輔助頂出裝置，在模具通過(guò)頂桿頂推制品脫模時(shí)，利用彈簧作用頂針板驅(qū)動(dòng)頂針彈性助推制品的喇叭網(wǎng)部位，輔助喇叭網(wǎng)部位克服包覆力，隨制品整體一道順利脫模的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在效率低、不良率高、成本高的問(wèn)題與不足，所提供的一種汽車門板注塑模具喇叭網(wǎng)部位的輔助頂出裝置，通過(guò)彈性助推喇叭網(wǎng)部位脫模，使汽車門板的注塑生產(chǎn)達(dá)到提高效率、提高合格率、降低成本的目的。


圖1是本發(fā)明的汽車門板注塑模具喇叭網(wǎng)部位的輔助頂出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的汽車門板注塑模具喇叭網(wǎng)部位的輔助頂出裝置，輔助頂出脫模時(shí)態(tài)的工作原理示意圖。下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的任何限制。
圖中頂針1、彈簧2、頂針板3、復(fù)位拉桿4、墊板5、動(dòng)模型芯01、網(wǎng)孔鑲芯02、頂板03、底板04、定模型腔05、制品06。
具體實(shí)施例方式參閱圖1、圖2，本發(fā)明的一種汽車門板注塑模具喇叭網(wǎng)部位的輔助頂出裝置，包括頂針1、彈簧2、頂針板3、復(fù)位拉桿4、墊板5、動(dòng)模型芯01、網(wǎng)孔鑲芯02，其中所述的頂針 1為底端設(shè)有凸緣圓柱臺(tái)階的圓柱形桿狀鋼質(zhì)構(gòu)件；所述的彈簧2為圓柱螺旋壓縮彈簧；所述的頂針板3為由二塊矩形鋼板通過(guò)螺絲連接構(gòu)成的疊層板，頂針板3的上層為壓板，頂針板3的下層為載板，所述壓板設(shè)有穿過(guò)并固定安置所述頂針1下部的下大上小的圓柱臺(tái)階形的通孔，壓板的下面還設(shè)有固定安置所述復(fù)位拉桿4的頂端凸緣的凹槽，稱為凸緣槽，與所述凸緣槽位置對(duì)應(yīng)的所述載板上設(shè)有穿過(guò)復(fù)位拉桿4的圓孔；所述的復(fù)位拉桿4為頂端設(shè)有凸緣圓柱臺(tái)階的圓柱形桿狀鋼質(zhì)構(gòu)件，復(fù)位拉桿4 的頂端中心設(shè)有內(nèi)螺紋盲孔；所述的墊板5為矩形鋼板，墊板5設(shè)有滑動(dòng)穿過(guò)復(fù)位拉桿4的通孔，墊板5的上面設(shè)有用于安置彈簧2的彈簧凹槽；所述的動(dòng)模型芯01為上面設(shè)有與制品06的背面形面吻合的凸形型面的模板，所述制品06為汽車門板注塑制品；動(dòng)模型芯01的上面，在與制品06的喇叭網(wǎng)部位對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有固定鑲嵌所述網(wǎng)孔鑲芯02的嵌槽，所述嵌槽中固定鑲嵌網(wǎng)孔鑲芯02 ；所述的網(wǎng)孔鑲芯02為上面設(shè)有成型喇叭網(wǎng)孔的網(wǎng)孔凸芯陣列的鋼質(zhì)鑲塊，在所述網(wǎng)孔鑲芯02中設(shè)有若干個(gè)上下穿透網(wǎng)孔鑲芯02、動(dòng)模型芯01的頂針孔，所述頂針孔與頂針1滑動(dòng)配合；網(wǎng)孔鑲芯02下方的動(dòng)模型芯01的下面，設(shè)有一個(gè)用于分別安置所述頂針板 3、墊板5的下大上小的矩形臺(tái)階狀的臺(tái)階凹槽，墊板5固定在所述臺(tái)階凹槽下部的大臺(tái)階中，頂針板3位于所述臺(tái)階凹槽上部的小臺(tái)階凹槽中，頂針板3的厚度小于所述小臺(tái)階凹槽的深度，頂針板3可在小臺(tái)階凹槽中上下滑動(dòng)，頂針板3的厚度與所述小臺(tái)階凹槽的深度的尺寸之差稱為輔助頂出行程；墊板5與頂針板3之間設(shè)有彈簧2，所述彈簧2的下端裝在設(shè)置在墊板5上面的彈簧凹槽中，彈簧2的上端向上承載著頂針板3 ；頂針板3的下面固定設(shè)有垂直向下的復(fù)位拉桿4，所述復(fù)位拉桿4滑動(dòng)穿過(guò)模具的頂板03，復(fù)位拉桿4的底端通過(guò)固定裝有的墊圈和螺絲鉤掛在頂板03的下面；頂針板3的上面，位于與所述頂針孔對(duì)應(yīng)的位置，固定設(shè)有垂直向上的頂針1，所述頂針1滑動(dòng)穿在頂針孔中；模具閉合時(shí)態(tài)，復(fù)位拉桿4的底端受模具頂板03的拉動(dòng)，復(fù)位拉桿4的頂端將頂針板3向下拉至接觸墊板5的上面，頂針板3的上面與所述小臺(tái)階凹槽的槽底的間隙即為所述輔助頂出行程，頂針1的頂端與所述頂針孔的上口沿平齊。工作原理模具工作時(shí)為臥式安裝，結(jié)構(gòu)描述中的上下方向?yàn)楣ぷ髦械那昂蠓较?；模具中涉及的如頂?3、頂桿、底板04、定模型腔05部件為常規(guī)配置，本文不贅述；模具頂出脫模時(shí)，模具的頂板03受注塑機(jī)尾頂柱頂推前移，頂板03帶動(dòng)頂桿頂推制品06脫模，此時(shí)，頂板03的前移，使復(fù)位拉桿4失去鉤掛力，彈簧2推動(dòng)頂針板3向前， 復(fù)位拉桿4隨頂針板3前移，頂針板3帶動(dòng)頂針1彈性助推制品06的喇叭網(wǎng)部位向前輔助制品06的喇叭網(wǎng)部位克服包覆力與網(wǎng)孔凸芯陣列脫離；當(dāng)頂針板3的前面向前行至接觸到所述小臺(tái)階凹槽槽底時(shí)，S卩，頂針板3帶動(dòng)頂針 1完成輔助頂出行程時(shí)，頂針板3、頂針1、復(fù)位拉桿4停止前行，隨著頂板03帶動(dòng)頂桿頂推制品06繼續(xù)脫模，制品06的喇叭網(wǎng)部位隨制品06整體一道順利脫模；模具合模時(shí)，模具的頂板03受復(fù)位桿作用復(fù)位，頂板03鉤掛復(fù)位拉桿4帶動(dòng)頂針板3、頂針1復(fù)位。有益效果本裝置采用彈性助推的方式使得頂推制品06的喇叭網(wǎng)部位的頂針1可以做的細(xì)而短，避免了細(xì)而長(zhǎng)的頂針易于折斷的弊端。
權(quán)利要求
1. 一種汽車門板注塑模具喇叭網(wǎng)部位的輔助頂出裝置，其特征在于包括頂針(1)、彈簧⑵、頂針板⑶、復(fù)位拉桿⑷、墊板(5)、動(dòng)模型芯(01)、網(wǎng)孔鑲芯(02)，其中所述的頂針(1)為底端設(shè)有凸緣圓柱臺(tái)階的圓柱形桿狀鋼質(zhì)構(gòu)件；所述的彈簧( 為圓柱螺旋壓縮彈簧；所述的頂針板(3)為由二塊矩形鋼板通過(guò)螺絲連接構(gòu)成的疊層板，頂針板(3)的上層為壓板，頂針板C3)的下層為載板，所述壓板設(shè)有穿過(guò)并固定安置所述頂針(1)下部的下大上小的圓柱臺(tái)階形的通孔，壓板的下面還設(shè)有固定安置所述復(fù)位拉桿的頂端凸緣的凹槽稱為凸緣槽，與所述凸緣槽位置對(duì)應(yīng)的所述載板上設(shè)有穿過(guò)復(fù)位拉桿的圓孔；所述的復(fù)位拉桿(4)為頂端設(shè)有凸緣圓柱臺(tái)階的圓柱形桿狀鋼質(zhì)構(gòu)件，復(fù)位拉桿(4) 的頂端中心設(shè)有內(nèi)螺紋盲孔；所述的墊板(5)為矩形鋼板，墊板(5)設(shè)有滑動(dòng)穿過(guò)復(fù)位拉桿⑷的通孔，墊板(5)的上面設(shè)有用于安置彈簧O)的彈簧凹槽；所述的動(dòng)模型芯(01)為上面設(shè)有與制品(06)的背面形面吻合的凸形型面的模板；所述制品(06)為汽車門板注塑制品；動(dòng)模型芯(01)的上面，在與制品(06)的喇叭網(wǎng)部位對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有固定鑲嵌所述網(wǎng)孔鑲芯(0 的嵌槽，所述嵌槽中固定鑲嵌有網(wǎng)孔鑲芯(02)； 所述的網(wǎng)孔鑲芯(02)為上面設(shè)有成型喇叭網(wǎng)孔的網(wǎng)孔凸芯陣列的鋼質(zhì)鑲塊，網(wǎng)孔鑲芯(02)中設(shè)有若干個(gè)上下穿透網(wǎng)孔鑲芯(02)和動(dòng)模型芯(01)的頂針孔，所述頂針孔與頂針(1)滑動(dòng)配合；網(wǎng)孔鑲芯(02)下方的動(dòng)模型芯(01)的下面設(shè)有一個(gè)用于分別安置所述頂針板(3)、墊板(5)的下大上小的矩形臺(tái)階狀的臺(tái)階凹槽，墊板(5)固定在所述臺(tái)階凹槽下部的大臺(tái)階中，頂針板C3)位于所述臺(tái)階凹槽上部的小臺(tái)階凹槽中，頂針板C3)的厚度小于所述小臺(tái)階凹槽的深度，頂針板C3)可在小臺(tái)階凹槽中上下滑動(dòng)，頂針板C3)的厚度與所述小臺(tái)階凹槽的深度的尺寸之差稱為輔助頂出行程；墊板(5)與頂針板C3)之間設(shè)有彈簧 O)，彈簧O)的下端裝在設(shè)置在墊板( 上面的所述彈簧凹槽中，彈簧O)的上端向上承載著頂針板(3)；頂針板(3)的下面固定設(shè)有垂直向下的復(fù)位拉桿G)，復(fù)位拉桿(4)滑動(dòng)穿過(guò)模具的頂板(03)，復(fù)位拉桿(4)的底端通過(guò)固定裝有的墊圈和螺絲鉤掛在頂板(03)的下面；頂針板(3)的上面，位于與所述頂針孔對(duì)應(yīng)的位置，固定設(shè)有垂直向上的頂針(1)，所述頂針(1)滑動(dòng)穿在頂針孔中；模具閉合時(shí)態(tài)，復(fù)位拉桿的底端受模具頂板(0 的拉動(dòng)，復(fù)位拉桿的頂端將頂針板(3)向下拉至接觸墊板(5)的上面，頂針板(3)的上面與所述小臺(tái)階凹槽的槽底的間隙即為所述輔助頂出行程，頂針(1)的頂端與所述頂針孔的上口沿平齊。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車門板注塑模具喇叭網(wǎng)部位的輔助頂出裝置，包括頂針(1)、彈簧(2)、頂針板(3)、復(fù)位拉桿(4)、墊板(5)、動(dòng)模型芯(01)、網(wǎng)孔鑲芯(02)。本發(fā)明采用在位于網(wǎng)孔鑲塊位置的動(dòng)模型芯的下面設(shè)置一個(gè)由頂針、彈簧、頂針板、復(fù)位拉桿、墊板構(gòu)成的輔助頂出裝置，在模具通過(guò)頂桿頂推制品脫模時(shí)，利用彈簧作用頂針板驅(qū)動(dòng)頂針彈性助推制品的喇叭網(wǎng)部位，輔助喇叭網(wǎng)部位克服包覆力隨制品整體一道順利脫模的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在效率低、不良率高、成本高的問(wèn)題與不足，通過(guò)彈性助推喇叭網(wǎng)部位脫模，使汽車門板的注塑生產(chǎn)達(dá)到提高效率、提高合格率、降低成本的目的。
文檔編號(hào)B29C45/40GK102267222SQ20111019016
公開(kāi)日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者俞能飛, 李國(guó)平, 陳龍洋 申請(qǐng)人:寧波雙林模具有限公司