專利名稱：一種全向土工格柵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及塑料加工，特別是涉及一種全向土工格柵。
背景技術(shù)：
塑料土工格柵主要應(yīng)用于加強(qiáng)或加固土壤，并且具有在其中能夠鎖定土壤顆粒的 開(kāi)口網(wǎng)格的格柵。全向土工格柵在普通塑料土工格柵基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)，通過(guò)形成特殊設(shè) 計(jì)的結(jié)構(gòu)，使得全向土工格柵在360。方向均勻受力，增強(qiáng)路基對(duì)外部環(huán)境的抵抗能力。高 強(qiáng)度拉伸塑料土工格柵通常由聚丙烯或聚乙烯等聚烯烴通過(guò)擠出機(jī)擠出成板，然后對(duì)板 材進(jìn)行沖孔，再預(yù)熱拉伸而成。目前主要包括單向拉伸塑料土工格柵和雙向拉伸塑料土 工格柵兩種，目前單向拉伸塑料土工格柵由于縱向強(qiáng)度大橫向強(qiáng)度弱而將應(yīng)用逐漸減少， 雙向拉伸塑料土工格柵由于縱向和橫向強(qiáng)度相當(dāng)而日益受市場(chǎng)重視。市場(chǎng)上雙向拉伸土 工格柵采用單排或雙排呈直線排列的圓形、正方形和長(zhǎng)方形等沖頭沖孔，導(dǎo)致土工格柵產(chǎn) 品呈方形孔，雖改善了土工格柵的橫向強(qiáng)度，但是在對(duì)角線方向強(qiáng)度仍然較弱。中國(guó)專利 CN03154700. 1中公開(kāi)了一種三角形孔土工格柵的生產(chǎn)方法，在改善負(fù)荷區(qū)各向發(fā)散壓力上 具有合理性，產(chǎn)品雖然為三角形狀，但是強(qiáng)度分布與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特性不一致，同時(shí)由于橫向強(qiáng)
度為薄弱點(diǎn)，導(dǎo)致車道間發(fā)生路基沉降等問(wèn)題，使得產(chǎn)品不適用于高速公路、高速鐵路等基 礎(chǔ)工程對(duì)縱向與橫向強(qiáng)度要求高的場(chǎng)所。其提供產(chǎn)品由于結(jié)構(gòu)因素，造成產(chǎn)品在橫向方向 及與橫向方向成60。方向強(qiáng)度最大，導(dǎo)致產(chǎn)品在縱向方向?yàn)閺?qiáng)度薄弱點(diǎn)，不符合產(chǎn)品在公 路、鐵路等應(yīng)用中的實(shí)際受力情況，因而該發(fā)明通過(guò)有意識(shí)調(diào)整生產(chǎn)工藝，使得產(chǎn)品縱向方 向強(qiáng)度最大，但這又與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不一致，從而使得產(chǎn)品實(shí)際利用率較低，并且在使用中有不 穩(wěn)定因素存在，易導(dǎo)致車道間發(fā)生路基沉降等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種全向土工格柵，克服或改善現(xiàn)有技術(shù)縱向方向的強(qiáng) 度，提高產(chǎn)品實(shí)際利用率，排除不穩(wěn)定因素。 本實(shí)用新型的目的是這樣是實(shí)現(xiàn)的，一種全向土工格柵，它包括縱向主肋、橫向主 肋以及兩個(gè)斜向輔肋，二斜向輔肋成90。交叉排列，縱向主肋與橫向主肋成90。交叉排 列，縱向主肋和橫向主肋與對(duì)邊的縱向主肋和橫向主肋形成正方形，斜向輔肋與縱向主肋 和橫向主肋成45。交叉，形成直角三角形，二斜向輔肋以及縱向主肋、橫向主肋相交形成一 個(gè)大節(jié)點(diǎn)，縱向主肋和橫向主肋相交形成一個(gè)小節(jié)點(diǎn)，大節(jié)點(diǎn)和小節(jié)點(diǎn)在縱向和橫向兩個(gè) 方向上間隔交錯(cuò)排列。 所述兩個(gè)斜向輔肋以及縱向主肋、橫向主肋相交所形成的夾角處的半徑R值為 1. 5-5mm。 本實(shí)用新型的的優(yōu)點(diǎn)是，縱向強(qiáng)度和橫向強(qiáng)度相當(dāng)，受力均勻，同時(shí)在對(duì)角線方 向增加增強(qiáng)輔筋，保證產(chǎn)品在360°方向力學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，當(dāng)應(yīng)用于高速公路和高速鐵路時(shí)， 360°方向力學(xué)性能一致，可以有效避免車道間路基沉降發(fā)生。且該實(shí)用新型的模具制造簡(jiǎn)
3單、模具成本低。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，參照附圖l，一種全向土工格 柵，它包括縱向主肋5、橫向主肋6以及兩個(gè)斜向輔肋3、4，斜向輔肋3與斜向輔肋4成90° 交叉排列，縱向主肋5與橫向主肋6成90°交叉排列，縱向主肋5和橫向主肋6與對(duì)邊的 縱向主肋5和橫向主肋6形成正方形，斜向輔肋3、4與縱向主肋5和橫向主肋6成45°交 叉，形成直角三角形，斜向輔肋3、4以及縱向主肋5、橫向主肋6相交形成一個(gè)大節(jié)點(diǎn)l，縱 向主肋5和橫向主肋6相交形成一個(gè)小節(jié)點(diǎn)2，大節(jié)點(diǎn)1和小節(jié)點(diǎn)2在縱向和橫向兩個(gè)方向 上間隔交錯(cuò)排列。斜向輔肋3與斜向輔肋4的寬度相等。縱向主肋5與橫向主肋6的寬度 相等。斜向輔肋3、4寬度略小于縱向主肋5和橫向主肋6寬度。斜向輔肋3、4以及縱向主 肋5、橫向主肋6相交所形成的夾角處的半徑R值為1. 5-5mm。 本實(shí)用新型增強(qiáng)了縱向方向的強(qiáng)度，使縱向強(qiáng)度和橫向強(qiáng)度相當(dāng)，受力均勻，當(dāng)應(yīng) 用于高速公路和高速鐵路時(shí)，360。方向力學(xué)性能一致，可以有效避免車道間路基沉降發(fā) 生。
權(quán)利要求一種全向土工格柵，其特征在于，它包括縱向主肋[5]、橫向主肋[6]以及兩個(gè)斜向輔肋[3]、[4]，斜向輔肋[3]與斜向輔肋[4]成90°交叉排列，縱向主肋[5]與橫向主肋[6]成90°交叉排列，縱向主肋[5]和橫向主肋[6]與對(duì)邊的縱向主肋[5]和橫向主肋[6]形成正方形，斜向輔肋[3]、[4]與縱向主肋[5]和橫向主肋[6]成45°交叉，形成直角三角形，斜向輔肋[3]、[4]以及縱向主肋[5]、橫向主肋[6]相交形成一個(gè)大節(jié)點(diǎn)[1]，縱向主肋[5]和橫向主肋[6]相交形成一個(gè)小節(jié)點(diǎn)[2]，大節(jié)點(diǎn)[1]和小節(jié)點(diǎn)[2]在縱向和橫向兩個(gè)方向上間隔交錯(cuò)排列。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述全向土工格柵，其特征在于，所述斜向輔肋[3]、 [4]以及縱向 主肋[5]、橫向主肋[6]相交所形成的夾角處的半徑R值為1.5-5mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及塑料加工，特別是涉及一種全向土工格柵。它包括縱向主肋、橫向主肋以及兩個(gè)斜向輔肋，一斜向輔肋與另一斜向輔肋成90°交叉排列，縱向主肋與橫向主肋成90°交叉排列，兩個(gè)斜向輔肋與縱向主肋和橫向主肋成45°交叉，兩個(gè)斜向輔肋以及縱向主肋、橫向主肋相交形成一個(gè)大節(jié)點(diǎn)，縱向主肋和橫向主肋相交形成一個(gè)小節(jié)點(diǎn)，大節(jié)點(diǎn)和小節(jié)點(diǎn)在縱向和橫向兩個(gè)方向上間隔交錯(cuò)排列。增強(qiáng)了縱向方向的強(qiáng)度，使縱向強(qiáng)度和橫向強(qiáng)度相當(dāng)，受力均勻。
文檔編號(hào)B29D28/00GK201546217SQ20102006135
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2010年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月12日
發(fā)明者萬(wàn)雪輝, 嚴(yán)柏林, 何春燕, 何迪春, 劉強(qiáng), 吳玉華, 張建平, 張萌, 曹東靜, 殷勇剛, 隆賢德 申請(qǐng)人:南昌天高新材料股份有限公司