專利名稱：一種可內(nèi)置組件的模塑中空箱體的成型方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種模塑中空箱體的成型方法，特別是一種可內(nèi)置組件的模塑中空箱
體的成型方法。
背景技術(shù)：
汽車塑料油箱吹塑以其重量輕、安全性能好、防腐蝕、抗沖擊、使用壽命長(zhǎng)和大的 設(shè)計(jì)自由度獲得了顧客的廣泛認(rèn)可。由于越來越苛刻的蒸發(fā)排放要求對(duì)油箱材料和結(jié)構(gòu)提 出了更高的要求，而帶有燃油阻隔層(EV0H)的6層共擠技術(shù)是當(dāng)今塑料燃油箱的主流技 術(shù)。隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)的增強(qiáng)，相關(guān)的政策和法規(guī)對(duì)汽車主機(jī)廠提出了嚴(yán)格的要求，如 美國加利福尼亞州就出臺(tái)了準(zhǔn)零排放(PZEV)的法規(guī)，這對(duì)于主流技術(shù)生產(chǎn)的塑料燃油箱 來說，其總蒸發(fā)排放，包括汽油在油箱本體、焊接面和裝配件、密封件的泄露一般在每24小 時(shí)一百毫克至數(shù)百毫克，所以準(zhǔn)零排放標(biāo)準(zhǔn)(PZEV)對(duì)于塑料燃油箱來說非?？量?。
為了實(shí)現(xiàn)這一 目標(biāo)就要求在生產(chǎn)技術(shù)上的創(chuàng)新，最近許多國際大型塑料油箱生產(chǎn) 商在該技術(shù)上都有所突破，如INSHELL技術(shù)主要是采用焊接面覆蓋多層板，管路在油箱內(nèi) 部集成，來進(jìn)一步降低在焊接面的汽油滲透量，但是其需要激光焊接的技術(shù)，大幅度提高了 設(shè)備工裝投資成本；同時(shí)也有SIB和ICS技術(shù)，在箱體內(nèi)部集成組件實(shí)現(xiàn)減少開口，利用"油 箱套油箱"的方法降低了汽油滲透量，該方法也導(dǎo)致的單件產(chǎn)品的成本大幅度提高；還有通 過擠出工藝形成平整的片狀型坯，利用特殊模具進(jìn)行生產(chǎn)，同樣存在生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品單件 成本和設(shè)備成本高的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種與現(xiàn)有技術(shù)相比更簡(jiǎn)便，低成本的可內(nèi)置組件的吹塑 中空箱體的成型方法。 為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明提供一種可內(nèi)置組件的模塑中空箱體的成型方
法，經(jīng)過給料、預(yù)成型、內(nèi)置組件和成型步驟模塑中空箱體， 在給料步驟中，用擠出頭擠出塑化型坯； 在預(yù)成型步驟中，將給出的塑化型坯通過模具半模吹氣和/或吸氣成預(yù)成型型 坯，對(duì)預(yù)成型的預(yù)成型型坯用切割裝置切割預(yù)成型型坯，將預(yù)成型型坯分成兩個(gè)預(yù)成型半 殼體； 在內(nèi)置組件步驟中，模具半模打開，通過升降裝置將預(yù)裝有組件的內(nèi)置機(jī)構(gòu)推入 到兩片模具半模中間，將組件和預(yù)成型半殼體的內(nèi)表面連接； 在成型步驟中，閉合模具半模，將帶有組件的預(yù)成型半殼體模塑成中空箱體。
塑化型坯為筒狀型坯或片狀型坯。 所述切割裝置設(shè)置在模具半模的內(nèi)部或模具半模的外部，對(duì)預(yù)成型型坯進(jìn)行切 割。 切割裝置至少設(shè)置一把割刀對(duì)預(yù)成型型坯進(jìn)行切割。
3
本發(fā)明采用在模具半模內(nèi)部對(duì)塑化型坯吹氣和/或吸氣的預(yù)成型型坯進(jìn)行切割，
使之成為兩片獨(dú)立的殼體，并通過內(nèi)置機(jī)構(gòu)中的內(nèi)置升降桿和內(nèi)置組件的共同作用下，使
內(nèi)置組件和兩片殼體內(nèi)壁進(jìn)行連接，連接方式可以是焊接或者鉚接；在給料步驟中，擠出頭
擠出塑化型坯；在預(yù)成型步驟中，將兩片模具半模移動(dòng)至塑化型坯的兩側(cè)，通過對(duì)模具半模
的開閉順序和開閉程度的不同組合，通過吹氣和/或吸氣使模具半模之間的塑化型坯貼緊
模具半模模塑成一個(gè)整體預(yù)成型型坯，再用切割裝置沿模具半模開閉處切割預(yù)成型型坯，
將預(yù)成型型坯分成兩個(gè)預(yù)成型半殼體；在內(nèi)置組件步驟中，升降裝置將預(yù)裝有組件的內(nèi)置
機(jī)構(gòu)推入到打開的兩片模具半模和兩個(gè)半殼體中間，將組件和預(yù)成型半殼體的內(nèi)表面連接
后，移出內(nèi)置機(jī)構(gòu)，再閉合模具半模，將帶有組件的預(yù)成型半殼體模塑成成型的中空箱體。 本發(fā)明的有益效果是簡(jiǎn)便了生產(chǎn)工藝，提高了生產(chǎn)效率，降低了設(shè)備投入和產(chǎn)品
成本，使中空箱體壁上的開口減到最少，為實(shí)現(xiàn)成型中空箱體低泄漏提供了一個(gè)有效的成
型方法。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的筒狀型坯進(jìn)入到模具半模中間區(qū)域的示意圖。 圖2為本發(fā)明實(shí)施例的預(yù)成型示意圖。 圖3為本發(fā)明實(shí)施例的切刀對(duì)預(yù)成型型坯的切割示意圖。 圖4為本發(fā)明實(shí)施例的切割結(jié)束后模具打開示意圖。 圖5為本發(fā)明實(shí)施例的組件安裝示意圖。 圖6為本發(fā)明實(shí)施例的預(yù)成型半殼體二次合模示意圖。 圖7為本發(fā)明實(shí)施例的帶有內(nèi)置組件的成型中空箱體示意圖。 其中l(wèi)-擠出頭，2-筒狀型坯，3-l、3-2、3-3-割刀，4-l、4-2-模具半模，5-吹針，
6-1、6-2_預(yù)成型半殼體，7_組件，8_內(nèi)置機(jī)構(gòu)，9-升降裝置，10-預(yù)成型型坯，11-中空箱體。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。 本實(shí)施例如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，選用一種汽車用的可內(nèi)置組 件的吹塑中空箱體的成型方法，通過在模具半模4-l、4-2中模塑型坯進(jìn)行中空箱體ll的成 型，經(jīng)過擠出型坯、預(yù)成型、內(nèi)置組件和最終成型步驟實(shí)現(xiàn)中空箱體11的模塑制造，中空箱 體11為汽車中空燃油箱，型坯采用筒狀型坯2，型坯的材料為可熱塑性塑料，或者也可以采 用兩片片狀型坯，組件7是連接在箱體上的實(shí)現(xiàn)一定功能的器件。 在給料步驟中，如圖1所示，普通擠出頭1擠出的塑化的塑料筒狀型坯2，型坯進(jìn)入 到模具半模4-l、4-2之間的區(qū)域，筒狀型坯2壁厚可調(diào)。 在預(yù)成型步驟中，如圖2、圖3、圖4所示，利用未全部閉合的模具半模4-1 、4-2，通 過利用底部的吹針5吹出高壓氣體和/或模具半模4-l、4-2上攜帶的吸孔進(jìn)行吸塑，使兩 片模具半模4-l、4-2之間的筒狀型坯2分別貼向模具半模4-l、4-2，在高氣壓的作用下使筒 狀型坯2盡量貼近模具半模4-l、4-2的內(nèi)表面從而形成基本接近于最終形狀的預(yù)成型型坯 IO，再對(duì)預(yù)成型型坯10進(jìn)行切割，使預(yù)成型型坯分成兩個(gè)預(yù)成型半殼體6-1、6-2，在對(duì)預(yù)成型型坯10的切割的過程中，通過模具半模4-l、4-2內(nèi)所攜帶的切割裝置進(jìn)行切割，切割裝 置采用上下左右共四把割刀3-l、3-2、3-3對(duì)預(yù)成型型坯10進(jìn)行同時(shí)切割，其切割路徑沿著 模具半模4-l、4-2的合模線的方向進(jìn)行，切割方式主要是金屬刀具進(jìn)行切割，也可以包括 其他的切割形式。 在內(nèi)置組件步驟中，如圖5所示，打開模具半模4-l、4-2，通過升降裝置9將預(yù)裝有 組件7的內(nèi)置機(jī)構(gòu)8從打開的模具半模4-l、4-2下部推入到兩片模具半模4-l、4-2和兩片 預(yù)成型半殼體6-l、6-2中間，將組件7和被切割的任意一個(gè)或兩個(gè)預(yù)成型半殼體6-l、6-2 的內(nèi)表面通過施壓鉚接連接，或者也可以采用焊接等方式連接組件7。 在最終成型步驟中，如圖6、圖7所示，通過升降裝置9移出內(nèi)置機(jī)構(gòu)8后，閉合模 具半模4-l、4-2對(duì)預(yù)成型半殼體6-l、6-2 二次合模，最終將帶有內(nèi)置組件7的兩片預(yù)成型 半殼體6-l、6-2模塑成一個(gè)完整成型的中空燃油箱。 在成型和預(yù)成型的步驟中，模具半模4-l、4-2內(nèi)部可帶有壓力、溫度傳感器和/或 可視探頭，方便監(jiān)控型坯的預(yù)成型和成型過程。 本實(shí)施例通過采用對(duì)預(yù)成型半殼體6-l、6-2在模具半模4-l、4-2內(nèi)切割的方法，
實(shí)現(xiàn)可內(nèi)置組件7的吹塑中空箱體11的成型，該生產(chǎn)方法步驟簡(jiǎn)單，有效降低了型坯的擠
出頭1設(shè)備的購置和單件產(chǎn)品的成本，通過切割裝置提高了生產(chǎn)效率。 本發(fā)明的最佳實(shí)施例已被闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都
不會(huì)脫離本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
一種可內(nèi)置組件的模塑中空箱體的成型方法，經(jīng)過給料、預(yù)成型、內(nèi)置組件和成型步驟模塑中空箱體，其特征在于在給料步驟中，用擠出頭(1)擠出塑化型坯；在預(yù)成型步驟中，將給出的塑化型坯通過模具半模(4-1、4-2)吹氣和/或吸氣成預(yù)成型型坯(10)，對(duì)預(yù)成型的預(yù)成型型坯(10)用切割裝置切割預(yù)成型型坯(10)，將預(yù)成型型坯(10)分成兩個(gè)預(yù)成型半殼體(6-1、6-2)；在內(nèi)置組件步驟中，模具半模(4-1、4-2)打開，通過升降裝置(9)將預(yù)裝有組件(7)的內(nèi)置機(jī)構(gòu)(8)推入到兩片模具半模(4-1、4-2)中間，將組件(7)和預(yù)成型半殼體(6-1、6-2)的內(nèi)表面連接；在成型步驟中，閉合模具半模(4-1、4-2)，將帶有內(nèi)置組件(7)的預(yù)成型半殼體(6-1、6-2)模塑成中空箱體(11)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種可內(nèi)置組件(7)的模塑中空箱體(11)的成型方法，其特 征在于塑化型坯為筒狀型坯(2)或片狀型坯。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可內(nèi)置組件的模塑中空箱體的成型方法，其特征在于 所述切割裝置設(shè)置在模具半模(4-l、4-2)的內(nèi)部或模具半模(4-l、4-2)的外部，對(duì)預(yù)成型 型坯(10)進(jìn)行切割。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可內(nèi)置組件的模塑中空箱體的成型方法，其特征在于 切割裝置至少設(shè)置一把割刀(3-l、3-2、3-3)對(duì)預(yù)成型型坯(10)進(jìn)行切割。
全文摘要
本發(fā)明提供一種可內(nèi)置組件的模塑中空箱體的成型方法，在給料步驟中，用擠出頭擠出塑化型坯；在預(yù)成型步驟中，將給出的塑化型坯通過模具半模吹氣和/或吸氣成預(yù)成型型坯，對(duì)預(yù)成型的預(yù)成型型坯用切割裝置切割預(yù)成型型坯，將預(yù)成型型坯分成兩個(gè)預(yù)成型半殼體；在內(nèi)置組件步驟中，模具半模打開，通過升降裝置將預(yù)裝有組件的內(nèi)置機(jī)構(gòu)推入到兩片模具半模中間，將組件和預(yù)成型半殼體的內(nèi)表面連接；在成型步驟中，閉合模具半模，將帶有內(nèi)置組件的預(yù)成型半殼體模塑成中空箱體。本發(fā)明使該生產(chǎn)方法步驟簡(jiǎn)單，有效降低了型坯的擠出頭設(shè)備的購置和單件產(chǎn)品的成本，通過切割裝置提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B29C69/00GK101733933SQ20091026285
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月11日
發(fā)明者劉義虎, 劉亮, 姜林, 孫巖, 徐松俊, 李登群, 楊燕, 洪文斌, 王曄, 蘇衛(wèi)東, 高德俊 申請(qǐng)人:亞普汽車部件有限公司