專(zhuān)利名稱(chēng)：注塑機(jī)開(kāi)合模液壓回路系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓回路系統(tǒng)，尤其是一種注塑機(jī)開(kāi)合模液壓回路 系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
為適應(yīng)市場(chǎng)需求，提高注塑機(jī)的生產(chǎn)效率，節(jié)省開(kāi)合模時(shí)間，原有的開(kāi) 合模油路均為一個(gè)閥控制開(kāi)合模部分的一個(gè)動(dòng)作，回油均需通過(guò)主閥后再過(guò) 回油閥回到油箱，較難做到減小閥通徑而節(jié)約成本。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種降低注塑機(jī) 的開(kāi)合模時(shí)間、提高生產(chǎn)效率的注塑機(jī)開(kāi)合模液壓回路系統(tǒng)。
按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述系統(tǒng)包括與系統(tǒng)進(jìn)油端相連的合 模換向閥，合模換向閥的第一出口端通過(guò)管道連接合模油缸的進(jìn)口端，合模 油缸的出口端通過(guò)管道連接差動(dòng)剎車(chē)換向闊的第一進(jìn)口端，差動(dòng)剎車(chē)換向閥 的第一出口端通過(guò)管道連接系統(tǒng)回油端，合模換向閥的第二出口端通過(guò)管道 連接在合模油缸的出口端與差動(dòng)剎車(chē)換向閥的第一進(jìn)口端之間的管道上，合 模換向閥的第三出口端通過(guò)管道連接差動(dòng)剎車(chē)換向閥的第二進(jìn)口端，在合模 換向閥的第三出口端與差動(dòng)剎車(chē)換向閥的第二進(jìn)口端之間的管道上通過(guò)管道 連接快速回油閥的第一進(jìn)口端，快速回油閥的第一出口端通過(guò)管道連接快速 回油換向閥的進(jìn)口端，快速回油換向閥的出口端通過(guò)管道連接快速回油閥的 第二進(jìn)口端，系統(tǒng)進(jìn)油端與合模換向閥第一進(jìn)口端之間的管道上通過(guò)管道連 接先導(dǎo)換向閥的第一進(jìn)口端，先導(dǎo)換向閥的第一出口端通過(guò)管道連接合模換 向閥的第二進(jìn)口端，先導(dǎo)換向閥的第二出口端通過(guò)管道連接合模換向閥的第 三進(jìn)口端。
所述的差動(dòng)剎車(chē)換向閥為二位四通閥，快速回油換向閥為液控單向閥。 本實(shí)用新型具有可以降低注塑機(jī)的開(kāi)合模時(shí)間與提高生產(chǎn)效率等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 如圖所示它包括與系統(tǒng)進(jìn)油端相連的合模換向閥1，合模換向閥1的 第一出口端通過(guò)管道連接合模油缸2的進(jìn)口端，合模油缸2的出口端通過(guò)管 道連接差動(dòng)剎車(chē)換向閥3的第一進(jìn)口端，差動(dòng)剎車(chē)換向閥3的第一出口端通 過(guò)管道連接系統(tǒng)回油端，合模換向閥1的第二出口端通過(guò)管道連接在合模油
缸2的出口端與差動(dòng)剎車(chē)換向閥3的第一進(jìn)口端之間的管道上，合模換向閥 1的第三出口端通過(guò)管道連接差動(dòng)剎車(chē)換向閥3的第二進(jìn)口端，在合模換向 閥1的第三出口端與差動(dòng)剎車(chē)換向閥3的第二進(jìn)口端之間的管道上通過(guò)管道 連接快速回油閥4的第一進(jìn)口端，快速回油閥4的第一出口端通過(guò)管道連接 快速回油換向閥5的進(jìn)口端，快速回油換向閥5的出口端通過(guò)管道連接快速 回油闊4的第二進(jìn)口端，系統(tǒng)進(jìn)油端與合模換向閥l第一進(jìn)口端之間的管道 上通過(guò)管道連接先導(dǎo)換向閥6的第一進(jìn)口端，先導(dǎo)換向閥6的第一出口端通 過(guò)管道連接合模換向閥1的第二進(jìn)口端，先導(dǎo)換向閥6的第二出口端通過(guò)管 道連接合模換向閥1的第三進(jìn)口端。
所述的差動(dòng)剎車(chē)換向閥3為二位四通閥，快速回油換向闊5為液控單向閥。
慢速合模時(shí)，開(kāi)合模先導(dǎo)換向閥6動(dòng)作，電磁鐵D21得電，先導(dǎo)閥左位 工作，先導(dǎo)壓力油(圖中虛線(xiàn))通過(guò)先導(dǎo)閥左位推動(dòng)主閥，開(kāi)合模主閥左位 工作，系統(tǒng)壓力油經(jīng)主閥到鎖模油缸無(wú)桿腔，有桿腔回油經(jīng)主闊、快速回油 閥回到油箱，部分油經(jīng)差動(dòng)剎車(chē)換向閥3阻尼孔回油箱，此處回油通過(guò)兩個(gè) 閥回油箱。
快速合模時(shí)，開(kāi)合模先導(dǎo)換向閥6動(dòng)作，電磁鐵D21得電，先導(dǎo)閥左位 工作，先導(dǎo)壓力油通過(guò)先導(dǎo)閥左位推動(dòng)主閥，開(kāi)合模主閥左位工作，在開(kāi)合 模閥動(dòng)作的同時(shí)，快速回油換向閥5、差動(dòng)剎車(chē)換向閥3同時(shí)動(dòng)作，此時(shí)開(kāi) 模腔液壓油經(jīng)開(kāi)合模主閥流過(guò)差動(dòng)剎車(chē)換向閥3進(jìn)入合模腔，實(shí)現(xiàn)差動(dòng)快速 合模。此時(shí)系統(tǒng)壓力油與開(kāi)模腔回油都通過(guò)開(kāi)合模主閥，平衡主閥受力，有 效降低液壓油流量及壓力波動(dòng)，使得快速合更加平穩(wěn)。
慢速開(kāi)模時(shí)，開(kāi)合模先導(dǎo)換向閥6動(dòng)作，電磁鐵D20得電，先導(dǎo)閥右位 工作，先導(dǎo)壓力油通過(guò)先導(dǎo)閥右位推動(dòng)主閥，開(kāi)合模主閥右位工作，在開(kāi)合 模閥動(dòng)作的同時(shí)，快速回油換向閥5同時(shí)動(dòng)作，差動(dòng)剎車(chē)換向閥3不動(dòng)作， 此時(shí)合模腔內(nèi)的液壓油只從主閥中流過(guò)，并從差動(dòng)剎車(chē)換向閥3的阻尼腔中 通過(guò)，實(shí)現(xiàn)節(jié)流作用，從而降低活塞桿速度。
4快速開(kāi)模時(shí)，開(kāi)合模先導(dǎo)換向閥6動(dòng)作，電磁鐵D20得電，合模主閥右
位工作，在開(kāi)合模閥動(dòng)作的同時(shí)，差動(dòng)剎車(chē)換向閥3同時(shí)動(dòng)作，快速回油換 向閥5不動(dòng)作，此時(shí)合模腔內(nèi)的液壓油一路主閥中流過(guò)，另一路從差動(dòng)剎車(chē) 換向閥3中流過(guò)，最后都從快速回油閥4中流回油箱，在開(kāi)?？焖贂r(shí)，合模 腔回油量大，單從開(kāi)合模閥中通過(guò)壓降較大，分兩路回油，降低壓差，提高 開(kāi)模速度，又可減小開(kāi)合模主閥大小，節(jié)約成本。
權(quán)利要求1、一種注塑機(jī)開(kāi)合模液壓回路系統(tǒng)，其特征是它包括與系統(tǒng)進(jìn)油端相連的合模換向閥(1)，合模換向閥(1)的第一出口端通過(guò)管道連接合模油缸(2)的進(jìn)口端，合模油缸(2)的出口端通過(guò)管道連接差動(dòng)剎車(chē)換向閥(3)的第一進(jìn)口端，差動(dòng)剎車(chē)換向閥(3)的第一出口端通過(guò)管道連接系統(tǒng)回油端，合模換向閥(1)的第二出口端通過(guò)管道連接在合模油缸(2)的出口端與差動(dòng)剎車(chē)換向閥(3)的第一進(jìn)口端之間的管道上，合模換向閥(1)的第三出口端通過(guò)管道連接差動(dòng)剎車(chē)換向閥(3)的第二進(jìn)口端，在合模換向閥(1)的第三出口端與差動(dòng)剎車(chē)換向閥(3)的第二進(jìn)口端之間的管道上通過(guò)管道連接快速回油閥(4)的第一進(jìn)口端，快速回油閥(4)的第一出口端通過(guò)管道連接快速回油換向閥(5)的進(jìn)口端，快速回油換向閥(5)的出口端通過(guò)管道連接快速回油閥(4)的第二進(jìn)口端，系統(tǒng)進(jìn)油端與合模換向閥(1)第一進(jìn)口端之間的管道上通過(guò)管道連接先導(dǎo)換向閥(6)的第一進(jìn)口端，先導(dǎo)換向閥(6)的第一出口端通過(guò)管道連接合模換向閥(1)的第二進(jìn)口端，先導(dǎo)換向閥(6)的第二出口端通過(guò)管道連接合模換向閥(1)的第三進(jìn)口端。
2、 如權(quán)利要求1所述的注塑機(jī)開(kāi)合模液壓回路系統(tǒng)，其特征是所述的 差動(dòng)剎車(chē)換向閥(3)為二位四通閥，快速回油換向閥(5)為液控單向閥。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種注塑機(jī)開(kāi)合模液壓回路系統(tǒng)，按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述注塑機(jī)開(kāi)合模液壓回路系統(tǒng)主要由合模換向閥、合模油缸、差動(dòng)剎車(chē)換向閥、快速回油閥、快速回油換向閥與先導(dǎo)換向閥通過(guò)管路連接而成，本實(shí)用新型具有可以降低注塑機(jī)的開(kāi)合模時(shí)間與提高生產(chǎn)效率等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B29C45/67GK201275860SQ20082018622
公開(kāi)日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月15日
發(fā)明者葉國(guó)良, 張旭峰 申請(qǐng)人:無(wú)錫海天機(jī)械有限公司