專(zhuān)利名稱(chēng)：子午線輪胎硬傷縫合方法和修補(bǔ)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎的修補(bǔ)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種子午線輪胎硬 傷縫合方法和修補(bǔ)方法。
背景技術(shù)：
由于碰撞等原因?qū)е螺喬コ霈F(xiàn)硬傷，而其中絕大部分都無(wú)法修 補(bǔ)，只能報(bào)廢。這些報(bào)廢的輪胎好多都是行駛里程不長(zhǎng)的輪胎，就這 樣被我們丟棄為垃圾、廢品，實(shí)為可惜和不忍。這不僅僅是廣大車(chē)主 的損失，更給國(guó)家造成了經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)，給環(huán)境帶來(lái)了污染。
針對(duì)子午線輪胎胎側(cè)硬傷的修復(fù)技術(shù)，當(dāng)前大部分輪胎店都無(wú)法 修補(bǔ)，只有少部分店能做到修補(bǔ)，其方法大致有以下幾種
1. 對(duì)傷口較小的輪胎不進(jìn)行縫合，而是直接進(jìn)行橡膠熱硫化，然 后采用補(bǔ)片加固時(shí)采用相應(yīng)較大的補(bǔ)片進(jìn)行加固，以避免或減輕鼓包 現(xiàn)象，提高安全性。有的也有不進(jìn)行補(bǔ)片加固處理的。
2. 縫合方法采用"米"字樣的走線方向，或是采用蛇形的走線方 向，然后再進(jìn)行熱硫化和加固補(bǔ)片。
3. 將傷口打磨處理后，直接熱硫化生膠但內(nèi)側(cè)的生膠加兩層，生 膠中間夾有網(wǎng)狀的尼龍線或編織袋一樣的東西一次性硫化完成。
上述的方法只能修補(bǔ)小面積的硬傷，且修補(bǔ)過(guò)的輪胎在使用一 段時(shí)間后容易出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象，修補(bǔ)的地方容易出現(xiàn)再次破損。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的為提供一種效果好，不易鼓包的子午線輪胎硬傷縫
合方法。
實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)方案如下 子午線輪胎硬傷縫合方法，包括如下步驟-
a. 以原始傷口的最大外緣為邊挖出一矩形口 ；
b. 在矩形口的一個(gè)角起針；
C.將線頭從矩形口穿入輪胎內(nèi)側(cè)，在與起針處相對(duì)一側(cè)的矩形 口邊緣用鉤針將線拉出，再將線頭從矩形口穿入輪胎內(nèi)側(cè)，并用鉤
針將線從起針一側(cè)的矩形口邊緣將線拉出，如此反復(fù)，直至將矩形 口縫合完畢，其中線沿輪胎內(nèi)側(cè)到輪胎外緣的方向豎直排列，且同 一側(cè)的相鄰兩個(gè)針孔不在同一水平線上。
同一側(cè)的相鄰兩針孔之間的垂直距離為3 4mm，水平距離為
2腿o
在所述c步之后，將矩形口橫向縫合。
在所述a步之后，b步之前，對(duì)矩形口周邊進(jìn)行打磨，打磨范圍 為，矩形口周邊10"—15mm，輪胎的內(nèi)、外側(cè)均打磨至露出新橡膠， 且內(nèi)側(cè)不露出內(nèi)線層，外側(cè)不露出側(cè)線層。
所述的起針為，用鉤針將線從輪胎內(nèi)側(cè)向外拉出，在輪胎外側(cè)形 成一線環(huán)，再在上方約3mm處用鉤針將線的長(zhǎng)端拉出，并穿過(guò)線環(huán)， 將線內(nèi)外拉緊打成結(jié)。
本發(fā)明的另一目的為提供一種效果好，不易鼓包的子午線輪胎硬傷修補(bǔ)方法。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案如下 子午線輪胎硬傷修補(bǔ)方法，包括如下步驟
a. 以原始傷口的最大外緣為邊挖出一矩形口；
b. 對(duì)矩形口周邊進(jìn)行打磨，打磨范圍為，矩形口周邊IO— 15mm，輪胎的內(nèi)、外側(cè)均打磨至露出新橡膠，且內(nèi)側(cè)不露出內(nèi)線層， 外側(cè)不露出側(cè)線層；
c. 在矩形口的一個(gè)角起針；
d. 將線頭從矩形口穿入輪胎內(nèi)側(cè)，在與起針處相對(duì)一側(cè)的矩形 口邊緣用鉤針將線拉出，再將線頭從矩形口穿入輪胎內(nèi)側(cè)，并用鉤 針將線從起針一側(cè)的矩形口邊緣將線拉出，如此反復(fù)，直至將矩形 口縫合完畢，其中線沿輪胎內(nèi)側(cè)到輪胎外緣的方向豎直排列，且同 一側(cè)的相鄰兩個(gè)針孔不在同一水平線上，針孔均在打磨范圍內(nèi)。
e. 橡膠熱硫化處理；
f. 補(bǔ)片冷硫化處理；
g. 外表處理，補(bǔ)片加固自硫化24小時(shí)后，對(duì)修補(bǔ)處周?chē)M(jìn)行打 磨修整。
所述的起針為，用鉤針將線從輪胎內(nèi)側(cè)向外拉出，在輪胎外側(cè)形 成一線環(huán)，再在上方約3mm處用鉤針將線的一端拉出，并穿過(guò)線環(huán)， 將線內(nèi)外拉緊打成結(jié)。
同一側(cè)的相鄰兩針孔之間的垂直距離為3 4腿，水平距離為
2mnu在所述d步之后，將矩形口橫向縫合。
本發(fā)明縫合方法，走線方向基本與輪胎結(jié)構(gòu)一致，起到了將簾線 損傷部位完好結(jié)合的效果，首先解決了鼓包現(xiàn)象的產(chǎn)生，其次必然會(huì) 減小加固補(bǔ)片的選料，從而降低了成本，提高了安全性，擴(kuò)大了硬傷 修補(bǔ)范圍。再者，直接減少了經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)，資源浪費(fèi)，和對(duì)環(huán)境的污染， 節(jié)約了能源，是一項(xiàng)利國(guó)利民的好項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)此方法修補(bǔ)后的輪胎部 位除再次受到傷害，不會(huì)先行損壞。


圖1為本發(fā)明縫合方法的豎直方向的示意圖 圖2為本發(fā)明縫合方法的具有橫向縫線的示意圖 圖中截取的范圍是打磨的范圍
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。 參照?qǐng)Dl，子午線輪胎硬傷縫合和修補(bǔ)方法，包括如下步驟 一、觀察輪胎受傷部位是否在可修補(bǔ)范圍
傷口上不可超越胎肩，下不可靠近胎口，傷口的整體寬度左右不
可超出55mm，且最大長(zhǎng)度和最大寬度不可同時(shí)存在，即為可修?？?修范圍內(nèi)傷口一般有三種
1. 只有一個(gè)傷口。
2. 上下分開(kāi)的兩個(gè)傷口。
3. 側(cè)壁受傷不漏氣但鼓包的內(nèi)傷。 二、對(duì)傷口做整形處理1. 用弧形橡膠挖刀按正方形或長(zhǎng)方形進(jìn)行挖割，挖的大小一定要 盡量小些，但必須要達(dá)到原始傷口的最大處，而不可超越，以免將傷 口范圍擴(kuò)大。
2. 如果上下兩處傷離的較近，則可將兩處傷挖通，形成一處傷。 如果兩處傷離的較遠(yuǎn)，則各看作一處傷進(jìn)行挖口。其處理方法和"l"一樣。
3. 從輪胎內(nèi)側(cè)找到受傷部位，用挖刀將傷口按"1" "2"挖開(kāi)。
三、 整形傷口處的打磨處理
用低速風(fēng)動(dòng)打磨機(jī)配用半圓形打磨輪，對(duì)輪胎內(nèi)側(cè)傷口處進(jìn)行打 磨處理，打磨范圍為傷口周邊約10—15mm，打磨至胎壁完全露出新 橡膠，但不能將輪胎內(nèi)線層打出。傷口外側(cè)用低速風(fēng)動(dòng)打磨機(jī)配用扁 圓打磨輪，在傷口周邊約10—15mm進(jìn)行打磨。外側(cè)打磨需要深一 些，輪胎胎側(cè)線層快要露出時(shí)為宜，但不要露出線層。傷口上下部分 打磨稍長(zhǎng)些。 一般傷口周邊左右打磨約10mm，上下打磨約15mm。
四、 縫合
從傷口一側(cè)起針，施針?lè)秶诖蚰ヌ幚磉^(guò)的范圍內(nèi)，離打磨邊 沿約5—7mm。起針可在上角或下角，但一定要找比其它部分堅(jiān)厚的 地方下第一針，以防止線頭脫落或?qū)⑨樋桌怼Ｆ疳樂(lè)椒ü瘁槒耐?面扎入，左手將線的一頭掛在針頭上輕輕拉出，但不要完全拉出，使 線在外面形成一個(gè)小環(huán)，再在第一針的上方約3mm扎入第二針(起針在傷口的右上方)，用尼龍線的另一頭掛住針頭將線拉出，向外拉 時(shí)左手要扶好還未拉出的線，以防止線在里面打結(jié)。拉出后，將線頭 穿過(guò)留好的小環(huán)，然后將線里外拉緊，便將結(jié)打好了。將外面的線頭 從傷口處穿入輪胎內(nèi)側(cè)，第三針在傷口右下方落針，再將線頭勾出， 再次從傷口處穿入輪胎內(nèi)側(cè)，第四針又回到傷口上面，挨著第二針將 線拉出，第五針又回到傷口下面挨著第三針將線拉出，依次這樣至直 縫合到傷口的左邊。 需要注意的是
1. 尼龍線的走向必須是豎直上下的。即由輪胎外側(cè)向輪胎內(nèi)側(cè)連 線的方向。
2. 傷口上下的落針點(diǎn)不能在同一條水平線上，要一高一低錯(cuò)落有
致，落針點(diǎn)也不能挨的過(guò)近或過(guò)遠(yuǎn)，使線與線之間的距離約為2mm， 相鄰兩針孔上下距離約為3—4mm即可。
3. 如果傷口上下距離稍大，至使豎直線縫合完畢后，傷口兩邊隆 起，可在縫幾針橫線。將未用完的線從結(jié)尾處穿過(guò)傷口邊緣進(jìn)入輪胎 內(nèi)，在豎直線底下與之垂直拉到傷口另一邊(左右兩邊)，將線頭勾 上來(lái)再按此方法依次左右勾線，線距不易太密，稍勾幾針即可。
4. 在縫線時(shí)，每一針都要拉緊，使傷口邊緣稍向中心聚，以確保 修復(fù)后充氣受力時(shí)不會(huì)向上鼓包，但也不易用力過(guò)大，以防止針眼拉 豁。
此縫線法的道理在于縫線基本走向與輪胎側(cè)面內(nèi)線層走向一 致，將以受傷的線層縫在一起，起到修復(fù)連接作用，再用橡膠熱硫化固型達(dá)到輪胎原有結(jié)構(gòu)的完好補(bǔ)充。
五、 橡膠熱硫化
將縫合傷口處的多余線頭剪掉，用熱硫化劑在傷口的內(nèi)外兩側(cè)均
勻涂抹，涂抹范圍要超出縫線范圍約5mm，待自然干燥約15分鐘后， 填入生橡膠。使用生橡膠厚度為3mm，內(nèi)側(cè)覆蓋一層生膠，生膠大 小與縫線范圍相當(dāng)，把生膠稍做拉伸至涂抹硫化劑范圍大小后覆蓋在 線層上。外側(cè)按此法填一層生膠后，如有明顯凹陷，在生膠上再稍涂 硫化劑干燥約15分鐘后再填小塊生膠直至中間稍稍高些即可。用標(biāo) 記筆以傷口為中心，劃出十字線，以便放置熱補(bǔ)硫化機(jī)。根據(jù)傷口部 位選擇相應(yīng)的硫化機(jī)模具，按十字中心線放置好硫化機(jī)，搖動(dòng)手柄， 使硫化機(jī)上下硫化板將輪胎壓緊，壓實(shí)力度不易過(guò)松，否則生膠硫化 后不堅(jiān)實(shí)，有蜂窩，也不易過(guò)緊，否則生膠會(huì)被擠出太多。然后通電 約一小時(shí)后即可取下，直至自然冷卻，再內(nèi)側(cè)傷口中心位置劃上中心 線。
六、 補(bǔ)片冷硫化加固處理
將冷卻后的輪胎放置到擴(kuò)胎機(jī)上，調(diào)整好傷口部位與視線的角 度，用低速風(fēng)動(dòng)打磨機(jī)配半圓形打磨輪對(duì)硫化部位進(jìn)行打磨，其形狀 大小比所選用的補(bǔ)片稍大約2mm即可，直至表面露出新橡膠而且光 滑平整，然后用毛刷輕掃一下，再將橡膠清潔劑對(duì)此部位進(jìn)行噴射， 并用刮刀刮掉附著的橡膠層。將選好的補(bǔ)片劃上中心線，對(duì)準(zhǔn)傷口的中心線放置好，沿補(bǔ)片的外側(cè)劃出比補(bǔ)片稍大約1.5mm的輪廓線， 將藍(lán)色涂膠均勻涂抹在輪廓線內(nèi)，自然干燥約30分鐘(取決于周?chē)?環(huán)境)，即可進(jìn)行貼片。
補(bǔ)片是事先準(zhǔn)備好的。將一層固體藍(lán)色墊膠貼付在補(bǔ)片上，以起 到更好的粘合和緩沖補(bǔ)片運(yùn)動(dòng)的作用，墊膠外面有一層保護(hù)作用的塑 料膜，需要粘貼時(shí)用小刀將保護(hù)膜在l/3處輕輕劃開(kāi)，將塑料膜稍拔 開(kāi)一些，放置在涂藍(lán)膠的傷口處，補(bǔ)片與輪胎有粘著感時(shí)即可貼片。 將擴(kuò)胎機(jī)完全松開(kāi)，使輪胎處于放松狀態(tài)，用補(bǔ)片的中心線與修補(bǔ)處 的中心線對(duì)準(zhǔn)(補(bǔ)片正面標(biāo)有最佳方向)，將下半部分(補(bǔ)片的1/3) 的保護(hù)膜撕下，用壓實(shí)滾輪由內(nèi)向外用力壓實(shí)，然后撳起剩余的2/3 保護(hù)膜， 一邊慢慢撕下， 一邊用壓實(shí)滾輪由內(nèi)向外用力壓實(shí)，以避免 壓住空氣導(dǎo)致加固不牢。然后用氣密層密封膠涂刷補(bǔ)片四周，使補(bǔ)片 與輪胎內(nèi)側(cè)沒(méi)有縫隙，保證密閉性。
七、外表處理
待補(bǔ)片加固自硫化24小時(shí)后，用高速風(fēng)動(dòng)打磨機(jī)配用終處理打 磨頭在修補(bǔ)處周?chē)M(jìn)行打磨修整，將多余的橡膠處理掉，使傷口外觀 更光亮，美觀。
本實(shí)施例所采用的修理工具及修補(bǔ)材料全部為德國(guó)原裝進(jìn)口蒂 普拓普公司產(chǎn)品。經(jīng)久耐用，更確保了行駛的安全性和舒適性。
權(quán)利要求
1. 子午線輪胎硬傷縫合方法，包括如下步驟a. 以原始傷口的最大外緣為邊挖出一矩形口；b. 在矩形口的一個(gè)角起針；c. 將線頭從矩形口穿入輪胎內(nèi)側(cè)，在與起針處相對(duì)一側(cè)的矩形口邊緣用鉤針將線拉出，再將線頭從矩形口穿入輪胎內(nèi)側(cè)，并用鉤針將線從起針一側(cè)的矩形口邊緣將線拉出，如此反復(fù)，直至將矩形口縫合完畢，其中線沿輪胎內(nèi)側(cè)到輪胎外緣的方向豎直排列，且同一側(cè)的相鄰兩個(gè)針孔不在同一水平線上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的子午線輪胎硬傷縫合方法，其特征 為同一側(cè)的相鄰兩針孔之間的垂直距離為3 4mm，水平距離為 2mm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的子午線輪胎硬傷縫合方法，其特征為在所述C步之后，將矩形口橫向縫合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的子午線輪胎硬傷縫合方法，其特征 為在所述a步之后，b步之前，對(duì)矩形口周邊進(jìn)行打磨，打磨范圍 為，矩形口周邊10"15mm，輪胎的內(nèi)、外側(cè)均打磨至露出新橡膠， 且內(nèi)側(cè)不露出內(nèi)線層，外側(cè)不露出側(cè)線層。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的子午線輪胎硬傷縫合方法，其特征 為所述的起針為，用鉤針將線從輪胎內(nèi)側(cè)向外拉出，在輪胎外側(cè)形 成一線環(huán)，再在上方約3mm處用鉤針將線的長(zhǎng)端拉出，并穿過(guò)線環(huán)， 將線內(nèi)外拉緊打成結(jié)。
6. 子午線輪胎硬傷修補(bǔ)方法，包括如下步驟-a. 以原始傷口的最大外緣為邊挖出一矩形U ;b. 對(duì)矩形口周邊進(jìn)行打磨，打磨范圍為，矩形口周邊10— 15mm，輪胎的內(nèi)、外側(cè)均打磨至露出新橡膠，且內(nèi)側(cè)不露出內(nèi)線層， 外側(cè)不露出側(cè)線層；c. 在矩形口的一個(gè)角起針；d. 將線頭從矩形口穿入輪胎內(nèi)側(cè)，在與起針處相對(duì)一側(cè)的矩形 口邊緣用鉤針將線拉出，再將線頭從矩形口穿入輪胎內(nèi)側(cè)，并用鉤 針將線從起針一側(cè)的矩形口邊緣將線拉出，如此反復(fù)，直至將矩形 口縫合完畢，其中線沿輪胎內(nèi)側(cè)到輪胎外緣的方向豎直排列，且同 一側(cè)的相鄰兩個(gè)針孔不在同一水平線上，針孔均在打磨范圍內(nèi)。e. 橡膠熱硫化處理；f. 補(bǔ)片冷硫化處理；g. 外表處理，補(bǔ)片加固自硫化24小時(shí)后，對(duì)修補(bǔ)處周?chē)M(jìn)行打 磨修整。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的子午線輪胎硬傷修補(bǔ)方法，其特征 為所述的起針為，用鉤針將線從輪胎內(nèi)側(cè)向外拉出，在輪胎外側(cè)形 成一線環(huán)，再在上方約3mm處用鉤針將線的長(zhǎng)端拉出，并穿過(guò)線環(huán)， 將線內(nèi)外拉緊打成結(jié)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的子午線輪胎硬傷修補(bǔ)方法，其特征 為同一側(cè)的相鄰兩針孔之間的垂直距離為3 4mm，水平距離為 2mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的子午線輪胎硬傷修補(bǔ)方法，其特征 為在所述d步之后，將矩形口橫向縫合。
全文摘要
本發(fā)明為一種子午線輪胎硬傷縫合方法，包括如下步驟a.以原始傷口的最大外緣為邊挖出一矩形口；b.在矩形口的一個(gè)角起針；c.將線頭從矩形口穿入輪胎內(nèi)側(cè)，在與起針處相對(duì)一側(cè)的矩形口邊緣用鉤針將線拉出，再將線頭從矩形口穿入輪胎內(nèi)側(cè)，并用鉤針將線從起針一側(cè)的矩形口邊緣將線拉出，如此反復(fù)，直至將矩形口縫合完畢，其中線沿輪胎內(nèi)側(cè)到輪胎外緣的方向豎直排列，且同一側(cè)的相鄰兩個(gè)針孔不在同一水平線上。修補(bǔ)方法為在上述a步與b步之間具有打磨的工序，并在c步后，進(jìn)行橡膠熱硫化處理；補(bǔ)片冷硫化處理和外表處理。使用本發(fā)明修補(bǔ)后的輪胎不會(huì)破損。
文檔編號(hào)B29C73/00GK101474869SQ20081008027
公開(kāi)日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日
發(fā)明者呂亞峰 申請(qǐng)人:呂亞峰