專利名稱：防止小規(guī)格航空輪胎胎側(cè)露線的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及小規(guī)格航空輪胎，具體是防止小規(guī)格航空輪胎胎側(cè)露線的方法。
背景技術(shù)：
小規(guī)格航空輪胎主要指6吋以下的航空輪胎，此類輪胎由于規(guī)格的特點(diǎn)，決定了胎體簾 布層數(shù)較少， 一般只為2 4層，胎側(cè)較薄， 一般為0.5 1.0mm，故硫化工藝較難控制，工 藝穩(wěn)定性差，硫化后極易出現(xiàn)胎側(cè)露線的問(wèn)題，造成產(chǎn)品合格率下降，嚴(yán)重時(shí)合格率甚至不 足50%。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要公開(kāi)一種防止小規(guī)格航空輪胎胎側(cè)露線的方法。 實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的所采取的工藝是-
1、 減小輪胎模具上的排氣孔徑，通過(guò)改小孔徑，減少膠料在內(nèi)壓作用下向排氣孔流動(dòng) 時(shí)的出膠量，避免簾線被擠壓帶出，造成露線；
2、 加厚胎側(cè)膠，輪胎在硫化過(guò)程中，膠料溫度升高變成流體，在內(nèi)壓作用下由高壓區(qū) 向低壓區(qū)流動(dòng)，若排氣孔處的膠料較薄，孔附近的膠料不足以充滿排氣孔達(dá)到瞬間的平衡， 則簾布層間的膠料流向排氣孔，外層簾線受擠壓力及粘滯力的作用被擠進(jìn)排氣孔內(nèi)造成露線。 因此，把胎側(cè)膠加厚，可以避免露線的發(fā)生；
3、 縮短正硫化前的打內(nèi)壓熱水及外溫升溫時(shí)間，由于小規(guī)格航空輪胎胎體簾布層數(shù)少， 胎壁較薄，可以把正硫化前的打內(nèi)壓熱水及外溫升溫時(shí)間相對(duì)縮短，以減少膠料的流出，縮 短簾布被擠變形的時(shí)間；
4、 適當(dāng)減小定型壓力，延長(zhǎng)定型時(shí)間，定型過(guò)程要準(zhǔn)確、對(duì)中，避免胎胚錯(cuò)位變形。 工藝1所述的減小輪胎模具上的排氣孔徑，即由現(xiàn)在的01.5mm左右改為00.5
1. 0mm。
工藝2所述的加厚胎側(cè)膠，由原來(lái)的O. 5 1.0誦增厚到L5 2.0腦。 工藝3所述的縮短正硫化前的打內(nèi)壓熱水及外溫升溫時(shí)間，比正常工藝時(shí)間減少1 3 分鐘。
工藝4所述的減小定型壓力，延長(zhǎng)定型時(shí)間其定型壓力為0.2MPa，定型時(shí)間為5 8 分鐘。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)減小輪胎模具上的排氣孔徑、加厚胎側(cè)膠、縮短正硫化前的打內(nèi)
壓熱水及外溫升溫時(shí)間、適當(dāng)減小定型壓力、延長(zhǎng)定型時(shí)間等技術(shù)措施，可以解決小規(guī)格航
空輪胎胎側(cè)露線的問(wèn)題，提高產(chǎn)品合格率。
具體實(shí)施例方式
在制造小規(guī)格航空輪胎時(shí)，為解決小規(guī)格航空輪胎胎側(cè)露線問(wèn)題，采取如下工藝
1、 減小輪胎模具上的排氣孔徑，由現(xiàn)在的O1.5mm改為①1.0鵬；
2、 加厚胎側(cè)膠，由現(xiàn)在的0.5 1.0mm增厚到2.0隱;
3、 縮短正硫化前的打內(nèi)壓熱水及外溫升溫時(shí)間，比正常工藝減少2分鐘；
4、 適當(dāng)減小定型壓力，壓力為0.2MPa;延長(zhǎng)定型時(shí)間，時(shí)間為7分鐘。
權(quán)利要求
1、防止小規(guī)格航空輪胎胎側(cè)露線的方法，包括如下工藝(1)減小輪胎模具上的排氣孔徑；(2)加厚胎側(cè)膠；(3)縮短正硫化前的打內(nèi)壓熱水及外溫升溫時(shí)間；(4)適當(dāng)減小定型壓力，延長(zhǎng)定型時(shí)間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止小規(guī)格航空輪胎胎側(cè)露線的方法，其特征是工藝(1)所述的減小輪胎模具上的排氣孔徑，是將現(xiàn)在的Ol. 5mm孔徑左右改為①0. 5 1. 0腿孔徑。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止小規(guī)格航空輪胎胎側(cè)露線的方法，其特征是工藝(2) 所述的加厚胎側(cè)膠，是由原來(lái)的0. 5 1. 0誦增厚到1. 5 2. 0誦。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止小規(guī)格航空輪胎胎側(cè)露線的方法，其特征是工藝(3) 所述的縮短正硫化前的打內(nèi)壓熱水及外溫升溫時(shí)間，是比正常工藝時(shí)間減少1 3分鐘。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止小規(guī)格航空輪胎胎側(cè)露線的方法，其特征是工藝(4) 所述的定型壓力為0. 2Mpa，定型時(shí)間為5 8分鐘。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種防止小規(guī)格航空輪胎胎側(cè)露線的方法，它包括如下工藝(1)減小輪胎模具上的排氣孔徑；(2)加厚胎側(cè)膠；(3)縮短正硫化前的打內(nèi)壓熱水及外溫升溫時(shí)間；(4)適當(dāng)減小定型壓力，延長(zhǎng)定型時(shí)間。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)以上工藝，可以解決小規(guī)格航空輪胎胎側(cè)露線的問(wèn)題，提高產(chǎn)品合格率。
文檔編號(hào)B29C33/10GK101380822SQ20081007382
公開(kāi)日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2008年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月29日
發(fā)明者英 馬 申請(qǐng)人:中橡集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院