專利名稱：修補輪胎硫化用帶芯氣囊的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種輪胎修補硫化裝置，尤其是一種輪胎修補硫化時用的襯托外胎的氣囊。
技術背景硫化修補輪胎就是對胎冠、胎肩、胎側三個部位進行硫化修補。現(xiàn)有的輪胎修補硫化時采用一氣囊來襯托外胎，使外胎保持原有形狀，不變形。但現(xiàn)在的氣囊由于受硫化時的溫度影響，氣囊內的氣體膨脹產(chǎn)生爆炸，爆炸后氣囊損壞；或者氣囊橡膠老化后造成慢性泄漏，不能修補，報廢成本較高。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是為修補輪胎硫化時提供一種易修補，可反復使用的修補輪胎硫化用帶芯氣囊。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案由豬腰型外氣囊，里襯一軟質內氣囊。
由于上述技術方案中采用了由豬腰型外氣囊，里襯一軟質內氣囊，這樣，在高溫輪胎硫化時，氣囊內的氣體膨脹，首先爆炸的是軟質內氣囊，爆炸后軟質內氣囊易修補，并且即使更換成本也低。


圖1為修補輪胎硫化用帶芯氣囊結構示意圖1、為外氣囊；2、為軟質內氣囊；3、為內氣囊氣門；4、為帶螺紋蓋；5、為螺母。
具體實施方式
如附圖所示，修補輪胎硫化用帶芯氣囊采用了由豬腰型外氣囊1，里襯一軟質內氣囊2。豬腰型外氣囊1的兩端可以設一個以上的開口，在開口上設一螺母5，再加一帶螺紋的蓋4，內軟質氣囊2的氣門3穿過帶螺紋蓋4。為了延長使用壽命，可以在豬腰型外氣囊(1)與軟質內氣囊(2)之間增加一隔熱材料。這樣，通過氣門3向軟質內氣囊2充氣，達到一定壓力，起到襯托外胎，使外胎保持原有形狀，不變形。因此，在高溫修補輪胎硫化時，氣囊內的氣體膨脹，首先爆炸的是軟質內氣囊2，爆炸后軟質內氣囊2易修補，并且即使更換成本也低。本實用新型是修補硫化輪胎的好幫手。
權利要求1.一種修補輪胎硫化用帶芯氣囊，其特征在于由豬腰型外氣囊(1)，里襯一軟質內氣囊(2)構成。
2.根據(jù)權利要求1所述的修補輪胎硫化用帶芯氣囊，其特征在于豬腰型外氣囊(1)的兩端可以設一個以上的開口，在開口上設一螺母(5)，再加一帶螺紋的蓋(4)，軟質內氣囊(2)的氣門(3)穿過帶螺紋蓋(4)。
3.根據(jù)權利要求1所述的修補輪胎硫化用帶芯氣囊，其特征在于在豬腰型外氣囊(1)與軟質內氣囊(2)之間增加一隔熱材料。
專利摘要修補輪胎硫化用帶芯氣囊，其特點是采用了由豬腰型外氣囊，里襯一軟質內氣囊。豬腰型外氣囊的兩端可以設一個以上的開口，在開口上設一螺母，再加一帶螺紋的蓋，軟質內氣囊的氣門穿過帶螺紋蓋。這樣，通過氣門向軟質內氣囊充氣，達到一定壓力，起到襯托外胎，使外胎保持原有形狀，不變形。因此，在高溫輪胎修補硫化時，氣囊內的氣體膨脹，首先爆炸的是軟質內氣囊，爆炸后軟質內氣囊也易修補，并且即使更換成本也低。本實用新型是修補硫化輪胎的好幫手。
文檔編號B29L30/00GK2902666SQ20052011645
公開日2007年5月23日 申請日期2005年11月15日 優(yōu)先權日2005年11月15日
發(fā)明者王如潭 申請人:王如潭