專利名稱：復(fù)合式滑板輪的制法及其成品的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種復(fù)合式滑板輪的制法及其成品。
背景技術(shù)：
滑板運(yùn)動(dòng)因?yàn)槠涓咚俣刃?、高沖擊性而被歸類為一種極限運(yùn)動(dòng)(X-SPORT)，相對(duì)地，也相當(dāng)具有刺激性及危險(xiǎn)性，而運(yùn)動(dòng)者也須要具備有良好的平衡感與技術(shù)。一般而言，對(duì)于精通于滑板特技的運(yùn)動(dòng)者們，其對(duì)于滑板的質(zhì)量要求也特別高，而現(xiàn)今所存在的滑板輪，卻仍存在令運(yùn)動(dòng)者們困擾的缺點(diǎn)。
請(qǐng)參閱圖6所示，目前市售的滑板輪20一般為以聚胺酯(polyurethane，PU)構(gòu)成的實(shí)心結(jié)構(gòu)，其具有一定的重量，此重量造成在表演特技動(dòng)作上的一種阻礙。對(duì)于運(yùn)動(dòng)者而言，表演特技時(shí)須要讓滑板延著長(zhǎng)軸旋轉(zhuǎn)，或繞著中心軸旋轉(zhuǎn)，而滑板輪20需要具有一定的體積與尺寸才能讓滑板不會(huì)受到阻礙地滑行于地面上。因此，滑板輪20的重量總和并不輕，而運(yùn)動(dòng)者相對(duì)地須要提供較大的夾持力量才能讓滑板飛躍。
一般為了減輕滑板輪重量所用的方法是為了將滑板輪的體積縮小，但其會(huì)帶來(lái)滑行速度減慢的負(fù)面效應(yīng)，其次為材質(zhì)方面的不同選擇，使用一種非聚胺酯(PU)熱塑性材質(zhì)的中空內(nèi)圈，并包覆一層聚胺酯(PU)外圈，來(lái)形成一種重量輕的滑板輪。然而，此種具有中空內(nèi)圈的滑板輪，因?yàn)閮?nèi)外圈材質(zhì)的不同，所以接合性不佳，在負(fù)載受壓時(shí)容易破裂而失去其應(yīng)有的機(jī)械效應(yīng)。而且，在磨擦受熱造成溫度升高時(shí)，因其熱塑性的特性而易產(chǎn)生熱變形。另一方面，由于內(nèi)外圈的材質(zhì)不同，因此硬度不同、反彈能力不同，這些差異性讓滑板輪的轉(zhuǎn)速變慢。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的主要技術(shù)問(wèn)題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種復(fù)合式滑板輪的制法及其成品，其可減輕滑板的重量，具有避震效果及耐用性。
本發(fā)明復(fù)合式滑板輪的制法是一種復(fù)合式滑板輪的制法，其特征在于，其包括如下步驟在一小環(huán)形模具中注入液態(tài)的熱固性聚胺酯材料，并在小環(huán)形模具中的聚胺酯材料中混合一發(fā)泡劑，利用該發(fā)泡劑與聚胺酯反應(yīng)生成氣體而產(chǎn)生氣泡，以成型出一以均勻散布?xì)馀荻鴺?gòu)成內(nèi)緩沖區(qū)的環(huán)狀內(nèi)圈；加熱使環(huán)狀內(nèi)圈固化并脫出小環(huán)形模具；加工將環(huán)狀內(nèi)圈修整成所需形狀；將修整后的環(huán)狀內(nèi)圈置于一大環(huán)形模具，該大環(huán)形模具仍具有一環(huán)繞于環(huán)狀內(nèi)圈外側(cè)的成型空間；在成型空間注入液態(tài)聚胺酯材料以形成一直接包覆于環(huán)狀內(nèi)圈的外包覆圈，并讓外包覆圈與環(huán)狀內(nèi)圈的接觸面相融合黏著成一體；加熱固化形成輪體粗胚并自大環(huán)形模具脫模；將輪體粗胚修整成所需形狀而制成一復(fù)合式滑板輪。
前述的復(fù)合式滑板輪的制法，其中發(fā)泡劑是在液態(tài)聚胺酯倒入小環(huán)形模具時(shí)即加入混合。
本發(fā)明復(fù)合式滑板輪的制法還可以是一種復(fù)合式滑板輪的制法，其特征在于，其步驟包括在一小環(huán)形模具中注入液態(tài)的熱固性聚胺酯材料，并添加數(shù)個(gè)微小的彈性空心體顆粒與液態(tài)聚胺酯混合均勻，以成型出一以均勻散布彈性空心體顆粒而構(gòu)成內(nèi)緩沖區(qū)的環(huán)狀內(nèi)圈；加熱使環(huán)狀內(nèi)圈固化并脫出小環(huán)形模具；加工將環(huán)狀內(nèi)圈修整成所需形狀；將修整后的環(huán)狀內(nèi)圈置于一大環(huán)形模具，該大環(huán)形模具仍具有一環(huán)繞于環(huán)狀內(nèi)圈外側(cè)的成型空間；在成型空間注入液態(tài)聚胺酯材料以形成一直接包覆于環(huán)狀內(nèi)圈的外包覆圈，并讓外包覆圈與環(huán)狀內(nèi)圈的接觸面相融合黏著成一體；加熱固化形成輪體粗胚并自大環(huán)形模具脫模；將輪體粗胚修整成所需形狀而制成一復(fù)合式滑板輪。
前述的復(fù)合式滑板輪的制法，其中環(huán)狀內(nèi)圈與外包覆圈之間進(jìn)一步使用黏著劑結(jié)合。
本發(fā)明復(fù)合式滑板輪是一種復(fù)合式滑板輪，其特征在于，包括一環(huán)伏內(nèi)圈，設(shè)有一由聚胺酯混合均勻氣泡所構(gòu)成的內(nèi)緩沖區(qū)；一由聚胺酯形成且直接成型包覆該環(huán)狀內(nèi)圈的外包覆圈。
前述的復(fù)合式滑板輪，其中環(huán)狀內(nèi)圈與外包覆圈之間是借由聚胺酯材料間的自然融合成一體。
前述的復(fù)合式滑板輪，其中內(nèi)緩沖區(qū)與外包覆圈之間是借由黏著劑黏著結(jié)合。
前述的復(fù)合式滑板輪，其中內(nèi)緩沖區(qū)與外包覆圈的硬度相同。
前述的復(fù)合式滑板輪，其中內(nèi)緩沖區(qū)與外包覆圈的硬度為B規(guī)格的83度。
前述的復(fù)合式滑板輪，其中復(fù)合式滑板輪的總體硬度的范圍為A規(guī)格的88度至B規(guī)格的90度。
本發(fā)明所提供的復(fù)合式滑板輪的制法及其成品，在使用實(shí)施上，由于復(fù)合式滑板輪的內(nèi)緩沖區(qū)與外包覆圈同樣由聚胺酯構(gòu)成，讓復(fù)合式滑板輪可以一體成型，避免復(fù)合式滑板輪因物理性質(zhì)不同而產(chǎn)生破裂，而摻雜了氣泡或彈性空心體顆粒的內(nèi)緩沖區(qū)，可達(dá)到減輕滑板輪重量的目的，并且提供了滑板輪增加變形的空間，同時(shí)能夠增加復(fù)合式滑板輪的避震效果及耐用性。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本發(fā)明復(fù)合式滑板輪較佳實(shí)施例的立體外觀示意圖。
圖是本發(fā)明復(fù)合式滑板輪較佳實(shí)施例的立體剖視圖。
圖3至圖5是本發(fā)明復(fù)合式滑板輪制法較佳實(shí)施例的制作流程示意圖。
圖6是現(xiàn)有滑板輪的立體剖視圖。
圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明10輪體 12內(nèi)緩沖區(qū)122氣泡 14外包覆圈20滑板輪A小環(huán)形模具 B車刀
C大環(huán)形模具 D車刀具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1、圖2所示的復(fù)合式滑板輪的較佳實(shí)施例，該滑板輪設(shè)有一中間具有穿孔的輪體10，由圖2的剖面來(lái)看，該輪體10的結(jié)構(gòu)分為一環(huán)狀內(nèi)圈12及一成型包覆于環(huán)狀內(nèi)圈12外部的外包覆圈14；其中，該環(huán)狀內(nèi)圈12至少一部分是由聚胺酯混合均勻氣泡122所構(gòu)成的內(nèi)緩沖區(qū)124，并且環(huán)狀內(nèi)圈12與外包覆圈14同樣是由熱固性的彈性聚胺酯(Polyurethane，PU)構(gòu)成。
如圖2所示，該環(huán)狀內(nèi)圈12較佳的實(shí)施狀態(tài)為一環(huán)形結(jié)構(gòu)，并在環(huán)狀內(nèi)圈12的內(nèi)緩沖區(qū)124均勻且隨機(jī)地分布有適當(dāng)數(shù)量的氣泡122。由于氣泡122的形成，可以減少聚胺酯的使用量而減輕滑板輪的總重量，讓滑板輪變得更為輕盈，同時(shí)可以在復(fù)合式滑板輪受震蕩時(shí)提供適當(dāng)?shù)膹椥宰冃慰臻g，達(dá)到吸收沖擊力的效果，避免滑板的損傷。
前述的外包覆圈14均勻地直接成型于環(huán)狀內(nèi)圈12的周緣，借以將環(huán)狀內(nèi)圈12保護(hù)于中間，該外包覆圈14是完全由聚胺酯所構(gòu)成并不含有任何氣泡的實(shí)心狀態(tài)，可以提供一完整無(wú)空隙的耐磨接觸面，讓復(fù)合式滑板輪與地面平穩(wěn)相接，增加滑板的穩(wěn)定度。
此外，在環(huán)狀內(nèi)圈12與外包覆圈14的交界面上，會(huì)因?yàn)閮烧咄瑯咏詾榫郯孵ゲ牧系木壒?，可以在成型時(shí)完全互溶，讓復(fù)合式滑板輪形成一體性的結(jié)構(gòu)，并且兩者的結(jié)合強(qiáng)度高，不會(huì)有在界面產(chǎn)生破裂的情形，可以增加復(fù)合式滑板輪的耐用性。同時(shí)，由于環(huán)狀內(nèi)圈12與外包覆圈14的物理性質(zhì)、硬度皆一致，不會(huì)有力量傳遞不順暢與微小差異性讓滑板輪的轉(zhuǎn)速變慢的問(wèn)題，提高滑板輪的使用效益。
本發(fā)明所提供的復(fù)合式滑板輪的硬度適當(dāng)范圍在DUROMETER標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量上為A規(guī)格的88度至最高標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量上為B規(guī)格的90度，較佳地，其環(huán)狀內(nèi)圈12與外包覆圈14兩者的硬度在標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量上為B規(guī)格的83度為最佳。
請(qǐng)參閱圖3、圖4、圖5所示，本發(fā)明所提供的復(fù)合式滑板輪的制法，其具體的制作過(guò)程如下
在圖3中，先將液態(tài)的熱固性聚胺酯材料注入一小環(huán)形模具A中，以成型出一以均勻且隨機(jī)分布有氣泡122而形成內(nèi)緩沖區(qū)124的環(huán)狀內(nèi)圈12，該聚胺酯材料是混合一種可以產(chǎn)生減重氣泡的發(fā)泡劑(blowing agents)，該發(fā)泡劑與聚胺酯反應(yīng)生成氣體以形成氣泡122，并且該聚胺酯材料可以添加微小的彈性空心體顆?；旌暇鶆?，以取代該減重氣泡；前述產(chǎn)生的環(huán)狀內(nèi)圈12的粗胚在完全受熱固化后，自小環(huán)形模具A脫模，并在車床以一車刀B對(duì)旋轉(zhuǎn)的環(huán)狀內(nèi)圈粗胚進(jìn)行車削加工，在環(huán)狀內(nèi)圈粗胚的上、下端周緣各形成內(nèi)縮的平滑輪廓線，以完成具內(nèi)緩沖區(qū)124的環(huán)狀內(nèi)圈12。
在圖4及圖5中，將該環(huán)狀內(nèi)圈12放入一大環(huán)形模具C的模穴內(nèi)，該大環(huán)形模具C在放入環(huán)狀內(nèi)圈12后仍保留有一環(huán)繞于環(huán)狀內(nèi)圈12外側(cè)的成型空間，可以將液態(tài)聚胺酯材料倒入成型空間而形成一外包覆圈14。在外包覆圈14受熱固化過(guò)程中，該外包覆圈14的聚胺酯材料會(huì)與環(huán)狀內(nèi)圈12的外表面相融合黏著成一體，其結(jié)果是完成一具有環(huán)狀內(nèi)圈12與外包覆圈14的滑板輪體粗胚。待滑板輪體粗胚固化且自大環(huán)形模具C脫模取出后，同樣經(jīng)過(guò)車床以一車刀D對(duì)旋轉(zhuǎn)的滑板輪體粗胚進(jìn)行車削加工處理，修飾成型后完成為一體成型構(gòu)造的復(fù)合式滑板輪。
選擇性地，本發(fā)明可以在環(huán)狀內(nèi)圈12與外包覆圈14之間使用黏著劑以取代聚胺酯材料間的自然融合。
由上述的說(shuō)明可知，本發(fā)明所提供的復(fù)合式滑板輪，其硬質(zhì)的外包覆圈14在成型的過(guò)程中，能夠一體成型地融合于環(huán)狀內(nèi)圈12外緣，讓復(fù)合式滑板輪更為耐用不易破裂。而環(huán)狀內(nèi)圈12中以均勻散布的氣泡122或空心彈性體所構(gòu)成的內(nèi)緩沖區(qū)124，不但可以減輕滑板輪的重量，更能增加滑板輪的變形程度，達(dá)到吸收震蕩的效果；再者，本發(fā)明的環(huán)狀內(nèi)圈12與外包覆圈14材質(zhì)使用的一致性，讓滑板輪在沖擊時(shí)力量傳遞順暢，讓滑板輪的轉(zhuǎn)速維持一定，可提高滑板特技表演使用的精確性，以確保運(yùn)動(dòng)者的安全。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，若在不脫離本發(fā)明所提技術(shù)方案的范圍內(nèi)，利用本發(fā)明所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部更動(dòng)或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本發(fā)明的技術(shù)方案內(nèi)容，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種復(fù)合式滑板輪的制法，其特征在于，其包括如下步驟在一小環(huán)形模具中注入液態(tài)的熱固性聚胺酯材料，并在小環(huán)形模具中的聚胺酯材料中混合一發(fā)泡劑，利用該發(fā)泡劑與聚胺酯反應(yīng)生成氣體而產(chǎn)生氣泡，以成型出一以均勻散布?xì)馀荻鴺?gòu)成內(nèi)緩沖區(qū)的環(huán)狀內(nèi)圈；加熱使環(huán)狀內(nèi)圈固化并脫出小環(huán)形模具；加工將環(huán)狀內(nèi)圈修整成所需形狀；將修整后的環(huán)狀內(nèi)圈置于一大環(huán)形模具，該大環(huán)形模具仍具有一環(huán)繞于環(huán)狀內(nèi)圈外側(cè)的成型空間；在成型空間注入液態(tài)聚胺酯材料以形成一直接包覆于環(huán)狀內(nèi)圈的外包覆圈，并讓外包覆圈與環(huán)狀內(nèi)圈的接觸面相融合黏著成一體；加熱固化形成輪體粗胚并自大環(huán)形模具脫模；將輪體粗胚修整成所需形狀而制成一復(fù)合式滑板輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合式滑板輪的制法，其特征在于所述的發(fā)泡劑是在液態(tài)聚胺酯倒入小環(huán)形模具時(shí)即加入混合。
3.一種復(fù)合式滑板輪的制法，其特征在于，其步驟包括在一小環(huán)形模具中注入液態(tài)的熱固性聚胺酯材料，并添加數(shù)個(gè)微小的彈性空心體顆粒與液態(tài)聚胺酯混合均勻，以成型出一以均勻散布彈性空心體顆粒而構(gòu)成內(nèi)緩沖區(qū)的環(huán)狀內(nèi)圈；加熱使環(huán)狀內(nèi)圈固化并脫出小環(huán)形模具；加工將環(huán)狀內(nèi)圈修整成所需形狀；將修整后的環(huán)狀內(nèi)圈置于一大環(huán)形模具，該大環(huán)形模具仍具有一環(huán)繞于環(huán)狀內(nèi)圈外側(cè)的成型空間；在成型空間注入液態(tài)聚胺酯材料以形成一直接包覆于環(huán)狀內(nèi)圈的外包覆圈，并讓外包覆圈與環(huán)狀內(nèi)圈的接觸面相融合黏著成一體；加熱固化形成輪體粗胚并自大環(huán)形模具脫模；將輪體粗胚修整成所需形狀而制成一復(fù)合式滑板輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的復(fù)合式滑板輪的制法，其特征在于所述的環(huán)狀內(nèi)圈與外包覆圈之間進(jìn)一步使用黏著劑結(jié)合。
5.一種復(fù)合式滑板輪，其特征在于，包括一環(huán)狀內(nèi)圈，設(shè)有一由聚胺酯混合均勻氣泡所構(gòu)成的內(nèi)緩沖區(qū)；一由聚胺酯形成且直接成型包覆該環(huán)狀內(nèi)圈的外包覆圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的復(fù)合式滑板輪，其特征在于所述的環(huán)狀內(nèi)圈與外包覆圈之間是借由聚胺酯材料間的自然融合成一體。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的復(fù)合式滑板輪，其特征在于所述的內(nèi)緩沖區(qū)與外包覆圈之間是借由黏著劑黏著結(jié)合。
8.根據(jù)權(quán)利要求5、6或7所述的復(fù)合式滑板輪，其特征在于所述的內(nèi)緩沖區(qū)與外包覆圈的硬度相同。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的復(fù)合式滑板輪，其特征在于所述的內(nèi)緩沖區(qū)與外包覆圈的硬度為B規(guī)格的83度。
10.根據(jù)權(quán)利要求5、6或7所述的復(fù)合式滑板輪，其特征在于所述的復(fù)合式滑板輪的總體硬度的范圍為A規(guī)格的88度至B規(guī)格的90度。
全文摘要
一種復(fù)合式滑板輪的制法及其成品，其是利用以聚胺酯二次成型制成的復(fù)合式滑板輪，包含有一環(huán)狀內(nèi)圈及一直接成型包覆該環(huán)狀內(nèi)圈的外包覆圈，該環(huán)狀內(nèi)圈是以均勻散布的氣泡或彈性空心體顆粒而構(gòu)成一內(nèi)緩沖區(qū)，不僅可以借由內(nèi)緩沖區(qū)與外包覆圈是同樣由聚胺酯所構(gòu)成的性質(zhì)，讓復(fù)合式滑板輪能夠形成一體性構(gòu)造，并且利用具氣泡的內(nèi)緩沖區(qū)，能夠讓整體的密度變小而減輕滑板輪體的重量，以及提供滑板輪可變形的空間而減少受撞擊時(shí)的反沖力，有效地讓滑板輪變得更為輕盈且耐用性高。本發(fā)明可減輕滑板的重量，具有避震效果及耐用性。
文檔編號(hào)B29C39/10GK1947994SQ20051011265
公開(kāi)日2007年4月18日 申請(qǐng)日期2005年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月13日
發(fā)明者皮瑪爾塔 提姆, 羅奈爾得 福斯 杰若米 申請(qǐng)人:傅羿鈞