專利名稱：車輛內(nèi)部材料的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛內(nèi)部材料的制造方法，更具體地，涉及車輛內(nèi)部材料的制造方法，其中氣墊層是通過(guò)在上基體與下基體之間注射空氣而形成的。
背景技術(shù)：
一般地，內(nèi)部材料用于美化車輛內(nèi)部。
內(nèi)部材料包括基體和位于基體表面的覆蓋部分。
最近，已經(jīng)通過(guò)在一對(duì)基體之間注射空氣制造出內(nèi)部材料。
例如，韓國(guó)專利10-220611披露了通過(guò)在一對(duì)基體之間注射空氣來(lái)制造內(nèi)部材料的方法。
在傳統(tǒng)的內(nèi)部材料的制造方法中，將下覆蓋部分、下基體、上基體和上覆蓋部分一個(gè)挨一個(gè)地堆疊在下模具上，接著將上模具靠近下模具，使得上、下基體和上、下覆蓋部分部分?jǐn)D壓并互相接觸。此時(shí)，將噴嘴從每一個(gè)上模具和下模具的一側(cè)插入上、下基體之間，從而將空氣通過(guò)噴嘴注射到除粘接部分之外的上、下基體之間以形成槽。
但是，在傳統(tǒng)的內(nèi)部材料的制造方法中，空氣是通過(guò)位于上、下基體每一側(cè)的噴嘴注入的，從而在形成內(nèi)部材料之后仍保留有噴嘴的形狀。這樣，在內(nèi)部材料中就形成了空氣注射路徑，形成難看的形狀，并限制了多樣化的設(shè)計(jì)。并且，保留著噴嘴形狀的區(qū)域需要用另外的部分閉合，從而難于形成內(nèi)部材料。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)方面是提供一種內(nèi)部材料的制造方法，用于提供較好的外觀和多樣的設(shè)計(jì)，以及容易形成。
本發(fā)明的其它方面和/或優(yōu)點(diǎn)，一部分將在下面的描述中給出，一部分將從描述中變得明顯，或者可以通過(guò)實(shí)施本發(fā)明獲知。
本發(fā)明的上述和/或其它方面，還可以通過(guò)提供一種具有上基體和下基體的車輛內(nèi)部材料的制造方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，這種制造方法包括提供能彼此靠近和彼此分離的上模具和下模具；將預(yù)熱的下基體放在下模具上；朝上模具移動(dòng)噴嘴并刺入下基體的表面，噴嘴位于下模具中并具有空氣流動(dòng)孔，用于通過(guò)空氣流動(dòng)孔將空氣從外部注入；將預(yù)熱的上基體堆疊在下基體上；將下模具朝上模具靠近，以部分地?cái)D壓下基體和上基體，并形成粘接部分；以及通過(guò)噴嘴在除粘接部分之外的上基體和下基體之間注射空氣，并形成氣墊層。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，這種車輛內(nèi)部材料還包括位于下基體表面上的下覆蓋部分以及位于上基體表面上的上覆蓋部分中的至少一個(gè)。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，噴嘴包括圓柱形的噴嘴主體和箭頭形的位于噴嘴主體一個(gè)末端的噴嘴前端，并且在噴嘴主體和噴嘴前端中形成有空氣流動(dòng)孔，通過(guò)空氣流動(dòng)孔將空氣從外部注入。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，當(dāng)形成氣墊層時(shí)，噴嘴的噴嘴前端位于下基體與上基體之間。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，這種車輛內(nèi)部材料的制造方法還包括在上基體與下基體之間形成氣墊層之后，停止在上基體與下基體之間注射空氣；將注射到氣墊層內(nèi)的空氣排到外部，以保持氣墊層內(nèi)的壓力處于大氣壓；以及分離上模具與下模具。


結(jié)合附圖，從下面的詳細(xì)描述中，本發(fā)明的這些和/或其它方面和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和更容易理解。在附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的蓬板修飾的示意性前視圖；圖2是圖1的反向視圖；圖3是表示圖1中蓬板修飾的粘接部分和氣墊層的部分透視圖；圖4到7表示制造圖1中蓬板修飾的過(guò)程；圖8是表示噴嘴的部分前視圖。
具體實(shí)施例方式
下面詳細(xì)描述本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施例，其實(shí)例圖解在附圖中，其中相似的參考數(shù)字在所有附圖中用于表示相似的零件。為了解釋本發(fā)明，下面參考附圖描述實(shí)施例。
參看圖1到6，根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的蓬板修飾包括上基體11和下基體13，用于形成外觀。為了修飾外觀，在每個(gè)上基體11和下基體13上都具有上覆蓋部分15和下覆蓋部分17。
上基體11和下基體13通常是由合成樹(shù)脂制成。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，上基體11和下基體13是由包括聚丙烯和木粉的熱塑性樹(shù)脂板制成的。上覆蓋部分15和下覆蓋部分17是由纖維、合成皮革、天然皮革和合成樹(shù)脂中的一種材料制成的。
蓬板修飾還包括粘接部分21和氣墊層，上基體11和下基體13在粘接部分21處互相粘接在一起，氣墊層上沒(méi)有粘接部分21用以流入空氣。
下面，將參考圖4到7描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的蓬板修飾的制造。
首先，提供下模具31和上模具41，二者彼此靠近并互相分離，并分別具有成型部分31a和41a。
下模具31的成型部分31a具有多個(gè)槽，用于形成氣墊層25，并且每個(gè)槽彼此相通。穿過(guò)其中一個(gè)槽31b用于向氣墊層25內(nèi)注射空氣的噴嘴33插在下模具31中。噴嘴33在下模具31中是可以升降的。如圖8所示，噴嘴33包括圓柱形噴嘴主體35以及噴嘴前導(dǎo)端37，噴嘴前導(dǎo)端37位于噴嘴主體35的末端并具有箭頭形狀。在噴嘴主體35和噴嘴前導(dǎo)端37中形成有空氣流動(dòng)孔39，其用于通過(guò)它從外部注入空氣。
上模具41的成型部分41a具有平板形狀，以與下模具31的表面緊密接觸。
如圖4所示，下覆蓋部分17放在下模具31上，并將預(yù)熱的下基體13堆疊在下覆蓋部分17上。如上所述，下基體13是由包括聚丙烯和木粉的熱塑性樹(shù)脂板制成的。作為本發(fā)明的一個(gè)方面，下基體13在大約320℃下預(yù)熱120秒。
接著，如圖5所示，驅(qū)動(dòng)器(未圖示)驅(qū)動(dòng)噴嘴33插入下模具31中，從而使噴嘴33穿過(guò)其中一個(gè)槽31b而朝向上模具41突出。接著，噴嘴33穿過(guò)下覆蓋部分17和下基體13的表面。
此后，如圖6所示，將預(yù)熱的上基體11堆疊在下基體13上。這里，噴嘴前導(dǎo)端37位于上基體11和下基體13之間。如上所述，上基體11是由包括聚丙烯和木粉的熱塑性樹(shù)脂板制成的。作為本發(fā)明的一個(gè)方面，上基體11在大約320℃下預(yù)熱120秒。
接著，將上覆蓋部分15堆疊在上基體11上。
然后，如圖7所示，上模具41臨近下模具31，使上基體11和下基體13彼此接觸，并使上覆蓋部分15和下覆蓋部分17彼此接觸，從而形成粘接部分21。
在除了粘接部分21以外的區(qū)域，空氣通過(guò)噴嘴33注射到下基體13與上基體11之間，從而形成氣墊層25。作為本發(fā)明的一個(gè)方面，以50kg/cm2的壓力將上模具41和下模具31彼此擠壓在一起120秒，并通過(guò)噴嘴33將在空氣注射到下基體13和上基體11之間120秒。
當(dāng)粘接部分21和氣墊層25形成在蓬板修飾10中時(shí)，上模具41與下模具31的內(nèi)部處于高的壓力下。這樣，在上模具41與下模具31分離之前，停止將空氣注射到下基體13與上基體11之間。
此后，氣墊層25內(nèi)的空氣通過(guò)噴嘴33的空氣流動(dòng)孔39排到外部，以在氣墊層25內(nèi)形成大氣壓。
接著，上模具41與下模具31分離，從而徹底完成根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的蓬板修飾的制造。
與此類似，噴嘴穿過(guò)形成氣墊層的表面并噴入空氣，從而提供多樣化的設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。
如上所述，本發(fā)明提供一種內(nèi)部材料，所述內(nèi)部材料具有較好的外觀和多樣化的設(shè)計(jì)以及容易制造。
雖然圖示和描述了本發(fā)明的幾個(gè)實(shí)施例，但本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員應(yīng)該意識(shí)到，在不偏離本發(fā)明的原理和精神的條件下，可以對(duì)這些實(shí)施例做出修改，本發(fā)明的范圍限定在權(quán)利要求及其等價(jià)條款中。
權(quán)利要求
1.一種具有上基體和下基體的車輛內(nèi)部材料的制造方法，所述制造方法包括提供能彼此靠近和彼此分離的上模具和下模具；將預(yù)熱的下基體放在下模具上；朝上模具移動(dòng)噴嘴并刺入下基體的表面，噴嘴位于下模具中并具有空氣流動(dòng)孔，用于通過(guò)空氣流動(dòng)孔將空氣從外部注入；將預(yù)熱的上基體堆疊在下基體上；將下模具朝上模具靠近，以部分地?cái)D壓下基體和上基體，并形成粘接部分；以及通過(guò)噴嘴在除粘接部分之外的上基體和下基體之間注射空氣，并形成氣墊層。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)部材料的制造方法，其中車輛內(nèi)部材料還包括位于下基體表面上的下覆蓋部分以及位于上基體表面上的上覆蓋部分中的至少一個(gè)。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)部材料的制造方法，其中噴嘴包括圓柱形的噴嘴主體和箭頭形的位于噴嘴主體一個(gè)末端的噴嘴前端，并且在噴嘴主體和噴嘴前端中形成有空氣流動(dòng)孔，通過(guò)空氣流動(dòng)孔將空氣從外部注入。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛內(nèi)部材料的制造方法，其中當(dāng)形成氣墊層時(shí)，噴嘴的噴嘴前端位于下基體與上基體之間。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)部材料的制造方法，還包括在上基體與下基體之間形成氣墊層之后，停止在上基體與下基體之間注射空氣；將注射到氣墊層內(nèi)的空氣排到外部，以保持氣墊層內(nèi)的壓力處于大氣壓；以及分離上模具與下模具。
6.如權(quán)利要求2所述的車輛內(nèi)部材料的制造方法，還包括在上基體與下基體之間形成氣墊層之后，停止在上基體與下基體之間注射空氣；將注射到氣墊層內(nèi)的空氣排到外部，以保持氣墊層內(nèi)的壓力處于大氣壓；以及分離上模具與下模具。
7.如權(quán)利要求3所述的車輛內(nèi)部材料的制造方法，還包括在上基體與下基體之間形成氣墊層之后，停止在上基體與下基體之間注射空氣；將注射到氣墊層內(nèi)的空氣排到外部，以保持氣墊層內(nèi)的壓力處于大氣壓；以及分離上模具與下模具。
8.如權(quán)利要求4所述的車輛內(nèi)部材料的制造方法，還包括在上基體與下基體之間形成氣墊層之后，停止在上基體與下基體之間注射空氣；將注射到氣墊層內(nèi)的空氣排到外部，以保持氣墊層內(nèi)的壓力處于大氣壓；以及分離上模具與下模具。
全文摘要
一種車輛內(nèi)部材料的制造方法，所述內(nèi)部材料具有上基體和下基體，所述制造方法包括提供能彼此靠近和彼此分離的上模具和下模具；將預(yù)熱的下基體放在下模具上；朝上模具移動(dòng)噴嘴并刺入下基體的表面，噴嘴位于下模具中并具有空氣流動(dòng)孔，用于通過(guò)空氣流動(dòng)孔將空氣從外部注入；將預(yù)熱的上基體堆疊在下基體上；將下模具朝上模具靠近，以部分地?cái)D壓下基體和上基體，并形成粘接部分；以及通過(guò)噴嘴在除粘接部分之外的上基體和下基體之間注射空氣，并形成氣墊層。利用這種設(shè)計(jì)，本發(fā)明提供一種內(nèi)部材料的制造方法，從而提供更好的外觀和多樣化的設(shè)計(jì)以及容易制造。
文檔編號(hào)B29C43/02GK1593885SQ20041007388
公開(kāi)日2005年3月16日 申請(qǐng)日期2004年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月9日
發(fā)明者權(quán)永浩 申請(qǐng)人:韓一理化株式會(huì)社