專利名稱：雙色射出機(jī)的轉(zhuǎn)盤切換控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種雙色射出機(jī)的轉(zhuǎn)盤切換控制裝置，尤其是指一種在切換時(shí)具有相當(dāng)滑順且和緩的行程，且不會(huì)產(chǎn)生直角梯度的頓挫又兼具快速切換的一種控制裝置。
背景技術(shù)：
一種射出成型機(jī)2，如圖8所示，主要是在固定模座21及活動(dòng)模座22之間連設(shè)有模具23，利用該模具23的公、母模背面分別與固定模座21及活動(dòng)模座22的壁面固定，使之利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)24推動(dòng)的活動(dòng)模座22可以帶動(dòng)模具23的公、母模作閉模與開模的動(dòng)作，而達(dá)到鎖模射出成型、退模取出成品的目的；但此種射出成型機(jī)2只適合單色射出成型。另有如圖9至圖11所示的雙色射出成型機(jī)3，于活動(dòng)模座22之前另加有轉(zhuǎn)盤31供連接模具23，即利用轉(zhuǎn)盤31與固定模座21之間的壁面分別連設(shè)模具23的公、母模。
該轉(zhuǎn)盤31的轉(zhuǎn)動(dòng)才可以使之注入二種以上不同的原料，形成雙色一體射出成型的目的。而轉(zhuǎn)盤31的轉(zhuǎn)動(dòng)控制方法，藉由動(dòng)力源32推動(dòng)而達(dá)到適時(shí)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)供注入正確的原料；即于轉(zhuǎn)盤31設(shè)有齒輪33供動(dòng)力源32兩側(cè)的左、右齒排321、322嚙合，左、右齒排321、322上連設(shè)左、右油壓缸323、324，當(dāng)順時(shí)針正轉(zhuǎn)時(shí)，由右油壓缸324帶動(dòng)右齒排322，使之驅(qū)動(dòng)齒輪33而達(dá)到整個(gè)轉(zhuǎn)盤31正轉(zhuǎn)的目的；當(dāng)欲反轉(zhuǎn)時(shí)，左油壓缸323即開始帶動(dòng)齒排321以驅(qū)動(dòng)齒輪33反轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)盤31達(dá)到反轉(zhuǎn)的目的。
上述的結(jié)構(gòu)組成實(shí)施時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤31的力量必須相當(dāng)大方足以克之，故左、右油壓缸323、324的缸徑之大自不在話下，此時(shí)欲對(duì)左、右油壓缸323、324于驅(qū)動(dòng)的起動(dòng)或停止時(shí)就必須要有相當(dāng)?shù)募记?，否則會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的頓挫反應(yīng)，對(duì)于換色射出的切換相當(dāng)不利。
要控制上述的正、反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí)，在左、右油壓缸323、324的管路上連設(shè)有一組或二組的手動(dòng)切換閥34，先將切換閥34配合限流閥35予以切換或較小供油直徑的管路進(jìn)入另一組切換閥，使之作初步減速，之后再切換此切換閥予以切換更小的供油直徑的管路進(jìn)入左油壓缸323或右油壓缸324，使之速度可以減緩且最后停止再予以驅(qū)動(dòng)另一側(cè)的油壓缸來達(dá)到反轉(zhuǎn)的目的。
利用上述的控制方法即如圖12所示，雖然其切換無誤，也可以順利達(dá)成所需的目的，但操作步驟繁瑣且其停止升降曲線如圖13所示，會(huì)有一垂直的梯度存在，即代表每一切換之間都有停頓，整個(gè)流程并不滑順，其停止、起動(dòng)再反轉(zhuǎn)會(huì)有強(qiáng)烈的頓挫反應(yīng)，工作效率太低，并不是凡事講求工作效率的現(xiàn)代化社會(huì)所能忍受的。
除此之外，多段式的不同流量控制達(dá)到減速、停止再啟動(dòng)的方法，很容易造成每一過程的高壓管路的瞬間高壓增加許多，對(duì)于高壓管路而言是相當(dāng)不利的，即會(huì)造成停頓減壓縮小，增壓膨脹激烈交替頻繁，則整個(gè)控制油路會(huì)在無形之中增加使用的故障率，大幅增加整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)維持成本。
發(fā)明人有鑒于此，秉持?jǐn)?shù)十年的塑料射出及相關(guān)設(shè)備的豐富制造、研究及開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，茲針對(duì)公知的結(jié)構(gòu)特性予以研究改良，提供本發(fā)明的一種創(chuàng)新的控制裝置，使之可以完全改善公知技術(shù)的所有缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種雙色射出機(jī)的轉(zhuǎn)盤切換控制裝置，藉由兩相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)引斜板供控制閥的導(dǎo)輪作接觸及導(dǎo)引，使該控制閥可以形成和緩的油路流量緩慢增大或減小，則其驅(qū)動(dòng)控制的曲線可為相當(dāng)和緩的曲線，無尖銳的切換角及梯度，故整個(gè)轉(zhuǎn)盤在切換時(shí)，其起動(dòng)、預(yù)備停止、停止及另一方向的切換的起動(dòng)等均相當(dāng)和緩無頓挫的反應(yīng)，且一氣呵成，可以發(fā)揮最大的工作效率。
本發(fā)明要解決的另一技術(shù)問題是提供一種雙色射出機(jī)的轉(zhuǎn)盤切換控制裝置，藉由和緩的傾斜面，或淺凹弧，或淺凸弧的導(dǎo)引斜板供導(dǎo)輪做接觸，其觸動(dòng)的瞬間和緩，開始減速或增速的速度亦和緩，停止或起動(dòng)時(shí)亦和緩無痕，形成滑順的行程曲線，且不需要再用人工操作多段式的流量控制，工作效率相當(dāng)高且具實(shí)用性，更可大幅降低成本并簡化元件的設(shè)計(jì)與組合，其整體的實(shí)用效率及邊際效益較高。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種雙色射出機(jī)的轉(zhuǎn)盤切換控制裝置，其在位于固定模座及活動(dòng)模座之間的模具上固設(shè)轉(zhuǎn)盤，該轉(zhuǎn)盤利用其上的齒輪與左、右油壓缸出力軸相設(shè)的左、右排齒的嚙連，使轉(zhuǎn)盤得以受其連動(dòng)而正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)；而切換轉(zhuǎn)盤正、反轉(zhuǎn)的裝置由二設(shè)在驅(qū)動(dòng)元件上的第一、二導(dǎo)引斜板配合固定在機(jī)臺(tái)上的控制閥所組成；該驅(qū)動(dòng)元件與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)的其中一油壓缸的出力處連設(shè)，以藉此連動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件移位，而控制閥上與支桿連設(shè)的導(dǎo)輪在驅(qū)動(dòng)元件移位下，將使第一、二導(dǎo)引斜板交互頂推導(dǎo)輪，令導(dǎo)輪連動(dòng)支桿對(duì)銜接于控制閥內(nèi)的進(jìn)、出油口與左、右油壓缸的進(jìn)出油路進(jìn)行進(jìn)油量或泄油量和緩的改變。
如上所述雙色射出機(jī)的轉(zhuǎn)盤切換控制裝置，其中，導(dǎo)引斜板上的斜面可為凹弧斜面。
如上所述雙色射出機(jī)的轉(zhuǎn)盤切換控制裝置，其中，導(dǎo)引斜板上的斜面可為凸弧斜面。
如上所述雙色射出機(jī)的轉(zhuǎn)盤切換控制裝置，其中，該驅(qū)動(dòng)元件組立在其中一油壓缸的出力軸處。
如上所述雙色射出機(jī)的轉(zhuǎn)盤切換控制裝置，其中，該驅(qū)動(dòng)元件組立在其中一油壓缸的出力軸所連接的排齒上。
本發(fā)明提出的雙色射出機(jī)的轉(zhuǎn)盤切換控制裝置，主要是利用兩相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)引斜板與驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力源連接，且機(jī)臺(tái)上固設(shè)有控制閥，使控制閥利用其導(dǎo)輪和緩的傾斜接觸導(dǎo)引斜板，以控制流經(jīng)控制閥的進(jìn)、出油流量，達(dá)到在轉(zhuǎn)盤作方向切換的操作時(shí)，其起動(dòng)、預(yù)備停止、停止、再起動(dòng)作切換方向，可以具有相當(dāng)和緩滑順的操作曲線，不會(huì)產(chǎn)生會(huì)頓挫的梯度的目的。
本發(fā)明的元件組成與公知相較具有下列優(yōu)點(diǎn)，如1·整個(gè)控制組成大幅簡化，不再需要復(fù)雜且數(shù)量多的諸多操作控制閥及限流閥即可作反復(fù)的正反轉(zhuǎn)操作，工作效率高且大幅降低成本。
2·在作正反轉(zhuǎn)操作時(shí)，其起動(dòng)、預(yù)備停止直到完全停止及再起動(dòng)反轉(zhuǎn)為一滑順的操作曲線，沒有任何頓挫感，且無公知般無梯度曲線的狀況發(fā)生，每一步驟銜接流暢，沒有時(shí)間浪費(fèi)及等待的情形。


圖1為本發(fā)明的示意圖。
圖2為本發(fā)明的另一實(shí)施示意圖。
圖3為本發(fā)明的再一實(shí)施示意圖。
圖4為本發(fā)明的控制閥與驅(qū)動(dòng)元件組立于雙色射出成型機(jī)上的相關(guān)位置示意圖。
圖5為本發(fā)明的控制閥的作動(dòng)示意圖一。
圖6為本發(fā)明的控制閥的作動(dòng)示意圖二。
圖7為本發(fā)明的曲線示意圖。
圖8為公知的射出成型機(jī)。
圖9為公知的雙色射出成型機(jī)。
圖10為公知的雙色射出成型機(jī)俯視圖。
圖11為公知的雙色射出成型機(jī)側(cè)視圖。
圖12為公知的雙色射出成型機(jī)控制示意圖。
圖13為公知的雙色射出成型機(jī)控制曲線示意圖。
附圖標(biāo)號(hào)說明1、控制組成 11、第一導(dǎo)引斜板 111、斜面 112、凹弧斜面113、凸弧斜面 12、第二導(dǎo)引斜板 121、斜面 122、凹弧斜面
123、凸弧斜面 13、控制閥131、導(dǎo)輪 132、支桿1321、錐部 1322、頸部133、容孔 134、彈性件135、進(jìn)油口136、出油口 137、通道 138、進(jìn)油路139、出油路14、驅(qū)動(dòng)元件 2、射出成型機(jī) 21、固定模座22、活動(dòng)模座 23、模具 24、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 3、雙色射出成型機(jī)31、轉(zhuǎn)盤 32、動(dòng)力源321、左齒排 322、右齒排323、左油壓缸 324、右油壓缸 33、齒輪 34、切換閥35、限流閥具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明使用的技術(shù)手段、發(fā)明特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，茲配合附圖及具體實(shí)施例詳細(xì)說明如下首先，請參閱圖1所示，本發(fā)明的控制組成1由第一、二導(dǎo)引斜板11、12配合控制閥13組合而成；與驅(qū)動(dòng)元件14作動(dòng)面固定的第一、二導(dǎo)引斜板11、12上具有斜面111、121，且此斜面111、121亦可分別如圖2、3所示為凹弧斜面112、122或凸弧斜面113、123。
控制閥13具有導(dǎo)輪131、以下請一并參閱圖4至圖6，該導(dǎo)輪131與一穿設(shè)在容孔133內(nèi)的支桿132連設(shè)，且支桿132為一彈性件134所頂推，支桿132上具有上、下錐部1321及位于上、下錐部1321之間的頸部1322，再于控制閥13上設(shè)有進(jìn)、出油口135、136，進(jìn)、出油口135、136間為一對(duì)應(yīng)支桿132桿徑的通道137，平常該支桿132的上、下錐部1321分別位于進(jìn)、出油口135、136，另該進(jìn)、出油口135、136各分別再與進(jìn)、出油路138、139銜接，該控制閥13組立在左油壓缸323的缸體上，并使之與驅(qū)動(dòng)元件14的作動(dòng)面相對(duì)應(yīng)，驅(qū)動(dòng)元件14與左油壓缸323的出力軸另端組設(shè)連接，以籍左油壓缸323的出力軸另端連動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件14移位。
此外，該驅(qū)動(dòng)元件14亦可與右油壓缸324的出力軸另端連設(shè)，或是與為左油壓缸323出力軸一端所帶動(dòng)的左排齒321相設(shè)，亦或是與為右油壓缸324出力軸一端連動(dòng)的右排齒322組設(shè)；同時(shí)，不論驅(qū)動(dòng)元件14設(shè)于何處，該控制閥13的導(dǎo)輪131永遠(yuǎn)對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)元件14的作動(dòng)面，以籍左油壓缸323或右油壓缸324的作動(dòng)連動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件14位移，使其作動(dòng)面上的第一、二導(dǎo)引斜板11、12依序來回頂推控制閥13的設(shè)有導(dǎo)輪131的支桿132，令支桿132產(chǎn)生伸縮狀態(tài)，進(jìn)而控制該控制閥13所具有的進(jìn)、出油路138、139的進(jìn)、出油流量。
當(dāng)轉(zhuǎn)盤31要正轉(zhuǎn)時(shí)，則右油壓缸324開始進(jìn)油，使其出力軸一端凸伸而出并連動(dòng)與之相設(shè)的右排齒322，左油壓缸323開始泄油，使其出力軸一端縮入并連動(dòng)其所固接的左排齒321，而利用左、右排齒321、322的一入一出令與左右排齒321、322嚙合的齒輪33可以帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤31正轉(zhuǎn)，而在左油壓缸323的出力軸一端縮入另端凸伸的動(dòng)作下，使與出力軸另端相設(shè)的驅(qū)動(dòng)元件14亦隨之往遠(yuǎn)離缸體的方向移動(dòng)，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)元件14以第二導(dǎo)引斜板12頂觸控制閥13的導(dǎo)輪131，且隨著第一導(dǎo)引斜板12的斜面121上升，令支桿132逐漸縮入，直至支桿132以其桿徑對(duì)應(yīng)通道137后，便可達(dá)到逐漸減緩進(jìn)油量，形成和緩?fù)Ｖ沟淖鲃?dòng)形態(tài)。
倘若轉(zhuǎn)盤31欲反轉(zhuǎn)時(shí)，則右油壓缸324開始泄油，使其出力軸一端縮入并連動(dòng)與之相設(shè)的右排齒322，而左油壓缸323開始進(jìn)油，令其出力軸一端凸伸而出且因此連動(dòng)與之相設(shè)的左排齒321，以藉由左、右排齒321、322的一出一入，使與左、右排齒321、322嚙連的齒輪33受其連動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，并據(jù)此帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤31反向轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)，由于左油壓缸323的出力軸一端伸出、另端縮入的動(dòng)作下，使與出力軸另端相設(shè)的驅(qū)動(dòng)元件14亦隨之往接近缸體的方向移動(dòng)，直至驅(qū)動(dòng)元件14的第一導(dǎo)引斜板11頂觸控制閥13的導(dǎo)輪131，將支桿132頂入，以逐漸減緩進(jìn)油量待其桿徑再次對(duì)應(yīng)通道137后，便可成和緩?fù)Ｖ沟膭?dòng)作模式。
其整個(gè)作業(yè)的流程曲線如圖7所示，相當(dāng)和緩滑順，無尖銳的連接角，亦即完全無頓挫的部位，且切換迅速，可以有效提高工作效率并增加實(shí)用的目的。
雖然本發(fā)明已以具體實(shí)施例揭示，但其并非用以限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和范圍的前提下所作出的等同組件的置換，或依本發(fā)明專利保護(hù)范圍所作的等同變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本專利涵蓋之范疇。
權(quán)利要求
1.一種雙色射出機(jī)的轉(zhuǎn)盤切換控制裝置，其特征在于其在位于固定模座及活動(dòng)模座之間的模具上固設(shè)轉(zhuǎn)盤，該轉(zhuǎn)盤利用其上的齒輪與左、右油壓缸出力軸相設(shè)的左、右排齒的嚙連，使轉(zhuǎn)盤得以受其連動(dòng)而正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)；而切換轉(zhuǎn)盤正、反轉(zhuǎn)的裝置由二設(shè)在驅(qū)動(dòng)元件上的第一、二導(dǎo)引斜板配合固定在機(jī)臺(tái)上的控制閥所組成；該驅(qū)動(dòng)元件與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)的其中一油壓缸的出力處連設(shè)，以藉此連動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件移位，而控制閥上與支桿連設(shè)的導(dǎo)輪在驅(qū)動(dòng)元件移位下，將使第一、二導(dǎo)引斜板交互頂推導(dǎo)輪，令導(dǎo)輪連動(dòng)支桿對(duì)銜接于控制閥內(nèi)的進(jìn)、出油口與左、右油壓缸的進(jìn)出油路進(jìn)行進(jìn)油量或泄油量和緩的改變。
2.如權(quán)利要求1所述雙色射出機(jī)的轉(zhuǎn)盤切換控制裝置，其特征在于導(dǎo)引斜板上的斜面可為凹弧斜面。
3.如權(quán)利要求1所述雙色射出機(jī)的轉(zhuǎn)盤切換控制裝置，其特征在于導(dǎo)引斜板上的斜面可為凸弧斜面。
4.如權(quán)利要求1所述雙色射出機(jī)的轉(zhuǎn)盤切換控制裝置，其特征在于該驅(qū)動(dòng)元件組立在其中一油壓缸的出力軸處。
5.如權(quán)利要求1所述雙色射出機(jī)的轉(zhuǎn)盤切換控制裝置，其特征在于該驅(qū)動(dòng)元件組立在其中一油壓缸的出力軸所連接的排齒上。
全文摘要
本發(fā)明為一種雙色射出機(jī)的轉(zhuǎn)盤切換控制裝置，主要是利用兩相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)引斜板與驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力源連接，且機(jī)臺(tái)上固設(shè)有控制閥，使控制閥利用其導(dǎo)輪和緩的傾斜接觸導(dǎo)引斜板，以控制流經(jīng)控制閥的進(jìn)、出油流量，達(dá)到在轉(zhuǎn)盤作方向切換的操作時(shí)，其起動(dòng)、預(yù)備停止、停止、再起動(dòng)作切換方向，可以具有相當(dāng)和緩滑順的操作曲線，不會(huì)產(chǎn)生會(huì)頓挫的梯度的目的。
文檔編號(hào)B29C45/76GK1689785SQ200410037229
公開日2005年11月2日 申請日期2004年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月27日
發(fā)明者王瑞香 申請人:樺欽機(jī)械廠有限公司