專利名稱:全鋼子午線輪胎成型反包裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種全鋼子午線輪胎的成型設(shè)備，具體涉及一種全鋼子午線輪胎成型反包裝置，包括膠囊，膠囊內(nèi)設(shè)有反包桿，反包桿一端設(shè)有滾輪，滾輪與膠囊接觸，反包桿另一端連接動(dòng)力裝置。本實(shí)用新型為膠囊機(jī)械成型鼓，利用本實(shí)用新型反包生產(chǎn)的方式不僅保留了膠囊反包生胎外觀質(zhì)量好的優(yōu)勢(shì)，而且克服了膠囊反包的低效率；同時(shí)保留了機(jī)械反包的高效率，克服了機(jī)械反包的生胎壓痕，并且在反包過(guò)程中能擠趕出生胎中的氣泡，使輪胎內(nèi)在質(zhì)量更好。
【專利說(shuō)明】
全鋼子午線輪胎成型反包裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種全鋼子午線輪胎的成型設(shè)備，具體涉及一種全鋼子午線輪胎成型反包裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的全鋼子午線輪胎成型反包有兩種方式:第一種為膠囊反包成型，如圖1所示，該方式由充氣膠囊整體反包，生胎止口和胎側(cè)無(wú)壓痕，生胎外觀質(zhì)量好，但膠囊充氣有個(gè)過(guò)程，需要一定的時(shí)間，所以生產(chǎn)效率較低。隨著十幾年前工業(yè)的快速發(fā)展，物流和運(yùn)輸業(yè)急劇增多，輪胎需求量猛增，急需提高輪胎產(chǎn)量，于是有了第二種常見(jiàn)的輪胎生產(chǎn)方式，機(jī)械反包桿反包成型，該方式由機(jī)械反包桿上的滾輪反包，由于滾輪數(shù)量有限，在生胎止口和胎側(cè)有壓痕，生胎外觀質(zhì)量不好看，但反包桿反包的快，效率高，能滿足大產(chǎn)量需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有的第一種的膠囊反包方式生胎外觀質(zhì)量好、效率低，第二種的機(jī)械反包方式效率高，但生胎有壓痕，外觀不好的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種全鋼子午線輪胎成型反包裝置，使用該裝置進(jìn)行反包的方式不僅生胎外觀質(zhì)量好，而且生產(chǎn)的效率高。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種全鋼子午線輪胎成型反包裝置，包括膠囊，膠囊內(nèi)設(shè)有反包桿，反包桿一端設(shè)有滾輪，滾輪可繞其軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪與膠囊內(nèi)側(cè)接觸，反包桿另一端連接動(dòng)力裝置，膠囊整體罩住反包桿，在生胎成型反包的過(guò)程中，反包桿在動(dòng)力裝置的推動(dòng)下可以作反包動(dòng)作，隨著反包桿滾輪的推動(dòng)，反包桿滾輪壓著膠囊整體反包生胎而不是滾輪直接壓著生胎反包。
[0006]全鋼子午線輪胎成型反包裝置還包括主軸和套裝在主軸外部的支承套，動(dòng)力裝置套裝在支撐套外部，可以對(duì)其作相對(duì)滑動(dòng)，扇形塊組件固定在支撐套的端部，扇形塊組件外側(cè)連接膠囊。
[0007]所述膠囊一端裹住反包桿，并固定于反包桿與動(dòng)力裝置連接的一端，膠囊另一端裹住扇形塊組件并固定。
[0008]所述膠囊與反包桿通過(guò)螺栓連接，膠囊與扇形塊組件通過(guò)螺絲壓板壓緊。
[0009]所述主軸的主軸孔內(nèi)設(shè)有滾珠絲杠，滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)支承套以及其上的動(dòng)力裝置和扇形塊組件沿軸向同步運(yùn)動(dòng)。
[0010]所述膠囊設(shè)為對(duì)稱的兩個(gè)，膠囊內(nèi)分別設(shè)有反包桿，所述支承套、動(dòng)力裝置、扇形塊組件均對(duì)稱設(shè)置為兩套，兩套可以對(duì)主軸同步作相對(duì)滑動(dòng)。
[0011]滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)兩套支承套以及其上的動(dòng)力裝置和扇形塊組件沿軸向同步相對(duì)或相向運(yùn)動(dòng)。
[0012]所述扇形塊組件可徑向伸縮。
[0013]所述動(dòng)力裝置選用氣缸組件。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果為:
[0015]本實(shí)用新型為膠囊機(jī)械成型鼓，是膠囊反包成型方式與機(jī)械反包成型方式的有效結(jié)合，利用本實(shí)用新型反包生產(chǎn)的方式不僅保留了膠囊反包生胎外觀質(zhì)量好的優(yōu)勢(shì)，而且克服了膠囊反包的低效率;同時(shí)保留了機(jī)械反包的高效率，克服了機(jī)械反包的生胎壓痕，并且在反包過(guò)程中能擠趕出生胎中的氣泡，使輪胎內(nèi)在質(zhì)量更好。
【附圖說(shuō)明】

[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中膠囊反包成型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0018]其中，1-輪胎，2-膠囊，3-滾輪，4-反包桿，5-扇形塊組件，6_氣缸組件，7_支撐套，8-主軸，9-滾珠絲杠，I O-螺絲壓板。
【具體實(shí)施方式】
[0019]具體實(shí)施例
[0020]如圖2所示，一種全鋼子午線輪胎成型反包裝置，包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的膠囊2，輪胎I設(shè)置在兩膠囊2之間，膠囊2內(nèi)分別設(shè)有反包桿4，反包桿4與膠囊2接觸端連接有滾輪3，滾輪3可繞其軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，反包桿4另一端連接氣缸組件6。
[0021]膠囊2整體罩住反包桿4，膠囊2—端周邊裹住反包桿4并用螺絲固定于反包桿4與氣缸組件6連接的一端，膠囊2另一端周邊裹住扇形塊組件5并用螺絲壓板10壓緊。
[0022]全鋼子午線輪胎成型反包裝置還包括主軸8和套裝在主軸外部的支承套7，主軸8的主軸孔內(nèi)設(shè)有滾珠絲杠9。氣缸組件6套裝在支撐套7外部，可以對(duì)其作相對(duì)滑動(dòng)，扇形塊組件5固定在支撐套7的端部，扇形塊組件5外側(cè)連接膠囊2，扇形塊組件5可徑向伸縮。
[0023]所述支承套7、氣缸組件6、扇形塊組件5均對(duì)稱設(shè)置為兩套，滾珠絲杠9旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)兩套支承套7以及其上的氣缸組件6和扇形塊組件5沿軸向同步相對(duì)或相向運(yùn)動(dòng)。
[0024]具體運(yùn)行時(shí)，輪胎I胎體筒毛坯傳到圖中的膠囊機(jī)械成型鼓上，一對(duì)扇形塊組件5擴(kuò)張，胎體筒內(nèi)充氣，同時(shí)一對(duì)支承套7沿軸向同步向里收縮，然后反包桿4在氣缸組件6的推動(dòng)下克服膠囊2的彈力，頂著膠囊2反包帶束層到輪胎I上，完成反包動(dòng)作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全鋼子午線輪胎成型反包裝置，其特征是，包括膠囊，膠囊內(nèi)設(shè)有反包桿，反包桿一端設(shè)有滾輪，滾輪與膠囊接觸，反包桿另一端連接動(dòng)力裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼子午線輪胎成型反包裝置，其特征是，還包括主軸和套裝在主軸外部的支承套，動(dòng)力裝置套裝在支撐套外部，扇形塊組件固定在支撐套的端部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全鋼子午線輪胎成型反包裝置，其特征是，所述膠囊一端裹住反包桿，并固定于反包桿與動(dòng)力裝置連接的一端，膠囊另一端裹住扇形塊組件并固定。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全鋼子午線輪胎成型反包裝置，其特征是，所述膠囊與反包桿通過(guò)螺栓連接，膠囊與扇形塊組件通過(guò)螺絲壓板壓緊。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全鋼子午線輪胎成型反包裝置，其特征是，所述主軸的主軸孔內(nèi)設(shè)有滾珠絲杠，滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)支承套以及其上的動(dòng)力裝置和扇形塊組件沿軸向同步運(yùn)動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全鋼子午線輪胎成型反包裝置，其特征是，所述膠囊設(shè)為對(duì)稱的兩個(gè)，膠囊內(nèi)分別設(shè)有反包桿，所述支承套、動(dòng)力裝置、扇形塊組件均對(duì)稱設(shè)置為兩套。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全鋼子午線輪胎成型反包裝置，其特征是，滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)兩套支承套以及其上的動(dòng)力裝置和扇形塊組件沿軸向同步相對(duì)或相向運(yùn)動(dòng)。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全鋼子午線輪胎成型反包裝置，其特征是，所述扇形塊組件可徑向伸縮。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼子午線輪胎成型反包裝置，其特征是，所述動(dòng)力裝置為氣缸組件。
【文檔編號(hào)】B29D30/24GK205705381SQ201620354920
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月25日
【發(fā)明人】孫繼堂, 高貴方
【申請(qǐng)人】山東銘博橡塑科技有限公司