專(zhuān)利名稱(chēng)：具有軟質(zhì)填充材料的汽車(chē)門(mén)內(nèi)飾板的一次成型方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)門(mén)內(nèi)飾板的一次成型方法，尤其涉及一種內(nèi)部有軟質(zhì)填充材料的汽車(chē)門(mén)內(nèi)飾板的一次成型方法。
背景技術(shù)：
目前的汽車(chē)的門(mén)內(nèi)飾板大都是由兩部分組成，即基板和表面裝飾材料組合而成，隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)乘坐汽車(chē)時(shí)的舒適程度提出了更高的要求，即在門(mén)內(nèi)飾板的側(cè)面為乘坐者手臂的扶、靠設(shè)置一個(gè)緩沖區(qū)域，即在車(chē)門(mén)扶手的后部設(shè)置一個(gè)向外突起的扶手墊部，并且在此部位的表面裝飾材料和基板之間填裝具有彈性性質(zhì)的材料，由此人們就可以把手臂靠在扶手墊部休息而不會(huì)覺(jué)得疲勞。傳統(tǒng)產(chǎn)品的表面觸感直接取決與面料的狀態(tài)。由此對(duì)部分同一產(chǎn)品上有不同手感要求的產(chǎn)品，尤其是車(chē)門(mén)內(nèi)飾的扶手墊區(qū)域，造成了局限。
國(guó)外也有軟質(zhì)填充材料門(mén)板的具體成型工藝，他們先成型基板骨架，然后將定型的骨架先鉆孔后進(jìn)行表面噴膠，再將填充材料粘結(jié)在骨架局部區(qū)域表面，之后加熱使其粘結(jié)，然后進(jìn)行熱壓成型或真空成型，最后是包邊。這種工藝操作復(fù)雜，花費(fèi)的人工時(shí)間較多，但扶手墊填充材料放置方式相對(duì)來(lái)說(shuō)比較容易控制，而且穩(wěn)定性要高，周邊的輪廓變化較小。
國(guó)內(nèi)只有成型時(shí)使用硬質(zhì)填充材料的先例，因?yàn)樘畛洳牧系挠捕认鄬?duì)較高，可以具有固定的形狀，因此在其一體成型時(shí)的定位較為容易控制。但其扶手墊是硬質(zhì)發(fā)泡的成型件，而且在模具上可以做出相近的形狀來(lái)確定扶手墊位置，相對(duì)來(lái)說(shuō)成型的位置穩(wěn)定性要高得多。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上情況，需要提供一種既能滿(mǎn)足定位要求，又省時(shí)省力的具有軟質(zhì)填充材料的門(mén)內(nèi)飾板成型工藝，但由于軟質(zhì)填充材料的硬度較小，容易變形，因此在成型工藝中應(yīng)該嚴(yán)格控制以下幾個(gè)關(guān)鍵因素；1、軟質(zhì)填充材料的選擇及其厚度保持及回復(fù)性；2、填充材料在模具內(nèi)的定位；3、填充材料的初始形狀及壓制過(guò)程的變形預(yù)測(cè)；4、填充材料在壓制過(guò)程中的形狀控制。
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種將填裝軟質(zhì)材料的門(mén)內(nèi)飾板一次成型的方法，采用回復(fù)性良好的泡沫材料，并控制模具壓制過(guò)程的溫度，最終制成的產(chǎn)品能夠達(dá)到改善所需扶手墊區(qū)域的觸覺(jué)效果的同時(shí)最大限度的降低生產(chǎn)成本。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下，一種具有軟質(zhì)填充材料的汽車(chē)門(mén)內(nèi)飾板成型方法，其特征在于，包括以下步驟(1)將軟質(zhì)填充材料粘合于表面裝飾材料的背面；(2)將所述表面裝飾材料置于上模具內(nèi)，其具有軟質(zhì)填充材料的一面向下；(3)預(yù)熱基板，并待其達(dá)到預(yù)定溫度時(shí)置入下模具內(nèi)；(4)上下模具合模，熱壓成型。


下面，參照附圖，對(duì)于熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人員而言，從對(duì)本發(fā)明方法的詳細(xì)描述中，本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將顯而易見(jiàn)。
圖1是本發(fā)明在成型之前的示意圖；圖2是熱壓前的材料位置示意圖；圖3熱壓后扶手墊部位的局部剖視圖。
具體實(shí)施例方式
附圖示意出根據(jù)本發(fā)明的成型工藝的一個(gè)較佳的實(shí)施例。
首先參見(jiàn)圖1，本發(fā)明方法的門(mén)內(nèi)飾板由三層組成，包括基板(木粉板)3、表面裝飾材料1和襯墊于二者之間的軟質(zhì)填充材料2，其中僅在扶手墊部位加設(shè)了軟質(zhì)填充材料2。
本發(fā)明方法包括以下步驟第一步，將軟質(zhì)填充材料2粘貼在表面裝飾材料1背面的預(yù)設(shè)位置(如圖2示意)，即選擇具有一定厚度和良好回復(fù)性的軟質(zhì)填充材料2，然后拉伸并展開(kāi)，并將其粘結(jié)固定在表面裝飾材料1的背面；第二步，將表面裝飾材料1定位，即將表面裝飾材料1未粘結(jié)軟質(zhì)填充材料2的一面向上放入壓模機(jī)的上模內(nèi)；第三步，并將基板3加熱30至80秒，使其溫度達(dá)180～220攝氏度；第四步，將加熱好的基板3定位在下模具的適當(dāng)位置，使位于上模內(nèi)的表面裝飾材料1的軟質(zhì)填充材料2正對(duì)著模具內(nèi)的基板1并進(jìn)行熱壓成型，成型時(shí)間為20-30秒，模壓壓力1000千牛從，此時(shí)控制上模具的溫度在75～90華氏度之間，下模具的溫度在55～75華氏度之間，通常上模在75-85華氏度之間更佳，下模在65-75華氏度之間更佳。熱壓后的門(mén)內(nèi)飾板基在局部凸起位置形成扶手墊。
通常軟質(zhì)填充材料2選擇聚氨酯泡沫，基板3選擇木粉板，而表面裝飾材料1選擇PVC面料。如果選用這些材料，在成型時(shí)，將已經(jīng)裁剪成確定形狀的帶有雙面膠的泡沫材料倒置在泡沫胎模板中，撕去其表面的雙面膠，然后將PVC表皮繃在上模具的框架內(nèi)，并且使泡沫胎模板中的泡沫材料對(duì)著PVC表皮背面的預(yù)設(shè)位置，然后將扶手泡沫位置的PVC表皮輕輕按一下，使扶手泡沫可以粘在繃在框架上的PVC表面裝飾材料的背面上。將表面裝飾材料定位，即將固定好軟質(zhì)填充材料的表面裝飾材料表面朝上放入壓模機(jī)的上?？蚣軆?nèi)；加熱木粉板50秒左右，使其至180～220攝氏度；后續(xù)步驟如上描述。
另外，這里的軟質(zhì)填充材料包括PE泡沫，PU泡沫，PP泡沫?；暹€可以選擇棉布制成的纖維板。根據(jù)過(guò)程參數(shù)的調(diào)整還可以選出其他的實(shí)施例。
傳統(tǒng)方法要達(dá)到相同的效果需經(jīng)過(guò)木粉板壓制(不帶面料)、填充材料貼合、填充材料修剪、鉆真空孔、噴真空復(fù)合膠水、真空復(fù)合、手工包邊等工序。本發(fā)明的方法同傳統(tǒng)工藝相比，壓制只需一道工序，節(jié)省工時(shí)2/3以上，節(jié)省投資1/3。
前面提供了對(duì)較佳實(shí)施例的描述，以使本領(lǐng)域內(nèi)的任何技術(shù)人員可使用或利用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的各種修改對(duì)本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員是顯而易見(jiàn)的，可把這里所述的總的原理應(yīng)用到其他實(shí)施例而不使用創(chuàng)造性。因而，本發(fā)明將不限于這里所示的實(shí)施例，而應(yīng)依據(jù)符合這里所揭示的原理和新特征的最寬范圍。
權(quán)利要求
1.一種具有軟質(zhì)填充材料的汽車(chē)門(mén)內(nèi)飾板成型方法，其特征在于，包括以下步驟(1)將軟質(zhì)填充材料粘合于表面裝飾材料的背面；(2)將所述表面裝飾材料置于上模具內(nèi)，其具有軟質(zhì)填充材料的一面向下；(3)預(yù)熱基板，并待其達(dá)到預(yù)定溫度時(shí)置入下模具內(nèi)；(4)上下模具合模，熱壓成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)內(nèi)飾板成型方法，其特征在于，所述軟質(zhì)填充材料包括PE泡沫，PU泡沫，PP泡沫。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)門(mén)內(nèi)飾板成型方法，其特征在于，所述步驟(3)中，所述基板的預(yù)熱溫度范圍為170～250攝氏度。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車(chē)門(mén)內(nèi)飾板成型方法，其特征在于，所述步驟(4)中，所述熱壓成型時(shí)上模具的溫度在75～90華氏度之間，下模具的溫度在55～75華氏度之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)門(mén)內(nèi)飾板成型方法，其特征在于，所述步驟(1)進(jìn)一步包括，將軟質(zhì)填充材料進(jìn)行平面拉伸后粘貼在所述表面裝飾材料的背面。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種具有軟質(zhì)填充材料的汽車(chē)門(mén)內(nèi)飾板成型方法，包括以下步驟(1)將軟質(zhì)填充材料置于表面裝飾材料的背面；(2)將所述表面裝飾材料置于上模具內(nèi)，其具有軟質(zhì)填充材料的一面向下；(3)預(yù)熱基板，并待其達(dá)到預(yù)定溫度時(shí)裝入下模具內(nèi)；(4)上下模具合模，熱壓成型。傳統(tǒng)方法要達(dá)到相同的效果需經(jīng)過(guò)木粉板壓制(不帶表面裝飾材料)、填充材料貼合、填充材料修剪、鉆真空孔、噴真空復(fù)合膠水、真空復(fù)合、手工包邊等工序。本發(fā)明的方法同傳統(tǒng)工藝相比，壓制只需一道工序，節(jié)省工時(shí)2/3以上，節(jié)省投資1/3。
文檔編號(hào)B29C51/14GK1548284SQ0311681
公開(kāi)日2004年11月24日 申請(qǐng)日期2003年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月9日
發(fā)明者錢(qián)斌, 錢(qián) 斌 申請(qǐng)人:延鋒偉世通汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司