一種叉車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種叉車，其技術(shù)方案要點是所述車體包括支架、置于支架上的固定架、把手和車輪，所述支架包括第一支架和第二支架，所述車輪分別固定于第一支架和第二支架一端，所述第一支架和第二支架上設(shè)有固定車輪的連接架，所述車輪包括與連接架連接的連接桿和輪體，所述輪體包括第一支撐面、第二支撐面和活動面，所述活動面置于第一支撐面和第二支撐面之間，所述活動面分別與第一支撐面和第二支撐面一體連接，所述車輪最大直徑與支架高度相同，第一支撐面由與活動面相連接端向連接桿與連接架相連接的一端傾斜，第二支撐面由與活動面相連接端向連接桿與連接架相連接的另一端傾斜。本實用新型目的在于提供一種不容易卡住且裝車方便，輪子強度高且不易顛簸的叉車。
【專利說明】
一種叉車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種貨物運輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。使用的過程中，拉手不斷的上下移動進行調(diào)節(jié)承載座的高度，進行插入，然后繼續(xù)調(diào)節(jié)高度，而后進行搬動，從而保證產(chǎn)品置于承載座上的穩(wěn)定性，然而在使用的過程中，插入不方便，容易卡住，以及在使用的過程中，裝車也較為不便，輪子也較容易損壞，以及路面沙子多，容易出現(xiàn)顛簸情況。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種不容易卡住且裝車方便，輪子強度高且不易顛簸的叉車。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種叉車，包括車體，所述車體包括支架、置于支架上的固定架、把手和車輪，所述支架包括第一支架和第二支架，所述車輪分別固定于第一支架和第二支架一端，所述第一支架和第二支架上設(shè)有固定車輪的連接架，所述車輪包括與連接架連接的連接桿和輪體，所述輪體包括第一支撐面、第二支撐面和活動面，所述活動面置于第一支撐面和第二支撐面之間，所述活動面分別與第一支撐面和第二支撐面一體連接，所述車輪最大直徑與支架高度相同，第一支撐面由與活動面相連接端向連接桿與連接架相連接的一端傾斜，第二支撐面由與活動面相連接端向連接桿與連接架相連接的另一端傾斜。
[0005]通過采用上述技術(shù)方案，通過輪體包括第一支撐面、第二支撐面和活動面，并且活動面置于第一支撐面和第二支撐面之間，所述活動面分別與第一支撐面和第二支撐面一體連接，利用一體連接保證輪子自身的強度，以及通過車輪最大直徑與支架高度相同，在使用的時候，貨物能夠直接通過輪子轉(zhuǎn)動，貨物可以沿輪子進行滑動，減少卡住的情況出現(xiàn)，更好的使得，以及通過第一支撐面由與活動面相連接端向連接桿與連接架相連接的一端傾斜，第二支撐面由與活動面相連接端向連接桿與連接架相連接的另一端傾斜，使得第一支撐面和第二支撐面在活動面兩側(cè)進行支撐，同時也減少了輪子與地面的接觸面積，減少了與地面的接觸面，進而減少出現(xiàn)顛簸的概率，從而保證運行的平穩(wěn)性，通過第一支撐面和第二支撐面的斜向受力，而得到里的的分散，從而保證了車輪實際長期支撐量，進而保證了整體車輪強度，也減少車輪損毀率。
[0006]本實用新型進一步設(shè)置為:所述固定架包括限位架和倚靠架，所述限位架和倚靠架一體連接，所述倚靠架呈等腰梯形狀。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，通過固定架包括限位架和倚靠架，所述限位架和倚靠架一體連接，保證整體連接的強度，并且倚靠架呈等腰梯形狀，通過倚靠架梯形樣式，保證了在一端支撐的穩(wěn)定，使得在出現(xiàn)斜坡的時候，能夠較好的抵觸穩(wěn)定，避免貨位移位，以及避免出現(xiàn)折斷情況出現(xiàn)，更好的保證了整體的強度。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中附圖標記:101、第一支架；102、第二支架；201、連接架；301、輪體；302、連接桿;303、活動面;304、第一支撐面;305、第二支撐面;400、固定架;401、限位架;402、倚靠架；501、把手ο
【具體實施方式】
[0010]參照圖1對本實用新型實施例做進一步說明。
[0011 ] 一種叉車，包括車體，所述車體包括支架、置于支架上的固定架400、把手501和車輪，所述支架包括第一支架101和第二支架102，所述車輪分別固定于第一支架101和第二支架102—端，所述第一支架101和第二支架102上設(shè)有固定車輪的連接架201，所述車輪包括與連接架201連接的連接桿302和輪體301，所述輪體301包括第一支撐面304、第二支撐面305和活動面303，所述活動面303置于第一支撐面304和第二支撐面305之間，所述活動面303分別與第一支撐面304和第二支撐面305—體連接，所述車輪最大直徑與支架高度相同，第一支撐面304由與活動面303相連接端向連接桿302與連接架201相連接的一端傾斜，第二支撐面305由與活動面303相連接端向連接桿302與連接架201相連接的另一端傾斜。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，通過輪體301包括第一支撐面304、第二支撐面305和活動面303，并且活動面303置于第一支撐面304和第二支撐面305之間，所述活動面303分別與第一支撐面304和第二支撐面305—體連接，利用一體連接保證輪子自身的強度，以及通過車輪最大直徑與支架高度相同，在使用的時候，貨物能夠直接通過輪子轉(zhuǎn)動，貨物可以沿輪子進行滑動，減少卡住的情況出現(xiàn)，更好的使得，以及通過第一支撐面304由與活動面303相連接端向連接桿302與連接架201相連接的一端傾斜，第二支撐面305由與活動面303相連接端向連接桿302與連接架201相連接的另一端傾斜，使得第一支撐面304和第二支撐面305在活動面303兩側(cè)進行支撐，同時也減少了輪子與地面的接觸面積，減少了與地面的接觸面，進而減少出現(xiàn)顛簸的概率，從而保證運行的平穩(wěn)性，通過第一支撐面304和第二支撐面305的斜向受力，而得到里的的分散，從而保證了車輪實際長期支撐量，進而保證了整體車輪強度，也減少車輪損毀率。
[0013]本實用新型進一步設(shè)置為:所述固定架400包括限位架401和倚靠架，所述限位架401和倚靠架402—體連接，所述倚靠架402呈等腰梯形狀。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，通過固定架400包括限位架401和倚靠架，所述限位架401和倚靠架402—體連接，保證整體連接的強度，并且倚靠架402呈等腰梯形狀，通過倚靠架402梯形樣式，保證了在一端支撐的穩(wěn)定，使得在出現(xiàn)斜坡的時候，能夠較好的抵觸穩(wěn)定，避免貨位移位，以及避免出現(xiàn)折斷情況出現(xiàn)，更好的保證了整體的強度。
[0015]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種叉車，包括車體，其特征是:所述車體包括支架、置于支架上的固定架、把手和車輪，所述支架包括第一支架和第二支架，所述車輪分別固定于第一支架和第二支架一端，所述第一支架和第二支架上設(shè)有固定車輪的連接架，所述車輪包括與連接架連接的連接桿和輪體，所述輪體包括第一支撐面、第二支撐面和活動面，所述活動面置于第一支撐面和第二支撐面之間，所述活動面分別與第一支撐面和第二支撐面一體連接，所述車輪最大直徑與支架高度相同，第一支撐面由與活動面相連接端向連接桿與連接架相連接的一端傾斜，第二支撐面由與活動面相連接端向連接桿與連接架相連接的另一端傾斜。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車，其特征是:所述固定架包括限位架和倚靠架，所述限位架和倚靠架一體連接，所述倚靠架呈等腰梯形狀。
【文檔編號】B66F9/12GK205634792SQ201620436705
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】胡李根, 嚴其英
【申請人】嘉興市南湖區(qū)棟力機械廠