鐵路t梁橫向移梁機(jī)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路T梁橫向移梁機(jī)。主要解決現(xiàn)有的鐵路T梁橫向移動(dòng)時(shí)操作不安全、移動(dòng)不方便的問(wèn)題。其特征在于：所述主車(chē)體（11）底部的左側(cè)固定有兩個(gè)相互平行的底座（10），且兩個(gè)底座（10）的左端通過(guò)連接臂（7）連接，主車(chē)體（11）上部固定有支撐立柱（2），支撐立柱（2）頂部左側(cè)通過(guò)絲杠連接有支撐盤(pán)（1）；所述底座（10）底部分別連接有兩個(gè)行走主動(dòng)輪（4）和兩個(gè)行走從動(dòng)輪（6），其中行走主動(dòng)輪（4）與減速機(jī)（9）相連，且減速機(jī)（9）與行走電機(jī)（8）相連；所述底座（10）中部固定有豎直方向的油缸（5）。該鐵路T梁橫向移梁機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，安全可靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
鐵路T梁橫向移梁機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種鐵路T梁橫向移梁機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路T梁是鋪設(shè)鐵路的必備部件，目前的鐵路T梁重量一般可達(dá)165噸，其橫向移動(dòng)通常采用龍門(mén)吊車(chē)，在存梁區(qū)無(wú)龍門(mén)吊時(shí)，由于T梁尺寸長(zhǎng)、重量大，而導(dǎo)致移動(dòng)不方便、操作不安全、浪費(fèi)人力物力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的鐵路T梁橫向移動(dòng)時(shí)操作不安全、移動(dòng)不方便、浪費(fèi)人力物力的不足，本實(shí)用新型提供一種鐵路T梁橫向移梁機(jī)，該鐵路T梁橫向移梁機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、安全可靠，節(jié)省人力物力。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種鐵路T梁橫向移梁機(jī)，包括主車(chē)體、行走電機(jī)，所述主車(chē)體底部的左側(cè)固定有兩個(gè)相互平行的底座，且兩個(gè)底座的左端通過(guò)連接臂連接，主車(chē)體上部固定有支撐立柱，支撐立柱頂部左側(cè)通過(guò)絲杠連接有支撐盤(pán);所述底座底部分別連接有兩個(gè)行走主動(dòng)輪和兩個(gè)行走從動(dòng)輪，其中行走主動(dòng)輪與減速機(jī)相連，且減速機(jī)與行走電機(jī)相連;所述底座中部固定有豎直方向的油缸。
[0005]本實(shí)用新型具有如下有益效果:由于采取上述方案，底座上設(shè)置有油缸，T梁底部的支座板可以放在油缸上，并通過(guò)支撐立柱上的支撐盤(pán)固定，而該移梁機(jī)整體通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)向前移動(dòng)。由于鐵路T梁尺寸大、重量大，這樣該移梁機(jī)工作時(shí)兩臺(tái)同時(shí)使用，八臺(tái)電機(jī)由變頻器控制共同驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)力大，移動(dòng)平穩(wěn)，使T梁移動(dòng)更安全可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0007]圖2是本實(shí)用新型的左視圖；
[0008]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0009]圖中1-支撐盤(pán)，2_支撐立柱，3_減速機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪，4_行走主動(dòng)輪，5_油缸，6_行走從動(dòng)輪，7-連接臂，8-行走電機(jī)，9-減速器，I O-底座，11-主車(chē)體。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0011]由圖1至圖3所示，一種鐵路T梁橫向移梁機(jī)，包括主車(chē)體11、行走電機(jī)8，所述主車(chē)體11底部的左側(cè)固定有兩個(gè)相互平行的底座10，兩個(gè)底座10為水平放置的長(zhǎng)條形柱體，且兩個(gè)底座10的左端通過(guò)連接臂7連接，主車(chē)體11固定在兩個(gè)底座10右端上部。主車(chē)體11上部固定有支撐立柱2，支撐立柱2頂部左側(cè)通過(guò)絲杠連接有支撐盤(pán)1，轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠可以帶動(dòng)支撐盤(pán)I左移或右移，從而對(duì)底座10上的T梁起到支撐作用。每個(gè)底座10底部分別連接有兩個(gè)行走主動(dòng)輪4和兩個(gè)行走從動(dòng)輪6，其中行走從動(dòng)輪6位于底座10兩端。所述行走主動(dòng)輪4與減速機(jī)9上的減速機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪3相連，且減速機(jī)9與行走電機(jī)8相連，即每個(gè)底座10分別由兩個(gè)行走電機(jī)8驅(qū)動(dòng)，而兩端的行走從動(dòng)輪6起到支撐的作用。兩個(gè)行走電機(jī)8由變頻器控制，可以實(shí)現(xiàn)同步驅(qū)動(dòng)。每個(gè)底座10中部均固定有兩個(gè)豎直方向的油缸5，即兩個(gè)底座10上共有四個(gè)油缸，工作時(shí)四個(gè)油缸由一個(gè)液壓栗控制，同時(shí)伸縮。
[0012]該鐵路T梁橫向移梁機(jī)在使用時(shí)，采用兩臺(tái)機(jī)器同時(shí)使用，兩臺(tái)機(jī)器并列排放，由變頻器控制使行走電機(jī)步驅(qū)動(dòng)。在移梁時(shí)，首先由液壓栗控制將兩臺(tái)機(jī)器的8個(gè)油缸5同時(shí)升起，支撐在T梁底部的支座板上;轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠調(diào)整支撐盤(pán)I的位置，使其支撐在T梁側(cè)面，并將T梁固定在支撐立柱2上；由頻器控制8個(gè)行走電機(jī)8同時(shí)啟動(dòng)，通過(guò)減速機(jī)9驅(qū)動(dòng)行走主動(dòng)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)底座10沿軌道移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)T梁的橫向移動(dòng);移動(dòng)到位后，由油缸5將T梁放下即可。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路T梁橫向移梁機(jī)，包括主車(chē)體(11)、行走電機(jī)(8)，其特征在于:所述主車(chē)體(11)底部的左側(cè)固定有兩個(gè)相互平行的底座(10)，且兩個(gè)底座(10)的左端通過(guò)連接臂(7)連接，主車(chē)體(11)上部固定有支撐立柱(2)，支撐立柱(2)頂部左側(cè)通過(guò)絲杠連接有支撐盤(pán)(I);所述底座(10)底部分別連接有兩個(gè)行走主動(dòng)輪(4)和兩個(gè)行走從動(dòng)輪(6)，其中行走主動(dòng)輪(4)與減速機(jī)(9)相連，且減速機(jī)(9)與行走電機(jī)(8)相連;所述底座(10)中部固定有豎直方向的油缸(5)。
【文檔編號(hào)】B66F9/075GK205616527SQ201620467264
【公開(kāi)日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年5月23日
【發(fā)明人】王世勇
【申請(qǐng)人】王世勇