一種叉車門架用熱軋異型鋼的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種叉車門架用熱軋異型鋼，屬于冶金行業(yè)軋鋼技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：包含腹板（1）、翼緣板一（2）、翼緣板二（3）、斜面一（4）、斜面二（8）、凸臺（9）和筋板（10），腹板（1）兩端分別與翼緣板一（2）、翼緣板二（3）連接，構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)，橫截面呈槽型；所述腹板（1）的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有凸臺（9），凸臺（9）的一側(cè)與翼緣板二（3）構(gòu)成一體，凸臺（9）的另一側(cè)橫截面為斜面二（8）；所述筋板（10）垂直設(shè)置在與凸臺（9）相對應(yīng)的腹板（1）的外側(cè)面上，所述腹板的內(nèi)側(cè)面與翼緣板一（2）的內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有斜面一（4）。本實用新型的有益效果是：斷面結(jié)構(gòu)合理，減小滾輪與門架之間的摩擦力，延長滾輪使用壽命。
【專利說明】
一種叉車門架用熱軋異型鋼
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種熱乳型鋼，尤其是叉車門架用熱乳異型鋼，屬于冶金行業(yè)乳鋼產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]冶金行業(yè)，熱乳異型鋼，斷面復(fù)雜，品種規(guī)格較多，生產(chǎn)工藝主要包括鋼坯加熱、粗車U精乳、熱鋸、冷卻、矯直、包裝，交貨狀態(tài)通常以定尺打捆交貨。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于建筑、叉車等領(lǐng)域。
[0003]叉車門架用熱乳異型鋼，主要應(yīng)用于叉車升降部位的內(nèi)、外門架，其穩(wěn)定性直接影響到門架滾輪、滑輪和起升缸的使用壽命，對強度、韌性和尺寸精度的要求較高。
[0004]目前，冶金行業(yè)生產(chǎn)的叉車門架用熱乳異型鋼，一是斷面結(jié)構(gòu)不合理，不利于門架滾輪和軸承的安裝，而且滾輪與門架之間的摩擦力大，容易造成滾輪損壞，影響生產(chǎn)；二是強度低，尺寸精度差。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型目的是提供一種叉車門架用熱乳異型鋼，斷面結(jié)構(gòu)合理，方便門架滾輪的安裝和轉(zhuǎn)動，解決【背景技術(shù)】中存在的問題。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案是:
[0007]—種叉車門架用熱乳異型鋼，包含腹板、翼緣板一、翼緣板二、斜面一、斜面二、凸臺和筋板，腹板兩端分別與翼緣板一、翼緣板二連接，構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)，橫截面呈槽型；
[0008]所述腹板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有凸臺，凸臺的一側(cè)與翼緣板二構(gòu)成一體，凸臺的另一側(cè)橫截面為斜面二，所述斜面二與腹板的內(nèi)側(cè)面構(gòu)成內(nèi)角二，所述內(nèi)角二為150-170度；
[0009]所述筋板垂直設(shè)置在與凸臺相對應(yīng)的腹板的外側(cè)面上，筋板與腹板呈一體結(jié)構(gòu)；
[0010]所述腹板的內(nèi)側(cè)面與翼緣板一的內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有斜面一，所述斜面一與腹板的內(nèi)側(cè)面構(gòu)成內(nèi)角一，所述內(nèi)角一為150-170度。
[0011]所述筋板的外側(cè)面與翼緣板二的內(nèi)側(cè)面在同一平面上。
[0012]所述內(nèi)角一為160度，所述內(nèi)角二為160度。
[0013]所述凸臺的高度為2.5-3.5mm。
[0014]本實用新型采用連鑄坯為原料，經(jīng)加熱、粗乳、精乳、熱鋸、冷卻、矯直而成，以定尺交貨。
[0015]本實用新型的創(chuàng)新點是:
[0016]( I)腹板的內(nèi)側(cè)面上的凸臺，一是為門架滾輪提供導(dǎo)向，減小滾輪與門架之間的摩擦力;二是提高槽鋼的強度；
[0017](2)與凸臺相對應(yīng)的腹板的外側(cè)面上垂直設(shè)置筋板，筋板與腹板呈一體結(jié)構(gòu)；
[0018](3)腹板的內(nèi)側(cè)面與翼緣板一的內(nèi)側(cè)面之間的斜面一，有利于與軸承的配合，方便軸承的安裝。
[0019]本實用新型的有益效果是:斷面結(jié)構(gòu)合理，強度高，有利于門架滾輪和軸承的安裝，而且可以減小滾輪與門架之間的摩擦力，延長滾輪使用壽命。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021 ]圖中:腹板1、翼緣板一 2、翼緣板二 3、斜面一 4、過渡角5、內(nèi)角一 6、內(nèi)角二 7、斜面二
8、凸臺9、筋板10。
【具體實施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖，通過實例對本實用新型作進一步說明。
[0023]參照附圖1，一種叉車門架用熱乳異型鋼，包含腹板1、翼緣板一2、翼緣板二3、斜面一4、斜面二8、凸臺9和筋板10，腹板I兩端分別與翼緣板一2、翼緣板二3連接，構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)，橫截面呈槽型；
[0024]所述腹板I的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有凸臺9，凸臺9的一側(cè)與翼緣板二3構(gòu)成一體，凸臺9的另一側(cè)橫截面為斜面二 8，所述斜面二 8與腹板I的內(nèi)側(cè)面構(gòu)成內(nèi)角二 7，所述內(nèi)角二 7為150-170 度;
[0025]所述筋板10垂直設(shè)置在與凸臺9相對應(yīng)的腹板I的外側(cè)面上，筋板10與腹板I呈一體結(jié)構(gòu)；
[0026]所述腹板I的內(nèi)側(cè)面與翼緣板一2的內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有斜面一 4，所述斜面一 4與腹板I的內(nèi)側(cè)面構(gòu)成內(nèi)角一 6，所述內(nèi)角一 6為150-170度。
[0027]在本實施例中，參照附圖1，本實用新型，牌號:20MnSiV，采用165X225mm連鑄坯為原料乳制而成。凸臺9高度為3mm，筋板10的外側(cè)面與翼緣板二 3的內(nèi)側(cè)面在同一平面上，也就是筋板10的右側(cè)面與翼緣板二3的左側(cè)面在同一平面上，內(nèi)角一6和內(nèi)角二7均為160度，斜面一4與翼緣板一2的內(nèi)側(cè)面的連接處設(shè)有過渡角5，過渡角5的半徑為4mm。本實用新型，定尺交貨，彎曲度每米為0-1_。
【主權(quán)項】
1.一種叉車門架用熱乳異型鋼，其特征在于:包含腹板(I)、翼緣板一(2)、翼緣板二(3)、斜面一 (4)、斜面二 (8)、凸臺(9)和筋板(10)，腹板(I)兩端分別與翼緣板一 (2)、翼緣板二 (3 )連接，構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)，橫截面呈槽型； 所述腹板(I)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有凸臺(9)，凸臺(9)的一側(cè)與翼緣板二 (3)構(gòu)成一體，凸臺(9)的另一側(cè)橫截面為斜面二 (8)，所述斜面二 (8)與腹板(I)的內(nèi)側(cè)面構(gòu)成內(nèi)角二 (7)，所述內(nèi)角二 (7)為150-170度； 所述筋板(10)垂直設(shè)置在與凸臺(9)相對應(yīng)的腹板(I)的外側(cè)面上，筋板(10)與腹板(I)呈一體結(jié)構(gòu)； 所述腹板(I)的內(nèi)側(cè)面與翼緣板一 (2)的內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有斜面一 (4)，所述斜面一 (4)與腹板(I)的內(nèi)側(cè)面構(gòu)成內(nèi)角一 (6)，所述內(nèi)角一 (6)為150-170度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車門架用熱乳異型鋼，其特征在于所述筋板(10)的外側(cè)面與翼緣板二 (3)的內(nèi)側(cè)面在同一平面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車門架用熱乳異型鋼，其特征在于所述內(nèi)角一(6)為160度，所述內(nèi)角二 (7)為160度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車門架用熱乳異型鋼，其特征在于所述凸臺(9)的高度為.2.5-3.5mm
【文檔編號】F16S3/00GK205527583SQ201620337331
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月21日
【發(fā)明人】王秀民
【申請人】唐山盛航環(huán)保機車制造有限公司