一種叉車(chē)門(mén)架用雙凸臺(tái)異型鋼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種叉車(chē)門(mén)架用雙凸臺(tái)異型鋼，屬于冶金行業(yè)軋鋼技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：包含腹板（1）、翼緣板一（2）、翼緣板二（3）、斜面一（4）、斜面二（8）、凸臺(tái)一（9）、筋板（10）、凸臺(tái)二（11）和斜面三（12），腹板（1）兩端分別與翼緣板一（2）、翼緣板二（3）連接，構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)，橫截面呈槽型；所述腹板（1）的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有凸臺(tái)一（9），與凸臺(tái)一（9）相對(duì)應(yīng)的腹板（1）的外側(cè)面上設(shè)有筋板（10）和凸臺(tái)二（11），所述筋板（10）與腹板（1）的外側(cè)面垂直布置，凸臺(tái)二一側(cè)與筋板呈一體結(jié)構(gòu)，另一側(cè)的橫截面為斜面三（12）。本實(shí)用新型的有益效果是：斷面結(jié)構(gòu)合理，減小滾輪與門(mén)架之間的摩擦力，延長(zhǎng)滾輪使用壽命。
【專利說(shuō)明】
一種叉車(chē)門(mén)架用雙凸臺(tái)異型鋼
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種熱乳型鋼，尤其是叉車(chē)門(mén)架用熱乳異型鋼，屬于冶金行業(yè)乳鋼產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]熱乳異型鋼，斷面復(fù)雜，品種規(guī)格較多，生產(chǎn)工藝主要包括鋼坯加熱、粗乳、精乳、熱鋸、冷卻、矯直、包裝，交貨狀態(tài)通常以定尺打捆交貨。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于建筑、叉車(chē)等領(lǐng)域。
[0003]叉車(chē)門(mén)架用熱乳異型鋼，主要應(yīng)用于叉車(chē)升降部位的內(nèi)、外門(mén)架，其穩(wěn)定性直接影響到門(mén)架滾輪、滑輪和起升缸的使用壽命，對(duì)強(qiáng)度、韌性和尺寸精度的要求較高。
[0004]目前，冶金行業(yè)生產(chǎn)的叉車(chē)門(mén)架用熱乳異型鋼，一是斷面結(jié)構(gòu)不合理，不利于門(mén)架滾輪和軸承的安裝，而且滾輪與門(mén)架之間的摩擦力大，容易造成滾輪損壞，影響生產(chǎn)；二是強(qiáng)度低，尺寸精度差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型目的是提供一種叉車(chē)門(mén)架用雙凸臺(tái)異型鋼，斷面結(jié)構(gòu)合理，方便門(mén)架滾輪的安裝和轉(zhuǎn)動(dòng)，解決【背景技術(shù)】中存在的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0007]—種叉車(chē)門(mén)架用雙凸臺(tái)異型鋼，包含腹板、翼緣板一、翼緣板二、斜面一、斜面二、凸臺(tái)一、筋板、凸臺(tái)二和斜面三，腹板兩端分別與翼緣板一、翼緣板二連接，構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)，橫截面呈槽型；
[0008]所述腹板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有凸臺(tái)一，凸臺(tái)一的一側(cè)與翼緣板二構(gòu)成一體，凸臺(tái)一的另一側(cè)橫截面為斜面二，所述斜面二與腹板的內(nèi)側(cè)面構(gòu)成內(nèi)角二，所述內(nèi)角二為150-170度；
[0009]與凸臺(tái)一相對(duì)應(yīng)的腹板的外側(cè)面上設(shè)有筋板和凸臺(tái)二，所述筋板與腹板的外側(cè)面垂直布置，凸臺(tái)二一側(cè)與筋板呈一體結(jié)構(gòu)，另一側(cè)的橫截面為斜面三，斜面三與腹板的外側(cè)面構(gòu)成外角，所述外角為150-170度；
[0010]所述腹板的內(nèi)側(cè)面與翼緣板一的內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有斜面一，所述斜面一與腹板的內(nèi)側(cè)面構(gòu)成內(nèi)角一，所述內(nèi)角一為150-170度。
[0011]所述筋板的外側(cè)面與翼緣板二的內(nèi)側(cè)面在同一平面上。
[0012]所述內(nèi)角一為160度，所述內(nèi)角二為160度，外角為160度。
[0013]所述凸臺(tái)一的高度為2.5-3.5mm，凸臺(tái)二的高度為2.5-3.5mm。
[0014]本實(shí)用新型采用連鑄坯為原料，經(jīng)加熱、粗乳、精乳、熱鋸、冷卻、矯直而成，以定尺交貨。
[0015]本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)是:
[0016](I)腹板的內(nèi)側(cè)面和對(duì)應(yīng)的外側(cè)面上分別設(shè)置凸臺(tái)一和凸臺(tái)二，構(gòu)成雙凸臺(tái)，一是為門(mén)架滾輪提供導(dǎo)向，減小滾輪與門(mén)架之間的摩擦力;二是提高槽鋼的強(qiáng)度；
[0017](2)與凸臺(tái)一相對(duì)應(yīng)的腹板的外側(cè)面上垂直設(shè)置筋板，筋板與腹板呈一體結(jié)構(gòu)；
[0018](3)腹板的內(nèi)側(cè)面與翼緣板一的內(nèi)側(cè)面之間的斜面一，有利于與軸承的配合，方便軸承的安裝。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果是:斷面結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度高，有利于門(mén)架滾輪和軸承的安裝，而且可以減小滾輪與門(mén)架之間的摩擦力，延長(zhǎng)滾輪使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021 ]圖中:腹板1、翼緣板一 2、翼緣板二 3、斜面一 4、過(guò)渡角5、內(nèi)角一 6、內(nèi)角二 7、斜面二
8、凸臺(tái)一 9、筋板10、凸臺(tái)二 11、斜面三12、外角13。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0023]參照附圖1，一種叉車(chē)門(mén)架用雙凸臺(tái)異型鋼，包含腹板1、翼緣板一2、翼緣板二3、斜面一 4、斜面二 8、凸臺(tái)一 9、筋板10、凸臺(tái)二 11和斜面三12，腹板I兩端分別與翼緣板一 2、翼緣板二 3連接，構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)，橫截面呈槽型；
[0024]所述腹板I的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有凸臺(tái)一9，凸臺(tái)一9的一側(cè)與翼緣板二3構(gòu)成一體，凸臺(tái)一 9的另一側(cè)橫截面為斜面二 8，所述斜面二 8與腹板I的內(nèi)側(cè)面構(gòu)成內(nèi)角二 7，所述內(nèi)角二 7為 150-170度；
[0025]與凸臺(tái)一9相對(duì)應(yīng)的腹板I的外側(cè)面上設(shè)有筋板10和凸臺(tái)二 11，所述筋板10與腹板I的外側(cè)面垂直布置，凸臺(tái)二 11 一側(cè)與筋板10呈一體結(jié)構(gòu)，另一側(cè)的橫截面為斜面三12，斜面三12與腹板I的外側(cè)面構(gòu)成外角13，所述外角13為150-170度；
[0026]所述腹板I的內(nèi)側(cè)面與翼緣板一2的內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有斜面一 4，所述斜面一 4與腹板I的內(nèi)側(cè)面構(gòu)成內(nèi)角一 6，所述內(nèi)角一 6為150-170度。
[0027]在本實(shí)施例中，參照附圖1，本實(shí)用新型，牌號(hào):20MnSiV，采用165X225mm連鑄坯為原料乳制而成。凸臺(tái)一9和凸臺(tái)二 11的高度均為3mm，筋板1的外側(cè)面與翼緣板二3的內(nèi)側(cè)面在同一平面上，也就是筋板10的右側(cè)面與翼緣板二3的左側(cè)面在同一平面上，內(nèi)角一6、內(nèi)角二7和外角13均為160度，斜面一4與翼緣板一2的內(nèi)側(cè)面的連接處設(shè)有過(guò)渡角5，過(guò)渡角5的半徑為4_。本實(shí)用新型，定尺交貨，彎曲度每米為0-1_。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種叉車(chē)門(mén)架用雙凸臺(tái)異型鋼，其特征在于:包含腹板(I)、翼緣板一 (2)、翼緣板二(3)、斜面一 (4)、斜面二 (8)、凸臺(tái)一 (9)、筋板(10)、凸臺(tái)二(11)和斜面三(12)，腹板(I)兩端分別與翼緣板一 (2)、翼緣板二 (3)連接，構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)，橫截面呈槽型；所述腹板(I)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有凸臺(tái)一 (9)，凸臺(tái)一 (9)的一側(cè)與翼緣板二(3)構(gòu)成一體，凸臺(tái)一 (9)的另一側(cè)橫截面為斜面二 (8)，所述斜面二 (8)與腹板(I)的內(nèi)側(cè)面構(gòu)成內(nèi)角二(7)，所述內(nèi)角二 (7)為150-170度； 與凸臺(tái)一 (9)相對(duì)應(yīng)的腹板(I)的外側(cè)面上設(shè)有筋板(10)和凸臺(tái)二(11)，所述筋板(10)與腹板(I)的外側(cè)面垂直布置，凸臺(tái)二(11)一側(cè)與筋板(10)呈一體結(jié)構(gòu)，另一側(cè)的橫截面為斜面三(12)，斜面三(12)與腹板(I)的外側(cè)面構(gòu)成外角(13)，所述外角(13)為150-170度； 所述腹板(I)的內(nèi)側(cè)面與翼緣板一 (2)的內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有斜面一 (4)，所述斜面一 (4)與腹板(I)的內(nèi)側(cè)面構(gòu)成內(nèi)角一 (6)，所述內(nèi)角一 (6)為150-170度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)門(mén)架用雙凸臺(tái)異型鋼，其特征在于所述筋板(10)的外側(cè)面與翼緣板二 (3)的內(nèi)側(cè)面在同一平面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)門(mén)架用雙凸臺(tái)異型鋼，其特征在于所述內(nèi)角一(6)為160度，所述內(nèi)角二 (7)為160度，外角(13)為160度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)門(mén)架用雙凸臺(tái)異型鋼，其特征在于所述凸臺(tái)一(9)的高度為2.5-3.5mm，凸臺(tái)二( 11)的高度為2.5-3.5mm。
【文檔編號(hào)】B66F9/08GK205527582SQ201620337330
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月21日
【發(fā)明人】王秀民
【申請(qǐng)人】唐山盛航環(huán)保機(jī)車(chē)制造有限公司