行車(chē)用十字交叉軌道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種行車(chē)用十字交叉軌道，包括設(shè)于軌道上的半龍門(mén)起重機(jī)，所述半龍門(mén)起重機(jī)包括主梁、上橫梁、第一端梁和第二端梁，所述第一端梁和第二端梁通過(guò)兩根支腿相連并可沿著軌道平移，所述兩根支腿的上部通過(guò)鞍部相連并形成有維修平臺(tái)，所述主梁上安裝有小車(chē)和小車(chē)供電裝置，所述小車(chē)上設(shè)有葫蘆運(yùn)行變頻控制器，所述葫蘆運(yùn)行變頻控制器和小車(chē)供電裝置相連，所述第一端梁上設(shè)有第一大車(chē)電機(jī)，所述第二端梁上設(shè)有第二大車(chē)電機(jī)和大車(chē)電控箱，所述第一大車(chē)電機(jī)、第二大車(chē)電機(jī)均與大車(chē)電控箱相連并保持同步運(yùn)行。本實(shí)用新型能夠解決軌道變形嚴(yán)重及相應(yīng)的安全隱患，提高大車(chē)車(chē)輪的使用壽命，并降低維修成本。
【專利說(shuō)明】
行車(chē)用十字交叉軌道
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道，尤其涉及一種行車(chē)用十字交叉軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的十字交叉軌道通常都是車(chē)間內(nèi)平板車(chē)和門(mén)式起重機(jī)(或另一平板車(chē))之間的軌道交叉，平板車(chē)的供電方式都是蓄電池供電或是彈簧卷筒供電。在這種情況下的軌道十字交叉基本上都是斷開(kāi)軌道以方便車(chē)輪輪緣的通過(guò)，如圖1所示?，F(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn):行車(chē)過(guò)軌道時(shí)會(huì)有短時(shí)間的車(chē)輪騰空，是靠行車(chē)的速度沖過(guò)去的，這樣在行車(chē)過(guò)軌的時(shí)候?qū)壍蓝祟^的沖擊比較大，通常在I年左右的時(shí)間，行車(chē)大車(chē)車(chē)輪磨損嚴(yán)重，軌道端頭就已經(jīng)變形比較嚴(yán)重。除了行車(chē)過(guò)軌時(shí)噪聲比較大外，主要還有嚴(yán)重的安全隱患，維修費(fèi)用較高。
[0003]隨著電器水平的發(fā)展，室內(nèi)平板車(chē)越來(lái)越多的用軌道開(kāi)始供電。前期對(duì)軌道的預(yù)埋絕緣處理要求比較嚴(yán)格，之后平板車(chē)使用很方便。不需要蓄電池內(nèi)的平板車(chē)經(jīng)常充電，也沒(méi)有彈簧卷筒內(nèi)平板車(chē)電纜容易受到人為的意外破壞。這對(duì)軌道要求比較嚴(yán)格，常用的十字交叉軌道已不適應(yīng)這種工況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種行車(chē)用十字交叉軌道，能夠解決軌道變形嚴(yán)重及相應(yīng)的安全隱患，提高大車(chē)車(chē)輪的使用壽命，從而降低維修成本，提升綜合效益。
[0005]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題而采用的技術(shù)方案是提供一種行車(chē)用十字交叉軌道，包括設(shè)于軌道上的半龍門(mén)起重機(jī)，所述半龍門(mén)起重機(jī)包括主梁、上橫梁、第一端梁和第二端梁，所述第一端梁和第二端梁通過(guò)兩根支腿相連并可沿著軌道平移，所述兩根支腿的上部通過(guò)鞍部相連并形成有維修平臺(tái)，所述主梁上安裝有小車(chē)和小車(chē)供電裝置，所述小車(chē)上設(shè)有葫蘆運(yùn)行變頻控制器，所述葫蘆運(yùn)行變頻控制器和小車(chē)供電裝置相連，所述第一端梁上設(shè)有第一大車(chē)電機(jī)，所述第二端梁上設(shè)有第二大車(chē)電機(jī)和大車(chē)電控箱，所述第一大車(chē)電機(jī)、第二大車(chē)電機(jī)均與大車(chē)電控箱相連并保持同步運(yùn)行。
[0006]上述的行車(chē)用十字交叉軌道，其中，所述支腿上部與鞍部的連接部處設(shè)有筋板和加強(qiáng)筋。
[0007]上述的行車(chē)用十字交叉軌道，其中，所述主梁上懸掛安裝有手操控制器，所述第一端梁上設(shè)有穿線管。
[0008]本實(shí)用新型對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果:本實(shí)用新型提供的行車(chē)用十字交叉軌道，通過(guò)半龍門(mén)起重機(jī)下端梁的四輪雙驅(qū)動(dòng)過(guò)軌;設(shè)備通過(guò)十字交叉軌道時(shí)，過(guò)軌側(cè)雙輪一個(gè)騰空一個(gè)接觸軌道，從而能夠解決軌道變形嚴(yán)重及相應(yīng)的安全隱患，提高大車(chē)車(chē)輪的使用壽命，并降低維修成本。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為現(xiàn)有行車(chē)用十字交叉軌道結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型行車(chē)用十字交叉軌道正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖3為本實(shí)用新型行車(chē)用十字交叉軌道側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:
[0013]I主梁2小車(chē)供電裝置 3小車(chē)
[0014]4支腿5第一端梁6第二端梁
[0015]7維修平臺(tái)8上橫梁9鞍部
[0016]10第一大車(chē)電機(jī)11第二大車(chē)電機(jī) 12大車(chē)電控箱
[0017]13葫蘆運(yùn)行變頻控制器14連接部15手操控制器
[0018]16軌道17穿線管
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0020]圖2為本實(shí)用新型行車(chē)用十字交叉軌道正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型行車(chē)用十字交叉軌道側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]請(qǐng)參見(jiàn)圖2和圖3，本實(shí)用新型提供的行車(chē)用十字交叉軌道，包括設(shè)于軌道16上的半龍門(mén)起重機(jī)，所述半龍門(mén)起重機(jī)包括主梁1、上橫梁8、第一端梁5和第二端梁6，所述第一端梁5和第二端梁6通過(guò)兩根支腿4相連并可沿著軌道16平移，所述兩根支腿4的上部通過(guò)鞍部9相連并形成有維修平臺(tái)7，所述主梁I上安裝有小車(chē)3和小車(chē)供電裝置2，所述小車(chē)3上設(shè)有葫蘆運(yùn)行變頻控制器13，所述葫蘆運(yùn)行變頻控制器13和小車(chē)供電裝置2相連，所述第一端梁5上設(shè)有第一大車(chē)電機(jī)10，所述第二端梁6上設(shè)有第二大車(chē)電機(jī)11和大車(chē)電控箱12，所述第一大車(chē)電機(jī)10、第二大車(chē)電機(jī)11均與大車(chē)電控箱12相連并保持同步運(yùn)行。
[0022]本實(shí)用新型提供的行車(chē)用十字交叉軌道，其中，所述支腿4上部與鞍部9的連接部14處設(shè)有筋板和加強(qiáng)筋;所述主梁I上懸掛安裝有手操控制器15，所述第一端梁5上設(shè)有穿線管17。
[0023]本實(shí)用新型提供的行車(chē)用十字交叉軌道，通過(guò)半龍門(mén)吊下端梁的四輪雙驅(qū)動(dòng)過(guò)軌。設(shè)備通過(guò)十字交叉軌道時(shí)，過(guò)軌側(cè)雙輪一個(gè)騰空一個(gè)接觸軌道。始終保持端梁上至少有2個(gè)輪子和大車(chē)軌道接觸，從而達(dá)到不切割及損傷平板車(chē)帶電軌道和軌道基礎(chǔ)。具體功能及特點(diǎn)如下為:1.限位保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、錯(cuò)相保護(hù)和漏點(diǎn)保護(hù)等保護(hù)裝置。2.變頻電機(jī)的調(diào)速功能，確保上下端梁的車(chē)輪運(yùn)行速度一致。3.在操作過(guò)程中由于誤操作未注意到十字交叉軌道上有平板車(chē)時(shí)，行車(chē)在未碰到平板車(chē)會(huì)發(fā)出報(bào)警或者斷電保護(hù)。4.在起重機(jī)操作過(guò)程中如果出現(xiàn)斷電情況:起重機(jī)具有自鎖和記憶功能。5.在起重機(jī)操作過(guò)程中電機(jī)出現(xiàn)溫度過(guò)高情況，起重機(jī)會(huì)報(bào)警或者斷電保護(hù)。6.通過(guò)下端梁四輪結(jié)構(gòu)的設(shè)置中一側(cè)輪子的間距必須要和軌道斷開(kāi)距離相差大于100mm，軌道斷開(kāi)出倒圓角。7.四輪端梁在加工時(shí)保證四個(gè)輪子的踏面處于同一水平面上，誤差不大于1mm，四輪的直線度不大于1mm。
[0024]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭示如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的修改和完善，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)以權(quán)利要求書(shū)所界定的為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種行車(chē)用十字交叉軌道，其特征在于，包括設(shè)于軌道(16)上的半龍門(mén)起重機(jī)，所述半龍門(mén)起重機(jī)包括主梁(I)、上橫梁(8)、第一端梁(5)和第二端梁(6)，所述第一端梁(5)和第二端梁(6)通過(guò)兩根支腿(4)相連并可沿著軌道(16)平移，所述兩根支腿(4)的上部通過(guò)鞍部(9)相連并形成有維修平臺(tái)(7)，所述主梁(I)上安裝有小車(chē)(3)和小車(chē)供電裝置(2)，所述小車(chē)(3)上設(shè)有葫蘆運(yùn)行變頻控制器(13)，所述葫蘆運(yùn)行變頻控制器(13)和小車(chē)供電裝置(2)相連，所述第一端梁(5)上設(shè)有第一大車(chē)電機(jī)(10)，所述第二端梁(6)上設(shè)有第二大車(chē)電機(jī)(II)和大車(chē)電控箱(12)，所述第一大車(chē)電機(jī)(10)、第二大車(chē)電機(jī)(II)均與大車(chē)電控箱(12)相連并保持同步運(yùn)行。2.如權(quán)利要求1所述的行車(chē)用十字交叉軌道，其特征在于，所述支腿(4)上部與鞍部(9)的連接部(14)處設(shè)有筋板和加強(qiáng)筋。3.如權(quán)利要求1所述的行車(chē)用十字交叉軌道，其特征在于，所述主梁(I)上懸掛安裝有手操控制器(15)，所述第一端梁(5)上設(shè)有穿線管(17)。
【文檔編號(hào)】B66C9/14GK205527402SQ201620332842
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月20日
【發(fā)明人】王成, 杜斌
【申請(qǐng)人】上?？戚p起重機(jī)有限公司