夾軌器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種夾軌器,其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括底座、支撐架、鉸接在底座上具有夾頭且用于夾持軌道的夾緊鉗、連桿,所述連桿一端鉸接在夾緊鉗遠(yuǎn)離底座的端部且另一端鉸接在支撐架上,還包括連接于底座與支撐架之間且?guī)訆A緊鉗運(yùn)動以實(shí)現(xiàn)夾緊軌道的彈力彈簧、一端抵觸于所述底座另一端抵觸于所述支撐架使所述支撐架上下運(yùn)動且驅(qū)使夾緊鉗動作以脫離軌道的升降裝置。通過設(shè)置在支撐架與底座之間的升降裝置,起到了保護(hù)升降裝置的目的,避免在大型起重機(jī)調(diào)裝物件時,物件不慎掉落砸在夾軌器上,暴露在外的升降裝置被物件砸中而產(chǎn)生不可修復(fù)的損傷,從而影響夾軌器的正常使用。
【專利說明】
夾軌器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及設(shè)備運(yùn)行技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種夾軌器。
【背景技術(shù)】
[0002]夾軌器分為手動式和電動式兩種,手動夾軌器一般為螺桿式,結(jié)構(gòu)簡單,但夾緊力小、動作慢,主要用于在擋風(fēng)面積不大的中小型或臨時性用途的起重機(jī)上。大型起重機(jī)或港口用起重機(jī)主要采用電動夾軌器。它是由彈簧力使夾鉗夾緊軌道,靠液壓系統(tǒng)中油缸力松開夾鑰'。
[0003]目前,申請?zhí)枮?01310557507.2的中國專利公開了一種自鎖夾軌器,它包括底座、鉸接在底座上的一對具有夾頭的夾緊鉗及帶動一對夾緊鉗轉(zhuǎn)動的伸縮裝置,所述底座上固定有導(dǎo)向套、所述導(dǎo)向套中設(shè)有導(dǎo)向桿,所述導(dǎo)向桿上端部固定有阻擋環(huán),下端部設(shè)有緊固螺母,所述阻擋環(huán)通過一對聯(lián)桿和所述夾緊鉗鉸接,所述導(dǎo)向桿上套裝有位于所述阻擋環(huán)和所述導(dǎo)向套之間的彈力彈簧。伸縮裝置為氣缸或油缸,這種自鎖夾軌器雖然能夠保證在斷電等意外情況下,使得夾軌器牢固的夾緊在軌道上,不會脫開,但夾軌器均在室外進(jìn)行作業(yè),在大型起重機(jī)調(diào)裝物件時,物件不慎掉落砸在夾軌器上,暴露在外的油缸易被物件砸中而產(chǎn)生不可修復(fù)的損傷,從而影響夾軌器的正常使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型的目的在于提供一種防護(hù)升降裝置的夾軌器。
[0005]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種夾軌器,包括底座、支撐架、鉸接在底座上具有夾頭且用于夾持軌道的夾緊鉗、連桿,所述連桿一端鉸接在夾緊鉗遠(yuǎn)離底座的端部且另一端鉸接在支撐架上,還包括連接于底座與支撐架之間且?guī)訆A緊鉗運(yùn)動以實(shí)現(xiàn)夾緊軌道的彈力彈簧、一端抵觸于所述底座另一端抵觸于所述支撐架使所述支撐架上下運(yùn)動且驅(qū)使夾緊鉗動作以脫離軌道的升降裝置。
[0006]通過上述技術(shù)方案,當(dāng)需要移動夾軌器時,通過控制升降裝置的動作,從而控制支撐架在底座上進(jìn)行上、下方向滑動,從而在連桿的帶動下夾緊鉗向外脫開或夾緊,彈力彈簧在平常狀態(tài)下,始終向外擠壓,使支撐架向上移動,從而保持夾緊鉗處于常閉狀態(tài),因此夾軌器的可靠性比較高,升降裝置設(shè)置在支撐架與底座之間,并且左、右兩側(cè)均設(shè)有夾緊鉗進(jìn)行阻擋,對升降裝置形成包圍式保護(hù),在大型起重機(jī)吊裝物件時,物件不慎掉落砸在夾軌器上,也先與支撐架、夾緊鉗或者底座接觸,避免暴露在外的升降裝置被物件直接砸中而產(chǎn)生不可修復(fù)的損傷,從而影響夾軌器的正常使用。
[0007]優(yōu)選的,所述升降裝置包括固定在底座上的油缸、以及鉸接在支撐架上的輸出軸。
[0008]通過上述技術(shù)方案,油缸通過安裝在夾軌器上的控制箱來控制,實(shí)現(xiàn)油缸頂起輸出軸或降落輸出軸,從而通過輸出軸向上、向下的動作帶動支撐架在底座上滑移,從而使夾緊鉗的夾頭夾緊軌道,通過控制箱控制的油缸操作方便,并且頂起或降落輸出軸的力量大,能有效的帶動夾緊鉗夾緊或脫開軌道。
[0009]優(yōu)選的,所述彈力彈簧設(shè)置有兩個,兩個所述彈力彈簧分別對稱位于升降裝置兩側(cè)。
[0010]通過上述技術(shù)方案,通過兩個彈力彈簧的設(shè)置,最大化的達(dá)到對夾緊鉗對軌道的夾緊力,進(jìn)一步強(qiáng)化了夾軌器的可靠性;支撐架在被升降裝置驅(qū)動和彈力彈簧驅(qū)動時,分布在升降裝置兩側(cè)的彈力彈簧,避免支撐架在滑移時受力不均而左右傾倒,提高了支撐架在底座上滑移時的穩(wěn)定性。
[0011]優(yōu)選的,所述底座上固定有兩根導(dǎo)向桿,兩根所述導(dǎo)向桿分別穿設(shè)于兩個彈力彈簧且貫穿支撐架設(shè)置,兩根所述導(dǎo)向桿遠(yuǎn)離底座的端部螺紋連接有鎖緊螺母。
[0012]通過上述技術(shù)方案,鎖緊螺母螺紋連接在導(dǎo)向桿上,并且鎖緊螺母抵觸在支撐架上,方便了在彈力彈簧長時間工作后,產(chǎn)生彈性疲勞后使夾緊鉗夾緊軌道的力度變低,通過調(diào)節(jié)鎖緊螺母,可以對支撐架在底座上進(jìn)行上、下微調(diào),從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整夾緊鉗夾緊軌道的力度;并且在斷電情況下,油缸無法對升降絲杠進(jìn)行上、下驅(qū)動,通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母,使支撐架壓縮彈力彈簧向下移動,從而通過連桿帶動夾緊鉗向外脫開,達(dá)到夾軌器可手動操作的目的;在夾軌器操作中,避免出現(xiàn)油缸壓縮彈力彈簧的過程中,出現(xiàn)突然斷電的情況下,彈力彈簧恢復(fù)彈力形變,通過鎖緊螺母的設(shè)置,達(dá)到限制支撐架移動的目的,避免使支撐架突然向上彈起,從而造成夾軌器的硬性損傷。
[0013]優(yōu)選的,所述支撐架上設(shè)有滑塊,所述底座上設(shè)有供滑塊滑動的滑槽,所述滑塊與滑槽的接觸面上均設(shè)有橡膠墊。
[0014]通過上述技術(shù)方案,通過滑槽的導(dǎo)向作用,方便了支撐架在底座上進(jìn)行上、下豎直滑動,通過橡膠墊的設(shè)置,使滑塊與滑槽的槽壁之間脹緊,橡膠墊采用耐磨性材質(zhì),并且不產(chǎn)生滑塊與滑槽之間的粘膩感,達(dá)到穩(wěn)固支撐架的目的,在油缸的驅(qū)動下支撐架在底座上滑動時,避免支撐架產(chǎn)生晃動,從而造成夾緊鉗的夾緊軌道時的精度。
[0015]優(yōu)選的,所述底座上設(shè)有夾鉗座,所述夾緊鉗鉸接在夾鉗座上,所述夾鉗座靠近鉸接軸處設(shè)有固定板、螺栓,所述螺栓穿設(shè)于固定板且螺栓螺紋連接在夾鉗座上。
[0016]通過上述技術(shù)方案,通過固定板通過螺栓固定在鉸接軸處,達(dá)到加固夾鉗座鉸接軸部位的目的,避免在支撐架驅(qū)動連桿使夾緊鉗轉(zhuǎn)動,夾緊鉗夾緊軌道時,夾鉗座成為夾緊鉗的主要受力點(diǎn),鉸接軸在夾鉗座上轉(zhuǎn)動并向外擠壓,易導(dǎo)致夾鉗座的鉸接軸處產(chǎn)生裂紋,如果沒有及時進(jìn)行檢修加固,易使裂紋擴(kuò)大從而使夾鉗座撕裂從而影響夾軌器的使用。
[0017]優(yōu)選的,所述支撐架沿支撐架的寬度方向的截面為工字型。
[0018]通過上述技術(shù)方案,彈力彈簧和輸出軸均抵觸在支撐架底部,工字型的支撐架不僅結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高,而且減輕了支撐架的整體重量,方便了支撐架在底座上滑動,避免重量過大的支撐架造成油缸和彈力彈簧的使用壽命降低。
[0019]優(yōu)選的,兩個所述夾緊鉗上均設(shè)有減重槽,所述減重槽與夾鉗臂長度方向一致。
[0020]通過上述技術(shù)方案,減重槽分布在夾緊鉗兩個側(cè)壁上,并且與夾鉗臂長度方向一致,最大的減少了夾鉗臂的重量,并且不降低夾鉗臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,在油缸用同樣的力驅(qū)動夾鉗臂轉(zhuǎn)動時,更低重量的夾鉗臂對軌道的夾緊力度更大。
[0021]優(yōu)選的,所述夾頭上設(shè)有夾鉗部,所述夾鉗部包括用于與軌道咬合的上鉗頭和下鉗頭、以及與上鉗頭與下鉗頭相連的弧形槽。
[0022]通過上述技術(shù)方案,在夾頭夾持住軌道時,通過上鉗頭與下鉗頭的夾持固定時,上、下鉗頭均受到軌道的反作用力,又由于弧形槽與上、下鉗頭相連,因此弧形槽最終承擔(dān)了軌道的反作用力,并且弧形槽的弧形部位設(shè)置,具有很好的抗壓能力,使得夾頭整體的可靠性較高。
[0023]優(yōu)選的,所述弧形槽上設(shè)有防滑墊、螺釘,所述螺釘穿設(shè)于夾頭且螺紋連接在防滑墊上。
[0024]通過上述技術(shù)方案,在上、下鉗頭對軌道進(jìn)行咬合的時候,弧形槽與軌道之間抵觸設(shè)置,通過防滑墊的設(shè)置,能很好的為弧形槽與軌道之間提供緩沖力,避免弧形槽與軌道之間產(chǎn)生硬性撞擊,從而使弧形槽在承受咬合力的同時從中間產(chǎn)生撞擊裂紋,從而影響夾頭的夾持強(qiáng)度,并且在弧形槽與軌道進(jìn)行抵觸時,防滑墊被擠壓,經(jīng)過擠壓的防滑墊給夾頭不僅提供了很好的防滑能力,而且螺釘通過螺紋孔突出到防滑墊外與軌道進(jìn)行抵觸,進(jìn)一步強(qiáng)化了夾軌器的防滑能力,通過螺釘連接的防滑墊,在防滑墊長時間磨損而變薄時,方便了及時對防滑墊進(jìn)行更換。
【附圖說明】
[0025]圖1為實(shí)施例的安裝示意圖;
[0026]圖2為實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖;
[0027]圖3為圖1中A的放大圖;
[0028]圖4為夾緊鉗的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0029]圖5為圖4中B的放大圖;
[0030]圖6為實(shí)施例的正式結(jié)構(gòu)示意圖;
[0031]圖7為圖6中C的放大圖。
[0032]附圖標(biāo)記:1、底座;2、夾緊鉗;3、夾頭;4、支撐架;5、彈力彈簧;6、連桿;7、升降裝置;7a、輸出軸;7b、油缸;8、導(dǎo)向桿;9、鎖緊螺母;10、滑塊;11、滑槽;12、橡膠墊;13、夾鉗座;14、固定板;15、螺栓;16、減重槽;17、夾鉗部;17a、上鉗頭;17b、下鉗頭;17c、弧形槽;18、防滑墊;19、螺釘;20、螺紋孔。
【具體實(shí)施方式】
[0033]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0034]本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋,其并不是對本實(shí)用新型的限制,本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改,但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
[0035]如圖1所示,一種夾軌器,包括底座I,底座I通過滑輪滑移連接在軌道上,底座I上設(shè)置有兩根豎梁,并且在底座I 一側(cè)設(shè)置有用于控制油缸7b的控制箱,兩個豎梁上滑移連接有支撐架4,支撐架4采用工字型結(jié)構(gòu),不僅減輕了支撐架4的重量,而且不降低支撐架4的強(qiáng)度,支撐架4與底座I中部共同鉸接有一對具有夾頭3的夾緊鉗2,夾緊鉗2遠(yuǎn)離底座I的端部鉸接有連桿6,連桿6遠(yuǎn)離夾緊鉗2的端部鉸接在支撐架4上,其中,底座I上設(shè)有夾鉗座13,夾緊鉗2鉸接在夾鉗座13上,在底座I與支撐架4之間設(shè)置有升降裝置7,升降裝置7位于底座I與支撐架4的中部、以及一對夾緊鉗2之間,達(dá)到保護(hù)升降裝置7的目的。
[0036]如圖2所示,升降裝置7包括鉸接在支撐架4上的輸出軸7a、以及連接在底座I上用于驅(qū)動輸出軸7a的油缸7b,輸出軸7a鉸接在支撐架4上,并且通過銷釘進(jìn)行固定鉸接軸,在輸出軸7a被油缸7b頂起時,升降絲杠頂起的位置存在微小的偏差,鉸接的方式能做出微小的調(diào)整,避免支撐架4被傾斜頂起。
[0037]如圖1所示,支撐架4與底座I之間設(shè)置有兩個彈力彈簧5,兩個彈力彈簧5分別位于升降裝置7兩側(cè),彈力彈簧5—端固定在底座I上,另一端固定在支撐架4上,在底座I上固定有兩根導(dǎo)向桿8,兩根導(dǎo)向桿8均穿透設(shè)置在彈力彈簧5中并且貫穿支撐架4設(shè)置,在兩個導(dǎo)向桿8遠(yuǎn)離底座I的端部設(shè)置有外螺紋,并且螺紋連接有鎖緊螺母9,通過旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母9,鎖緊螺母9抵觸在支撐架4上。
[0038]如圖6、圖7所示,兩根豎梁的兩個側(cè)壁上設(shè)置有滑槽11,在支撐架4上設(shè)置有在滑槽11中滑動滑塊10,滑塊10與滑槽11的接觸面均設(shè)置有橡膠墊12,橡膠墊12采用順丁橡膠材質(zhì),具有良好的耐磨性,使滑塊10與滑槽11之間脹緊,達(dá)到穩(wěn)固支撐架4的目的,并且在滑塊10與滑槽11中添置潤滑油,避免橡膠墊12存在的彈性使滑塊10在滑槽11中產(chǎn)生粘膩感,使支撐架4的滑動能力變?nèi)酢?br>[0039]如圖2、圖4所示,夾緊鉗2包括與夾鉗座13鉸接的大端、與連桿6鉸接的小端,并在夾緊鉗2兩個側(cè)壁上均設(shè)有減重槽16,減重槽16與夾緊鉗2的長度方向一致,在夾緊鉗2夾緊軌道時,夾鉗座13成為主要承受力,夾緊鉗2的大端設(shè)置能提供更好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0040]如圖3所示,夾鉗座13靠近夾緊鉗2鉸接軸處設(shè)置有固定板14、螺栓15,螺栓15穿設(shè)于固定板14且螺栓15螺紋連接在夾鉗座13上,固定板14上設(shè)置有一弧形部,用于貼合鉸接軸的形狀。
[0041]如圖4、圖5所示,夾緊鉗2包括位于夾鉗座13下方的夾頭3,夾頭3上設(shè)有夾鉗部17,所述夾鉗部17包括用于與軌道咬合的上鉗頭17a和下鉗頭17b、以及與上鉗頭17a與下鉗頭17b相連的弧形槽17c,上鉗頭17a和下鉗頭17b均為平整的表面,在與軌道的上表面和下表面咬合時,能很好的將工字形軌道的頂部嵌合進(jìn)入到弧形槽17c中,在夾頭3夾持住軌道時,通過上鉗頭17a與下鉗頭17b的夾持固定時,上、下鉗頭17b均受到軌道的反作用力,又由于弧形槽17c與上、下鉗頭17b相連,因此弧形槽17c最終承擔(dān)了軌道的反作用力,并且弧形槽17c的弧形部位設(shè)置,具有很好的抗壓能力,使得夾頭3整體的可靠性較高。
[0042]其中,弧形槽17c上設(shè)置有螺釘19、防滑墊18,螺釘19設(shè)置有四個,防滑墊18上設(shè)置有四個螺紋孔20,四個螺釘19均穿設(shè)于夾頭3且螺紋連接在防滑墊18的螺紋孔20上,防滑墊18采用聚氯乙烯橡膠材質(zhì),具有良好的耐磨性、彈性、耐熱性,在防滑墊18被擠壓時,螺釘19通過螺紋孔20突出到防滑墊18外,與軌道的外側(cè)壁進(jìn)行抵觸,進(jìn)一步強(qiáng)化了夾軌器的防滑能力。
[0043]以上所述僅是本實(shí)用新型的示范性實(shí)施方式,而非用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍,本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求確定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種夾軌器,包括底座(I)、支撐架(4)、鉸接在底座(I)上具有夾頭(3)且用于夾持軌道的夾緊鉗(2)、連桿(6),所述連桿(6)—端鉸接在夾緊鉗(2)遠(yuǎn)離底座(I)的端部且另一端鉸接在支撐架(4)上,其特征是:還包括連接于底座(I)與支撐架(4)之間且?guī)訆A緊鉗(2)運(yùn)動以實(shí)現(xiàn)夾緊軌道的彈力彈簧(5)、一端抵觸于所述底座(I)另一端抵觸于所述支撐架(4)使所述支撐架(4)上下運(yùn)動且驅(qū)使夾緊鉗(2)動作以脫離軌道的升降裝置(7),所述夾頭(3)上設(shè)有夾鉗部(17),所述夾鉗部(17)包括用于與軌道咬合的上鉗頭(17a)和下鉗頭(17b)、以及與上鉗頭(17a)與下鉗頭(17b)相連的弧形槽(17c),所述弧形槽(17c)上設(shè)有防滑墊(18)、螺釘(19),所述螺釘(19)穿設(shè)于夾頭(3)且螺紋連接在防滑墊(18)上,所述升降裝置(7)包括固定在底座(I)上的油缸(7b)、以及鉸接在支撐架(4)上的輸出軸(7a),所述彈力彈簧(5)設(shè)置有兩個,兩個所述彈力彈簧(5)分別對稱位于升降裝置(7)兩側(cè),所述底座(I)上固定有兩根導(dǎo)向桿(8),兩根所述導(dǎo)向桿(8)分別穿設(shè)于兩個彈力彈簧(5)且貫穿支撐架(4)設(shè)置,兩根所述導(dǎo)向桿(8)遠(yuǎn)離底座(I)的端部螺紋連接有鎖緊螺母(9),所述支撐架(4)上設(shè)有滑塊(10),所述底座(I)上設(shè)有供滑塊(10)滑動的滑槽(11),所述滑塊(10)與滑槽(11)的接觸面上均設(shè)有橡膠墊(12),所述底座(I)上設(shè)有夾鉗座(13),所述夾緊鉗(2)鉸接在夾鉗座(13)上,所述夾鉗座(13)靠近鉸接軸處設(shè)有固定板(14)、螺栓(15),所述螺栓(15)穿設(shè)于固定板(14)且螺栓(15)螺紋連接在夾鉗座(13)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾軌器,其特征是:所述支撐架(4)沿支撐架(4)的寬度方向的截面為工字型。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的夾軌器,其特征是:兩個所述夾緊鉗(2)上均設(shè)有減重槽(16),所述減重槽(16)與夾鉗臂長度方向一致。
【文檔編號】B66C9/18GK205527363SQ201620135997
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月24日
【發(fā)明人】程景瑜, 余凌凌, 倪聰
【申請人】國營海東造船廠