立體交叉軌道送料系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了立體交叉軌道送料系統(tǒng)，包括：軌道一、軌道二，所述軌道一與所述軌道二相交并垂直設(shè)置，且所述軌道一設(shè)置在所述軌道二上方，所述軌道一與所述軌道二交接處的軌道一上均設(shè)置有斷口，所述斷口上設(shè)置有連接所述軌道一的軌道連接塊；所述斷口兩端均設(shè)置有用于支撐所述軌道一的裝配塊，所述裝配塊上均設(shè)置有配合所述軌道連接塊使用的裝配槽，所述裝配槽開(kāi)口前端均設(shè)置有用于支撐所述軌道連接塊使用的支撐塊。本實(shí)用新型在滿(mǎn)足使用方便的前提下，通過(guò)軌道一和軌道二垂直交叉設(shè)置，減小占用場(chǎng)地的面積，降低了軌道路線的長(zhǎng)度和復(fù)雜度，提高了各工序送料機(jī)構(gòu)的輸送效率，具有較好的安全性能和使用性能，滿(mǎn)足了實(shí)際使用要求。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
立體交叉軌道送料系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及送料軌道技術(shù)領(lǐng)域，更具體涉及一種立體交叉軌道送料系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在一些生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)流水線上經(jīng)常需要使用輸送軌道，例如，在瓶體和瓶蓋的包裝生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)流水線上往往設(shè)有用于輸送瓶體及輸送瓶蓋的輸送軌道。
[0003]軌道送料系統(tǒng)是指在生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)流水線時(shí)需要從物料庫(kù)房(或者物料堆放處)用專(zhuān)門(mén)的送料機(jī)構(gòu)輸送到指定的流水生產(chǎn)線處，為了節(jié)省勞動(dòng)力，往往在流水生產(chǎn)線與物料庫(kù)房(或者物料堆放處)之間為送料機(jī)構(gòu)修搭建門(mén)的輸料軌道(線路)，然后通過(guò)控制系統(tǒng)來(lái)控制輸料機(jī)構(gòu)在軌道上行走。但是，在產(chǎn)品及工件的生產(chǎn)加工中通常是有多道工序，每一道工序的流水線生產(chǎn)線及生產(chǎn)設(shè)備都有專(zhuān)門(mén)位置，因此需要搭建多條軌道，而且多條軌道不能交叉，這樣就使得軌道占用大量的場(chǎng)地面積，增加軌道路線的長(zhǎng)度和復(fù)雜度，而且也降低了各工序送料機(jī)構(gòu)的輸送效率。為此，需要設(shè)計(jì)一種新的技術(shù)方案，能夠綜合性地克服上述現(xiàn)有技術(shù)中送料機(jī)構(gòu)用軌道存在的不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種立體交叉軌道送料系統(tǒng)，在滿(mǎn)足使用方便的前提下，減小占用場(chǎng)地的面積，降低了軌道路線的長(zhǎng)度和復(fù)雜度，提高了各工序送料機(jī)構(gòu)的輸送效率，具有較好的安全性能和使用性能，滿(mǎn)足了實(shí)際使用要求。
[0005]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0006]立體交叉軌道送料系統(tǒng)，包括:軌道一、軌道二，所述軌道一與所述軌道二相交并垂直設(shè)置，且所述軌道一設(shè)置在所述軌道二上方，所述軌道一與所述軌道二交接處的軌道一上均設(shè)置有斷口，所述斷口上設(shè)置有連接所述軌道一的軌道連接塊;所述斷口兩端均設(shè)置有用于支撐所述軌道一的裝配塊，所述裝配塊上均設(shè)置有配合所述軌道連接塊使用的裝配槽，所述裝配槽開(kāi)口前端均設(shè)置有用于支撐所述軌道連接塊使用的支撐塊。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述軌道連接塊上設(shè)置有配合所述裝配槽和支撐塊使用的垂直塊，且所述垂直塊上設(shè)置有環(huán)扣，所述環(huán)扣上套設(shè)有鏈條。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述立體交叉軌道送料系統(tǒng)還包括設(shè)置在所述斷口一側(cè)的地墩，所述地墩垂直于所述軌道一且位于所述軌道一下方設(shè)置，所述地墩相對(duì)內(nèi)側(cè)均設(shè)置有配合所述裝配塊使用的凹槽，所述地墩上表面均設(shè)置有用于配合所述軌道一使用的凹弧形槽。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述裝配塊的水平高度與所述凹弧形槽底端面水平高度相等;所述支撐塊的水平高度低于所述裝配槽端口水平高度，且所述支撐塊的水平高度與所述軌道二的水平高度相等。
[0010]本實(shí)用新型還包括設(shè)置在所述軌道一和所述軌道二上的送料機(jī)構(gòu)一和送料機(jī)構(gòu)二;本實(shí)用新型所述裝配槽端口水平高度是指所述裝配槽上端面端口的水平高度;所述地墩相對(duì)內(nèi)側(cè)是指兩地墩最鄰近邊的一側(cè);本實(shí)用新型所述軌道連接塊之間是通過(guò)鏈條連接設(shè)置。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下:
[0012]本實(shí)用新型所述的立體交叉軌道送料系統(tǒng)，在滿(mǎn)足使用方便的前提下，通過(guò)軌道一和軌道二垂直交叉設(shè)置，斷口與軌道連接塊的配合使用，減小占用場(chǎng)地的面積，降低了軌道路線的長(zhǎng)度和復(fù)雜度，提高了各工序送料機(jī)構(gòu)的輸送效率，具有較好的安全性能和使用性能，滿(mǎn)足實(shí)際使用要求。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型所述的立體交叉軌道送料系統(tǒng)部分立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型所述的軌道連接塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的內(nèi)容。
[0016]如圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型所述的立體交叉軌道送料系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]本實(shí)用新型所述的立體交叉軌道送料系統(tǒng)，包括:軌道一10、軌道二20，軌道一 10與軌道二 20相交并垂直設(shè)置，且軌道一 10設(shè)置在軌道二 20上方，軌道一 10與軌道二 20交接處的軌道一 10上均設(shè)置有斷口 11，斷口 11上設(shè)置有連接軌道一 10的軌道連接塊12;斷口 11兩端均設(shè)置有用于支撐軌道一 10的裝配塊30，裝配塊30上均設(shè)置有配合軌道連接塊12使用的裝配槽31，裝配槽31開(kāi)口前端均設(shè)置有用于支撐軌道連接塊12使用的支撐塊32。本實(shí)用新型在滿(mǎn)足使用方便的前提下，通過(guò)軌道一 10和軌道二20垂直交叉設(shè)置，斷口 11與軌道連接塊12的配合使用，減小占用場(chǎng)地的面積，降低了軌道路線的長(zhǎng)度和復(fù)雜度，當(dāng)軌道一 10上的送料機(jī)構(gòu)50需要進(jìn)行送料時(shí)，只需將斷口 11用軌道連接塊12連接后即可；當(dāng)需要軌道二上的送料機(jī)構(gòu)送料時(shí)，只需將軌道連接塊12拆下，此時(shí)軌道二20上的送料機(jī)構(gòu)直接進(jìn)行送料即可，提高了各工序送料機(jī)構(gòu)的輸送效率，具有較好的安全性能和使用性能，滿(mǎn)足實(shí)際使用要求。
[0018]進(jìn)一步改進(jìn)地，如圖2所示，軌道連接塊12上設(shè)置有配合裝配槽31和支撐塊32使用的垂直塊121，且垂直塊121上設(shè)置有環(huán)扣122，環(huán)扣122上套設(shè)有鏈條123。安放時(shí)將軌道連接塊12上的垂直塊121對(duì)準(zhǔn)裝配槽31進(jìn)行卡合，支撐塊32對(duì)支撐塊32具有承載重力和分解力度的作用;環(huán)扣122配合鏈條123的使用，提高使用的便捷度。
[0019]進(jìn)一步改進(jìn)地，如圖1所示，立體交叉軌道送料系統(tǒng)還包括設(shè)置在斷口11 一側(cè)的地墩40，地墩40垂直于軌道一 10且位于軌道一 10下方設(shè)置，地墩40相對(duì)內(nèi)側(cè)均設(shè)置有配合裝配塊30使用的凹槽41，地墩40上表面均設(shè)置有用于配合軌道一 10使用的凹弧形槽42。地墩40處在斷口 11處設(shè)置，導(dǎo)致斷口 11處的軌道支撐力減弱，地墩40對(duì)軌道一 10具有增強(qiáng)支撐強(qiáng)度的作用，同時(shí)也配合了軌道二 20的使用。
[0020]進(jìn)一步改進(jìn)地，裝配塊30的水平高度與凹弧形槽42底端面水平高度相等，保證軌道連接塊12與斷口 11匹配時(shí)的水平度，保證了軌道一 10的安全性能;支撐塊32的水平高度低于裝配槽31端口水平高度，方便裝配槽31與軌道連接塊12進(jìn)行配合使用，增強(qiáng)了軌道的強(qiáng)度;支撐塊32的水平高度與軌道二20的水平高度相等，由于軌道二20設(shè)置在地面，具有較強(qiáng)的支撐強(qiáng)度;而軌道一 10靠支撐作用力進(jìn)行支撐，處在懸空狀態(tài)，此時(shí)，支撐塊32和軌道二 20位于同一水平高度，對(duì)軌道一 10起到較強(qiáng)的支撐作用力。
[0021]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所作的詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施僅限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.立體交叉軌道送料系統(tǒng)，其特征在于:包括:軌道一(10)、軌道二(20)，所述軌道一(10)與所述軌道二(20)相交并垂直設(shè)置，且所述軌道一(10)設(shè)置在所述軌道二(20)上方，所述軌道一(10)與所述軌道二(20)交接處的軌道一(10)上均設(shè)置有斷口(11)，所述斷口(11)上設(shè)置有連接所述軌道一(10)的軌道連接塊(12);所述斷口(11)兩端均設(shè)置有用于支撐所述軌道一(10)的裝配塊(30)，所述裝配塊(30)上均設(shè)置有配合所述軌道連接塊(12)使用的裝配槽(31)，所述裝配槽(31)開(kāi)口前端均設(shè)置有用于支撐所述軌道連接塊(12)使用的支撐塊(32)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述立體交叉軌道送料系統(tǒng)，其特征在于:所述軌道連接塊(12)上設(shè)置有配合所述裝配槽(31)和支撐塊(32)使用的垂直塊(121)，且所述垂直塊(121)上設(shè)置有環(huán)扣(122)，所述環(huán)扣(122)上套設(shè)有鏈條(123)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述立體交叉軌道送料系統(tǒng)，其特征在于:所述立體交叉軌道送料系統(tǒng)還包括設(shè)置在所述斷口(11)一側(cè)的地墩(40)，所述地墩(40)垂直于所述軌道一(10)且位于所述軌道一(10)下方設(shè)置，所述地墩(40)相對(duì)內(nèi)側(cè)均設(shè)置有配合所述裝配塊(30)使用的凹槽(41)，所述地墩(40)上表面均設(shè)置有用于配合所述軌道一(10)使用的凹弧形槽(42)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述立體交叉軌道送料系統(tǒng)，其特征在于:所述裝配塊(30)的水平高度與所述凹弧形槽(42)底端面水平高度相等;所述支撐塊(32)的水平高度低于所述裝配槽(31)端口水平高度，且所述支撐塊(32)的水平高度與所述軌道二 (20)的水平高度相等。
【文檔編號(hào)】B65G35/00GK205471295SQ201620259988
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】馬楨明, 方進(jìn)
【申請(qǐng)人】合肥市遠(yuǎn)大軸承鍛造有限公司