一種安全電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種能夠在斷電情況下提供電源的安全電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]安全電梯通常分為升降安全電梯與臺階式安全電梯。升降安全電梯是一種以電動機(jī)為動力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物；臺階式安全電梯是由踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動安全電梯。升降安全電梯在作為使用最為廣泛的安全電梯，在使用的過程中，它的安全性能也受到人們的重視。通常，在使用的時候如果出現(xiàn)斷電的情況，那么會直接使得安全電梯停留于樓層之間，使得內(nèi)部人員處于危險之中。再者，有些情況下，安全電梯在停電的時候會突然出現(xiàn)失控急速下墜造成人員傷亡，存在較大安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型的主要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型提供一種安全性高、穩(wěn)定性強(qiáng)，同時能夠在停電的情況下自行運動至安全區(qū)域方便逃生且在失控狀態(tài)下具有減緩內(nèi)部沖擊力作用的安全電梯。
[0004]本實用新型提供了一種安全電梯，包括轎廂，所述轎廂由三塊固定板、前門、上頂板與下頂板組合而成，所述轎廂外部設(shè)置有緩沖層，所述緩沖層外部涂覆有防腐涂層;所述前門為活動前門，所述前門包括左前門與右前門；所述上頂板的防腐涂層外部設(shè)置減震墊，所述下頂板與所述緩沖層之間設(shè)置有緩沖裝置;所述上頂板的減震墊頂部位置處設(shè)置有動力裝置，所述動力裝置包括伺服電機(jī)、滾輪與電源，所述滾輪通過中軸與伺服電機(jī)連接，所述伺服電機(jī)與電源電路連接，所述伺服電機(jī)與滾輪為機(jī)械連接，所述下頂板的防腐涂層底部設(shè)置有轎廂減震裝置，所述轎廂減震裝置包括兩個減震氣缸以及多個減震防護(hù)板，所述兩個減震氣缸分別對稱設(shè)置在所述下頂板的防腐層底部的兩側(cè)，所述多個減震防護(hù)板設(shè)置在所述兩個減震氣缸之間。
[0005]可選的，所述多個減震防護(hù)板為兩個減震防護(hù)板，分別為第一減震防護(hù)板和第二減震防護(hù)板，所述第一減震防護(hù)板設(shè)置在所述第二減震防護(hù)板頂部。
[0006]可選的，所述第一減震防護(hù)板和所述第二減震防護(hù)板均由橡膠組成。
[0007]可選的，所述緩沖裝置為壓縮彈簧。
[0008]可選的，所述左前門和右前門上均設(shè)置有觀察窗。
[0009]本實用新型具有以下優(yōu)點和有益效果:本實用新型提供一種安全電梯，其穩(wěn)定性強(qiáng)，安全性能高，能夠在停電狀態(tài)下自行運動到安全區(qū)域使得內(nèi)部人員實現(xiàn)自救，能夠在安全電梯失去控制時候減緩轎廂內(nèi)部所受到的超重與失重沖擊力將損失降到最小化；同時在下頂板的防腐涂層底部設(shè)置有轎廂減震裝置，該轎廂減震裝置可以降低電梯運行時的震動和噪音，同時在電梯墜落時對轎廂I起到緩沖作用，降低了危險發(fā)生的可能性，進(jìn)一步提高該安全電梯的安全性能。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型提供的安全電梯的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011 ]下面將參照附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
[0012]如圖1所示:本實用新型實施例的一種安全電梯，包括轎廂I，轎廂I由三塊固定板、前門5、上頂板10與下頂板2組合而成，轎廂I外部設(shè)置有緩沖層11，緩沖層11外部涂覆有防腐涂層12;前門5為活動前門，前門5包括左前門與右前門；上頂板10的防腐涂層12外部設(shè)置減震墊9，下頂板與緩沖層之間設(shè)置有緩沖裝置3;上頂板的減震墊頂部位置處設(shè)置有動力裝置，動力裝置包括伺服電機(jī)6、滾輪7與電源8，滾輪通過中軸與伺服電機(jī)連接，伺服電機(jī)與電源電路連接，伺服電機(jī)與滾輪為機(jī)械連接，下頂板2的防腐涂層底部設(shè)置有轎廂減震裝置，該轎廂減震裝置可以降低電梯運行時的震動和噪音，同時在電梯墜落時對轎廂I起到緩沖作用，降低了危險發(fā)生的可能性;該轎廂減震裝置具體包括兩個減震氣缸13以及多個減震防護(hù)板，兩個減震氣缸分別對稱設(shè)置在下頂板的防腐層12底部的兩側(cè)，多個減震防護(hù)板設(shè)置在兩個減震氣缸13之間，左前門和右前門上均設(shè)置有觀察窗4，內(nèi)部乘客或外部的人員可通過該觀察窗進(jìn)行逃生或進(jìn)行救援;在安全電梯正常運行時，滾輪通過運動帶動伺服電機(jī)運動，從而通過伺服電機(jī)對電源充電，在停電狀態(tài)下，電源反向帶動伺服電機(jī)，使得伺服電機(jī)驅(qū)動滾輪將安全電梯停放于安全區(qū)域，內(nèi)部人員再通過內(nèi)設(shè)的逃生錘破碎觀察窗實現(xiàn)逃生，提高了該安全電梯的安全性能；另外，當(dāng)安全電梯因為意外向下墜落時，下頂板底部設(shè)置的緩沖裝置和安全氣囊首先吸收一部分沖擊力和振動，同時，轎廂減震裝置可進(jìn)一步消化吸收剩余的沖擊力，進(jìn)一步提高了該安全電梯的安全性能，在安全電梯因為意外向下墜落時保證乘客的安全。
[0013]作為本實用新型優(yōu)選的實施例，多個減震防護(hù)板為兩個減震防護(hù)板，分別為第一減震防護(hù)板14和第二減震防護(hù)板15，第一減震防護(hù)板14設(shè)置在第二減震防護(hù)板15頂部。
[0014]作為本實用新型優(yōu)選的實施例，第一減震防護(hù)板14和所述第二減震防護(hù)板15均由橡膠組成，進(jìn)一步降低該安全電梯下降時的噪音。
[0015]作為本實用新型優(yōu)選的實施例，緩沖裝置3為壓縮彈簧。
[0016]最后應(yīng)說明的是:以上所述的各實施例僅用于說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種安全電梯，其特征在于:包括轎廂，所述轎廂由三塊固定板、前門、上頂板與下頂板組合而成，所述轎廂外部設(shè)置有緩沖層，所述緩沖層外部涂覆有防腐涂層;所述前門為活動前門，所述前門包括左前門與右前門；所述上頂板的防腐涂層外部設(shè)置減震墊，所述下頂板與所述緩沖層之間設(shè)置有緩沖裝置;所述上頂板的減震墊頂部位置處設(shè)置有動力裝置，所述動力裝置包括伺服電機(jī)、滾輪與電源，所述滾輪通過中軸與伺服電機(jī)連接，所述伺服電機(jī)與電源電路連接，所述伺服電機(jī)與滾輪為機(jī)械連接，所述下頂板的防腐涂層底部設(shè)置有轎廂減震裝置，所述轎廂減震裝置包括兩個減震氣缸以及多個減震防護(hù)板，所述兩個減震氣缸分別對稱設(shè)置在所述下頂板的防腐層底部的兩側(cè)，所述多個減震防護(hù)板設(shè)置在所述兩個減震氣缸之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全電梯，其特征在于，所述多個減震防護(hù)板為兩個減震防護(hù)板，分別為第一減震防護(hù)板和第二減震防護(hù)板，所述第一減震防護(hù)板設(shè)置在所述第二減震防護(hù)板頂部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全電梯，其特征在于，所述第一減震防護(hù)板和所述第二減震防護(hù)板均由橡膠組成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全電梯，其特征在于，所述緩沖裝置為壓縮彈簧。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全電梯，其特征在于，所述左前門和右前門上均設(shè)置有觀察窗。
【專利摘要】本實用新型涉及一種安全電梯，包括轎廂，轎廂由三塊固定板、前門、上頂板與下頂板組合而成，轎廂外部設(shè)置有緩沖層，緩沖層外部涂覆有防腐涂層；前門為活動前門，前門包括左前門與右前門；上頂板的防腐涂層外部設(shè)置減震墊，下頂板與緩沖層之間設(shè)置有緩沖裝置；上頂板的減震墊頂部位置處設(shè)置有動力裝置，動力裝置包括伺服電機(jī)、滾輪與電源，下頂板的防腐涂層底部設(shè)置有轎廂減震裝置。本實用新型的有益效果在于，提供一種安全性高、穩(wěn)定性強(qiáng)，同時能夠在停電的情況下自行運動至安全區(qū)域方便逃生且在失控狀態(tài)下具有減緩內(nèi)部沖擊力作用的安全電梯。
【IPC分類】B66B5/28, B66B11/02
【公開號】CN205367384
【申請?zhí)枴緾N201620054081
【發(fā)明人】席運興
【申請人】北京勃偉侖電梯設(shè)備工程有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月19日