一種可實(shí)時(shí)測(cè)量坡度的叉車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于物流機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種可實(shí)時(shí)測(cè)量坡度的叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車屬于流動(dòng)式起重運(yùn)輸機(jī)械，或物料搬運(yùn)機(jī)械，是物流機(jī)械的一種;有時(shí)也被歸入工程機(jī)械。它們一般在廠區(qū)內(nèi)或特定區(qū)域的場(chǎng)地內(nèi)作業(yè)，因此也被稱為場(chǎng)(廠)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛，屬于特種設(shè)備。由于叉車關(guān)系到生產(chǎn)作業(yè)安全，其使用需服從國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的管理。因此，叉車的駕駛應(yīng)完全遵守安全操作規(guī)程。其中，在叉車上下斜坡時(shí)，不得橫穿斜坡或在斜坡上轉(zhuǎn)彎;載貨上下坡時(shí)，讓貨物和貨叉朝上坡的方向。
[0003]雖然叉車具有很高的機(jī)動(dòng)性和靈活性，但是叉車往往需叉取重心較高的貨物，容易擋住前方視線;特別是在上下坡時(shí)，由于坡度大、功率儲(chǔ)備、加速度不夠或載荷過(guò)重，且不知前方路況，坡度大小更無(wú)從所知，上下坡極為困難。在上陡坡前，由于在直立貨物擋住視線，或新手司機(jī)駕駛時(shí)，司機(jī)不知坡度超過(guò)限制，加速度不夠，檔位未掛低檔，繼續(xù)上坡;此時(shí)往往至陡坡的中間，動(dòng)力儲(chǔ)備已經(jīng)乏力，顯然已經(jīng)上不了坡。此時(shí)，司機(jī)只得慢慢下坡，耗時(shí)耗力，上陡坡極為耗費(fèi)能源，有時(shí)極易造成安全事故;而下坡同樣如此。
[0004]所以，上下坡時(shí)，叉車司機(jī)不易得知坡度大小，操作極為困難;如果貿(mào)然上坡，動(dòng)力不足時(shí)，又得下坡，耗時(shí)耗力，極為耗費(fèi)能源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種可清楚精確地讀取坡度大小的，省事省力的，使用方便的可實(shí)時(shí)測(cè)量坡度的叉車。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種可實(shí)時(shí)測(cè)量坡度的叉車，其具有刻度盤和指針，刻度盤豎直固定于車體上，且刻度盤的刻度面與車體前進(jìn)方向平行，刻度盤的刻度線在刻度面上呈放射狀分布;指針的一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，指針通過(guò)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接于刻度盤的刻度面一側(cè)，呈鐘擺狀設(shè)置;轉(zhuǎn)軸與所有刻度線的延長(zhǎng)線交點(diǎn)重合，刻度盤上的0°線與車體在平地時(shí)的指針平行。
[0007]本實(shí)用新型在平地勻速行駛或靜止時(shí)，因?yàn)橹亓ψ饔?，指針指?°線，即代表此時(shí)處于平地;當(dāng)在坡上勻速行駛或剎車靜止時(shí)，指針在刻度盤上指示的角度即為坡度大小。標(biāo)示清楚，司機(jī)讀取方便；易得知坡度大小，駕駛操作便捷?？稍谄孪拢词关浳飺踝∫暰€，也可得知坡度大小，新司機(jī)可根據(jù)操作規(guī)程，老司機(jī)可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)做相應(yīng)的駕駛步驟上坡，通過(guò)坡道。此時(shí)可預(yù)先加速度，儲(chǔ)備動(dòng)能;然后掛低檔;還可減少貨物，以減少載荷;最終能順利上坡，通過(guò)坡道。本實(shí)用新型省事省力，相比于未知坡度大小而貿(mào)然上坡，可節(jié)能減排，節(jié)省燃油成本。
[0008]具體地，本實(shí)用新型還包括掛墜，掛墜與指針的另一端連接。
[0009]掛墜可設(shè)置為重量較重的物件;在駕駛車體時(shí)，可避免指針劇烈晃動(dòng)影響讀數(shù)，可極大地提高坡度測(cè)量的精度。進(jìn)一步地，指針上掛的掛墜可以為偉人雕像、裝飾物品及工藝品，具有美觀高雅的效果，可使叉車司機(jī)在工作時(shí)身心愉悅。
[0010]具體地，本實(shí)用新型還包括掛桿，掛桿的一端固定于車內(nèi)頂部，掛桿的另一端設(shè)有連接塊，刻度盤豎直固定于連接塊下方，指針設(shè)于連接塊下方。
[0011]掛桿可設(shè)于駕駛席前上方，這樣司機(jī)在駕駛時(shí)，讀數(shù)更加方便。掛桿和連接塊的設(shè)置，使刻度盤和指針在司機(jī)的可見(jiàn)視線內(nèi)，直視讀數(shù)方便。
[0012]具體地，本實(shí)用新型還包括照明燈，照明燈設(shè)于連接塊下方、刻度盤的刻度面一側(cè)，指針設(shè)于照明燈和刻度盤之間。
[0013]照明燈的設(shè)置，使司機(jī)在夜間駕駛上坡，也能方便地讀數(shù)，可精確得知坡度大小，操作方便。
[0014]本實(shí)用新型的一種可實(shí)時(shí)測(cè)量坡度的叉車的有益效果是:
[0015]1.本實(shí)用新型的指針在刻度盤上指示的角度即為坡度大小;標(biāo)示清楚，司機(jī)讀取方便;可在坡下，即使貨物擋住視線，也可得知坡度大小，司機(jī)可根據(jù)操作規(guī)程和經(jīng)驗(yàn)，預(yù)先加速度，儲(chǔ)備動(dòng)能;然后掛低檔;還可減少貨物，以減少載荷;最終能順利上坡;本實(shí)用新型省事省力，相比于未知坡度大小而貿(mào)然上坡，可節(jié)能減排，節(jié)省燃油成本；
[0016]2.掛墜的設(shè)置，可避免指針劇烈晃動(dòng)影響讀數(shù)，可提高坡度測(cè)量的精度；
[0017]3.掛桿可設(shè)于駕駛席前上方，這樣司機(jī)在駕駛時(shí)，讀數(shù)更加方便。掛桿和連接塊的設(shè)置，使刻度盤和指針在司機(jī)的可見(jiàn)視線內(nèi)，直視讀數(shù)方便；
[0018]4.照明燈的設(shè)置，使司機(jī)在夜間駕駛上坡，也能方便地讀數(shù)，可精確得知坡度大小，操作方便。
【附圖說(shuō)明】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0020]圖1a是本實(shí)用新型的一種可實(shí)時(shí)測(cè)量坡度的叉車的在平地時(shí)的示意圖；
[0021]圖1b是圖1a中的A部分局部放大圖；
[0022]圖1c是圖1b中的B向視圖；
[0023]圖1d是圖1c中的C-C剖視圖；
[0024]圖1e是圖1c中的D部分局部放大圖；
[0025]圖1f是圖1d中的E部分局部放大圖；
[0026]圖1g是圖1d中的F-F剖視圖；
[0027]圖2a是本實(shí)用新型的一種可實(shí)時(shí)測(cè)量坡度的叉車的上坡時(shí)的示意圖；
[0028]圖2b是圖2a中的G部分局部放大圖。
[0029]其中:1.刻度盤;2.指針;3.掛墜;4.掛桿;5.連接塊;6.照明燈;7.轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0030]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0031]實(shí)施例一:
[0032]如圖1a-圖2b所示的本實(shí)用新型的一種可實(shí)時(shí)測(cè)量坡度的叉車的具體實(shí)施例，其具有刻度盤I和指針2，刻度盤I豎直固定于車體上，且刻度盤I的刻度面與車體前進(jìn)方向平行，刻度盤I的刻度線在刻度面上呈放射狀分布;指針2的一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸7，指針2通過(guò)轉(zhuǎn)軸7旋轉(zhuǎn)連接于刻度盤I的刻度面一側(cè)，呈鐘擺狀設(shè)置;轉(zhuǎn)軸7與所有刻度線的延長(zhǎng)線交點(diǎn)重合，刻度盤I上的0°線與車體在平地時(shí)的指針2平行。
[0033]如圖1a-圖1g所示，本實(shí)施例在平地勻速行駛或靜止時(shí)，因?yàn)橹亓ψ饔?，指?指向0°線，即代表此時(shí)處于平地;如圖2a-圖2b所示，當(dāng)在坡上勻速行駛或剎車靜止時(shí)，指針2在刻度盤I上指示的角度即為坡度大小。標(biāo)示清楚，司機(jī)讀取方便;易得知坡度大小，駕駛操作便捷?？稍谄孪?，即使貨物擋住視線，也可得知坡度大小，新司機(jī)可根據(jù)操作規(guī)程，老司機(jī)可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)做相應(yīng)的駕駛步驟上坡，通過(guò)坡道。此時(shí)可預(yù)先加速度，儲(chǔ)備動(dòng)能;然后掛低檔;還可減少貨物，以減少載荷;最終能順利上坡，通過(guò)坡道。本實(shí)施例省事省力，相比于未知坡度大小而貿(mào)然上坡，可節(jié)能減排，節(jié)省燃油成本。
[0034]具體地，本實(shí)施例還包括掛墜3，掛墜3與指針2的另一端連接。
[0035]掛墜可設(shè)置為重量較重的物件;在駕駛車體時(shí)，可避免指針2劇烈晃動(dòng)影響讀數(shù)，可極大地提高坡度測(cè)量的精度。進(jìn)一步地，指針2上掛的掛墜3可以為偉人雕像、裝飾物品及工藝品，具有美觀高雅的效果，可使叉車司機(jī)在工作時(shí)身心愉悅。
[0036]具體地，本實(shí)施例還包括掛桿4，掛桿4的一端固定于車內(nèi)頂部，掛桿4的另一端設(shè)有連接塊5，刻度盤I豎直固定于連接塊5下方，指針2設(shè)于連接塊5下方。
[0037]掛桿4可設(shè)于駕駛席前上方，這樣司機(jī)在駕駛時(shí)，讀數(shù)更加方便。掛桿4和連接塊5的設(shè)置，使刻度盤I和指針2在司機(jī)的可見(jiàn)視線內(nèi)，直視讀數(shù)方便。
[0038]具體地，本實(shí)施例還包括照明燈6，照明燈6設(shè)于連接塊5下方、刻度盤I的刻度面一側(cè)，指針2設(shè)于照明燈6和刻度盤I之間。
[0039]照明燈6的設(shè)置，使司機(jī)在夜間駕駛上坡，也能方便地讀數(shù)，可精確得知坡度大小，操作方便。
[0040]應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。由本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可實(shí)時(shí)測(cè)量坡度的叉車，其特征在于:具有刻度盤(I)和指針(2)，所述刻度盤(I)豎直固定于車體上，且刻度盤(I)的刻度面與車體前進(jìn)方向平行，所述刻度盤(I)的刻度線在刻度面上呈放射狀分布;所述指針(2)的一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸(7)，所述指針(2)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(7)旋轉(zhuǎn)連接于刻度盤(I)的刻度面一側(cè)，呈鐘擺狀設(shè)置;所述轉(zhuǎn)軸(7)與所有刻度線的延長(zhǎng)線交點(diǎn)重合，所述刻度盤(I)上的0°線與車體在平地時(shí)的指針(2)平行。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可實(shí)時(shí)測(cè)量坡度的叉車，其特征在于:還包括掛墜(3)，所述掛墜(3)與指針(2)的另一端連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可實(shí)時(shí)測(cè)量坡度的叉車，其特征在于:還包括掛桿(4)，所述掛桿(4)的一端固定于車內(nèi)頂部，所述掛桿(4)的另一端設(shè)有連接塊(5)，所述刻度盤(I)豎直固定于連接塊(5)下方，所述指針(2)設(shè)于連接塊(5)下方。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可實(shí)時(shí)測(cè)量坡度的叉車，其特征在于:還包括照明燈(6)，所述照明燈(6)設(shè)于所述連接塊(5)下方、刻度盤(I)的刻度面一側(cè)，所述指針(2)設(shè)于照明燈(6)和刻度盤(I)之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于物流機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種可實(shí)時(shí)測(cè)量坡度的叉車，其具有刻度盤和指針，刻度盤豎直固定于車體上，且刻度盤的刻度面與車體前進(jìn)方向平行,刻度盤的刻度線在刻度面上呈放射狀分布；指針的一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸,指針通過(guò)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接于刻度盤的刻度面一側(cè)，呈鐘擺狀設(shè)置；轉(zhuǎn)軸與所有刻度線的延長(zhǎng)線交點(diǎn)重合，刻度盤上的0°線與車體在平地時(shí)的指針平行。本實(shí)用新型的有益效果是：坡度標(biāo)示清楚，讀取方便；在坡下，即使貨物擋住視線，也可得知坡度，然后預(yù)先操作儲(chǔ)備動(dòng)能，順利上坡；省事省力，可間接節(jié)能減排；掛墜可避免指針晃動(dòng)影響讀數(shù)，可提高精度；掛桿和連接塊可使司機(jī)直視讀數(shù)方便；照明燈可使司機(jī)在夜間也能方便地讀數(shù)。
【IPC分類】G01C9/12, B66F9/075
【公開(kāi)號(hào)】CN205313000
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620012443
【發(fā)明人】胡曉超
【申請(qǐng)人】江蘇超達(dá)物流有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年1月7日