集裝箱起重機(jī)及其安全鉤裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及集裝箱起重機(jī)制造技術(shù)，具體涉及一種集裝箱起重機(jī)及其安全鉤
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]目前，岸邊集裝箱起重機(jī)已廣泛應(yīng)用于港口的集裝箱吊裝作業(yè)中；岸邊集裝箱起重機(jī)通常包括大車行駛機(jī)構(gòu)、龍門支架、前大梁、后大梁、小車行駛機(jī)構(gòu)和吊具，龍門支架設(shè)置于大車行駛機(jī)構(gòu)上，后大梁固定設(shè)置在龍門支架上，前大梁可相對(duì)龍門支架俯仰，小車行駛機(jī)構(gòu)可移動(dòng)地設(shè)置于前大梁上，吊具連接在小車行駛機(jī)構(gòu)上;在大車行駛機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下，岸邊集裝箱起重機(jī)可沿碼頭上的預(yù)定軌道移動(dòng);作業(yè)時(shí)，前大梁伸出并延伸至貨船的甲板上方，在非工作狀態(tài)，為保證航道和船舶的安全，通常需將前大梁(伸入到航道和船舶作業(yè)范圍內(nèi)的部分)仰起;在防臺(tái)風(fēng)狀態(tài)時(shí)，也需將前大梁仰起，以防止航道中的漂流物(如脫錨的船舶等)與碼頭前沿機(jī)械發(fā)生碰撞，而引起巨大的財(cái)產(chǎn)損失。
[0003]用于使前大梁保持在仰起狀態(tài)的裝置是安全鉤裝置，如圖1所示，比較常見的安全鉤裝置包括鉤本體42和鎖銷43，龍門支架上固定設(shè)置有梯形架40，鉤本體42可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于梯形架40上，鉤本體42和和梯形架40之間設(shè)置有電動(dòng)推桿41，電動(dòng)推桿41可以驅(qū)使鉤本體42在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖銷43設(shè)置在前大梁的連接架44上，當(dāng)需要將前大梁固定在仰起狀態(tài)時(shí)，用鉤本體42將鎖銷43鉤住。然而，這種安全鉤裝置存在結(jié)構(gòu)不夠緊湊，占據(jù)空間過大的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種用于集裝箱起重機(jī)的安全鉤裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該安全鉤裝置結(jié)構(gòu)更緊湊，所占空間更小;在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提出一種具有該安全鉤裝置的集裝箱起重機(jī)。
[0005]作為第一方面，本實(shí)用新型提出一種用于集裝箱起重機(jī)的安全鉤裝置;該安全鉤裝置包括鉤本體及鎖定裝置，所述鎖定裝置包括支撐板、第一限位板、第二限位板和第一銷軸，所述支撐板、第一限位板和第二限位板相對(duì)固定，所述第一銷軸設(shè)置在支撐板上，所述第一限位板和第二限位板上均設(shè)置有第一通孔，所述鉤本體的端部上設(shè)置有鎖孔;在鎖定狀態(tài)，所述鉤本體的端部位于第一限位板和第二限位板之間，所述第一銷軸插入所述第一通孔和鎖孔。
[0006]優(yōu)選地，所述支撐板上設(shè)置有第二銷軸，所述第一限位板和第二限位板上均設(shè)置有第二通孔，在鎖定狀態(tài)，所述第二銷軸插入所述第二通孔和鎖孔。
[0007]優(yōu)選地，所述鎖定裝置還包括復(fù)位彈簧，所述第一銷軸包括銷軸頭和導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿滑動(dòng)設(shè)置在支撐板上;所述復(fù)位彈簧套設(shè)在導(dǎo)向桿上，且其一端抵靠在支撐板上，另一端抵靠在銷軸頭上。
[0008]優(yōu)選地，所述銷軸頭上設(shè)置有軸肩，在鎖定狀態(tài)，所述軸肩緊貼在第二限位板上，用于阻止銷軸的晃動(dòng)。
[0009]優(yōu)選地，所述鎖定裝置還包括驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置分別與第一銷軸、第二銷軸連接，用于驅(qū)使第一銷軸和第二銷軸動(dòng)作。
[0010]優(yōu)選地，所述鎖孔為腰形孔，所述第一銷軸和第二銷軸分別卡持在腰形孔的兩端。[0011 ]優(yōu)選地，所述腰形孔的孔徑從中部往端部遞減。
[0012]作為第二方面，本實(shí)用新型提出一種集裝箱起重機(jī);該集裝箱起重機(jī)包括大車行駛機(jī)構(gòu)、龍門支架、前大梁、后大梁、俯仰機(jī)構(gòu)及上述任意一項(xiàng)的安全鉤裝置，所述龍門支架設(shè)置于大車行駛機(jī)構(gòu)上，所述前大梁與龍門支架鉸接，所述后大梁設(shè)置在龍門支架上，所述俯仰機(jī)構(gòu)用于驅(qū)使前大梁相對(duì)龍門支架俯仰運(yùn)動(dòng)，所述鉤本體與前大梁連接，所述支撐板、第一限位板及第二限位板固定設(shè)置在龍門支架的梯形架上。
[0013]優(yōu)選地，所述安全鉤裝置還包括限位塊，所述限位塊固定設(shè)置在所述梯形架上，用于限制鉤本體的運(yùn)動(dòng)幅度。
[0014]優(yōu)選地，所述鉤本體上固定設(shè)置有緩沖墊，所述緩沖墊的一端朝向梯形架延伸。
[0015]本實(shí)用新型提出的安全鉤裝置包括鉤本體及鎖定裝置，鎖定裝置包括支撐板、第一限位板、第二限位板和第一銷軸，支撐板、第一限位板和第二限位板相對(duì)固定，第一銷軸設(shè)置在支撐板上，第一限位板和第二限位板上均設(shè)置有第一通孔，鉤本體的端部上設(shè)置有鎖孔;在鎖定狀態(tài)，鉤本體的端部位于第一限位板和第二限位板之間，第一銷軸插入第一通孔和鎖孔。在集裝箱起重機(jī)上，鉤本體與前大梁連接，鎖定裝置設(shè)置在龍門支架的梯形架上，當(dāng)鎖定裝置將鉤本體的端部鎖止時(shí)，前大梁被固定在梯形架上。與現(xiàn)有的安全鉤裝置相比，該安全鉤裝置具有結(jié)構(gòu)更緊湊、所占空間更小等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1為相關(guān)技術(shù)中岸邊集裝箱起重機(jī)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的安全鉤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為圖2所示安全鉤裝置的俯視圖；
[0020]圖4為圖3中A-A截面的剖視圖；
[0021 ]圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的鉤本體的局部示意圖；
[0022]圖6為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的第一銷軸的局部示意圖；
[0023]圖7為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的第一限位板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的集裝箱起重機(jī)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]在附圖1中:40—梯形架41 一電動(dòng)推桿42—鉤本體43—鎖銷44一連接架
[0027]在附圖2至8中:I一鉤本體2—鎖定裝置3—限位塊4一腰形孔5—梯形架6—前大梁7—緩沖墊21—第一銷軸22—第二銷軸23—支撐板24—第一限位板25—第二限位板26—復(fù)位彈簧211—銷軸頭212—導(dǎo)向桿213—軸肩
【具體實(shí)施方式】
[0028]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面結(jié)合附圖2至8對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0029]本實(shí)用新型具體實(shí)施例提出一種集裝箱起重機(jī)，該集裝箱起重機(jī)具體包括大車行駛機(jī)構(gòu)、龍門支架、前大梁6、后大梁、俯仰機(jī)構(gòu)及安全鉤裝置，龍門支架設(shè)置于大車行駛機(jī)構(gòu)上，前大梁6與龍門支架鉸接，后大梁設(shè)置在龍門支架上，前大梁6可相對(duì)龍門支架俯仰，小車行駛機(jī)構(gòu)可移動(dòng)地設(shè)置于前大梁6上，吊具懸吊在小車行駛機(jī)構(gòu)下方，俯仰機(jī)構(gòu)通常包括卷揚(yáng)及鋼絲繩，俯仰機(jī)構(gòu)用于驅(qū)使前大梁6相對(duì)龍門支架俯仰運(yùn)動(dòng)；如圖2和3所示，安全鉤裝置具體包括鉤本體1、鎖定裝置2及限位塊3，鎖定裝置2包括支撐板23、第一限位板24、第二限位板2