用于火車裝煤的壓實(shí)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及貨物裝載領(lǐng)域，尤其涉及火車裝煤的整平裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)場(chǎng)精煤裝車一般靠手動(dòng)控制給煤機(jī)、皮帶機(jī)起停和卷?yè)P(yáng)機(jī)拖動(dòng)火車皮的起停來(lái)實(shí)現(xiàn)精煤裝車，所以會(huì)出現(xiàn)火車皮內(nèi)精煤裝載不均勻，需要人工鏟煤來(lái)實(shí)現(xiàn)火車皮內(nèi)精煤的均勻平整，通常需要3-6人站在火車皮邊框上連續(xù)鏟煤來(lái)均衡火車皮內(nèi)的精煤分布平整?；疖嚻び腥锥喔?，裝煤過(guò)程中火車會(huì)不定時(shí)運(yùn)行，工作人員雖然帶有安全帶，仍有諸多安全隱患。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，每一節(jié)火車皮的精煤平整需要2人，精煤平整需要5-10分鐘，工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，精煤整平成本高，效率低。經(jīng)過(guò)整平后的精煤內(nèi)部空隙較大，整體結(jié)構(gòu)較松散，在運(yùn)輸過(guò)程中容易散落至火車車廂之外，造成運(yùn)輸損耗的增加和運(yùn)輸成本的升高;如果采用人工壓實(shí)，需要2-3人輪流踩踏精煤，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的精煤裝車沒(méi)有專門(mén)的壓實(shí)裝置，導(dǎo)致裝車后的精煤結(jié)構(gòu)較松散易散落，造成運(yùn)輸損耗的增加和運(yùn)輸成本的升高，為此提供一種用于火車裝煤的壓實(shí)裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:用于火車裝煤的壓實(shí)裝置，它包括可上下移動(dòng)的氣缸和位于氣缸底部的壓板，所述壓板底部中央通過(guò)壓簧固接有壓輥支架，所述壓輥支架下方活動(dòng)連接有壓輥，所述壓輥包括與壓輥支架兩端活動(dòng)連接的連接部、與貨車車皮邊緣卡合的卡合部和壓實(shí)煤塊的工作部。
[0005]上述方案的改進(jìn)是所述壓棍支架兩端固接有向下延伸越過(guò)卡合部的垂直支架，所述垂直支架末端固接有與工作部緊密接觸的墊板，所述墊板面積與火車車廂適配。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)經(jīng)過(guò)整平的精煤經(jīng)過(guò)壓實(shí)裝置時(shí)氣缸帶動(dòng)壓板、壓輥支架、壓輥下降至火車車廂內(nèi)，卡合部和火車車皮卡合，防止精煤從火車車皮邊緣受擠壓散落;壓輥的工作部擠壓精煤表面使之壓實(shí)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化壓實(shí)，減少運(yùn)輸損耗，降低運(yùn)輸成本。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型不意圖；
[0008]圖中，1、氣缸，2、壓板，3、壓簧，4、壓輥支架，5、連接部，6、卡合部，7、工作部，8、垂直支架，9、墊板。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型包括可上下移動(dòng)的氣缸I和位于氣缸底部的壓板2，所述壓板底部中央通過(guò)壓簧3固接有壓輥支架4，所述壓輥支架下方活動(dòng)連接有壓輥，所述壓輥包括與壓輥支架兩端活動(dòng)連接的連接部5、與貨車車皮邊緣卡合的卡合部6和壓實(shí)煤塊的工作部7。
[0011 ]本實(shí)用新型工作流程如下:當(dāng)裝載有精煤的經(jīng)過(guò)整平的火車車廂經(jīng)過(guò)時(shí)，氣缸驅(qū)動(dòng)壓板、壓輥支架和壓輥下降，當(dāng)壓輥降至火車車皮內(nèi)的精煤上表面時(shí)，壓輥的卡合部和火車車皮的邊緣卡合，工作部接觸精煤表面，壓輥支架和壓輥繼續(xù)下降壓簧受壓變形，給壓輥支架下降提供緩沖力，保護(hù)壓輥表面不會(huì)被粗糙的精煤破壞。請(qǐng)繼續(xù)下移，使得工作部壓緊精煤表面，工作部的寬度和火車車皮的寬度適配，隨著火車車皮的移動(dòng)完成對(duì)整節(jié)車皮的精煤壓實(shí)。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)選例是壓輥支架兩端固接有向下延伸越過(guò)卡合部的垂直支架8，所述垂直支架末端固接有與工作部緊密接觸的墊板9，所述墊板面積與火車車廂適配。這樣墊板和精煤表面接觸，且墊板的面積與火車車廂即火車車皮的面積相當(dāng)，保證壓輥不會(huì)直接與精煤表面接觸，而是壓輥對(duì)墊板施加壓力，墊板將壓力傳遞給下方的精煤，這樣做的好處是避免了壓輥在滾動(dòng)過(guò)程中會(huì)使精煤移動(dòng)，防止精煤從火車車皮的后端邊緣被趕出。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于火車裝煤的壓實(shí)裝置，其特征是它包括可上下移動(dòng)的氣缸(I)和位于氣缸底部的壓板(2)，所述壓板底部中央通過(guò)壓簧(3)固接有壓輥支架(4)，所述壓輥支架下方活動(dòng)連接有壓輥，所述壓輥包括與壓輥支架兩端活動(dòng)連接的連接部(5)、與貨車車皮邊緣卡合的卡合部(6)和壓實(shí)煤塊的工作部(7)。2.如權(quán)利要求1所述的用于火車裝煤的壓實(shí)裝置，其特征是所述壓輥支架兩端固接有向下延伸越過(guò)卡合部的垂直支架(8)，所述垂直支架末端固接有與工作部緊密接觸的墊板(9)，所述墊板面積與火車車廂適配。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了用于火車裝煤的壓實(shí)裝置，它包括可上下移動(dòng)的氣缸（1）和位于氣缸底部的壓板（2），所述壓板底部中央通過(guò)壓簧（3）固接有壓輥支架（4），所述壓輥支架下方活動(dòng)連接有壓輥，所述壓輥包括與壓輥支架兩端活動(dòng)連接的連接部（5）、與貨車車皮邊緣卡合的卡合部（6）和壓實(shí)煤塊的工作部（7）。本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)經(jīng)過(guò)整平的精煤經(jīng)過(guò)壓實(shí)裝置時(shí)氣缸帶動(dòng)壓板、壓輥支架、壓輥下降至火車車廂內(nèi)，卡合部和火車車皮卡合，防止精煤從火車車皮邊緣受擠壓散落；壓輥的工作部擠壓精煤表面使之壓實(shí)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化壓實(shí)，減少運(yùn)輸損耗，降低運(yùn)輸成本。
【IPC分類】B65G69/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205204322
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520823107
【發(fā)明人】涂明, 胡宏雁
【申請(qǐng)人】銅陵市航成電子科技有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年10月23日