一種收糧機(jī)的雙副變減速機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于收糧機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種收糧機(jī)的雙副變減速機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]新收割的糧食需經(jīng)過充分晾曬后才能入庫收藏，目前在農(nóng)村及大型農(nóng)場(chǎng)，晾曬后糧食主要依靠人工收集，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低。也有利用鏟車進(jìn)行收集的，但是鏟車的操縱難度大，同時(shí)鏟車作業(yè)對(duì)糧食的破碎相當(dāng)嚴(yán)重，很難收集干凈，最終還要通過人工收集。
[0003]專利號(hào)為CN201420212759.1的中國專利公開了一種小型自動(dòng)收糧機(jī)，包括車體和收糧機(jī)構(gòu)，所述的車體包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車輪、前支撐架、后支撐架、液壓栗，所述的收糧機(jī)構(gòu)包括液壓馬達(dá)、輸糧筒、傳送帶、前絞龍和后絞龍，輸糧筒為一矩形筒，該輸糧筒的中部鉸接在后支撐架的頂端，前部支撐在前支撐架上，輸糧筒的前端設(shè)有從動(dòng)軸，后端設(shè)有主動(dòng)軸，傳送帶連接在主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間，傳送帶上分布有多個(gè)傳送刮板，液壓馬達(dá)安裝在輸糧筒的后端，且與主動(dòng)軸連接，從動(dòng)軸的兩端安裝有前絞龍，在實(shí)際使用中存在以下技術(shù)缺陷:一)、采用皮帶傳動(dòng)，減速時(shí)易發(fā)生打滑；二)、大部分重量集中在機(jī)器的后部，爬坡能力差，轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸需要借助起重設(shè)備，轉(zhuǎn)運(yùn)成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是要解決上述技術(shù)問題。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種收糧機(jī)的雙副變減速機(jī)構(gòu)，包括收糧機(jī)后橋，其特征在于:所述的收糧機(jī)后橋左端通過萬向節(jié)傳動(dòng)裝置與主變速箱連接，主變速箱的右端向右依次連接有副變速箱A、副變速箱B，副變速箱B的右端安裝在柴油機(jī)的輸出軸上，副變速箱A與副變速箱B均為長方體結(jié)構(gòu)且外形尺寸相同。
[0006]所述的主變速箱的高度與副變速箱A的高度、副變速箱B的高度均相等。
[0007]所述的主變速箱的中心與副變速箱A的中心、副變速箱B的中心均在同一條中心線上。
[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，速度調(diào)節(jié)范圍廣，輸出軸最低轉(zhuǎn)速僅為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的1/32 ;使用軸傳動(dòng)，提高作業(yè)穩(wěn)定性；實(shí)現(xiàn)了后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，大幅提高了爬坡能力，方便機(jī)器的轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸，降低了轉(zhuǎn)運(yùn)成本，推廣應(yīng)用具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1.收糧機(jī)后橋；2.萬向節(jié)傳動(dòng)裝置；3.主變速箱；4.副變速箱A ;5.副變速箱Β ;6.柴油機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限制:
[0013]—種收糧機(jī)的雙副變減速機(jī)構(gòu)，包括收糧機(jī)后橋1，所述的收糧機(jī)后橋1左端通過萬向節(jié)傳動(dòng)裝置2與主變速箱3連接，主變速箱3的右端向右依次連接有副變速箱A4、副變速箱B5，副變速箱B5的右端安裝在柴油機(jī)6的輸出軸上，副變速箱A4與副變速箱B5均為長方體結(jié)構(gòu)且外形尺寸相同；所述的主變速箱3的高度與副變速箱A4的高度、副變速箱B5的高度均相等；所述的主變速箱3的中心與副變速箱A4的中心、副變速箱B5的中心均在同一條中心線上。
[0014]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)，這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉，而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種收糧機(jī)的雙副變減速機(jī)構(gòu)，包括收糧機(jī)后橋(1)，其特征在于:所述的收糧機(jī)后橋(1)左端通過萬向節(jié)傳動(dòng)裝置(2 )與主變速箱(3 )連接，主變速箱(3 )的右端向右依次連接有副變速箱A (4)、副變速箱B (5)，副變速箱B (5)的右端安裝在柴油機(jī)(6)的輸出軸上，副變速箱A (4)與副變速箱B (5)均為長方體結(jié)構(gòu)且外形尺寸相同。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種收糧機(jī)的雙副變減速機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的主變速箱(3)的高度與副變速箱A (4)的高度、副變速箱B (5)的高度均相等。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種收糧機(jī)的雙副變減速機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的主變速箱(3)的中心與副變速箱A (4)的中心、副變速箱B (5)的中心均在同一條中心線上。
【專利摘要】一種收糧機(jī)的雙副變減速機(jī)構(gòu)，收糧機(jī)后橋左端通過萬向節(jié)傳動(dòng)裝置與主變速箱連接，主變速箱的右端向右依次連接有副變速箱A、副變速箱B，副變速箱B的右端安裝在柴油機(jī)的輸出軸上，副變速箱A與副變速箱B均為長方體結(jié)構(gòu)且外形尺寸相同；主變速箱的高度與副變速箱A的高度、副變速箱B的高度均相等；主變速箱的中心與副變速箱A的中心、副變速箱B的中心均在同一條中心線上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，速度調(diào)節(jié)范圍廣，輸出軸最低轉(zhuǎn)速僅為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的1/32；使用軸傳動(dòng)，提高作業(yè)穩(wěn)定性；實(shí)現(xiàn)了后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，大幅提高了爬坡能力，方便機(jī)器的轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸，降低了轉(zhuǎn)運(yùn)成本，推廣應(yīng)用具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
【IPC分類】B65G65/28
【公開號(hào)】CN205099004
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520813604
【發(fā)明人】吳棟建, 孫元浩
【申請(qǐng)人】靖江市通和機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日