實(shí)施例中，所述脫離組件3設(shè)置有可往復(fù)移動的抬銷件31，伸縮傳動件2設(shè)置有抬升耳21，抬升耳21布置在抬銷件31的往復(fù)行程空間的內(nèi)部。抬銷件31在初始位置時(shí)，伸縮傳動件2與傳動鏈連接；抬銷件31在從初始位置運(yùn)動至極限位置過程中，會與抬升耳21接觸，接觸后會將抬升耳21抬升，從而將伸縮傳動件2抬升，從而將伸縮傳動件2與傳動鏈脫離；抬銷件31恢復(fù)至初始位置后，抬升耳21回落，從而伸縮傳動件2與傳動鏈恢復(fù)連接；抬升耳21可設(shè)置在伸縮傳動件2 —側(cè)，以便被抬銷件31抬起。本實(shí)用新型的一種易失去動力軌道小車，便于從動力系統(tǒng)脫離，且便于與動力系統(tǒng)恢復(fù)連接。
[0033]本實(shí)施例中，所述抬銷件31設(shè)置有抬銷斜面部311，抬銷斜面部311與水平面形成的夾角小于90度，抬銷斜面部311布置在抬升耳21 —側(cè)。軌道小車在檢測到即將與外部其它物體發(fā)生碰撞時(shí)，或有外力直接作用于抬銷件31時(shí)，抬銷件31趨向于由圖1所處的狀態(tài)變化為圖2所處的狀態(tài)，抬銷斜面部311與抬升耳21接觸后，抬升耳21會沿著抬銷斜面部311向上滑動或者滾動，從而使伸縮傳動件2抬升，伸縮傳動件2與傳動鏈脫離。本實(shí)用新型的一種易失去動力軌道小車，便于從動力系統(tǒng)脫離。
[0034]本實(shí)施例中，所述脫離組件3還設(shè)置有滑桿33，滑桿33滑動設(shè)置在車體I，抬銷件31設(shè)置在滑桿33。當(dāng)有外力作用于滑桿33時(shí)，例如滑桿33隨本實(shí)施例的軌道小車在運(yùn)動時(shí)，其一端與其他物體即將發(fā)生碰撞時(shí)，滑桿33相對于車體I發(fā)生滑動，驅(qū)動抬銷件31作用于抬升耳21，從而將伸縮傳動件2與傳動鏈脫離，從而使本實(shí)施例的軌道小車失去動力，以避免本實(shí)施例的軌道小車與其他物體發(fā)生碰撞或剛性碰撞。本實(shí)用新型的一種易失去動力軌道小車，便于從動力系統(tǒng)脫離，能避免與其他物體發(fā)生碰撞或剛性碰撞，提高了軌道小車的安全性和可靠性。
[0035]本實(shí)施例中，還包括滑動組件4，脫離組件3通過滑動組件4與車體I連接，提高了脫離組件3相對于車體I的滑動效果，保障順利滑動，提高了本實(shí)施例的軌道小車的可靠性。進(jìn)一步優(yōu)選的，滑動組件4設(shè)置有滑軌41和滑塊42，脫離組件3通過滑軌41和滑塊42與車體I滑動連接。
[0036]實(shí)施例二。
[0037]如圖3所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一不同之處在于，還包括擴(kuò)展臂5，擴(kuò)展臂5設(shè)置在車體I且部分?jǐn)U展臂5延伸出車體I外。擴(kuò)展臂5與滑桿33相對設(shè)置在車體I ;當(dāng)多輛本實(shí)施例的軌道小車布置在同一個(gè)軌道，由于運(yùn)動不同步造成多輛本實(shí)施例的軌道小車間即將發(fā)生碰撞時(shí)，一輛小車的擴(kuò)展臂5會作用于相鄰小車的滑桿33，從而使相鄰小車的伸縮傳動件2與傳動鏈脫離，進(jìn)而使相鄰的軌道小車失去動力，避免軌道小車發(fā)生碰撞或剛性碰撞，從而提升本實(shí)施例的軌道小車的安全性和可靠性。當(dāng)本實(shí)施例的軌道小車輸送的物件的外圍超出車體I時(shí)，擴(kuò)展臂5可超出在物體之外，擴(kuò)大本實(shí)施例的軌道小車的感知外力的范圍，避免被輸送的物件被碰撞，進(jìn)一步提高了本實(shí)施例的軌道小車的安全性和可靠性。
[0038]本實(shí)施例的其余部分與實(shí)施例一相同，在本實(shí)施例中未解釋的特征，均采用實(shí)施例一的解釋，這里不再進(jìn)行贅述。
[0039]綜上所述可知本實(shí)用新型乃具有以上所述的優(yōu)良特性，得以令其在使用上，增進(jìn)以往技術(shù)中所未有的效能而具有實(shí)用性，成為一極具實(shí)用價(jià)值的產(chǎn)品。
[0040]以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種易失去動力軌道小車，包括車體(1)，其特征在于:還包括用于與外部傳動鏈可分離連接的伸縮傳動件(2)，伸縮傳動件(2)與車體(1)活動連接； 還包括用于將伸縮傳動件(2)從外部傳動鏈脫離的脫離組件(3)，脫離組件(3)與車體(1)活動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種易失去動力軌道小車，其特征在于:所述脫離組件(3)設(shè)置有可往復(fù)移動的抬銷件(31)，伸縮傳動件(2)設(shè)置有抬升耳(21)，抬升耳(21)布置在抬銷件(31)的往復(fù)行程空間的內(nèi)部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種易失去動力軌道小車，其特征在于:所述抬銷件(31)設(shè)置有抬銷斜面部(311)，抬銷斜面部(311)與水平面形成的夾角小于90度，抬銷斜面部(311)布置在抬升耳(21) —側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種易失去動力軌道小車，其特征在于:還包括用于將脫離組件(3)恢復(fù)至初始位置的第一彈性件(32)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種易失去動力軌道小車，其特征在于:所述脫離組件(3)還設(shè)置有滑桿(33)，滑桿(33)滑動設(shè)置在車體(1)，抬銷件(31)設(shè)置在滑桿(33)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種易失去動力軌道小車，其特征在于:還包括滑動組件(4 )，脫離組件(3 )通過滑動組件(4 )與車體(1)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種易失去動力軌道小車，其特征在于:滑動組件(4)設(shè)置有滑軌(41)和滑塊(42 )，脫離組件(3 )通過滑軌(41)和滑塊(42 )與車體(1)滑動連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種易失去動力軌道小車，其特征在于:還包括擴(kuò)展臂(5)，擴(kuò)展臂(5 )設(shè)置在車體(1)且部分?jǐn)U展臂(5 )延伸出車體(1)外。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種易失去動力軌道小車，其特征在于:還包括用于將所述伸縮傳動件(2)與外部傳動鏈拉緊或壓緊的第二彈性件(6)，第二彈性件(6)設(shè)置在伸縮傳動件(2)和車體(1)之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及軌道輸送裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種易失去動力軌道小車。本實(shí)用新型的一種易失去動力軌道小車，包括車體，還包括用于與外部傳動鏈可分離連接的伸縮傳動件，伸縮傳動件與車體活動連接，還包括用于將伸縮傳動件從外部傳動鏈脫離的脫離組件，脫離組件與車體活動連接。本實(shí)用新型的一種易失去動力軌道小車，可在外部動力機(jī)構(gòu)的牽引下沿著軌道移動，可用于輸送其它外部裝置；便于從動力系統(tǒng)脫離，且便于與動力系統(tǒng)恢復(fù)連接，通過脫離組件機(jī)械作用于伸縮傳動件，提高了軌道小車從動力系統(tǒng)脫離的可靠性和靈敏性，保障了軌道小車的安全性。
【IPC分類】B65G35/00
【公開號】CN205060742
【申請?zhí)枴緾N201520675873
【發(fā)明人】葉見明
【申請人】東莞市輝煌龍騰機(jī)械有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月2日