一種超高超重的單梁起重吊車軌道與混凝土梁的連接節(jié)點(diǎn)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種大型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼支撐與混凝土柱的節(jié)點(diǎn)，具體是一種超高超重的單梁起重吊車軌道與混凝土梁的連接節(jié)點(diǎn)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前超高超重型單梁起重吊車軌道廣泛應(yīng)用于電力、煤化工等多種行業(yè)，然而現(xiàn)有超高超重型單梁起重吊車軌道與承重混凝土梁的連接節(jié)點(diǎn)中，軌道頂標(biāo)高與混凝土梁距離不得超過600_且連接節(jié)點(diǎn)的承載能力僅有12t，雖能滿足大部分工程需求，但目前眾多工業(yè)廠房中因工藝需求導(dǎo)致對單梁起重吊車的承載能力在20t及以上，且多數(shù)單梁起重吊車頂標(biāo)高與混凝土梁的距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了 600mm的限值，國內(nèi)現(xiàn)有圖集節(jié)點(diǎn)均無法滿足現(xiàn)實(shí)工程需要，增加了設(shè)計(jì)成本及施工難度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于施工的超高超重的單梁起重吊車軌道與混凝土梁的連接節(jié)點(diǎn)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種超高超重的單梁起重吊車軌道與混凝土梁的連接節(jié)點(diǎn)，包括連接板、豎向加勁板、橫向加勁板和抗剪螺栓，所述連接板安裝在混凝土梁和起重吊車軌道之間，所述豎向加勁板安裝在起重吊車軌道的兩側(cè)，且豎向加勁板的下端均連接在混泥土梁上，所述橫向加勁板橫向安裝在起重吊車軌道之間，所述抗剪螺栓設(shè)有六個(gè)，抗剪螺栓安裝在連接板上。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述豎向加勁板設(shè)有兩塊。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述抗剪螺栓設(shè)有六個(gè)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于施工，能有效提高單梁起重吊車的連接節(jié)點(diǎn)高度及承載能力，尤其合適大型化工廠房的需求，具有較好的推廣價(jià)值。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1_混凝土梁；2_起重吊車軌道；3_連接板；4_豎向加勁板；5_橫向加勁板；
6-抗剪螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0013]請參閱圖1，一種超高超重的單梁起重吊車軌道與混凝土梁的連接節(jié)點(diǎn)，包括連接板3、豎向加勁板4、橫向加勁板5和抗剪螺栓6，所述連接板3安裝在混凝土梁1和起重吊車軌道2之間，所述豎向加勁板4設(shè)有兩塊，豎向加勁板4安裝在起重吊車軌道2的兩側(cè)，且豎向加勁板4的下端均連接在混泥土梁1上，所述橫向加勁板5橫向安裝在起重吊車軌道2之間，豎向加勁板4和橫向加勁板5提高了超高超重的單梁起重吊車軌道與混泥土梁的連接節(jié)點(diǎn)的穩(wěn)定性，所述抗剪螺栓6設(shè)有六個(gè)，抗剪螺栓6安裝在連接板3上，抗剪螺栓6增加了超高超重的單梁起重吊車軌道與混泥土梁的連接節(jié)點(diǎn)的強(qiáng)度。
[0014]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于施工，能有效提高單梁起重吊車的連接節(jié)點(diǎn)高度及承載能力，尤其合適大型化工廠房的需求，具有較好的推廣價(jià)值。
[0015]上面對本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種超高超重的單梁起重吊車軌道與混凝土梁的連接節(jié)點(diǎn)，包括連接板(3)、豎向加勁板(4)、橫向加勁板(5)和抗剪螺栓(6)，其特征在于，所述連接板(3)安裝在混凝土梁(1)和起重吊車軌道(2)之間，所述豎向加勁板(4)安裝在起重吊車軌道(2)的兩側(cè)，且豎向加勁板(4)的下端均連接在混泥土梁(1)上，所述橫向加勁板(5)橫向安裝在起重吊車軌道(2)之間，所述抗剪螺栓(6)設(shè)有六個(gè)，抗剪螺栓(6)安裝在連接板(3)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超高超重的單梁起重吊車軌道與混凝土梁的連接節(jié)點(diǎn)，其特征在于，所述豎向加勁板(4)設(shè)有兩塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超高超重的單梁起重吊車軌道與混凝土梁的連接節(jié)點(diǎn)，其特征在于，所述抗剪螺栓(6)設(shè)有六個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種超高超重的單梁起重吊車軌道與混凝土梁的連接節(jié)點(diǎn)，包括連接板、豎向加勁板、橫向加勁板和抗剪螺栓，所述連接板安裝在混凝土梁和起重吊車軌道之間，所述豎向加勁板設(shè)有多塊，豎向加勁板安裝在起重吊車軌道的兩側(cè)，且豎向加勁板的下端均連接在混泥土梁上，所述橫向加勁板橫向安裝在起重吊車軌道之間，所述抗剪螺栓設(shè)有六個(gè)，抗剪螺栓安裝在連接板上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于施工，能有效提高單梁起重吊車的連接節(jié)點(diǎn)高度及承載能力，尤其合適大型化工廠房的需求，具有較好的推廣價(jià)值。
【IPC分類】B66C7/00
【公開號】CN205011255
【申請?zhí)枴緾N201520609511
【發(fā)明人】師偉
【申請人】寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年8月13日